ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਨੀਲ ਏ. ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦਾ ਪੋਰਟਰੇਟ, ਅਪੋਲੋ 11 ਲੂਨਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਉਸਦੇ ਸਪੇਸ ਸੂਟ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਉਸਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਗਿਆਤ ਲੇਖਕ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂਇਹ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਨੀਲ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਉਸ ਦੀ ਅਦੁੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 20 ਜੂਨ 1969 ਨੂੰ ਆਰਮਸਟਰਾਂਗ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੂਨਵਾਕ ਵਰਗੀ ਜਾਦੂਗਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਲਾਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦਾ ਸਮੂਹਿਕ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ।
ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਫ ਕੀਤਾ, 'ਆਦਮੀ' ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਏ' ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ' ਉਸਦੇ ਜੇਤੂ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ: "ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ।" ਪਰ ਦੁਨੀਆਂ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਪਲ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਲ ਦੀ ਗਹਿਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਵੇਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੀ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੂਮਿਕਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਝਿਜਕਣ ਵਾਲਾ ਨਾਇਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਵੈ-ਕਬੂਲ ਕੀਤਾ "ਚਿੱਟੀ-ਜੁਰਾਬਾਂ, ਜੇਬ-ਰੱਖਿਅਕ, ਨਰਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਮਨੁੱਖ ਕਿਵੇਂ ਬਣਿਆ?
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਅਸੰਦੂਨ ਵਿਖੇ ਰਾਜਾ ਕਨੂਟ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਸੀ?ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਜਨੂੰਨ
ਵਾਪਾਕੋਨੇਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ , ਓਹੀਓ, 5 'ਤੇਅਗਸਤ 1930, ਨੀਲ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦਾ ਉੱਡਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਜਲਦੀ ਜਗ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਉਸਨੂੰ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 6 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਈਮੋਟਰ "ਟਿਨ ਗੂਸ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਡੇ ਸਕੂਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਵੀ ਸਿੱਖ ਲਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕੱਲੀ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।
ਨੀਲ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ 23 ਮਈ 1952 ਨੂੰ
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇਵੀ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ
ਉਸਨੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੋਲੋਵੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ 1947 ਵਿੱਚ ਪਰਡਿਊ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਨੇਵਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਫਸਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।
ਨੇਵਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆ
ਪਰਡਿਊ ਵਿਖੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਟਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ USS ਐਸੇਕਸ ਤੋਂ 78 ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ।
ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ ਗ੍ਰੁਮਨ F9F ਪੈਂਥਰ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਈ ਦੇਖੇ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ: “ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਅੱਛਾਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਰ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਗ-15 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਸੀ।”
ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਲਈ ਕੋਰੀਆ ਇੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਬਪਤਿਸਮਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ 21 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। USS Essex . ਦਰਅਸਲ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਮੌਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਤੰਬਰ 1951 ਵਿੱਚ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦੇ F9F ਪੈਂਥਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅੱਗ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।
F9F-2 ਪੈਂਥਰ ਕੋਰੀਆ ਉੱਤੇ, ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦੇ ਨਾਲ S-116 (ਖੱਬੇ) ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੌਨ ਮੂਰ, USN, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੌਜਵਾਨ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜੋ ਪੈਂਥਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਤੋਂ 3 ਫੁੱਟ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ "ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਡਰਦੇ ਸਨ: ਜੈੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ। ਇਹ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ।
ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੈਂਥਰ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟਗਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੱਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਾਪਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦੋਸਤਾਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਘਣ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ।ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਪ. ਉਹ ਬੇਖੌਫ ਪਰ ਹਿੱਲ ਗਿਆ। 1952 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਰਿਹਾਅ ਹੋਇਆ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਪਰਡਿਊ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1955 ਵਿੱਚ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਡਿਗਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪਤਨ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦਾ ਟੈਸਟ
ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਇੱਕ ਖੋਜ ਬਣ ਗਿਆ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਮੇਟੀ ਫਾਰ ਏਰੋਨਾਟਿਕਸ (NACA) ਲਈ ਪਾਇਲਟ, NASA ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਏਰੋਨੌਟਿਕਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੁਨਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ: ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਏਵੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਵਰਣਿਤ "ਚਿੱਟੇ-ਜੁਰਾਬਾਂ, ਜੇਬ-ਰੱਖਿਅਕ, ਨਰਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਦੋਵੇਂ ਸਨ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ NACA ਅਤੇ ਫਿਰ NASA ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਗ-ਗਲਾਈਡਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੇਲ X-1B ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ X-15 ਵਰਗੇ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਰਾਕੇਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਐਕਸ-15 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਜਿਸ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ, ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਅਤੇ 4,520 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਪੇਸਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਰਕਰੀ ਲਈ ਅਯੋਗ ਸੀ।
1960 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਅਤੇ X-15-1
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਾਸਾ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
ਇਹ 1962 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਾਸਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਮਨੁੱਖੀ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਲਈ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੇਮਿਨੀ - ਇਸ ਵਾਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ - ਕਿ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਪਰ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਥਾਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਾਰਟਰ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੈਮਿਨੀ ਲਈ ਉਸਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਡਿਕ ਡੇ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਮਾਹਰ, ਜਿਸਨੇ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਟੈਗਸ:ਨੀਲ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