मेकानिकल इन्जिनियरिङका लागि प्रतिभा र उदीयमान धारणाको साथ आकर्षण द्वारा संचालित कार्ल फ्रेडरिक बेन्जले सन् १८८५ मा विश्वको पहिलो आन्तरिक दहन इन्जिनबाट चल्ने अटोमोबाइलको डिजाइन र विकास गरेका थिए। आफ्नो अस्तव्यस्त नवीन क्यारियर भर मोटर उद्योग मा अग्रणी भूमिका।

1. बेन्ज नजिकैको गरिबीमा हुर्केका थिए तर इन्जिनियरिङमा अलिकति चासो विकास गरे

25 नोभेम्बर 1844 मा कार्लस्रुहे, जर्मनीमा जन्मेका, कार्ल बेन्ज चुनौतीपूर्ण परिस्थितिमा हुर्केका थिए। उनका बुबा, एक रेलवे इन्जिनियर, उनी दुई वर्षको हुँदा निमोनियाको कारण मरे, र उनकी आमाले आफ्नो बाल्यकालभरि पैसाको लागि संघर्ष गरिन्।

तर बेन्जको बौद्धिकता सानैदेखि स्पष्ट थियो, विशेष गरी मेकानिक्समा उनको योग्यता। र इन्जिनियरिङ बाहिर खडा भयो। यी अत्यावश्यक प्रतिभाहरूले उनलाई घडी र घडीहरू ठीक गरेर आर्थिक रूपमा मद्दत गर्न अनुमति दिए। उनले ब्ल्याक फरेस्टमा पर्यटकहरूका लागि फोटोहरू बनाउने एउटा अँध्यारो कोठा पनि बनाए।

२। आर्थिक कठिनाइको बाबजुद बेन्जले नवीन इन्जिन प्रविधिहरू विकास गर्यो

कार्ल बेन्ज (बिचमा) आफ्नो परिवारसँग

छवि क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सीसीBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons मार्फत

कार्लस्रुहे विश्वविद्यालयबाट मेकानिकल इन्जिनियरिङको डिग्री लिएर स्नातक गरेपछि, बेन्जले म्यानहेममा बसोबास गर्नुअघि इन्जिनियरिङका कामहरू बीच फ्लिट गरे जहाँ उनले एक साझेदारसँग फलामको फाउण्ड्री र शीट मेटल कार्यशाला स्थापना गरे। , अगस्ट रिटर।

व्यवसाय खस्कियो, तर बेन्जकी मंगेतर (चाँडै नै पत्नी बन्ने) बर्था रिङगरले आफ्नो दाइजो प्रयोग गरी रिटरलाई किन्न, जो अविश्वसनीय साझेदार साबित भइरहेका थिए र कम्पनी बचाउन थालिन्।

कम्पनी चलाउने चुनौतिहरूको बावजुद, बेन्जले लामो समयदेखि परिकल्पना गरेको 'घोडाविहीन गाडी' को विकासमा काम गर्न समय पाएको थियो र धेरै नवीन कम्पोनेन्टहरू आविष्कार गरे।

3। उनको सफलता दुई-स्ट्रोक इन्जिनले महत्त्वपूर्ण आविष्कारहरूको उत्तराधिकार पछ्यायो

बेन्जले उसको दुई-स्ट्रोक इन्जिनको उत्पादनलाई पूरक बनाउने धेरै कम्पोनेन्टहरू पेटेन्ट गर्यो र अन्ततः उसको पहिलो अटोमोबाइलमा फिचर भयो। तिनीहरूमा थ्रोटल, इग्निशन, स्पार्क प्लग, गियर, कार्बोरेटर, पानी रेडिएटर र क्लच समावेश थिए। उनले 1879 मा इन्जिन पूरा गरे र अर्को वर्ष यसको लागि पेटेन्ट प्राप्त गरे।

