යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රවීණයෙකු විසින් මෙහෙයවන ලද සහ අංකුර සංකල්පය කෙරෙහි ආකර්ෂණය 'අශ්ව රහිත මැදිරි', කාල් ෆ්‍රෙඩ්රික් බෙන්ස් 1885 දී ලොව ප්‍රථම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථය නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කළේය.

ප්‍රවාහන ඉතිහාසයට වඩා ගැඹුරු දායකත්වයක් ලැබේ යැයි සිතීම දුෂ්කර නමුත් බෙන්ස් දිගටම ක්‍රීඩා කළේය. ඔහුගේ නොසන්සුන් නව්‍ය වෘත්තීය ජීවිතය පුරා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ භූමිකාව.

1. බෙන්ස් දරිද්‍රතාවයට ආසන්නව හැදී වැඩුණු නමුත් ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ පූර්ව උනන්දුව වර්ධනය විය

1844 නොවැම්බර් 25 වන දින ජර්මනියේ කාල්ස්රුහි උපත ලැබූ කාල් බෙන්ස් හැදී වැඩුණේ අභියෝගාත්මක තත්වයන් යටතේ ය. දුම්රිය ඉංජිනේරුවෙකු වූ ඔහුගේ පියා, ඔහුට යන්තම් අවුරුදු දෙකේදී නියුමෝනියාවෙන් මිය ගිය අතර, ඔහුගේ මව ඔහුගේ ළමා කාලය පුරාම මුදල් සඳහා අරගල කළාය.

නමුත් බෙන්ස්ගේ බුද්ධිය කුඩා කල සිටම පැහැදිලි විය, විශේෂයෙන් ඔහු යාන්ත්‍රික විද්‍යාව සඳහා වූ දක්ෂතාවය. සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාව කැපී පෙනුණි. මෙම පූර්ව දක්ෂතා ඔහුට ඔරලෝසු සහ ඔරලෝසු සවි කිරීමෙන් මූල්‍යමය වශයෙන් උදව් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ඔහු කළු වනාන්තරයේ සංචාරකයින් සඳහා ඡායාරූප සංවර්ධනය කළ අඳුරු කාමරයක් පවා ඉදි කළේය.

2. මූල්‍ය දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද බෙන්ස් විසින් නව්‍ය එන්ජින් තාක්ෂණයන් දියුණු කරන ලදී

කාල් බෙන්ස් (මැද) ඔහුගේ පවුලේ අය සමඟ

රූප ණය: නොදන්නා කතෘ, CCBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons හරහා

කාර්ල්ස්රුහේ විශ්ව විද්‍යාලයෙන් යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ගැනීමෙන් පසු, බෙන්ස් මැන්හයිම් හි පදිංචි වීමට පෙර ඉංජිනේරු රැකියා අතර සැරිසැරූ අතර එහිදී ඔහු හවුල්කරුවෙකු සමඟ යකඩ වාත්තු සහ තහඩු ලෝහ වැඩමුළුවක් ආරම්භ කළේය. , August Ritter.

ව්‍යාපාරය අඩපණ විය, නමුත් බෙන්ස්ගේ පෙම්වතා (ඉක්මනින් බිරිඳ වීමට) Bertha Ringer ඇගේ දෑවැද්ද භාවිතා කර, විශ්වාස කළ නොහැකි සහකරුවෙකු බව ඔප්පු කරමින් සිටි රිටර්ව මිල දී ගෙන, සමාගම බේරා ගත්තේය.

සමාගමක් පවත්වාගෙන යාමේ අභියෝග මධ්‍යයේ වුවද, බෙන්ස් දිගු කලක් තිස්සේ අපේක්ෂා කළ 'අශ්ව රහිත කරත්තය' සංවර්ධනය කිරීමට කාලය සොයා ගත් අතර නව්‍ය සංරචක කිහිපයක් නිර්මාණය කළේය.

3. ඔහුගේ ඉදිරි ගමනේ ද්වි-පහර එන්ජිම වැදගත් නව නිපැයුම් අනුප්‍රාප්තිය අනුගමනය කළේය

Benz ඔහුගේ ද්වි-පහර එන්ජිම නිෂ්පාදනයට අනුපූරක වන සහ අවසානයේ ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථයේ අංගයන් කිහිපයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය. ඒවාට throttle, ignition, spark plugs, gear, carburettor, water radiator සහ clutch ඇතුළත් විය. ඔහු 1879 දී එන්ජිම සම්පූර්ණ කර ඊළඟ වසරේ ඒ සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත්තේය.

