বিষয়বস্তুৰ তালিকা
কাৰ্ল বেঞ্জ (বাওঁফালে) / কাৰ্ল বেঞ্জে নিৰ্মাণ কৰা প্ৰথমখন অটোম'বাইল ১৮৮৫ (সোঁফালে) ছবিৰ ক্ৰেডিট: অজ্ঞাত লেখকঅজ্ঞাত লেখক, ৰাজহুৱা ডমেইন, ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তেযান্ত্ৰিক অভিযান্ত্ৰিকীৰ প্ৰতিভা আৰু উদীয়মান ধাৰণাটোৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণৰ দ্বাৰা পৰিচালিত 'ঘোঁৰাবিহীন গাড়ী'ৰ দ্বাৰা কাৰ্ল ফ্ৰেড্ৰিখ বেঞ্জে ১৮৮৫ চনত বিশ্বৰ প্ৰথমখন আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোম'বাইলৰ ডিজাইন আৰু বিকাশ কৰিছিল।
পৰিবহনৰ ইতিহাসত ইয়াতকৈ গভীৰ অৱদানৰ কথা কল্পনা কৰাটো কঠিন, কিন্তু বেঞ্জে এটা খেলি থাকিল তেখেতে তেখেতৰ অস্থিৰভাৱে উদ্ভাৱনীমূলক কেৰিয়াৰত মটৰ উদ্যোগত অগ্ৰণী ভূমিকা পালন কৰিছিল।
1. বেঞ্জ প্ৰায় দৰিদ্ৰতাত ডাঙৰ-দীঘল হৈছিল যদিও অভিযান্ত্ৰিকতাৰ প্ৰতি অকালতে আগ্ৰহ গঢ়ি তুলিছিল
১৮৪৪ চনৰ ২৫ নৱেম্বৰত জাৰ্মানীৰ কাৰ্লছ্ৰুহত জন্মগ্ৰহণ কৰা কাৰ্ল বেঞ্জ প্ৰত্যাহ্বানমূলক পৰিস্থিতিত ডাঙৰ-দীঘল হৈছিল। তেওঁৰ পিতৃ, এজন ৰেলৱে অভিযন্তা, মাত্ৰ দুবছৰ বয়সতে নিউমোনিয়াত আক্ৰান্ত হৈ মৃত্যুবৰণ কৰিছিল আৰু মাকে গোটেই শৈশৱত ধনৰ বাবে সংগ্ৰাম কৰিছিল।
কিন্তু বেঞ্জৰ বুদ্ধিমত্তা সৰুৰে পৰাই স্পষ্ট আছিল, বিশেষকৈ যান্ত্ৰিকতাৰ প্ৰতি তেওঁৰ যোগ্যতা আৰু অভিযান্ত্ৰিকতাই থিয় দিছিল। এই অকালপক্ক প্ৰতিভাবোৰে তেওঁক ঘড়ী আৰু ঘড়ী ঠিক কৰি আৰ্থিকভাৱে সহায় কৰিবলৈ সুবিধা কৰি দিছিল। আনকি তেওঁ এটা আন্ধাৰ কোঠাও নিৰ্মাণ কৰিছিল য'ত তেওঁ ক'লা অৰণ্যত পৰ্যটকৰ বাবে ফটো প্ৰস্তুত কৰিছিল।
See_also: ১৯৪৫ চনৰ তাৎপৰ্য্য কি আছিল?2. আৰ্থিক অসুবিধাৰ মাজতো বেঞ্জে উদ্ভাৱনীমূলক ইঞ্জিন প্ৰযুক্তি বিকশিত কৰিছিল
কাৰ্ল বেঞ্জে (মাজত) পৰিয়ালৰ সৈতে
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: অজ্ঞাত লেখক, চিচিBY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
কাৰ্লছ্ৰুহ বিশ্ববিদ্যালয়ৰ পৰা যান্ত্ৰিক অভিযান্ত্ৰিকীত ডিগ্ৰী লাভ কৰাৰ পিছত বেঞ্জে অভিযান্ত্ৰিক চাকৰিৰ মাজত উৰাজাহাজ চলাই মানহাইমত বসতি স্থাপন কৰে য'ত তেওঁ এজন অংশীদাৰৰ সৈতে লোহাৰ ফাউণ্ড্ৰি আৰু শ্বীট মেটেলৰ কৰ্মশালা স্থাপন কৰে , আগষ্ট ৰিটাৰ।
ব্যৱসায়টো লৰচৰ কৰিলে, কিন্তু বেঞ্জৰ হবু বন্ধু (অতি সোনকালে পত্নী হ'ব) বাৰ্থা ৰিংগাৰে নিজৰ যৌতুক ব্যৱহাৰ কৰি অবিশ্বাস্য অংশীদাৰ বুলি প্ৰমাণিত হোৱা ৰিটাৰক কিনি কোম্পানীটোক বচালে।
কোম্পানী চলোৱাৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ মাজতো বেঞ্জে বহুদিনৰ পৰা কল্পনা কৰা 'ঘোঁৰাবিহীন গাড়ী'খনৰ বিকাশৰ কাম কৰিবলৈ সময় পাইছিল আৰু কেইবাটাও উদ্ভাৱনীমূলক উপাদান উদ্ভাৱন কৰিছিল।
