مکینیکل انجینئرنگ کے ذہین اور ابھرتے ہوئے تصور کے ساتھ دلچسپی کے ذریعے کارفرما 'گھوڑے کے بغیر گاڑیوں' کے کارل فریڈرک بینز نے 1885 میں دنیا کی پہلی اندرونی دہن انجن سے چلنے والی آٹوموبائل کو ڈیزائن اور تیار کیا۔ اپنے بے چین اختراعی کیریئر کے دوران موٹر انڈسٹری میں اہم کردار۔

1۔ بینز قریب ترین غربت میں پلا بڑھا لیکن انجینئرنگ میں غیر معمولی دلچسپی پیدا کی

کارلسروہے، جرمنی میں 25 نومبر 1844 کو پیدا ہوئے، کارل بینز کی پرورش مشکل حالات میں ہوئی۔ اس کے والد، جو ایک ریلوے انجینئر تھے، نمونیا کی وجہ سے اس وقت انتقال کر گئے جب وہ صرف دو سال کے تھے، اور ان کی والدہ نے اپنے بچپن میں پیسوں کے لیے جدوجہد کی۔

لیکن بینز کی ذہانت چھوٹی عمر سے ہی واضح تھی، خاص طور پر میکانکس کے لیے اس کی اہلیت۔ اور انجینئرنگ نمایاں رہی۔ ان غیر معمولی صلاحیتوں نے اسے گھڑیاں اور گھڑیاں ٹھیک کرکے مالی مدد کرنے کی اجازت دی۔ یہاں تک کہ اس نے ایک تاریک کمرہ بھی بنایا جہاں اس نے بلیک فاریسٹ میں سیاحوں کے لیے تصاویر تیار کیں۔

2۔ مالی مشکلات کے باوجود بینز نے انجن کی جدید ٹیکنالوجیز تیار کیں

کارل بینز (درمیان میں) اپنے خاندان کے ساتھ

تصویری کریڈٹ: نامعلوم مصنف، CCBY-SA 4.0، بذریعہ Wikimedia Commons

مکینیکل انجینئرنگ کی ڈگری کے ساتھ کارلسروہے یونیورسٹی سے گریجویشن کرنے کے بعد، بینز مین ہائیم میں آباد ہونے سے پہلے انجینئرنگ کی ملازمتوں کے درمیان اڑ گیا جہاں اس نے ایک پارٹنر کے ساتھ لوہے کی فاؤنڈری اور شیٹ میٹل ورکشاپ قائم کی۔ , اگست رائٹر۔

کاروبار خراب ہو گیا، لیکن بینز کی منگیتر (جلد ہی بیوی بننے والی) برتھا رنگر نے اپنے جہیز کا استعمال رائٹر کو خریدنے کے لیے کیا، جو کہ ایک ناقابل اعتبار پارٹنر ثابت ہو رہا تھا، اور کمپنی کو بچانے کے لیے۔

بینز نے کئی پرزوں کو پیٹنٹ کیا جو اس کے دو اسٹروک انجن کی تیاری کو مکمل کریں گے اور بالآخر اس کی پہلی آٹوموبائل میں نمایاں ہوں گے۔ ان میں تھروٹل، اگنیشن، اسپارک پلگ، گیئر، کاربوریٹر، واٹر ریڈی ایٹر اور کلچ شامل تھے۔ اس نے 1879 میں انجن مکمل کیا اور اگلے سال اس کے لیے پیٹنٹ حاصل کیا۔

4۔ اس نے ایک نئی کمپنی کی بنیاد رکھی، Benz & Cie.، 1883 میں

1870 کی دہائی کے آخر اور 1880 کی دہائی کے اوائل میں اپنی انجینئرنگ کی کامیابیوں کے باوجود، بینز اپنے خیالات کو تیار کرنے کے مواقع کی کمی کی وجہ سے مایوس تھا۔ اس کے سرمایہ کار اسے مطلوبہ وقت اور وسائل کی اجازت دینے سے گریزاں تھے، اس لیے اس نے ایک نئی کمپنی بینز اینڈ ایم؛ کی بنیاد رکھی۔کمپنی Rheinische Gasmotoren-Fabrik, or Benz & Cie، 1883 میں۔ اس نئی کمپنی کی ابتدائی کامیابی نے بینز کو اپنی گھوڑے کے بغیر گاڑی کو آگے بڑھانے کی اجازت دی۔