4. ඔහු නව සමාගමක් ආරම්භ කළේය, Benz & Cie., in 1883

1870 ගණන්වල අගභාගයේ සහ 1880 ගණන්වල මුල් භාගයේ ඔහුගේ ඉංජිනේරුමය ජයග්‍රහණ තිබියදීත්, බෙන්ස් ඔහුගේ අදහස් වර්ධනය කර ගැනීමට අවස්ථා නොමැතිකම නිසා කලකිරීමට පත් විය. ඔහුගේ ආයෝජකයින් ඔහුට අවශ්‍ය කාලය සහ සම්පත් ලබා දීමට අකමැති වූ නිසා ඔහු නව සමාගමක් වන Benz &සමාගම Rheinische Gasmotoren-Fabrik, හෝ Benz & Cie, 1883 දී. මෙම නව සමාගමේ මුල් සාර්ථකත්වය බෙන්ස් හට ඔහුගේ අශ්ව කරත්තය තවදුරටත් දියුණු කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

5. පුරෝගාමී Benz Patent-Motorwagen 1888 දී වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 මැයි 2015

පින්තූර ණය: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

ඔහුගේ 'අශ්ව රහිත කරත්තයේ' වැඩ කිරීමට නිදහස සහ සම්පත් සමඟින්, බෙන්ස් ඉක්මනින් ඔහුගේ දැක්ම අවබෝධ කරගත් අතර 1885 දී ඔහු එළිදක්වන ලදී. බිම් කඩන යතුරුපැදි ත්‍රිරෝද රථය. කම්බි රෝද සහ රබර් ටයර් සහිත - සාමාන්‍ය මැදිරි වල ලී රෝදවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව - සහ පසුපස සවිකර ඇති එන්ජිමකින්, Benz මෝටර් රථ සැලසුම නව නිර්මාණ විශේෂාංග වලින් පිරී තිබුණි.

නමුත් එහි වඩාත්ම වැදගත් නවෝත්පාදනය වූයේ භාවිතයයි. පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක. පෙර ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මැදිරි බර, අකාර්යක්ෂම වාෂ්ප එන්ජින් මත රඳා පැවතුනි. Benz හි විප්ලවීය මෝටර් රථය වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ යථාර්ථවාදී පාරිභෝගික වාහනයක පැමිණීම නියෝජනය කළේය.

6. බර්තා බෙන්ස් තම ස්වාමිපුරුෂයාගේ නව නිපැයුම දිගු දුර ධාවනයකින් ප්‍රදර්ශනය කළාය

තම සැමියාගේ නව නිපැයුම ප්‍රසිද්ධියට පත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය දැනගත් බර්තා බෙන්ස්, අපට අමතක නොවන පරිදි, ඇගේ දෑවැද්දෙන් අශ්ව කරත්තය සංවර්ධනය කිරීමට මුදල් යෙදවූවාය. පේටන්ට් බලපත්‍රය-මෝටර්වැගන් අංක 3 දුර ගමනක් සඳහා. 1888 අගෝස්තු 5 වැනිදාඇය Mannheim සහ Pforzheim අතර හරස් රට ධාවනයක් ආරම්භ කළාය.

එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු දුරක් ධාවනය කළ පළමු අවස්ථාවයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය බොහෝ දෙනාගේ අවධානයට ලක් විය. බර්තාගේ ඓතිහාසික ගමන, ඇය කාල්ට නොකියා හෝ බලධාරීන්ගේ අවසරය ලබා නොගෙන, දක්ෂ අලෙවිකරණ උපායක් බව ඔප්පු විය.

7. Benz ලෙස & Cie. වර්ධනය වූ අතර එය වඩාත් දැරිය හැකි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය

19 වන සියවසේ අග භාගය වන විට මෝටර් රථ අලෙවිය ආරම්භ වූ අතර වර්ධනය වන වෙළඳපොළට නායකත්වය දීමට බෙන්ස් හොඳින් ස්ථානගත විය. සමාගම වැඩිවන ඉල්ලුමට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකි මිල අඩු මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමෙනි. 1894 සහ 1902 අතර බෙන්ස් විසින් අලෙවි කරන ලද රෝද හතර, ආසන දෙක Velocipede මෝටර් රථය, බොහෝ විට ලොව ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය ලෙස දක්වා ඇත.

