قاتناش تارىخىغا تېخىمۇ چوڭقۇر تۆھپە قوشۇشنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس ، ئەمما بېنز داۋاملىق ئويناپ ئۇنىڭ توختىماي يېڭىلىق يارىتىش ھاياتىدا موتورلۇق سانائىتىدىكى باشلامچىلىق رولى.

1. بېنز نامراتلىققا يېقىن جايدا چوڭ بولغان ، ئەمما ئىنژېنېرلىققا بولغان قىزىقىشىنى قوزغىغان

1844-يىلى 11-ئاينىڭ 25-كۈنى گېرمانىيەنىڭ كارلسرۇخېدا تۇغۇلغان كارل بېنز قىيىن ئەھۋالدا چوڭ بولغان. ئۇنىڭ دادىسى تۆمۈر يول ئىنژېنېرى ئەمدىلا ئىككى ياشقا كىرگەندە ئۆپكە ياللۇغى بىلەن قازا قىلغان ، ئانىسى بالىلىق دەۋرىدە پۇل تالىشىش ئۈچۈن تىرىشىپ باققان. ۋە قۇرۇلۇش ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى. بۇ ئالدىنقى قاتاردىكى تالانت ئىگىلىرى ئۇنىڭغا سائەت ۋە سائەتلەرنى ئوڭشاش ئارقىلىق ئىقتىسادىي جەھەتتىن ياردەم بەردى. ئۇ ھەتتا قاراڭغۇ ئۆي ياساپ ، ئۇ يەردە قارا ئورمانلىقتا ساياھەتچىلەر ئۈچۈن سۈرەت ياساپ چىقتى.

2. گەرچە ئىقتىسادىي قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگەن بولسىمۇ ، بېنز ئائىلىسىدىكىلەر بىلەن

كارل بېنز (ئوتتۇرىدا) يېڭىلىق يارىتىشچان ماتور تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇردى

قاراڭ: جۇلىيۇس قەيسەرنىڭ ھاكىمىيەت بېشىغا چىقىشى توغرىسىدىكى 10 پاكىت

رەسىم ئىناۋىتى: نامەلۇم ئاپتور ، CCBY-SA 4.0 ، Wikimedia Commons ئارقىلىق

قاراڭ: USS Indianapolis نىڭ ئەجەللىك چۆكۈشى

كارلسرۇخې ئۇنۋېرسىتىتىنى ماشىنىسازلىق كەسپىنى پۈتتۈرگەندىن كېيىن ، بېنز مانخېيىمغا كېلىپ ئولتۇراقلىشىشتىن بۇرۇن قۇرۇلۇش خىزمىتى ئارىسىدا ئۇچۇپ ، شېرىك بىلەن تۆمۈر زاۋۇتى ۋە ۋاراق مېتال سېخى قۇرغان. ، 8-ئايدىكى رىتتېر.

شىركەت باشقۇرۇشتىكى خىرىسلارغا قارىماي ، بېنز ئۇزۇندىن بۇيان ئويلاپ كەلگەن ۋە بىر نەچچە ئىجادچان زاپچاسنى كەشىپ قىلغان «ئاتسىز ۋاگون» نى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ۋاقىت تاپتى.

3. ئۇنىڭ بۆسۈش خاراكتېرلىك ئىككى بالداقلىق ماتورى ئارقا-ئارقىدىن مۇھىم كەشپىياتلاردىن كېيىن

بېنز بىر نەچچە زاپچاسنى پاتېنت ھوقۇقىغا ئىگە قىلدى ، بۇ ئۇنىڭ ئىككى چاقلىق ماتورىنىڭ ئىشلەپچىقىرىشىنى تولۇقلايدىغان ۋە ئاخىرىدا تۇنجى ماشىنىسىدا نامايەن بولىدىغان بىر نەچچە زاپچاسنى پاتېنت ھوقۇقىغا ئىگە قىلدى. ئۇلار ئىتتىرىش ، ئوت ئالدۇرۇش ، ئۇچقۇن قىستۇرمىسى ، چىشلىق چاق ، كاربوراتور ، سۇ رادىئاتسىيىسى ۋە مۇفتا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇ 1879-يىلى ماتورنى تاماملاپ ، كېيىنكى يىلى ئۇنىڭ پاتېنتىغا ئېرىشكەن.