3. তেওঁৰ ব্ৰেকথ্ৰু টু-ষ্ট্ৰ'ক ইঞ্জিনটোৱে একেৰাহে গুৰুত্বপূৰ্ণ উদ্ভাৱনৰ পিছত
বেঞ্জে কেইবাটাও উপাদানৰ পেটেণ্ট লাভ কৰে যিয়ে তেওঁৰ টু-ষ্ট্ৰ'ক ইঞ্জিনৰ উৎপাদনৰ পৰিপূৰক হ'ব আৰু শেষত তেওঁৰ প্ৰথম অটোম'বাইলত বৈশিষ্ট্যযুক্ত হ'ব। ইয়াৰ ভিতৰত আছিল থ্ৰ’টল, ইগনিচন, স্পাৰ্ক প্লাগ, গিয়াৰ, কাৰ্ব’ৰেটৰ, ৱাটাৰ ৰেডিয়েটৰ আৰু ক্লাচ। ১৮৭৯ চনত তেওঁ ইঞ্জিনটো সম্পূৰ্ণ কৰে আৰু পিছৰ বছৰত ইয়াৰ পেটেণ্ট লাভ কৰে।
৪. তেওঁ এটা নতুন কোম্পানী প্ৰতিষ্ঠা কৰিছিল, Benz & Cie., ১৮৮৩ চনত
১৮৭০ চনৰ শেষৰ ফালে আৰু ১৮৮০ চনৰ আৰম্ভণিতে অভিযান্ত্ৰিক অগ্ৰগতি লাভ কৰাৰ পিছতো বেঞ্জে নিজৰ ধাৰণা বিকশিত কৰাৰ সুযোগৰ অভাৱত হতাশ হৈ পৰিছিল। তেওঁৰ বিনিয়োগকাৰীসকলে তেওঁক প্ৰয়োজনীয় সময় আৰু সম্পদ দিবলৈ অনিচ্ছুক আছিল, সেয়েহে তেওঁ বেঞ্জ এণ্ড এম্প;কোম্পানী Rheinische Gasmotoren-Fabrik, বা Benz & এই নতুন কোম্পানীটোৰ প্ৰাৰম্ভিক সফলতাই বেঞ্জক তেওঁৰ ঘোঁৰাবিহীন গাড়ীখনৰ বিকাশ অধিক কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।
5. অগ্ৰণী বেঞ্জ পেটেণ্ট-মটৰৱেগেন ১৮৮৮ চনত প্ৰথমখন বাণিজ্যিকভাৱে উপলব্ধ অটোম’বাইল
বেঞ্জ পেটেণ্ট-মটৰৱেগেন, ড্ৰেছডেন পৰিবহণ সংগ্ৰহালয়ত পৰিণত হয়। ২৫ মে' ২০১৫
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ডিমিট্ৰি ঈগল অৰলভ / শ্বাটাৰষ্টক.কম
See_also: প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধই চিকিৎসা বিজ্ঞানক ৰূপান্তৰিত কৰা ৫টা উপায়তেওঁৰ 'ঘোঁৰাবিহীন গাড়ী'ৰ ওপৰত কাম কৰাৰ স্বাধীনতা আৰু সম্পদৰ সৈতে বেঞ্জে দ্ৰুতগতিত নিজৰ দৃষ্টিভংগী উপলব্ধি কৰিলে আৰু ১৮৮৫ চনত তেওঁ এটা... ভূমিস্খলনকাৰী মটৰচালিত ট্ৰাইচাইকেল। তাঁৰৰ চকা আৰু ৰবৰৰ টায়াৰৰ বৈশিষ্ট্য – বগিৰ বাবে সাধাৰণ কাঠৰ চকাৰ বিপৰীতে – আৰু পিছফালে মাউণ্ট কৰা ইঞ্জিন, বেঞ্জৰ অটোম’বাইলৰ ডিজাইনত নতুন ডিজাইনৰ বৈশিষ্ট্যৰে ভৰি আছিল।
কিন্তু ইয়াৰ আটাইতকৈ উল্লেখযোগ্য উদ্ভাৱন আছিল ব্যৱহাৰ গেছলিন চালিত আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ। পূৰ্বৰ স্বয়ংচালিত বগিসমূহ গধুৰ, অদক্ষ ভাপ ইঞ্জিনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল আছিল। বেঞ্জৰ বৈপ্লৱিক অটোম’বাইলে অধিক ব্যৱহাৰিক আৰু বাস্তৱসন্মত গ্ৰাহক বাহনৰ আগমনক প্ৰতিনিধিত্ব কৰিছিল।
6. বাৰ্থা বেঞ্জে দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ড্ৰাইভৰ জৰিয়তে স্বামীৰ উদ্ভাৱনটো প্ৰদৰ্শন কৰিলে