5۔ بینز پیٹنٹ-موٹر ویگن 1888 میں پہلی تجارتی طور پر دستیاب آٹوموبائل بن گئی

بینز پیٹنٹ-موٹر ویگن، ڈریسڈن ٹرانسپورٹ میوزیم۔ 25 مئی 2015

تصویری کریڈٹ: دمتری ایگل اورلوف / Shutterstock.com

اپنی 'گھوڑے کے بغیر گاڑی' پر کام کرنے کی آزادی اور وسائل کے ساتھ، بینز نے جلد ہی اپنے وژن کو سمجھ لیا اور 1885 میں اس نے ایک زمین توڑنے والی موٹرسائیکل۔ تاروں کے پہیوں اور ربڑ کے ٹائروں پر مشتمل - لکڑی کے پہیوں کے برعکس جو کہ گاڑیوں کے لیے مخصوص تھے - اور پیچھے نصب انجن، بینز کے آٹوموبائل ڈیزائن کو نئے ڈیزائن کی خصوصیات سے مزین کیا گیا تھا۔

لیکن اس کی سب سے اہم اختراع اس کا استعمال تھی۔ پٹرول سے چلنے والے اندرونی دہن انجن کا۔ پچھلی خود سے چلنے والی گاڑیاں بھاری، ناکارہ بھاپ کے انجنوں پر انحصار کرتی تھیں۔ بینز کی انقلابی آٹوموبائل ایک زیادہ عملی اور حقیقت پسندانہ صارف گاڑی کی آمد کی نمائندگی کرتی ہے۔

6۔ برتھا بینز نے اپنے شوہر کی ایجاد کو ایک لمبی دوری کی ڈرائیو کے ساتھ دکھایا

اپنے شوہر کی ایجاد کو عام کرنے کی ضرورت کو محسوس کرتے ہوئے، برتھا بینز نے، ایسا نہ ہو کہ ہم بھول جائیں، اپنے جہیز کے ساتھ گھوڑے کے بغیر گاڑی کی ترقی کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے کا فیصلہ کیا۔ طویل فاصلے کے سڑک کے سفر پر پیٹنٹ-موٹر ویگن نمبر 3۔ 5 اگست 1888 کواس نے مینہیم اور پیفورزائم کے درمیان کراس کنٹری ڈرائیو کا آغاز کیا۔

یہ پہلا موقع تھا جب اندرونی دہن انجن والی آٹوموبائل کو ایک خاص فاصلے پر چلایا گیا تھا۔ نتیجتاً اس نے کافی توجہ حاصل کی۔ برتھا کا تاریخی سفر، جو اس نے کارل کو بتائے یا حکام سے اجازت لیے بغیر کیا، مارکیٹنگ کا ایک ذہین چال ثابت ہوا۔

7۔ بینز کے طور پر & Cie. میں اضافہ ہوا اس نے زیادہ سستی بڑے پیمانے پر پیداوار والی آٹوموبائل تیار کرنا شروع کیں

19ویں صدی کے آخر میں، آٹوموبائل کی فروخت شروع ہو گئی اور بینز تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کی قیادت کرنے کے لیے اچھی پوزیشن میں تھا۔ کمپنی نے سستے ماڈل تیار کرکے بڑھتی ہوئی مانگ کا جواب دیا جو بڑے پیمانے پر تیار ہوسکتے ہیں۔ فور وہیل، دو سیٹ والی Velocipede آٹو موبائل، جسے بینز نے 1894 اور 1902 کے درمیان بیچا، اکثر دنیا کی پہلی بڑے پیمانے پر تیار ہونے والی کار کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے۔