4. ئۇ يېڭى شىركەت قۇردى ، بېنىز & amp; 1883-يىلى سېيىت. ئۇنىڭ مەبلەغ سالغۇچىلىرى ئۇنىڭغا ئېھتىياجلىق ۋاقىت ۋە بايلىق بېرىشنى خالىمىدى ، شۇڭا ئۇ يېڭى شىركەت قۇردى ، بېنز & amp;Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik ياكى Benz & amp; Cie ، 1883-يىلى. بۇ يېڭى شىركەتنىڭ دەسلەپكى مۇۋەپپەقىيىتى بېنزنىڭ ئاتسىز ھارۋىسىنىڭ تەرەققىياتىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈردى.

5. باشلامچى بېنز پاتېنت-موتورۋاگېن 1888-يىلى تۇنجى بولۇپ سودا خاراكتېرلىك ماشىنا بولۇپ قالدى

بېنز پاتېنت-موتورۋاگېن ، درېسدېن قاتناش مۇزېيى. 2015-يىلى 5-ئاينىڭ 25-كۈنى يەرنى پارچىلايدىغان موتسىكلىت. سىم چاقى ۋە كاۋچۇك بالون ئىشلىتىلگەن - ۋاگونغا خاس ياغاچ چاق ۋە ئارقىغا ئورنىتىلغان ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، بېنىزنىڭ ماشىنا لايىھىسى رومان لايىھىلەش ئالاھىدىلىكى بىلەن لىق تولغان.

ئەمما ئۇنىڭ ئەڭ كۆرۈنەرلىك يېڭىلىق يارىتىش ئىشلىتىش بېنزىن يېقىلغۇلۇق ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ. ئىلگىرى ئۆزى ھەرىكەتلىنىدىغان ۋاگونلار ئېغىر ، ئۈنۈمسىز پار ماتورىغا تايانغان. بېنىزنىڭ ئىنقىلابى ماشىنىسى تېخىمۇ ئەمەلىي ۋە رېئال ئىستېمال ماشىنىسىنىڭ بارلىققا كەلگەنلىكىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ.

6. بېرتا بېنز يولدىشىنىڭ كەشپىياتىنى ئۇزۇن يوللۇق ماشىنا ھەيدەش ئارقىلىق نامايەن قىلدى

يولدىشىنىڭ كەشپىياتىنى تەشۋىق قىلىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى ھېس قىلغان بېرتا بېنز ، ئۇنتۇپ قالماسلىقىمىز ئۈچۈن ، تويلۇقى بىلەن ئاتسىز ۋاگوننىڭ تەرەققىياتىغا مەبلەغ سالغان ، ئۇ ئېلىشنى قارار قىلغان. ئۇزۇن يوللۇق سەپەردە پاتېنت-موتورۋاگېن 3-نومۇر. 1888-يىلى 5-ئاۋغۇست ،ئۇ ماننخېم بىلەن پورفورخېم ئارىلىقىدىكى دۆلەت ھالقىغان ماشىنا ھەيدەشكە ئاتلاندى. نەتىجىدە ئۇ نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. بېرتانىڭ تارىخى سەپىرى ، ئۇ كارلغا ئېيتماي ياكى ھۆكۈمەتتىن ئىجازەت ئالمايلا قىلغان ، ئۇ بىر ئەقىللىق سېتىش ئويۇنى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.

7. Benz & amp; Cie نىڭ ئۆسۈشى تېخىمۇ ئەرزان ئاممىۋى ئىشلەپچىقىرىش ئاپتوموبىللىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى

19-ئەسىرنىڭ ئاخىرىدا ، ماشىنا سېتىلىشقا باشلىدى ۋە بېنزنىڭ ئورنى يېڭىدىن گۈللەنگەن بازارنى يېتەكلىدى. بۇ شىركەت تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدىغان ئەرزان باھالىق مودېللارنى ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا جاۋاب قايتۇردى. تۆت چاق ، ئىككى ئورۇندۇق Velocipede ماشىنا ، بېنز 1894-يىلدىن 1902-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا سېتىلىدۇ ، ھەمىشە دۇنيادىكى تۇنجى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا دەپ قارىلىدۇ.

