Air a stiùireadh le sàr-eòlaiche airson innleadaireachd meacanaigeach agus ùidh anns a' bheachd ùr De 'charbadan gun each', dhealbhaich agus leasaich Karl Friedrich Benz a' chiad chàr einnsean-losgaidh a-staigh san t-saoghal ann an 1885. air thoiseach ann an gnìomhachas nan càraichean fad a chùrsa-beatha ùr-ghnàthach gun stad.

1. Dh'fhàs Benz suas faisg air bochdainn ach dh'fhàs e ùidh mhòr ann an innleadaireachd

Rugadh Karlsruhe, a' Ghearmailt air 25 Samhain 1844, agus thogadh Karl Benz ann an suidheachaidhean dùbhlanach. Chaochail athair, a bha na innleadair rèile, leis a' ghrèim nuair nach robh e ach dà bhliadhna a dh'aois, agus bha strì aig a mhàthair airson airgead fad òige.

Ach bha fiosrachadh Benz soilleir bho aois òg, gu h-àraidh a chomas air meacanaig agus sheas innleadaireachd a-mach. Thug na tàlantan prìseil sin cothrom dha cuideachadh gu h-ionmhasail le bhith a’ càradh uaireadairean is chlocaichean. Thog e eadhon seòmar dorcha far an do chruthaich e dealbhan dha luchd-turais anns a' Choille Dhubh.

2. A dh’ aindeoin duilgheadasan ionmhais leasaich Benz teicneòlasan einnsean ùr-ghnàthach

Karl Benz (sa mheadhan) còmhla ri theaghlach

Cliù Ìomhaigh: Ùghdar neo-aithnichte, CCBY-SA 4.0 , tro Wikimedia Commons

Às deidh dha ceumnachadh bho Oilthigh Karlsruhe le ceum ann an innleadaireachd meacanaigeach, ghluais Benz eadar obraichean innleadaireachd mus do thuinich e ann am Mannheim far an do stèidhich e fùirneis iarainn agus bùth-obrach meatailt duilleig le com-pàirtiche , August Ritter.

Chaochail an gnothach, ach chleachd Bertha Ringer an tochradh aice airson Ritter a cheannach a-mach, a bha a' dearbhadh gur e com-pàirtiche neo-earbsach a bh' ann, agus theàrnadh a' chuideachd.

A dh'aindeoin na dùbhlain a bha an lùib a bhith a' ruith companaidh, fhuair Benz ùine airson a bhith ag obair air leasachadh a' 'charbaid gun each' a bha e air fhaicinn o chionn fhada agus dh'innlich e grunn phàirtean ùr-ghnàthach.

3. Thàinig an einnsean dà-bhuille aige às deidh sreath de innleachdan cudromach

Chuir Benz patent air grunn phàirtean a chuireadh ri cinneasachadh an einnsean dà-bhuille aige agus mu dheireadh a’ nochdadh anns a’ chiad chàr aige. Nam measg bha an smeòrach, lasadh, plugaichean sradag, gèar, carburettor, rèididheachd uisge agus bearradh. Chrìochnaich e an einnsean ann an 1879 agus fhuair e peutant air a shon an ath bhliadhna.

4. Stèidhich e companaidh ùr, Benz & Cie., ann an 1883

A dh’aindeoin na leasachaidhean innleadaireachd a rinn e anmoch anns na 1870n agus tràth sna 1880n, bha Benz air a shàrachadh le gainnead chothroman airson a bheachdan a leasachadh. Cha robh an luchd-tasgaidh aige deònach an ùine agus na goireasan a bha a dhìth a thoirt dha, agus mar sin stèidhich e companaidh ùr, Benz &Companaidh Rheinische Gasmotoren-Fabrik, no Benz & Cie, ann an 1883. Le soirbheas tràth a' chompanaidh ùir seo leig le Benz leasachadh a' charbaid gun each aige.

5. Thàinig am Benz Patent-Motorwagen ùr-ghnàthach gu bhith mar a’ chiad chàr a bha ri fhaighinn gu malairteach ann an 1888

Benz Patent-Motorwagen, Taigh-tasgaidh Còmhdhail Dresden. 25 Cèitean 2015

Creideas Ìomhaigh: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Leis an t-saorsa agus na goireasan a bhith ag obair air a’ ‘charbad gun each’ aige, thuig Benz a lèirsinn gu sgiobalta agus ann an 1885 nochd e a baidhsagal-motair ùr-nodha. Le cuibhlichean uèir agus taidhrichean rubair - eu-coltach ris na cuibhlichean fiodha a bha àbhaisteach do charbadan - agus einnsean air a chùlaibh, bha dealbhadh càr Benz làn de fheartan dealbhaidh ùr-nodha. de einnsean losgaidh a-staigh le cumhachd gasoline. Bha carbadan fèin-ghluasadach roimhe seo air a bhith an urra ri einnseanan smùid trom, neo-èifeachdach. Bha càr rèabhlaideach Benz a’ riochdachadh carbad luchd-cleachdaidh nas practaigeach agus nas reusanta.

6. Sheall Bertha Benz innleachd an duine aice le turas air astar

A’ mothachadh gu robh feum air innleachd an duine aice fhoillseachadh, chuir Bertha Benz, air eagal ’s nach dìochuimhnich sinn, a mhaoinich leasachadh a’ charbaid gun eich leis an tochradh aice, cho-dhùin i an Patent-Motorwagen Àir. 3 air turas rathaid air astar. Air 5 Lùnastal 1888,thòisich i air turas thar-dùthcha eadar Mannheim agus Pforzheim.