স্বামীৰ উদ্ভাৱনটো প্ৰচাৰ কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তা অনুভৱ কৰি বাৰ্থা বেঞ্জে যিয়ে আমি যাতে পাহৰি নাযাওঁ, তেওঁৰ যৌতুকেৰে ঘোঁৰাবিহীন গাড়ীখনৰ উন্নয়নৰ বাবে ধন আগবঢ়াইছিল, তেওঁ ল’বলৈ সিদ্ধান্ত লয় দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ পথ ভ্ৰমণত পেটেণ্ট-মটৰৱেজেন নং ৩। ১৮৮৮ চনৰ ৫ আগষ্টত,তেখেতে মানহাইম আৰু ফৰ্জহাইমৰ মাজত ক্ৰছ-কান্টি ড্ৰাইভত নামি পৰে।
এইটোৱেই আছিল প্ৰথমবাৰৰ বাবে আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ অটোম'বাইল যথেষ্ট দূৰত্বত চলোৱা। ফলত ই যথেষ্ট মনোযোগ আকৰ্ষণ কৰিছিল। কাৰ্লক নোকোৱাকৈ বা কৰ্তৃপক্ষৰ পৰা অনুমতি নোলোৱাকৈ বাৰ্থাৰ ঐতিহাসিক যাত্ৰাটো এক কৌশলী বিপণন কৌশল বুলি প্ৰমাণিত হ’ল।
৭। বেঞ্জ & চিই. বৰ্ধিত চাহিদাৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই কোম্পানীটোৱে গণ উৎপাদন কৰিব পৰা সস্তা মডেল প্ৰস্তুত কৰিছিল। ১৮৯৪ চনৰ পৰা ১৯০২ চনৰ ভিতৰত বেঞ্জে বিক্ৰী কৰা চাৰিচকীয়া, দুটা আসনৰ ভেলোচিপেড অটোম’বাইলখনক প্ৰায়ে বিশ্বৰ প্ৰথমখন গণ উৎপাদিত গাড়ী হিচাপে উল্লেখ কৰা হয়। 8। বেঞ্জৰ উদ্ভাৱনক প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা কৰিছিল আন এজন জাৰ্মান অভিযন্তা গটলিব ডেইমলাৰ
গটলিব ডেইমলাৰ
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: অজ্ঞাত লেখক, ৰাজহুৱা ডমেইন, ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তে
বেঞ্জৰ কাম আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোম'বাইলৰ বিকাশৰ অগ্ৰণী কামক প্ৰতিফলিত কৰিছিল এজন সহযোগী জাৰ্মান অভিযন্তা গটলিব ডেইমলাৰে। আচলতে ডেইমলাৰৰ ইঞ্জিনটোৰ পেটেণ্ট পাঁচ মাহৰ আগতে হৈছিল আৰু সাধাৰণতে ইয়াক উচ্চমানৰ বুলি গণ্য কৰা হয়। কিন্তু, বেঞ্জে নিজৰ ইঞ্জিনটো ট্ৰাইচাইকেলত মাউণ্ট কৰি থকাৰ সময়তে ডেইমলাৰে নিজৰ ইঞ্জিনটো চাইকেল এখনত সংলগ্ন কৰি দিলে।ফলস্বৰূপে বেঞ্জক আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোম'বাইলৰ উদ্ভাৱক হিচাপে অধিক কৃতিত্ব দিয়া হয়।
বেঞ্জ আৰু ডেইমলাৰৰ মাজত প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা তীব্ৰ আছিল আৰু দুয়োজন মানুহে ইজনে সিজনক আউট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। ১৮৮৯ চনত ডেইমলাৰে তেওঁৰ ডেইমলাৰ মটৰ কেৰেজ উন্মোচন কৰে, যিখন বেঞ্জে সৃষ্টি কৰা সকলোতকৈ বেছি দ্ৰুত আৰু শক্তিশালী আছিল। ইয়াৰ উত্তৰত বেঞ্জে ১৮৯২ চনত এখন চাৰিচকীয়া বাহন সৃষ্টি কৰে।
9. বিখ্যাত মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জ ব্ৰেণ্ডটো ১৯২৬ চনত প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল
তেওঁলোকৰ আন্তঃসংলগ্ন কেৰিয়াৰ আৰু মহান প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা সত্ত্বেও বেঞ্জ আৰু ডেইমলাৰ কেতিয়াও লগ পোৱা নাছিল। ১৯০০ চনত ডেইমলাৰৰ মৃত্যু হয় যদিও তেওঁৰ কোম্পানী ডেইমলাৰ মটৰেন গেচেলশ্বাফ্টে ব্যৱসায় অব্যাহত ৰাখিছিল আৰু ২০ শতিকাৰ প্ৰথম দুটা দশকত বেঞ্জৰ প্ৰধান প্ৰতিদ্বন্দ্বী হৈয়েই আছিল।
যেনেকৈ তেওঁলোকৰ প্ৰাৰম্ভিক সফলতাৰ দ্বাৰা তেওঁলোকৰ সম্পৰ্ক আছিল, বেঞ্জ আৰু ডেইমলাৰ দুয়োজনেই ব্যৱসায় কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ পিছৰ অৰ্থনৈতিক মন্দাৱস্থাত সংগ্ৰাম কৰিছিল। কোম্পানী দুটাই সিদ্ধান্ত ল’লে যে টিম আপ কৰি জীয়াই থকাৰ সম্ভাৱনা বেছি। ফলস্বৰূপে তেওঁলোকে ১৯২৪ চনত “পাৰস্পৰিক স্বাৰ্থৰ চুক্তি”ত স্বাক্ষৰ কৰে।
তাৰ পিছত ১৯২৬ চনৰ ৮ জুনত বেঞ্জ এণ্ড এম. অৱশেষত চিই আৰু ডিএমজি ডেইমলাৰ-বেঞ্জ কোম্পানী হিচাপে একত্ৰিত হয়। নতুন কোম্পানীটোৰ অটোম’বাইলসমূহক ডিএমজিৰ আটাইতকৈ সফল মডেল মাৰ্চিডিজ ৩৫ এচপিৰ উল্লেখ কৰি মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জ ব্ৰেণ্ড কৰা হ’ব, যিটো ডিজাইনাৰজনৰ ১১ বছৰীয়া কন্যা মাৰ্চেডেছ জেলিনেকৰ নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছিল।
10। বেঞ্জ পাছ হোৱাৰ এবছৰৰ আগতেই মুকলি কৰা হৈছিল আইকনিক মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জ এছ এছ কেaway
মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জ ব্ৰেণ্ডে, য'ত এটা আকৰ্ষণীয় নতুন তিনিটা পোইণ্টেড ষ্টাৰ ল'গ' (ডেইমলাৰৰ মূলমন্ত্ৰক প্ৰতিনিধিত্ব কৰা: “ভূমি, বায়ু আৰু পানীৰ বাবে ইঞ্জিন”) আছিল, দ্ৰুতগতিত নিজকে প্ৰতিষ্ঠা কৰিলে আৰু বিক্ৰী ৰকেট বৃদ্ধি পালে। তৰ্কসাপেক্ষভাৱে, কোনো গাড়ীয়েই নতুন ব্ৰেণ্ডৰ আকৰ্ষণীয় উত্থানক মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জ এছ এছ কেতকৈ ভালকৈ প্ৰতিনিধিত্ব নকৰে।
১৯২৮ চনত মুক্তি পোৱা এছ এছ কে আছিল ফাৰ্ডিনাণ্ড পৰ্ছে নিজৰ কোম্পানী আৰম্ভ কৰিবলৈ যোৱাৰ আগতে মাৰ্চিডিজ-বেঞ্জৰ বাবে ডিজাইন কৰা শেষৰখন কাৰ্। ই এক ৰোমাঞ্চকৰ নতুন জাতৰ স্প’ৰ্টছ গাড়ীৰ আৰম্ভণিৰ সূচনা কৰিছিল। মাত্ৰ ৩১খন এছ এছ কে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, কিন্তু ই দ্ৰুত, ষ্টাইলিছ আৰু যথেষ্ট বাঞ্ছনীয় আছিল যাতে ই যুগৰ অন্যতম চিনাকি বাহন হিচাপে পৰিগণিত হয়। কাৰ্ল বেঞ্জে প্ৰথমবাৰৰ বাবে তেওঁৰ পেটেণ্ট-মটৰৱেগেন উন্মোচন কৰাৰ পিছৰ ৪০ বছৰত অটোমোবাইল উদ্যোগে যি অগ্ৰগতি লাভ কৰিছিল তাৰো ই আছিল এক শক্তিশালী প্ৰতীক।