8. Benz හි නවෝත්පාදනයන් තවත් ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන Gottlieb Daimler ගේ කාර්යය මගින් ප්‍රතිවාදී විය

Gottlieb Daimler

රූප ණය: නොදන්නා කතෘ, Public domain, හරහා Wikimedia Commons

Benz's අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේ පුරෝගාමී කාර්යය ජර්මානු සෙසු ඉංජිනේරුවෙකු වන ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර් විසින් පිළිබිඹු කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩේම්ලර්ගේ එන්ජිම මාස පහකට පෙර පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් අතර එය සාමාන්‍යයෙන් උසස් ලෙස සැලකේ. එහෙත්, බෙන්ස් ඔහුගේ එන්ජිම ත්‍රිරෝද රථයක සවිකරද්දී, ඩේම්ලර් ඔහුගේ බයිසිකලයට සවි කළේය.එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍ර බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයේ නව නිපැයුම්කරු ලෙස බෙන්ස් වඩාත් පුළුල් ලෙස ගෞරවයට පාත්‍ර වේ.

Benz සහ Daimler අතර එදිරිවාදිකම් දැඩි වූ අතර දෙදෙනාම එකිනෙකා අභිබවා යාමට උත්සාහ කළහ. 1889 දී ඩේම්ලර් ඔහුගේ ඩේම්ලර් මෝටර් රථය එළිදැක්වූ අතර එය බෙන්ස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඕනෑම දෙයකට වඩා වේගවත් හා බලවත් විය. බෙන්ස් ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ 1892 දී රෝද හතරේ වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමෙනි.

9. සුප්‍රසිද්ධ Mercedes-Benz සන්නාමය 1926 දී ආරම්භ කරන ලදී

ඔවුන්ගේ එකිනෙක බැඳී ඇති වෘත්තීන් සහ විශාල එදිරිවාදිකම් තිබියදීත්, බෙන්ස් සහ ඩේම්ලර් කිසි විටෙකත් හමු නොවීය. ඩේම්ලර් 1900 දී මිය ගිය නමුත් ඔහුගේ සමාගම Daimler Motoren Gesellschaft දිගටම වෙළඳාම් කළ අතර 20 වැනි සියවසේ මුල් දශක දෙක පුරාම Benz හි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා විය.

ඔවුන්ගේ මුල් සාර්ථකත්වය නිසා ඔවුන් සම්බන්ධ වූවා සේම, Benz සහ Daimler යන දෙකම ආරම්භ විය. පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ආර්ථික අවපාතයේ අරගලය. සමාගම් දෙක එකට එකතු වීමෙන් පැවැත්මට වඩා හොඳ අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇතැයි තීරණය කළහ. ඔවුන් එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1924 දී "අන්‍යෝන්‍ය උනන්දුව පිළිබඳ ගිවිසුමක්" අත්සන් කරන ලදී.

ඉන්පසු, 1926 ජූනි 8 දින, බෙන්ස් සහ amp; Cie. සහ DMG අවසානයේ Daimler-Benz සමාගම ලෙස ඒකාබද්ධ විය. DMG හි වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වන Mercedes 35 hp සම්බන්ධයෙන් නව සමාගමේ මෝටර් රථ Mercedes-Benz ලෙස හංවඩු ගසනු ඇත, එය නිර්මාණකරුගේ 11 හැවිරිදි දියණිය වන Mercédès Jelinek විසින් නම් කරන ලදී.

10. ප්‍රසිද්ධ Mercedes-Benz SSK නිකුත් කරන ලද්දේ Benz සමත් වීමට වසරකට පෙරයඈත

Mercedes-Benz සන්නාමය, කැපී පෙනෙන නව තරු තුනේ තරු ලාංඡනය (ඩේම්ලර්ගේ ආදර්ශ පාඨය: "ගොඩබිම, වාතය සහ ජලය සඳහා එන්ජින්" නියෝජනය කරයි), ඉක්මනින් ස්ථාපිත වූ අතර විකුණුම් වේගවත් විය. තර්ක කළ හැකි පරිදි, කිසිදු මෝටර් රථයක් Mercedes-Benz SSK වඩා හොඳ නව සන්නාමයේ ආකර්ෂණීය මතුවීම නියෝජනය නොකරයි.

1928 දී නිකුත් කරන ලද, SSK යනු ඔහුගේම සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර Mercedes-Benz සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අවසන් මෝටර් රථයයි. එය සිත් ඇදගන්නාසුළු නව මාදිලියේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක අරුණලු ප්‍රකාශ කළේය. SSK 31ක් පමණක් සාදන ලදී, නමුත් එය යුගයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වාහනයක් වීමට තරම් වේගවත්, හැඩකාර සහ යෝග්‍ය විය. එය Karl Benz සිය Patent-Motorwagen ප්‍රථම වරට එළිදක්වා වසර 40ක් තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ලබා ඇති ප්‍රගතියේ ප්‍රබල සංකේතයක් ද විය.