Առաջնորդվել է մեխանիկական ճարտարագիտության հանճարով և հմայված նոր գաղափարով «անձի վագոններից» Կարլ Ֆրիդրիխ Բենցը նախագծել և մշակել է աշխարհում առաջին ներքին այրման շարժիչով շարժիչով մեքենան 1885 թվականին:

Դժվար է պատկերացնել ավելի խորը ներդրում տրանսպորտի պատմության մեջ, բայց Բենցը շարունակեց խաղալ առաջատար դերը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ իր անհանգիստ նորարարական կարիերայի ընթացքում:

1. Բենզը մեծացել է գրեթե աղքատության մեջ, բայց զարգացել է վաղաժամ հետաքրքրություն ճարտարագիտության նկատմամբ

Ծնվել է Կարլսռուեում, Գերմանիա, 1844 թվականի նոյեմբերի 25-ին, Կարլ Բենցը մեծացել է դժվարին հանգամանքներում: Նրա հայրը, որը երկաթուղու ինժեներ էր, մահացավ թոքաբորբից, երբ նա ընդամենը երկու տարեկան էր, իսկ մայրը ամբողջ մանկության ընթացքում պայքարում էր փողի համար:

Բայց Բենցի խելացիությունը պարզ էր դեռ փոքր տարիքից, մասնավորապես՝ մեխանիկայի նկատմամբ նրա ընդունակությունը։ իսկ ճարտարագիտությունն աչքի ընկավ։ Այս վաղաժամ տաղանդները նրան թույլ տվեցին ֆինանսապես օգնել՝ շտկելով ժամացույցներն ու ժամացույցները։ Նա նույնիսկ մութ սենյակ է կառուցել, որտեղ Սև անտառում զբոսաշրջիկների համար լուսանկարներ է մշակել:

2. Չնայած ֆինանսական դժվարություններին, Բենցը մշակել է շարժիչի նորարարական տեխնոլոգիաներ

Կարլ Բենցը (միջին) իր ընտանիքի հետ

Պատկերի վարկ. անհայտ հեղինակ, CCBY-SA 4.0, Wikimedia Commons-ի միջոցով

Կառլսռուեի համալսարանը մեքենաշինության մասնագիտացումով ավարտելուց հետո, Բենցը անցավ ինժեներական աշխատանքների միջև, նախքան հաստատվելը Մանհայմում, որտեղ նա գործընկերոջ հետ հիմնեց երկաթի ձուլարան և թիթեղների արտադրամաս: , Օգոստոս Ռիթեր:

Բիզնեսը տապալվեց, բայց Բենցի փեսացուն (շուտով կդառնա կին) Բերթա Ռինգերն օգտագործեց իր օժիտը, որպեսզի գնի Ռիտերին, ով ապացուցում էր, որ անվստահելի գործընկեր է, և փրկի ընկերությունը:

Չնայած ընկերության ղեկավարման դժվարություններին, Բենցը ժամանակ գտավ աշխատելու «անձի կառքի» մշակման վրա, որը նա վաղուց էր պատկերացնում և հորինեց մի քանի նորարար բաղադրիչներ:

3: Նրա բեկումնային երկհարված շարժիչը հետևեց մի շարք կարևոր գյուտերի

Benz-ը արտոնագրեց մի քանի բաղադրիչներ, որոնք կլրացնեին նրա երկհարված շարժիչի արտադրությունը և ի վերջո կհայտնվեին նրա առաջին ավտոմեքենայում: Դրանք ներառում էին շնչափողը, բռնկումը, կայծային մոմերը, հանդերձանքը, կարբյուրատորը, ջրի ռադիատորը և կալանքը: Նա ավարտեց շարժիչը 1879 թվականին և հաջորդ տարի ստացավ դրա արտոնագիրը:

4. Նա հիմնել է նոր ընկերություն, Benz & AMP; Օրինակ՝ 1883թ.