8۔ بینز کی ایجادات کا مقابلہ ایک اور جرمن انجینئر، گوٹلیب ڈیملر

گوٹلیب ڈیملر

تصویری کریڈٹ: نامعلوم مصنف، پبلک ڈومین، بذریعہ Wikimedia Commons

Benz's انٹرنل کمبشن انجن سے چلنے والی آٹوموبائل کی ترقی میں اہم کام کو ایک ساتھی جرمن انجینئر گوٹلیب ڈیملر نے دکھایا۔ درحقیقت، ڈیملر کے انجن کو پانچ ماہ قبل پیٹنٹ کیا گیا تھا اور اسے عام طور پر اعلیٰ سمجھا جاتا ہے۔ لیکن، جب بینز نے اپنا انجن ٹرائی سائیکل میں لگایا، ڈیملر نے اسے سائیکل سے جوڑ دیا۔نتیجتاً، بینز کو اندرونی دہن انجن سے چلنے والی آٹوموبائل کے موجد کے طور پر زیادہ بڑے پیمانے پر کریڈٹ دیا جاتا ہے۔

بینز اور ڈیملر کے درمیان دشمنی شدید تھی، اور دونوں مردوں نے ایک دوسرے سے آگے نکلنے کی کوشش کی۔ 1889 میں، ڈیملر نے اپنی ڈیملر موٹر کیریج کی نقاب کشائی کی، جو بینز کی تخلیق کردہ کسی بھی چیز سے تیز اور زیادہ طاقتور تھی۔ بینز نے 1892 میں چار پہیوں والی گاڑی بنا کر جواب دیا۔

9۔ مشہور مرسڈیز بینز برانڈ 1926 میں قائم کیا گیا تھا

ان کے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے کیریئر اور زبردست دشمنی کے باوجود، بینز اور ڈیملر کبھی نہیں ملے۔ ڈیملر کا انتقال 1900 میں ہوا لیکن اس کی کمپنی ڈیملر موٹرین گیسل شافٹ نے تجارت جاری رکھی اور 20ویں صدی کی پہلی دو دہائیوں تک بینز کی اصل حریف رہی۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد کے معاشی بحران میں جدوجہد۔ دونوں کمپنیوں نے فیصلہ کیا کہ وہ ایک دوسرے کے ساتھ مل کر اپنی بقا کا بہتر موقع فراہم کریں گی۔ اس کے نتیجے میں انہوں نے 1924 میں ایک "باہمی دلچسپی کے معاہدے" پر دستخط کیے۔

پھر، 8 جون 1926 کو، بینز اور Cie. اور DMG آخر کار ڈیملر بینز کمپنی کے طور پر ضم ہو گئے۔ نئی کمپنی کی گاڑیوں کو ڈی ایم جی کے سب سے کامیاب ماڈل مرسڈیز 35 ایچ پی کے حوالے سے مرسڈیز بینز کا نام دیا جائے گا، جس کا نام ڈیزائنر کی 11 سالہ بیٹی مرسیڈیز جیلینک کے نام پر رکھا گیا ہے۔

10۔ مشہور مرسڈیز بینز SSK بینز کے گزرنے سے ایک سال قبل ریلیز ہوئی تھی۔دور

مرسڈیز بینز برانڈ، جس میں ایک حیرت انگیز نئے تین نکاتی ستارے کا لوگو ہے (ڈیملر کے نعرے کی نمائندگی کرتا ہے: "زمین، ہوا اور پانی کے لیے انجن")، تیزی سے خود کو قائم کیا اور فروخت میں تیزی آگئی۔ بلاشبہ، کوئی بھی کار نئے برانڈ کے متاثر کن ابھرنے کی نمائندگی نہیں کرتی ہے جو مرسڈیز بینز SSK سے بہتر ہے۔

1928 میں ریلیز ہوئی، SSK آخری کار تھی جسے فرڈینینڈ پورشے مرسڈیز بینز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ وہ اپنی کمپنی شروع کریں۔ اس نے اسپورٹس کار کی ایک دلچسپ نئی نسل کے طلوع ہونے کا اعلان کیا۔ صرف 31 SSKs بنائے گئے تھے، لیکن یہ تیز، سجیلا اور اس دور کی سب سے مشہور گاڑیوں میں سے ایک بننے کے لیے کافی مطلوبہ تھا۔ کارل بینز نے پہلی بار اپنے پیٹنٹ-موٹر ویگن کی نقاب کشائی کے بعد سے 40 سالوں میں آٹوموبائل انڈسٹری نے جو پیشرفت کی ہے اس کا یہ ایک طاقتور نشان بھی تھا۔