B’ e seo a’ chiad uair a chaidh càr einnsean losgaidh a-staigh a ghluasad thar astar mòr. Mar thoradh air an sin tharraing e mòran aire. Bha turas eachdraidheil Bertha, a rinn i gun a bhith ag innse do Karl no a’ sireadh cead bho na h-ùghdarrasan, na chleachdadh margaidheachd innleachdach.

7. Mar Benz & thòisich e air càraichean mòr-chinneasachaidh a leasachadh

Faisg air deireadh an 19mh linn, thòisich reic chàraichean a’ tòiseachadh a’ tòiseachadh agus bha Benz ann an deagh shuidheachadh airson a’ mhargaidh a bha a’ sìor fhàs a stiùireadh. Fhreagair a’ chompanaidh iarrtas nas motha le bhith a’ toirt a-mach modalan nas saoire a ghabhadh mòr-thoradh. Tha an càr ceithir-chuibhle, dà sheata Velocipede , a chaidh a reic le Benz eadar 1894 agus 1902, gu tric air ainmeachadh mar a’ chiad chàr mòr-riochdaichte san t-saoghal.

8. Bha obair innleadair Gearmailteach eile, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Creideas Ìomhaigh: Ùghdar neo-aithnichte, raon poblach, tro Wikimedia Commons, air a shàrachadh le innleachdan Benz. bha obair ùr-ghnàthach ann an leasachadh a’ chàr a bha air a stiùireadh le einnsean losgaidh a-staigh air a nochdadh le innleadair Gearmailteach eile, Gottlieb Daimler. Gu dearbh, chaidh einnsean Daimler a pheutant còig mìosan roimhe sin agus mar as trice tha e air fhaicinn mar àrd-ìre. Ach, fhad 'sa bha Benz a' cur suas an einnsean aige ann am baidhsagal-baidhsagal, cheangail Daimler e ri baidhsagal.Mar thoradh air an sin, tha barrachd creideas aig Benz mar neach a chruthaich a’ chàr fèin-losgaidh a-staigh.

Bha an còmhstri eadar Benz agus Daimler gu math làidir, agus rinn an dithis fhireannach a’ strì ri dhol thairis air a chèile. Ann an 1889, nochd Daimler a Daimler Motor Cariage, a bha na bu luaithe agus na bu chumhachdaiche na rud sam bith a chruthaich Benz. Fhreagair Benz le bhith a' cruthachadh carbad ceithir-chuibhlichean ann an 1892.

9. Chaidh am brannd ainmeil Mercedes-Benz a stèidheachadh ann an 1926

A dh’aindeoin an dreuchdan eadar-cheangailte agus an còmhstri mhòir, cha do choinnich Benz agus Daimler a-riamh. Chaochail Daimler ann an 1900 ach lean a chompanaidh Daimler Motoren Gesellschaft a' malairt agus dh'fhuirich iad mar phrìomh cho-fharpaiseach Benz anns a' chiad dà dheichead den 20mh linn.

Dìreach mar a bha iad air an ceangal leis an t-soirbheachas tràth aca, thòisich Benz agus Daimler air strì anns an ìsleachadh eaconamach às dèidh a' Chiad Chogaidh. Cho-dhùin an dà chompanaidh gum biodh cothrom nas fheàrr aca a bhith beò le bhith ag obair còmhla. Mar sin chuir iad ainm ri “Aonta Co-ùidh” ann an 1924.

An uairsin, air 8 Ògmhios 1926, chaidh Benz & agus DMG mu dheireadh còmhla mar chompanaidh Daimler-Benz. Bhiodh càraichean na companaidh ùr air an comharrachadh mar Mercedes-Benz a thaobh a’ mhodail as soirbheachaile aig DMG, am Mercedes 35 hp, a chaidh ainmeachadh às deidh nighean 11 bliadhna a dh’aois, Mercédès Jelinek.

10. Chaidh am Mercedes-Benz SSK suaicheanta fhoillseachadh bliadhna mus deach Benz seachadair falbh

Stèidhich am brannd Mercedes-Benz, le suaicheantas ùr le trì rionnagan biorach (a’ riochdachadh suaicheantas Daimler: “einnseanan airson fearann, èadhar agus uisge”), gu sgiobalta e fhèin agus chaidh reic suas. Dh’fhaodar a ràdh nach eil càr sam bith a’ riochdachadh sealladh drùidhteach a’ bhrand ùr nas fheàrr na Mercedes-Benz SSK.

Air a leigeil ma sgaoil ann an 1928, b’ e an SSK an càr mu dheireadh a chaidh a dhealbhadh dha Ferdinand Porsche dha Mercedes-Benz mus do dh’ fhalbh e gus a chompanaidh fhèin a thòiseachadh. Dh’ ainmich e toiseach gnè ùr inntinneach de chàr spòrs. Cha deach ach 31 SSK a dhèanamh, ach bha e luath, eireachdail agus ion-mhiannaichte gu leòr airson a bhith mar aon de na carbadan as suaicheanta san àm. Bha e cuideachd na shuaicheantas cumhachdach den adhartas a rinn gnìomhachas nan càraichean anns na 40 bliadhna bho dh’ fhoillsich Karl Benz am Patent-Motorwagen aige.