Չնայած 1870-ականների վերջին և 1880-ականների սկզբին իր ինժեներական առաջընթացին, Բենցը հիասթափված էր իր գաղափարները զարգացնելու հնարավորությունների բացակայությունից: Նրա ներդրողները չցանկացան նրան թույլ տալ իրեն անհրաժեշտ ժամանակն ու ռեսուրսները, ուստի նա հիմնեց նոր ընկերություն՝ Benz &Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, կամ Benz & AMP; Այսպես, 1883 թ.: Այս նոր ընկերության վաղ հաջողությունը թույլ տվեց Բենցին շարունակել զարգացնել իր անձի կառքը:

5: Առաջատար Benz Patent-Motorwagen-ը դարձավ առաջին կոմերցիոն հասանելի ավտոմեքենան 1888 թվականին

Benz Patent-Motorwagen, Դրեզդենի տրանսպորտային թանգարան: 2015 թվականի մայիսի 25

Պատկերի վարկ. Դմիտրի Իգլ Օրլով / Shutterstock.com

Ունենալով ազատություն և ռեսուրսներ աշխատելու իր «անձի կառքի» վրա՝ Բենզը արագ իրականացրեց իր տեսլականը և 1885 թվականին նա բացեց արդիական մոտոցիկլետ եռանիվ. Հատկանշելով մետաղալարով և ռետինե անվադողերով, ի տարբերություն փայտե անիվների, որոնք բնորոշ էին վագոններին, և հետևի շարժիչով, Benz-ի ավտոմեքենայի դիզայնը հագեցած էր նոր դիզայնի առանձնահատկություններով:

Սակայն դրա ամենակարևոր նորարարությունը օգտագործումն էր: բենզինով աշխատող ներքին այրման շարժիչի. Նախկին ինքնագնաց վագոնները կախված էին ծանր, անարդյունավետ գոլորշու շարժիչներից։ Benz-ի հեղափոխական մեքենան ներկայացնում էր ավելի գործնական և իրատեսական սպառողական մեքենայի հայտնվելը:

6. Բերտա Բենզը ցույց տվեց իր ամուսնու գյուտը երկար ճանապարհով

Զգալով ամուսնու գյուտը հանրայնացնելու անհրաժեշտությունը՝ Բերտա Բենցը, ով, չմոռանանք, ֆինանսավորել էր իր օժիտով անձի կառքի զարգացումը, որոշեց վերցնել Արտոնագիր-Motorwagen No 3 հեռավոր ճանապարհի վրա: 1888 թվականի օգոստոսի 5-ին.նա սկսեց երթևեկել Մանհայմի և Պֆորցհեյմի միջև:

Սա առաջին դեպքն էր, երբ ներքին այրման շարժիչով մեքենան շրջվեց զգալի հեռավորության վրա: Արդյունքում այն ​​գրավեց մեծ ուշադրություն։ Բերտայի պատմական ճանապարհորդությունը, որը նա ձեռնարկեց առանց Կարլին ասելու կամ իշխանություններից թույլտվություն ստանալու, պարզվեց, որ հնարամիտ մարքեթինգային հնարք էր:

7. Ինչպես Benz & AMP; Այն սկսեց զարգացնել ավելի մատչելի մասսայական արտադրության ավտոմեքենաներ

19-րդ դարի վերջում ավտոմեքենաների վաճառքը սկսեց զարգանալ, և Benz-ը լավ դիրքավորվեց զարգացող շուկան առաջնորդելու համար: Ընկերությունն արձագանքեց աճող պահանջարկին՝ արտադրելով ավելի էժան մոդելներ, որոնք կարող էին զանգվածային արտադրվել: Չորս անիվը, երկու նստատեղ Velocipede ավտոմեքենան, որը վաճառվել է Benz-ի կողմից 1894-1902 թվականներին, հաճախ նշվում է որպես աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան:

8: Benz-ի նորամուծությունները մրցակցում էին մեկ այլ գերմանացի ինժեների՝ Գոտլիբ Դայմլերի աշխատանքի շնորհիվ

Gottlieb Daimler

Պատկերի վարկ. Անհայտ հեղինակ, հանրային սեփականություն, Wikimedia Commons-ի միջոցով

