د میخانیکي انجینرۍ لپاره د یو هوښیار او د نوي شوي تصور سره مینه کارل فریدریش بینز په ۱۸۸۵ کال کې د نړۍ لومړی د داخلي احتراق انجن په واسطه چلول شوی موټر ډیزاین او جوړ کړ.

د ټرانسپورټ په تاریخ کې د ډیرې ژورې ونډې تصور کول ګران کار دی، مګر بینز خپل کار ته دوام ورکړ. د موټر صنعت کې مخکښ رول د هغه په ​​​​بې ثباته نوښتګر مسلک کې.

1. بینز په نږدې غربت کې لوی شوی خو د انجینرۍ سره یې لیوالتیا پیدا کړې

د جرمني په کارلسروه کې د نومبر په 25 د 1844 کال کې زیږیدلی، کارل بینز په سختو شرایطو کې لوی شوی. د هغه پلار، د اورګاډي انجنیر، د سینه بغل له امله مړ شو کله چې هغه یوازې دوه کلن و، او مور یې د ماشومتوب په اوږدو کې د پیسو لپاره مبارزه کوله.

مګر د بینز هوښیارتیا له ځوانۍ څخه روښانه وه، په ځانګړې توګه د میخانیک سره د هغه لیوالتیا. او انجینرۍ ولاړه وه. دې بې وخته استعدادونو هغه ته اجازه ورکړه چې د ساعتونو او ساعتونو په تنظیمولو سره مالي مرسته وکړي. هغه حتی یوه تیاره کوټه جوړه کړه چیرې چې هغه په ​​تور ځنګل کې د سیلانیانو لپاره عکسونه جوړ کړل.

2. د مالي ستونزو سره سره بینز د انجن نوښت ټیکنالوژي رامینځته کړه

کارل بینز (په مینځ کې) د خپلې کورنۍ سره

د انځور کریډیټ: نامعلوم لیکوال، CCBY-SA 4.0، د Wikimedia Commons له لارې

د کارلسروه پوهنتون څخه د میخانیکي انجینرۍ په برخه کې د فراغت وروسته، بینز په مانهیم کې میشته کیدو دمخه د انجینرۍ دندو تر مینځ وګرځید چیرې چې هغه د یوه ملګري سره د اوسپنې فاونډري او شیټ فلز ورکشاپ تاسیس کړ. د اګسټ ریټر.

سوداګري په ټپه ولاړه، خو د بینز منګیه (ډېر ژر به ښځه شي) برتا رینګر د ریټر د اخیستلو لپاره خپل مهر وکاراوه، کوم چې د اعتبار وړ شریک نه و، او شرکت یې وژغوره.

د یوه شرکت د چلولو له ننګونو سره سره، بینز وخت وموند چې د 'بې آسه ګاډي' په پراختیا باندې کار وکړي چې هغه له ډیرې مودې راهیسې تصور کړی و او څو نوښتي برخې یې اختراع کړې وې.

3. د هغه بریالیتوب دوه سټروک انجن د مهمو اختراعاتو په پرله پسې توګه تعقیب کړ

بینز ډیری برخې پیټین کړې چې د هغه د دوه سټروک انجن تولید بشپړوي او په نهایت کې د هغه په ​​لومړي موټر کې ځای لري. په دوی کې تخته، ایګیشن، سپارک پلګونه، ګیر، کاربوریټر، د اوبو ریډیټر او کلچ شامل وو. هغه په ​​1879 کې انجن بشپړ کړ او په راتلونکي کال کې یې د دې لپاره پیټینټ ترلاسه کړ.

4. هغه یو نوی شرکت جوړ کړ، بینز & Cie.، په 1883 کې

د 1870 لسیزې په وروستیو کې او د 1880 لسیزې په لومړیو کې د هغه د انجینرۍ بریالیتوبونو سره سره، بینز د خپلو نظریاتو د پراختیا لپاره د فرصتونو نشتوالي له امله مایوسه شوی و. د هغه پانګه اچوونکي زړه نازړه وو چې هغه ته د اړتیا وړ وخت او سرچینو اجازه ورکړي، نو هغه یو نوی شرکت جوړ کړ، بینز &شرکت Rheinische Gasmotoren-Fabrik، یا بینز & Cie، په 1883 کې. د دې نوي شرکت لومړنۍ بریا بینز ته اجازه ورکړه چې د هغه بې آسه ګاډي پراختیا ته وده ورکړي.

5. مخکښ بینز پیټینټ-موټورواګن په 1888 کې لومړی سوداګریز شتون لرونکی موټر شو

بینز پیټینټ-موټورواګن ، د ډریسډن ټرانسپورټ میوزیم. 25 می 2015

د انځور کریډیټ: ډیمیټری ایګل اورلوف / Shutterstock.com

په خپل "بې آسه ګاډۍ" کې د کار کولو لپاره د آزادۍ او سرچینو سره، بینز ژر تر ژره خپل لید درک کړ او په 1885 کې یې پرانستل. ځمکنی ماتیدونکی موټرسایکل. د تار څرخونو او ربړ ټایرونو ځانګړتیا - د لرګیو څرخونو په مقابل کې چې د بار وړونکو څرخونو په څیر و - او یو شاته نصب شوی انجن، د بینز د موټرو ډیزاین د نوي ډیزاین ځانګړتیاو سره ډک شوی و.

مګر د دې خورا مهم نوښت کارول و. د ګازو په زور د داخلي احتراق انجن. مخکینی ځان بسیا ګاډی په درنو، غیر موثره بخار انجنونو تکیه کوله. د بینز انقلابي موټر د یو ډیر عملي او حقیقي مصرف کونکي موټر د راتګ استازیتوب کوي.