8. بېنزنىڭ يېڭىلىقلىرى گېرمانىيەلىك يەنە بىر ئىنژېنېر گوتتلېب دايىملېرنىڭ

گوتتلېب دايىملېر

رەسىم ئىناۋىتى: نامەلۇم ئاپتور ، ئاممىۋى ساھە ، Wikimedia Commons

بېنزنىڭ ئەسىرى بىلەن رىقابەتلەشتى. ئىچكى يېقىلغۇ ماتورلۇق ماتورنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى باشلامچى خىزمەتنى گېرمانىيەلىك تور ئىنژېنېرى گوتتلېب دايىملېر ئەينەك قىلغان. ئەمەلىيەتتە ، دايىملېرنىڭ ماتورى بەش ئاي ئىلگىرى پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن بولۇپ ، ئادەتتە ئەۋزەل دەپ قارىلىدۇ. ئەمما ، بېنز موتورىنى ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىت بىلەن ئورناتقاندا ، دايىملېر ئۇنى ۋېلىسىپىتكە باغلىدى.نەتىجىدە ، بېنىز ئىچكى كۆيۈش ماتورى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىنىڭ كەشپىياتچىسى دەپ تېخىمۇ كەڭ ئېتىراپ قىلىشقا ئېرىشىدۇ. 1889-يىلى ، دايىملېر ئۆزىنىڭ دايىملېر موتسىكلىتىنى ئېلان قىلدى ، بۇ ماشىنا بېنز ياراتقان ھەر قانداق نەرسىدىن تېز ۋە كۈچلۈك. بېنز 1892-يىلى تۆت چاقلىق ماشىنا ياساپ جاۋاب قايتۇردى.

9. داڭلىق مېرسىدىس-بېنىز ماركىسى 1926-يىلى قۇرۇلغان

گەرچە ئۇلار ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن كەسىپ ۋە چوڭ رىقابەت بولسىمۇ ، ئەمما بېنز بىلەن دەيملېر ئەزەلدىن كۆرۈشۈپ باقمىغان. دايىملېر 1900-يىلى ۋاپات بولغان ، ئەمما ئۇنىڭ شىركىتى Daimler Motoren Gesellschaft داۋاملىق سودا قىلىپ ، 20-ئەسىرنىڭ ئالدىنقى 20 يىلىدا بېنزنىڭ ئاساسلىق رەقىبى بولۇپ قالغان. بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىنكى ئىقتىسادىي چۈشكۈنلۈك. ئىككى شىركەت ھەمكارلىشىپ تېخىمۇ ياخشى ياشاش پۇرسىتىگە ئېرىشىشنى قارار قىلدى. نەتىجىدە ئۇلار 1924-يىلى «ئۆز-ئارا مەنپەئەت كېلىشىمى» ئىمزالىدى.

ئاندىن ، 1926-يىلى 6-ئاينىڭ 8-كۈنى ، بېنز & amp; Cie بىلەن DMG ئاخىرى Daimler-Benz شىركىتىگە قوشۇلدى. يېڭى شىركەتنىڭ ماشىنىلىرى DMG نىڭ ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان مودېلى مېرسىدىس 35 ئات كۈچىگە ئاساسەن مېرسىدىس-بېنىز دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ لايىھەلىگۈچىنىڭ 11 ياشلىق قىزى مېركېدېس جېلىنېكنىڭ ئىسمى بىلەن ئاتالغان.

10. بەلگە خاراكتېرلىك مېرسىدىس-بېنىز SSK بېنز ئۆتۈشتىن بىر يىل بۇرۇن ئېلان قىلىنغانيىراقتىكى

مېرسىدىس-بېنىز ماركىسى ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يېڭى ئۈچ ئۇچلۇق يۇلتۇز بەلگىسى چۈشۈرۈلگەن (دايىملېرنىڭ شۇئارىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ: «قۇرۇقلۇق ، ھاۋا ۋە سۇنىڭ ماتورى») ، ناھايىتى تېزلا ئۆزىنى تىكلەپ ، سېتىشنى راكېتا قىلدى. تەسەۋۋۇر قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ھېچقانداق ماشىنا يېڭى ماركىنىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بارلىققا كېلىشىگە تېخىمۇ ياخشى ۋەكىللىك قىلالمايدۇ ، مېرسىدىس-بېنىز SSK. ئۇ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان يېڭى تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ تاڭنى خەۋەر قىلدى. پەقەت 31 SSK ياسالغان ، ئەمما ئۇ تېز ، ئۇسلۇب ۋە دەۋرنىڭ ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك ماشىنىلىرىنىڭ بىرىگە ئايلىنىش ئۈچۈن يېتەرلىك ئارزۇ قىلىنغان. بۇ يەنە كارل بېنىزنىڭ پاتېنت-موتورۋاگېننى تۇنجى قېتىم ئېلان قىلغاندىن كېيىنكى 40 يىلدا ماشىنا سانائىتىنىڭ قولغا كەلتۈرگەن تەرەققىياتىنىڭ كۈچلۈك بەلگىسى ئىدى.