Benz-ի Ներքին այրման շարժիչով շարժիչով ավտոմեքենաների մշակման առաջամարտիկ աշխատանքը արտացոլվել է գերմանացի գործընկեր Գոտլիբ Դայմլերի կողմից: Փաստորեն, Daimler-ի շարժիչը արտոնագրվել է հինգ ամիս առաջ և ընդհանուր առմամբ համարվում է գերազանց: Բայց մինչ Բենցը իր շարժիչը նստեցրեց եռանիվ հեծանիվով, Դայմլերը նրան միացրեց հեծանիվին:Հետևաբար, Բենցը ավելի լայնորեն համարվում է ներքին այրման շարժիչով աշխատող ավտոմեքենայի գյուտարարը:

Բենցի և Դայմլերի միջև մրցակցությունը կատաղի էր, և երկուսն էլ փորձում էին գերազանցել միմյանց: 1889 թվականին Daimler-ը ներկայացրեց իր Daimler Motor Carriage-ը, որն ավելի արագ և հզոր էր, քան Բենցի ստեղծած ամեն ինչ։ Բենցը պատասխանեց՝ ստեղծելով չորս անիվ մեքենա 1892 թվականին:

9. Հայտնի Mercedes-Benz ապրանքանիշը հիմնադրվել է 1926 թվականին

Չնայած նրանց փոխկապակցված կարիերային և մեծ մրցակցությանը, Benz-ը և Daimler-ը երբեք չեն հանդիպել: Daimler-ը մահացավ 1900 թվականին, բայց նրա Daimler Motoren Gesellschaft ընկերությունը շարունակեց առևտուրը և մնաց Benz-ի գլխավոր մրցակիցը 20-րդ դարի առաջին երկու տասնամյակների ընթացքում: պայքար Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո տնտեսական դեպրեսիայի մեջ: Երկու ընկերությունները որոշեցին, որ միավորվելով գոյատևման ավելի մեծ հնարավորություն կունենան: Նրանք, հետևաբար, 1924 թվականին ստորագրեցին «Փոխադարձ շահերի համաձայնագիր»:

Այնուհետև 1926 թվականի հունիսի 8-ին Benz & Cie-ն և DMG-ն վերջապես միավորվեցին որպես Daimler-Benz ընկերություն: Նոր ընկերության մեքենաները կկոչվեն Mercedes-Benz՝ ի նկատի ունենալով DMG-ի ամենահաջող մոդելը՝ 35 ձիաուժ հզորությամբ Mercedes-ը, որն անվանվել է դիզայների 11-ամյա դստեր՝ Մերսեդես Ելինեկի պատվին:

10: Խորհրդանշական Mercedes-Benz SSK-ը թողարկվել է Benz-ի անցումից մեկ տարի առաջհեռավորության վրա

Mercedes-Benz ապրանքանիշը, որն ունի նոր տպավորիչ երեք աստղանի տարբերանշան (որը ներկայացնում է Daimler-ի կարգախոսը. «Շարժիչներ ցամաքի, օդի և ջրի համար»), արագ հաստատվեց և վաճառքները աճեցին: Կարելի է ասել, որ ոչ մի մեքենա ավելի լավ չի ներկայացնում նոր ապրանքանիշի տպավորիչ առաջացումը՝ Mercedes-Benz SSK-ը:

Թողարկված 1928 թվականին, SSK-ը վերջին մեքենան էր, որը նախագծված էր Ֆերդինանդ Պորշեն Mercedes-Benz-ի համար, նախքան մեկնելը՝ հիմնել իր սեփական ընկերությունը: Այն ազդարարեց նոր հետաքրքիր սպորտային մեքենաների լուսաբացը: Պատրաստվել է ընդամենը 31 SSK, բայց այն բավական արագ, ոճային և ցանկալի էր՝ դառնալու դարաշրջանի ամենանշանավոր մեքենաներից մեկը: Այն նաև հզոր խորհրդանիշ էր այն առաջընթացի, որը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հասել էր 40 տարվա ընթացքում այն ​​պահից, երբ Կարլ Բենցն առաջին անգամ ներկայացրեց իր Patent-Motorwagen-ը: