यह ढोंग करना व्यर्थ है कि नील आर्मस्ट्रांग के करियर को चंद्रमा पर पैर रखने वाले पहले व्यक्ति के रूप में उनकी दुर्गम स्थिति के अलावा किसी और चीज के लिए याद किया जा सकता है। 20 जून 1969 को आर्मस्ट्रांग की ऐतिहासिक मूनवॉक जैसी मंत्रमुग्ध करने वाली शक्ति के साथ कुछ ही क्षणों ने मानवता का सामूहिक ध्यान आकर्षित किया है। ' अपने विजयी बयान में: "यह मनुष्य के लिए एक छोटा कदम है, मानव जाति के लिए एक विशाल छलांग है।" लेकिन दुनिया ने गौर नहीं किया। उस समय, आर्मस्ट्रांग ने मानव जाति को मूर्त रूप दिया, और पूरे ग्रह के लोगों ने उस पल के गहन गुरुत्वाकर्षण में साझा किया। एक कम भव्य भूमिका। वह एक अनिच्छुक नायक था जिसने जनता की नज़रों से बचने की कोशिश की और जीवन भर एक लो प्रोफाइल बनाए रखने की कोशिश की। तो, कैसे यह आत्म-स्वीकार किया गया "सफ़ेद मोज़े, जेब-रक्षक, नेर्डी इंजीनियर" चंद्रमा पर पहला आदमी बन गया? , ओहियो, 5 परअगस्त 1930, नील आर्मस्ट्रांग का उड़ने का जुनून जल्दी ही प्रज्वलित हो गया। जब वे दो वर्ष के थे तब उनके पिता उन्हें क्लीवलैंड में राष्ट्रीय वायु दौड़ में ले गए। चार साल बाद, 6 साल की उम्र में, उन्होंने फोर्ड ट्रिमोटर "टिन गूज" में अपनी पहली हवाई जहाज की उड़ान का अनुभव करने के लिए संडे स्कूल छोड़ दिया। अपने बचपन का एक बड़ा हिस्सा उड़ाने और मॉडल हवाई जहाज बनाने के बारे में किताबें और पत्रिकाएँ खर्च करने के बाद, आर्मस्ट्रांग ने 16 साल की उम्र में अपना पहला पायलट लाइसेंस हासिल किया, इससे पहले कि वह ड्राइव करना भी सीखे। एक महीने के भीतर उन्होंने अपनी पहली एकल उड़ान पूरी की।

23 मई 1952 को नील आर्मस्ट्रांग

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उन्होंने 1947 में अभिनव होलोवे योजना के तहत एक वैमानिकी इंजीनियरिंग छात्र के रूप में पर्ड्यू विश्वविद्यालय में दाखिला लिया, जिसने नौसेना रिजर्व अधिकारी प्रशिक्षण कोर में एक अधिकारी के रूप में सेवा के बदले में एक छात्र की शिक्षा के लिए भुगतान किया।

नौसेना सेवा और युद्ध में कोरिया

पर्ड्यू में दो साल के बाद, आर्मस्ट्रांग को नौसेना द्वारा बुलाया गया था और उड़ान स्कूल पूरा करने और नौसेना के एविएटर बनने के बाद, विमानवाहक पोत यूएसएस एसेक्स के दौरान 78 लड़ाकू मिशनों में उड़ान भरी। कोरियाई युद्ध।

आर्मस्ट्रांग ने ग्रुम्मन एफ9एफ पैंथर, एक शुरुआती जेट लड़ाकू विमान को उड़ाते हुए बहुत सारे युद्ध देखे, जिसे बाद में उन्होंने कम चमकते शब्दों में वर्णित किया: “पूर्वव्यापी में, यह अच्छी तरह से नहीं उड़ पाया। इसमें विशेष रूप से अच्छे हैंडलिंग गुण नहीं थे। बहुत अच्छापार्श्व दिशात्मक नियंत्रण, लेकिन पिच में बहुत कठोर। अधिकतम गति और चढ़ाई दोनों में इसका प्रदर्शन काफी मात्रा में मिग-15 से कम था। यूएसएस एसेक्स . वास्तव में, उन्हें अपने पहले मिशन के कुछ ही हफ्तों के भीतर मृत्यु के निकट के अनुभव का सामना करना पड़ा। सितंबर 1951 में आर्मस्ट्रांग का F9F पैंथर कम बमबारी करते समय विमान-विरोधी आग की चपेट में आ गया था।>इमेज क्रेडिट: जॉन मूर, USN, पब्लिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

नियंत्रण खोने के बाद, युवा लड़ाकू पायलट एक खंभे से टकरा गया, जो पैंथर के दाहिने पंख से 3 फीट दूर जा गिरा। वह "विमान को अनुकूल क्षेत्र में वापस लाने" में कामयाब रहे, लेकिन उन्हें एहसास हुआ कि उन्हें जमानत देनी होगी। उसे एक ऐसी प्रक्रिया को अंजाम देना था जिससे सभी लड़ाकू पायलट डरते थे: जेट गति से इजेक्ट करना। आर्मस्ट्रांग के लिए यह एक विशेष रूप से परेशान करने वाली संभावना थी, क्योंकि उन्होंने ऐसा पहले कभी नहीं किया था, यहां तक ​​कि प्रशिक्षण में भी नहीं। उसके शरीर को इतनी ताकत से पटकना कि किसी तरह की चोट की आशंका थी, एक सफलता थी। उनका पैराशूट अनिवार्य रूप से वापस जमीन पर चला गया और आर्मस्ट्रांग दोस्ताना क्षेत्र में एक टक्कर के साथ उतरा, जहां उसे तुरंत एक पासिंग द्वारा उठाया गया था।अमेरिकी जीप। वह सकुशल उभरा लेकिन हिल गया। 1952 के मध्य में ड्यूटी से मुक्त होने के बाद, आर्मस्ट्रांग पर्ड्यू लौट आए जहां उन्होंने 1955 में वैमानिकी इंजीनियरिंग में अपनी डिग्री हासिल की। नासा के पूर्ववर्ती एरोनॉटिक्स (एनएसीए) के लिए राष्ट्रीय सलाहकार समिति के लिए पायलट। स्थिति ने उन्हें वैमानिकी प्रौद्योगिकी के मोहरे में रखा और उनके असामान्य कौशल के अनुकूल: आर्मस्ट्रांग एक कुशल एविएटर और स्व-वर्णित "व्हाइट-सॉक्स, पॉकेट-प्रोटेक्टर, नेर्डी इंजीनियर" दोनों थे।

इस दौरान। एनएसीए और फिर नासा के लिए एक परीक्षण पायलट के रूप में अपने करियर में, आर्मस्ट्रांग ने 200 से अधिक विभिन्न विमानों को उड़ाया, जिसमें हैंग-ग्लाइडर से लेकर बेल एक्स-1बी और उत्तरी अमेरिकी एक्स-15 जैसे हाइपरसोनिक रॉकेट-संचालित विमान शामिल हैं। X-15 जैसे प्रायोगिक विमानों में आर्मस्ट्रांग का अनुभव, जिसने 1960 के दशक में ऊंचाई और गति के रिकॉर्ड स्थापित किए, बाहरी अंतरिक्ष के किनारे तक पहुंचकर 4,520 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराया, निस्संदेह उन्हें अंतरिक्ष यात्री बनने के लिए एक अग्रणी उम्मीदवार बना दिया। हालांकि, एक नागरिक परीक्षण पायलट के रूप में, आर्मस्ट्रांग अमेरिका के पहले मानव अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम, प्रोजेक्ट मर्करी के लिए अयोग्य थे।

1960 में एक शोध उड़ान के बाद आर्मस्ट्रांग और एक्स-15-1

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यह 1962 तक नहीं था, जब NASA ने अपने दूसरे मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए आवेदकों की मांग की थीकार्यक्रम, प्रोजेक्ट जेमिनी - इस बार नागरिकों के लिए खुला - कि आर्मस्ट्रांग अंतरिक्ष यात्री बन गए। लेकिन एक अंतरिक्ष यात्री के रूप में आर्मस्ट्रांग का करियर और आखिरकार, इतिहास में उनका स्थान लगभग एक गैर-स्टार्टर था। प्रोजेक्ट जेमिनी के लिए उनका आवेदन समय सीमा के एक हफ्ते बाद पहुंचा और अगर डिक डे, एक फ्लाइट सिम्युलेटर विशेषज्ञ, जिन्होंने आर्मस्ट्रांग के साथ काम किया था, ने इसे नहीं देखा और इसे ढेर में खिसका दिया, तो इसे नजरअंदाज कर दिया गया होगा।