Hinihikayat ng isang henyo para sa mechanical engineering at pagkahumaling sa namumuong paniwala ng 'mga karwaheng walang kabayo', idinisenyo at binuo ni Karl Friedrich Benz ang kauna-unahang panloob na combustion engine-powered na sasakyan sa mundo noong 1885.

Mahirap isipin ang isang mas malalim na kontribusyon sa kasaysayan ng transportasyon, ngunit nagpatuloy si Benz sa paglalaro ng isang nangungunang papel sa industriya ng motor sa buong kanyang hindi mapakali na makabagong karera.

1. Lumaki si Benz sa malapit na kahirapan ngunit nagkaroon ng maagang interes sa inhinyero

Ipinanganak sa Karlsruhe, Germany noong 25 Nobyembre 1844, pinalaki si Karl Benz sa mga mapanghamong sitwasyon. Ang kanyang ama, isang inhinyero ng tren, ay namatay sa pulmonya noong siya ay dalawang taong gulang pa lamang, at ang kanyang ina ay nakipaglaban para sa pera sa buong kanyang pagkabata.

Ngunit ang katalinuhan ni Benz ay malinaw mula sa murang edad, lalo na ang kanyang kakayahan sa mekaniko at namumukod-tangi ang engineering. Ang mga maagang talentong ito ay nagbigay-daan sa kanya na tumulong sa pananalapi sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga relo at orasan. Nagtayo pa siya ng darkroom kung saan gumawa siya ng mga larawan para sa mga turista sa Black Forest.

2. Sa kabila ng mga kahirapan sa pananalapi, nakabuo si Benz ng mga makabagong teknolohiya ng makina

Karl Benz (sa gitna) kasama ang kanyang pamilya

Credit ng Larawan: Hindi kilalang may-akda, CCBY-SA 4.0 , sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

Pagkatapos ng graduation mula sa Unibersidad ng Karlsruhe na may degree sa mechanical engineering, nagpalipat-lipat si Benz sa pagitan ng mga trabaho sa engineering bago tumira sa Mannheim kung saan nagtayo siya ng iron foundry at sheet metal workshop kasama ang isang partner. , August Ritter.

Ang negosyo ay humina, ngunit ang nobya ni Benz (malapit nang maging asawa) na si Bertha Ringer ay ginamit ang kanyang dote para bilhin si Ritter, na nagpapatunay na isang hindi mapagkakatiwalaang kasosyo, at iligtas ang kumpanya.

Sa kabila ng mga hamon sa pagpapatakbo ng isang kumpanya, nakahanap si Benz ng oras para magtrabaho sa pagbuo ng 'horseless carriage' na matagal na niyang naisip at nag-imbento ng ilang mga makabagong bahagi.

3. Ang kanyang pambihirang two-stroke na makina ay sumunod sa sunud-sunod na mahahalagang imbensyon

Nagpatent si Benz ng ilang bahagi na makadagdag sa produksyon ng kanyang two-stroke na makina at sa huli ay tampok sa kanyang unang sasakyan. Kasama sa mga ito ang throttle, ignition, spark plugs, gear, carburetor, water radiator at clutch. Nakumpleto niya ang makina noong 1879 at nakatanggap ng patent para dito noong sumunod na taon.

4. Nagtatag siya ng bagong kumpanya, ang Benz & Cie., noong 1883

Sa kabila ng kanyang mga tagumpay sa engineering noong huling bahagi ng 1870s at unang bahagi ng 1880s, nadismaya si Benz sa kakulangan ng mga pagkakataong bumuo ng kanyang mga ideya. Ang kanyang mga namumuhunan ay nag-aatubili na bigyan siya ng oras at mga mapagkukunan na kailangan niya, kaya nagtatag siya ng isang bagong kumpanya, ang Benz &Kumpanya Rheinische Gasmotoren-Fabrik, o Benz & Cie, noong 1883. Ang maagang tagumpay ng bagong kumpanyang ito ay nagbigay-daan kay Benz na palawakin ang pag-unlad ng kanyang walang kabayong karwahe.

5. Ang pangunguna na Benz Patent-Motorwagen ang naging unang komersyal na magagamit na sasakyan noong 1888

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 Mayo 2015

Credit ng Larawan: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Gamit ang kalayaan at mga mapagkukunan upang magtrabaho sa kanyang 'walang kabayong karwahe', mabilis na natanto ni Benz ang kanyang pangitain at noong 1885 ay inilabas niya ang isang ground-breaking motorized tricycle. Nagtatampok ng mga wire na gulong at goma na gulong – kabaligtaran sa mga gulong na gawa sa kahoy na karaniwan sa mga karwahe – at isang engine na naka-mount sa likuran, ang disenyo ng sasakyan ng Benz ay puno ng mga bagong tampok na disenyo.

Ngunit ang pinaka makabuluhang pagbabago nito ay ang paggamit ng internal combustion engine na pinapagana ng gasolina. Ang mga dating self-propelled na karwahe ay umaasa sa mabibigat, hindi mahusay na mga makina ng singaw. Kinakatawan ng rebolusyonaryong sasakyan ni Benz ang pagdating ng isang mas praktikal at makatotohanang sasakyan ng consumer.

