Mashinasozlik bo'yicha daho va yangi paydo bo'lgan tushunchaga bo'lgan qiziqish tomonidan boshqarilgan Karl Fridrix Benz 1885-yilda "otsiz aravalar"dan biri bo'lgan dunyodagi birinchi ichki yonuv dvigatelli avtomobilni loyihalashtirdi va ishlab chiqdi.

Transport tarixiga yanada chuqurroq hissa qo'shganini tasavvur qilish qiyin, lekin Benz o'ynashda davom etdi. O'zining tinimsiz innovatsion faoliyati davomida avtomobil sanoatida yetakchi rol o'ynadi.

1. Benz deyarli qashshoqlikda o'sgan, lekin muhandislik faniga erta qiziqish uyg'otgan

1844 yil 25 noyabrda Germaniyaning Karlsrue shahrida tug'ilgan Karl Benz qiyin sharoitlarda tarbiyalangan. Uning otasi, temir yo'l muhandisi, u endigina ikki yoshida pnevmoniyadan vafot etdi va onasi bolaligida pul uchun kurashdi.

Ammo Benzning aql-zakovati yoshligidan aniq edi, xususan, mexanikaga moyilligi. va muhandislik ajralib turdi. Bu erta rivojlangan iste'dodlar unga soatlar va soatlarni tuzatish orqali moliyaviy yordam berishga imkon berdi. U hatto qora o'rmonda sayyohlar uchun suratlar ishlab chiqaradigan qorong'i xona qurdi.

2. Moliyaviy qiyinchiliklarga qaramay, Benz innovatsion dvigatel texnologiyalarini ishlab chiqdi

Karl Benz (o'rtada) oilasi bilan

Rasm krediti: Noma'lum muallif, CCBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons orqali

Karlsrue universitetini muhandislik fakultetida tamomlagandan so'ng, Benz Mannheimga joylashishdan oldin muhandislik ishlarini o'zgartirib, u erda sherigi bilan temir quyish va metall lavha ustaxonasini tashkil qildi. , Avgust Ritter.

Biznes barbod bo'ldi, lekin Benzning kelini (yaqinda rafiqasi bo'ladi) Berta Ringer o'zining mahridan foydalanib, o'zini ishonchsiz sherik bo'lgan Ritterni sotib oldi va kompaniyani saqlab qoldi.

Kompaniyani boshqarishdagi qiyinchiliklarga qaramay, Benz uzoq vaqtdan beri o'ylagan va bir qancha innovatsion komponentlarni ixtiro qilgan "otsiz arava"ni yaratish ustida ishlashga vaqt topdi.

3. Uning ikki zarbali dvigateli ketma-ket muhim ixtirolar ortidan chiqdi

Benz uning ikki taktli dvigatelini ishlab chiqarishni to'ldiradigan va oxir-oqibat o'zining birinchi avtomobilida bo'ladigan bir nechta komponentlarni patentladi. Ularga gaz kelebeği, ateşleme, shamlar, vites, karbüratör, suv radiatori va debriyaj kiradi. U dvigatelni 1879 yilda tugatdi va keyingi yili unga patent oldi.

4. U yangi kompaniya asos solgan, Benz & amp; Cie., 1883

1870-yillarning oxiri va 1880-yillarning boshlarida muhandislik yutuqlariga qaramay, Benz o'z g'oyalarini rivojlantirish uchun imkoniyatlarning etishmasligidan xafa bo'ldi. Uning sarmoyadorlari unga kerakli vaqt va resurslarga ruxsat berishni istamadi, shuning uchun u yangi kompaniyaga asos soldi, Benz & amp;Kompaniya Rheinische Gasmotoren-Fabrik, yoki Benz & amp; Cie, 1883 yilda. Ushbu yangi kompaniyaning dastlabki muvaffaqiyati Benzga otsiz aravani yanada rivojlantirishga imkon berdi.

5. Kashshof Benz Patent-Motorwagen 1888-yilda savdoga chiqarilgan birinchi avtomobil bo'ldi

Benz Patent-Motorwagen, Drezden transport muzeyi. 25-may, 2015 yil

Rasm krediti: Dmitriy Eagle Orlov / Shutterstock.com

O'zining "otsiz aravasi" ustida ishlash erkinligi va resurslari bilan Benz tezda o'z qarashlarini amalga oshirdi va 1885 yilda u o'zining "otsiz aravasi" ustida ishlashga muvaffaq bo'ldi. asosli motorli uch g'ildirakli velosiped. Vagonlarga xos bo'lgan yog'och g'ildiraklardan farqli o'laroq simli g'ildiraklar va rezina shinalar va orqaga o'rnatilgan dvigatelga ega bo'lgan Benz avtomobil dizayni yangi dizayn xususiyatlari bilan to'la edi.

Ammo uning eng muhim innovatsiyasi foydalanish edi. benzin bilan ishlaydigan ichki yonuv dvigatelining. Avvalgi o'ziyurar vagonlar og'ir, samarasiz bug' dvigatellariga bog'liq edi. Benzning inqilobiy avtomobili yanada amaliy va real iste'molchi avtomobilining paydo bo'lishini ifodaladi.

