Bêwate ye ku meriv îdia bike ku kariyera Neil Armstrong dikare ji bilî pozîsyona wî ya bêserûber wekî yekem kesê ku lingê xwe datîne ser Heyvê tiştek din were bîranîn. Kêm çend deqeyan bala kolektîf ya mirovahiyê bi hêzeke wisa efsûnkêş kişandiye wek meşa dîrokî ya Armstrong a di 20ê Hezîrana 1969an de.

Bi navûdeng, digel temaşekirina cîhanê, Armstrong rêzên xwe dihejand, "a" berî "mirov" berda. Di daxuyaniya xwe ya serketî de got: "Ew ji bo mirov gavek piçûk e, ji bo mirovahiyê gavek mezin e." Lê dinyayê ferq nekir. Di wê gavê de, Armstrong mirovatiyê dihewand, û mirovên li seranserê gerstêrkê di giraniya kûr a vê gavê de parve kirin.

Lê di rastiyê de, her çend ew gav ecêb be jî, îhtîmal e ku Armstrong kêfxweş bû ku xwe bavêje nav roleke kêmtir mezin. Ew lehengek nerazî bû ku digeriya ku ji çavê gel dûr bikeve û meyldar bû ku di seranserê jiyana xwe de profîlek kêm biparêze. Ji ber vê yekê, çawa ev xwepejirandin "çîpên spî, parastvan-paqij, endezyarên nerzî" di dawiyê de bû yekem mirovê li ser heyvê?

Hesretek pêşwext ji bo hewavaniyê

Nêzîkî Wapakoneta ji dayik bû , Ohio, li ser 5Tebax 1930, hesreta Neil Armstrong ji bo firînê zû şewitî. Dema ku ew du salî bû bavê wî ew bir pêşbaziyên hewayî yên neteweyî li Cleveland. Çar sal şûnda, di 6 saliya xwe de, wî ji Dibistana Yekşemê derbas kir ku yekem firîna xwe ya balafirê di Ford Trimotor "Tin Goose" de biceribîne. Piştî ku beşeke mezin ji zaroktiya xwe bi xwarina pirtûk û kovarên li ser firîn û çêkirina balefirên model derbas kir, Armstrong di 16 saliya xwe de lîsansa pîlotiya xwe ya yekem bi dest xist, berî ku hînî ajotinê bibe. Di nav mehekê de wî firîna xwe ya yekem bi tenê qedand.

Neil Armstrong di 23 Gulan 1952 de

Krediya Wêne: Deryayî ya Dewletên Yekbûyî, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons

Ew di sala 1947-an de li Zanîngeha Purdue wekî xwendekarek endezyariya hewayê di bin plana nûjen a Holloway de tomar kir, ku ji bo perwerdehiya xwendekarek di berdêla karûbarê efserekî di Korpusa Perwerdehiya Karmendên Rezerva Deryayî de dida.

Xizmeta deryayî û şer li Koreya

Piştî du salan li Purdue, Armstrong ji hêla Navy ve hate gazî kirin û piştî qedandina dibistana firînê û bû balafirvanek deryayî, 78 mîsyonên şer ji keştiya balafiran USS Essex di dema Şerê Koreyê.

Armstrong gelek şer dît ku bi Grumman F9F Panther, şerkerek jetê ya destpêkê ku wî paşê bi peyvên kêmtir bibiriqîn vegot: "Di paşverû de, ew baş nefirî. Ew ne xwediyê taybetmendiyên hilgirtinê yên bi taybetî bû. Pretty başkontrola rênîşander a alîkî, lê di piyan de pir hişk. Performansa wê hem di leza herî zêde û hem jî di hilkişînê de ji MiG-15 kêmtir bû.”

Koreya ji bo Armstrong vaftîzek agir bû, yê ku tenê 21 salî bû dema ku wî dest bi firrîna mîsyonên şer kir. USS Essex . Bi rastî, ew di nav hefteyên mîsyona xwe ya yekem de bi ezmûnek nêzîk-mirinê re rû bi rû ma. Di îlona 1951 de, F9F Panthera Armstrong, dema ku bombeyek nizm dikir, bi agirê antî-balafirê ket.

F9F-2 Panthers li ser Koreyê, ligel Armstrong pîlotê S-116 (çep)

Krediya Wêne: John Moore, USN, Public domain, bi rêya Wikimedia Commons

Pîlotê cengê yê ciwan ku kontrola xwe winda kir, li stûnek ku 3 ft ji baskê rastê yê Pantherê qut bû, li hev ket. Wî karî ku "balafirê vegere qada heval" lê fêm kir ku ew ê xilas bike. Ew neçar bû ku prosedurek ku hemî pîlotên şer jê ditirsiyan pêk bîne: bi leza jet avêtinê. Ew ji bo Armstrong bi taybetî hêviyek xemgîn bû ku ji ber ku wî qet carî nekiribû, di perwerdehiyê de jî. lêdana laşê xwe bi hêzeke wisa ku diviyabû birînek çêbibe, serkeftinek bû. Paraşûtê wî bi dilgermî vegerî bejê û Armstrong bi kulmek li xaka dost daket, li wir ew di cih de ji aliyê derbazekî ve hat rakirin.Jeep Amerîkî. Ew bê zerar lê hejand derket holê. Di nîvê sala 1952-an de ji peywirê hat berdan, Armstrong vegeriya Purdue-yê ku li wir di sala 1955-an de bawernameya xwe ya endezyariya hewayê bi dest xist.

Pîlotkirina ceribandinê li keviya fezaya derve

Piştî mezûnbûna xwe Armstrong bû lêkolîner pîlot ji bo Komîteya Şêwirmendiya Neteweyî ya ji bo Aeronautics (NACA), selefê NASA. Vê pozîsyonê ew xiste nav pêşengiya teknolojiya hewavaniyê û jêhatîbûna wî ya neasayî re têkildar bû: Armstrong hem firokevanek jêhatî bû û hem jî ji xwe re "çorapên spî, parastvanê çenteyê, endezyarek nerzî" bû.

Bi dirêjahiya kariyera xwe ya wekî pîlotek ceribandinê ji bo NACA û paşê NASA, Armstrong zêdetirî 200 firokeyên cihêreng firiya, di nav de her tişt ji glideran bigire heya balafirên moşekên hîpersonîk ên mîna Bell X-1B û X-15-a Amerîkaya Bakur. Tecrûbeya Armstrong a di balafirên ceribandinê yên mîna X-15 de, ku di salên 1960-an de rekorên bilindbûn û leza xwe danîn, digihîje keviya fezayê û lêdana 4,520 kîlometre di saetê de, bê guman ew kir berendamek pêşeng ku bibe astronot. Lêbelê, wekî pîlotek ceribandinê ya sivîl, Armstrong ji bo bernameya yekem a firîna fezayê ya mirovî ya Amerîkî, Projeya Mercury, neçar bû.

Armstrong û X-15-1 piştî firînek lêkolînê di sala 1960-an de

Wêne Kred: NASA, Domaya Giştî, bi rêya Wikimedia Commons

Heta sala 1962an nebû, dema ku NASA ji bo firîna xweya fezayê ya mirovî ya duyemîn li serîlêderan geriya.bername, Projeya Gemini - vê carê ji sivîlan re vekirî ye - ku Armstrong bû astronot. Lê kariyera Armstrong wekî astronot û, di dawiyê de, cihê wî di dîrokê de, hema hema ne-destpêk bû. Serlêdana wî ya ji bo Projeya Gemini hefteyekê piştî muhletê hat û dê bê guh nedane heke Dick Day, pisporê simulatorê firînê yê ku bi Armstrong re xebitîbû, ew nedîtibûya û ew xistibû nav pileyê.