6. Ipinakita ni Bertha Benz ang pag-imbento ng kanyang asawa sa isang malayuang biyahe

Nadama ang pangangailangan na ipahayag ang imbensyon ng kanyang asawa, si Bertha Benz na, baka makalimutan natin, ay tumustos sa pagpapaunlad ng karwahe na walang kabayo kasama ang kanyang dote, nagpasya na kunin ang Patent-Motorwagen No. 3 sa isang long-distance road trip. Noong Agosto 5, 1888,nagsimula siya sa isang cross-country drive sa pagitan ng Mannheim at Pforzheim.

Ito ang unang pagkakataon na ang isang internal combustion engine na sasakyan ay naimaneho sa isang makabuluhang distansya. Bilang isang resulta, nakakuha ito ng maraming atensyon. Ang makasaysayang paglalakbay ni Bertha, na ginawa niya nang hindi sinasabi kay Karl o humihingi ng pahintulot mula sa mga awtoridad, ay napatunayang isang mapanlikhang diskarte sa marketing.

7. Bilang Benz & Lumaki ang Cie. nagsimula itong bumuo ng mas abot-kayang mass-production na mga sasakyan

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, nagsimulang lumakas ang mga benta ng sasakyan at maayos ang posisyon ni Benz upang manguna sa umuusbong na merkado. Tumugon ang kumpanya sa tumaas na demand sa pamamagitan ng paggawa ng mas murang mga modelo na maaaring gawing mass-produce. Ang apat na gulong, dalawang upuan na Velocipede sasakyan, na ibinebenta ng Benz sa pagitan ng 1894 at 1902, ay madalas na binabanggit bilang ang unang mass-produced na kotse sa mundo.

8. Ang mga inobasyon ni Benz ay tinumbasan ng gawa ng isa pang German engineer, si Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Credit ng Larawan: Hindi kilalang may-akda, Public domain, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

Benz's Ang pangunguna sa paggawa ng internal combustion engine na pinapagana ng sasakyan ay sinalamin ng isang kapwa German engineer na si Gottlieb Daimler. Sa katunayan, ang makina ni Daimler ay na-patent limang buwan na ang nakalipas at sa pangkalahatan ay itinuturing na superior. Ngunit, habang isinakay ni Benz ang kanyang makina sa isang tricycle, ikinabit ni Daimler ang kanyang makina sa isang bisikleta.Dahil dito, malamang na mas malawak na kinikilala si Benz bilang ang imbentor ng internal combustion engine-powered na sasakyan.

Ang tunggalian sa pagitan nina Benz at Daimler ay mahigpit, at parehong nagsikap na malampasan ang isa't isa. Noong 1889, inilabas ni Daimler ang kanyang Daimler Motor Carriage, na mas mabilis at mas malakas kaysa sa anumang nilikha ni Benz. Tumugon si Benz sa pamamagitan ng paglikha ng sasakyang may apat na gulong noong 1892.

9. Ang sikat na tatak ng Mercedes-Benz ay itinatag noong 1926

Sa kabila ng kanilang magkakaugnay na karera at mahusay na tunggalian, hindi kailanman nagkita sina Benz at Daimler. Namatay si Daimler noong 1900 ngunit ang kanyang kumpanyang Daimler Motoren Gesellschaft ay nagpatuloy sa pangangalakal at nanatiling pangunahing karibal ni Benz sa unang dalawang dekada ng ika-20 siglo.

Kung paanong sila ay naugnay sa kanilang maagang tagumpay, parehong nagsimula sina Benz at Daimler na pakikibaka sa post-World War One economic depression. Nagpasya ang dalawang kumpanya na magkakaroon sila ng mas magandang pagkakataon na mabuhay sa pamamagitan ng pagsasama-sama. Dahil dito, nilagdaan nila ang isang "Kasunduan ng Mutual Interest" noong 1924.

Pagkatapos, noong 8 Hunyo 1926, Benz & Sa wakas ay pinagsama sina Cie. at DMG bilang kumpanya ng Daimler-Benz. Ang mga sasakyan ng bagong kumpanya ay tatak Mercedes-Benz bilang pagtukoy sa pinakamatagumpay na modelo ng DMG, ang Mercedes 35 hp, na ipinangalan sa 11 taong gulang na anak na babae ng designer, si Mercédès Jelinek.

10. Ang iconic na Mercedes-Benz SSK ay inilabas isang taon bago pumasa si Benzmalayo

Ang tatak ng Mercedes-Benz, na nagtatampok ng kapansin-pansing bagong three pointed star logo (kumakatawan sa motto ni Daimler: "engines for land, air, and water"), mabilis na natatag ang sarili nito at lumakas ang mga benta. Masasabing, walang kotse ang kumakatawan sa kahanga-hangang paglabas ng bagong brand na mas mahusay ang Mercedes-Benz SSK.

Inilabas noong 1928, ang SSK ang huling kotse na Ferdinand Porsche na idinisenyo para sa Mercedes-Benz bago umalis upang magsimula ng sarili niyang kumpanya. Inihayag nito ang bukang-liwayway ng isang kapana-panabik na bagong lahi ng sports car. 31 SSK lang ang ginawa, ngunit ito ay mabilis, naka-istilong at sapat na kanais-nais upang maging isa sa mga pinaka-iconic na sasakyan sa panahon. Isa rin itong makapangyarihang sagisag ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan sa loob ng 40 taon mula noong unang inihayag ni Karl Benz ang kanyang Patent-Motorwagen.