6. Berta Benz erining ixtirosini uzoq masofaga haydash bilan namoyish etdi

Erining ixtirosini ommalashtirish zarurligini sezgan Berta Benz, unutmasligimiz uchun, otsiz aravani rivojlantirishni o'zining sepi bilan moliyalashtirdi. Patent-Motorwagen No3 uzoq masofali sayohatda. 1888 yil 5 avgustdau Mannheim va Pforzheim o'rtasida krosga chiqdi.

Bu birinchi marta ichki yonuv dvigatelli avtomobil sezilarli masofada haydalgan edi. Natijada ko'pchilikning e'tiborini tortdi. Bertaning Karlga aytmasdan yoki rasmiylardan ruxsat so'ramasdan amalga oshirgan tarixiy sayohati o'zini ajoyib marketing hiylasi bo'ldi.

7. Benz sifatida & amp; Cie o'sib, arzonroq ommaviy ishlab chiqarish avtomobillarini ishlab chiqishni boshladi

19-asrning oxiriga kelib, avtomobillar sotuvi boshlandi va Benz rivojlanayotgan bozorni boshqarish uchun yaxshi mavqega ega bo'ldi. Kompaniya ommaviy ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan arzonroq modellarni ishlab chiqarish orqali ortib borayotgan talabga javob berdi. Benz tomonidan 1894-1902 yillarda sotilgan to'rt g'ildirakli, ikki o'rindiqli Velocipede avtomobili ko'pincha dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil sifatida tilga olinadi.

8. Benz innovatsiyalari boshqa nemis muhandisi Gottlib Daymlerning ishi bilan raqobatlashdi

Gottlieb Daimler

Rasm krediti: Noma'lum muallif, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Benz's Nemis muhandisi Gottlib Daimler tomonidan ichki yonuv dvigatelli avtomobilni yaratish bo'yicha kashshof ishlar aks ettirilgan. Darhaqiqat, Daimler dvigateli besh oy oldin patentlangan va odatda ustun deb hisoblanadi. Biroq, Benz dvigatelini uch g'ildirakli velosipedga o'rnatgan bo'lsa, Daimler uni velosipedga bog'ladi.Binobarin, Benz ichki yonuv dvigatelli avtomobil ixtirochisi sifatida ko'proq e'tirof etiladi.

Benz va Daimler o'rtasidagi raqobat shiddatli edi va ikkalasi ham bir-biridan ustun bo'lishga intilardi. 1889 yilda Daimler o'zining Daimler motorli aravachasini namoyish qildi, u Benz yaratgan har qanday narsadan tezroq va kuchliroq edi. Benz bunga javoban 1892 yilda to'rt g'ildirakli avtomobil yaratdi.

9. Mashhur Mercedes-Benz brendi 1926 yilda tashkil etilgan

Bir-biriga bog'langan martaba va katta raqobatga qaramay, Benz va Daimler hech qachon uchrashmagan. Daimler 1900 yilda vafot etdi, lekin uning kompaniyasi Daimler Motoren Gesellschaft savdoni davom ettirdi va 20-asrning dastlabki yigirma yilligida Benzning asosiy raqibi bo'lib qoldi. Birinchi jahon urushidan keyingi iqtisodiy tushkunlikdagi kurash. Ikki kompaniya birlashish orqali omon qolish uchun ko'proq imkoniyatga ega bo'lishga qaror qilishdi. Natijada ular 1924 yilda "O'zaro manfaatlar to'g'risidagi shartnoma"ni imzoladilar.

Keyin, 1926 yil 8 iyunda Benz & Cie va DMG nihoyat Daimler-Benz kompaniyasi sifatida birlashdilar. Yangi kompaniyaning avtomobillari DMGning eng muvaffaqiyatli modeli, Mercedes 35 ot kuchiga ishora qilib, Mercedes-Benz markasiga ega bo'lar edi, u dizaynerning 11 yoshli qizi Mersedes Jelinek nomi bilan atalgan.

10. Mashhur Mercedes-Benz SSK Benz o'tishidan bir yil oldin chiqarilganuzoqda

Yangi uch qirrali yulduz logotipi (Daimler shiorini ifodalaydi: “er, havo va suv uchun dvigatellar”) o'z ichiga olgan Mercedes-Benz brendi tezda o'zini namoyon qildi va sotuvlar o'sdi. Aytish mumkinki, hech bir avtomobil yangi brendning ta'sirchan paydo bo'lishini Mercedes-Benz SSKdan yaxshiroq ifodalamaydi.

1928 yilda chiqarilgan SSK Ferdinand Porsche o'z kompaniyasini ochishdan oldin Mercedes-Benz uchun ishlab chiqarilgan oxirgi avtomobili edi. Bu hayajonli yangi sport avtomobilining tongini xabar qildi. Atigi 31 ta SSK ishlab chiqarilgan, ammo u tez, zamonaviy va davrning eng mashhur avtomobillaridan biriga aylanish uchun yetarlicha orzu qilingan edi. Bu, shuningdek, Karl Benz o'zining Patent-Motorwagenni birinchi marta taqdim etganidan beri 40 yil ichida avtomobil sanoati erishgan yutuqlarning kuchli timsoli edi.