6. برته بینز د خپل میړه اختراع د اوږد واټن چلولو سره وښودله

د خپل میړه اختراع د خپرولو اړتیا احساس کولو سره، برتا بینز، چې موږ یې هیر نه کړو، د هغې په حیض سره د بې آسه ګاډي پراختیا تمویل کړه، پریکړه یې وکړه چې د خپل میړه اختراع وکړي. پیټینټ-موټرواګن نمبر 3 د اوږد واټن سړک سفر کې. د ۱۸۸۸ کال د اګست په ۵ مههغې د مانهیم او پوفورزیم تر منځ په یوه کراس کنټري موټر کې حرکت وکړ.

دا لومړی ځل و چې د داخلي احتراق ماشین موټر په یو مهم واټن کې ودرول شو. د پایلې په توګه، دا د پام وړ پام ځانته اړولی دی. د برته تاریخي سفر، چې هغې د کارل له ویلو او له چارواکو څخه د اجازې اخیستو پرته ترسره کړ، د بازار موندنې یو هوښیار چل ثابت شو.

7. لکه بینز & Cie. وده وکړه چې د ډیرو ارزانه ډله ایز تولید موټرو رامینځته کول پیل کړل

د نولسمې پیړۍ په پای کې، د موټرو پلور پیل شو او بینز په ښه توګه موقعیت درلود ترڅو د مخ پر ودې بازار مشري وکړي. شرکت د ارزانه ماډلونو په تولید سره د غوښتنې زیاتوالي ته ځواب ووایه چې په ډله ایزه توګه تولید کیدی شي. څلور څرخ، دوه څوکۍ Velocipede موټر، د بینز لخوا د 1894 او 1902 کلونو ترمنځ پلورل کیږي، ډیری وختونه د نړۍ لومړی ډله ایز تولید شوي موټر بلل کیږي.

8. د بینز نوښتونه د بل آلماني انجینر ګوتلیب ډیملر

ګوټلیب ډیملر

د انځور کریډیټ: نامعلوم لیکوال، عامه ډومین، د ویکیمیډیا کامنز له لارې

بینز د داخلي احتراق انجن په پرمختگ کې مخکښ کار د یو ملګري آلماني انجینر ګوتلیب ډیملر لخوا منعکس شوی و. په حقیقت کې، د ډیملر انجن پنځه میاشتې دمخه پیټ شوی و او عموما غوره ګڼل کیږي. مګر، په داسې حال کې چې بینز خپل انجن په ټرایسایکل کې نصب کړ، ډیملر خپل بایسکل سره وصل کړ.په پایله کې، بینز په پراخه کچه د داخلي احتراق انجن په واسطه د موټرو د اختراع کونکي په توګه پیژندل کیږي.

د بینز او ډیملر تر منځ سیالي خورا سخته وه، او دواړو نارینه هڅه کوله چې یو بل څخه مخکې شي. په 1889 کې، ډیملر خپل ډیملر موټری کیریج پرانسته، کوم چې د بینز لخوا رامینځته شوي هر څه څخه ګړندی او ډیر پیاوړی و. بینز په 1892 کې د څلور څرخي موټرو په جوړولو سره ځواب ورکړ.

9. د مرسډیز بینز مشهور برانډ په 1926 کې تاسیس شو

د دوی د یو بل سره تړلي کیریر او لوی سیالي سره سره ، بینز او ډیملر هیڅکله سره نه و لیدلي. ډیملر په 1900 کې مړ شو مګر د هغه شرکت ډیملر موترین ګیسیلشافت سوداګرۍ ته دوام ورکړ او د شلمې پیړۍ په لومړیو دوه لسیزو کې د بینز اصلي سیال پاتې شو. د لومړۍ نړیوالې جګړې وروسته اقتصادي فشار کې مبارزه. دواړو شرکتونو پریکړه وکړه چې دوی به د ټیم په جوړولو سره د ژوندي پاتې کیدو غوره چانس ودروي. په پایله کې دوی په 1924 کې "د دوه اړخیزو ګټو تړون" لاسلیک کړ.

بیا، د جون په 8، 1926 کې، بینز & Cie او DMG په پای کې د ډیملر بینز شرکت په توګه یوځای شول. د نوي شرکت موټرو ته به د DMG ترټولو بریالي ماډل مرسډیز 35 hp په حواله مرسډیز بینز نوم ورکړل شي، کوم چې د ډیزاینر د 11 کلنې لور مرسډیس جیلینیک په نوم نومول شوی.

10. مشهور مرسډیز بینز SSK د بینز له تیریدو یو کال دمخه خپور شولرې

د مرسډیز بینز برانډ، د نوي درې ټکي لرونکي ستوري لوګو (د ډیملر شعار: "د ځمکې، هوا او اوبو لپاره انجنونه" نمایندګي کوي)، په چټکۍ سره خپل ځان جوړ کړ او پلور یې راټیټ شو. په حقیقت کې، هیڅ موټر د مرسډیز بینز SSK په پرتله د نوي برانډ اغیزمنه بڼه نه څرګندوي.

په 1928 کې خپور شوی، SSK وروستی موټر و چې فرډینند پورش د مرسډیز بینز لپاره ډیزاین شوی مخکې له دې چې خپل شرکت پیل کړي. دا د سپورت موټر د زړه راښکونکي نوي نسل سهار پیل کړ. یوازې 31 SSKs جوړ شوي، مګر دا خورا چټک، سجیلا او د پام وړ و چې د دورې ترټولو مشهور موټرو څخه یو شي. دا د هغه پرمختګ یوه پیاوړې نښه هم وه چې د موټرو صنعت په 40 کلونو کې رامینځته کړی کله چې کارل بینز د لومړي ځل لپاره خپل پیټینټ-موټورواګن افشا کړ.