4। उनले एउटा नयाँ कम्पनी, बेन्ज एण्ड एण्ड; Cie., 1883 मा

1870s को उत्तरार्ध र 1880s को शुरुवातमा उनको ईन्जिनियरिङ् सफलताहरु को बावजूद, बेन्ज आफ्नो विचारहरु को विकास को अवसरहरु को कमी को कारण निराश थिए। उनका लगानीकर्ताहरूले उनलाई आवश्यक समय र स्रोतहरू दिन हिचकिचाउँदै आएका थिए, त्यसैले उनले एउटा नयाँ कम्पनी, बेन्ज एण्ड एण्ड;कम्पनी Rheinische Gasmotoren-Fabrik, वा Benz & Cie, 1883 मा। यो नयाँ कम्पनीको प्रारम्भिक सफलताले बेन्जलाई आफ्नो घोडाविहीन गाडीको विकास गर्न अनुमति दियो।

5। अग्रगामी बेन्ज पेटेन्ट-मोटरवागन 1888

बेन्ज पेटेन्ट-मोटरवागन, ड्रेसडेन यातायात संग्रहालयमा पहिलो व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध अटोमोबाइल भयो। 25 मे 2015

छवि क्रेडिट: दिमित्री ईगल ओर्लोभ / Shutterstock.com

आफ्नो 'घोडारहित गाडी' मा काम गर्ने स्वतन्त्रता र स्रोतहरूको साथ, बेन्जले छिट्टै आफ्नो दृष्टिकोण बुझे र 1885 मा उनले अनावरण गरे। जमिन तोड्ने मोटर चालित ट्राइसाइकल। तारका पाङ्ग्राहरू र रबर टायरहरू प्रस्तुत गर्दै - काठका पाङ्ग्राहरूका विपरित जो गाडीहरूका विशिष्ट थिए - र पछाडि माउन्ट गरिएको इन्जिन, बेन्जको अटोमोबाइल डिजाइन नयाँ डिजाइन सुविधाहरूले भरिएको थियो।

तर यसको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नवीनता प्रयोग थियो। पेट्रोल-संचालित आन्तरिक दहन इन्जिनको। अघिल्लो स्व-चालित गाडीहरू भारी, अकुशल स्टीम इन्जिनहरूमा निर्भर थिए। बेन्जको क्रान्तिकारी अटोमोबाइलले अझ व्यावहारिक र यथार्थपरक उपभोक्ता वाहनको आगमनलाई प्रतिनिधित्व गर्‍यो।

6। बर्था बेन्जले आफ्नो पतिको आविष्कारलाई लामो दूरीको ड्राइभको साथ प्रदर्शन गरिन्। प्याटेन्ट-मोटरवागन नम्बर 3 लामो दूरीको सडक यात्रामा। ५ अगस्त १८८८उनले म्यानहेम र प्फोर्झाइम बीचको क्रस-कन्ट्री ड्राइभमा लागे।

यो पहिलो पटक थियो जब आन्तरिक दहन इन्जिन अटोमोबाइल महत्त्वपूर्ण दूरीमा चलाइएको थियो। फलस्वरूप यसले धेरै ध्यान आकर्षित गर्यो। बर्थाको ऐतिहासिक यात्रा, जुन उनले कार्ललाई नभनी वा अधिकारीहरूबाट अनुमति नलिई गरिन्, एउटा चतुर मार्केटिङ चाल साबित भयो।

7। बेन्ज र amp; Cie. बढ्दै गयो यसले अझ किफायती जन-उत्पादन अटोमोबाइलहरू विकास गर्न थाल्यो

19 औं शताब्दीको अन्त्यतिर, अटोमोबाइलको बिक्री सुरु भयो र बेन्जले बढ्दो बजारको नेतृत्व गर्न राम्रो स्थितिमा थियो। कम्पनीले ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न सकिने सस्तो मोडलहरू उत्पादन गरेर बढेको मागलाई प्रतिक्रिया दियो। चार पाङ्ग्रे, दुई सिट वेलोसिपीड अटोमोबाइल, बेन्ज द्वारा 1894 र 1902 को बीचमा बेचेको, अक्सर संसारको पहिलो ठूलो उत्पादन कार को रूप मा उद्धृत गरिएको छ।

8। बेन्जका आविष्कारहरू अर्को जर्मन इन्जिनियर, गोटलिब डेमलर

गोटलिब डेमलर

छवि क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कमन्स मार्फत

बेन्जको कामद्वारा प्रतिस्पर्धा गरिएको थियो। आन्तरिक दहन इन्जिनबाट चल्ने अटोमोबाइलको विकासमा अग्रगामी कामलाई एकजना जर्मन इन्जिनियर, गोटलिब डेमलरले प्रतिबिम्बित गरेका थिए। वास्तवमा, डेमलरको इन्जिन पाँच महिना पहिले पेटेन्ट गरिएको थियो र सामान्यतया उच्च मानिन्छ। तर, बेन्जले आफ्नो इन्जिन ट्राईसाइकलमा राख्दा, डेमलरले उसलाई साइकलमा जोडे।फलस्वरूप, बेन्जलाई आन्तरिक दहन इन्जिन-संचालित अटोमोबाइलको आविष्कारकको रूपमा व्यापक रूपमा श्रेय दिइन्छ।

बेन्ज र डेमलर बीचको प्रतिस्पर्धा उग्र थियो, र दुवै पुरुषहरूले एकअर्कालाई उछिनेको प्रयास गरे। 1889 मा, डेमलरले आफ्नो डेमलर मोटर क्यारिजको अनावरण गरे, जुन बेन्जले सिर्जना गरेको कुनै पनि चीज भन्दा छिटो र अधिक शक्तिशाली थियो। बेन्जले सन् १८९२ मा चार पाङ्ग्रे सवारी साधन बनाएर प्रतिक्रिया दियो।

9। प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेन्ज ब्रान्ड 1926 मा स्थापित भएको थियो

तिनीहरूको एक अर्काको क्यारियर र ठूलो प्रतिद्वन्द्वताको बावजुद, बेन्ज र डेमलर कहिल्यै भेटेनन्। 1900 मा डेमलरको मृत्यु भयो तर उनको कम्पनी डेमलर मोटरेन गेसेल्सचाफ्टले व्यापार जारी राख्यो र 20 औं शताब्दीको पहिलो दुई दशकहरूमा बेन्जको प्रमुख प्रतिद्वन्द्वी रह्यो। पहिलो विश्वयुद्धपछिको आर्थिक मन्दीमा संघर्ष। दुई कम्पनीहरूले निर्णय गरे कि उनीहरूले मिलेर बाँच्नको लागि राम्रो मौका खडा गर्नेछन्। तिनीहरूले फलस्वरूप 1924 मा "पारस्परिक हितको सम्झौता" मा हस्ताक्षर गरे।

त्यसपछि, 8 जुन 1926 मा, बेन्ज र Cie. र DMG अन्ततः Daimler-Benz कम्पनीको रूपमा विलय भयो। नयाँ कम्पनीको अटोमोबाइललाई DMG को सबैभन्दा सफल मोडल, मर्सिडीज ३५ hp को सन्दर्भमा मर्सिडीज-बेन्जको ब्रान्ड दिइनेछ, जसको नाम डिजाइनरकी ११ वर्षीया छोरी मर्सिडीज जेलिनेकको नाममा राखिएको थियो।

10। प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेन्ज SSK बेन्ज पास हुनुभन्दा एक वर्ष अघि रिलिज भएको थियोटाढा

द मर्सिडीज-बेन्ज ब्रान्ड, नयाँ तीन पोइन्टेड तारा लोगो (डेमलरको आदर्श वाक्य: "जमिन, हावा र पानीका लागि इन्जिनहरू" को प्रतिनिधित्व गर्दै), द्रुत रूपमा आफैं स्थापित भयो र बिक्री बढ्यो। निस्सन्देह, कुनै पनि कारले मर्सिडीज-बेन्ज SSK भन्दा राम्रो नयाँ ब्रान्डको प्रभावशाली उदयलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन।

1928 मा रिलिज भएको, SSK मर्सिडीज-बेन्जको लागि डिजाइन गरिएको अन्तिम कार थियो जुन आफ्नै कम्पनी सुरु गर्न छोड्नु अघि। यसले स्पोर्ट्स कारको रोमाञ्चक नयाँ नस्लको बिहानको घोषणा गर्‍यो। केवल 31 SSK हरू बनाइएका थिए, तर यो युगको सबैभन्दा प्रतिष्ठित गाडीहरू मध्ये एक बन्नको लागि द्रुत, स्टाइलिश र पर्याप्त वांछनीय थियो। कार्ल बेन्जले पहिलो पटक आफ्नो पेटेन्ट-मोटरवागन अनावरण गरेदेखि 40 वर्षमा अटोमोबाइल उद्योगले गरेको प्रगतिको यो एक शक्तिशाली प्रतीक पनि थियो।