Кіраваны геніем машынабудавання і захапленнем пачатковай ідэяй «бязконных экіпажаў», Карл Фрыдрых Бенц распрацаваў і распрацаваў першы ў свеце аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання ў 1885 годзе.

Цяжка ўявіць сабе больш глыбокі ўклад у гісторыю транспарту, але Бенц працягваў гуляць вядучую ролю ў аўтамабільнай прамысловасці на працягу ўсёй сваёй неспакойнай інавацыйнай кар'еры.

1. Бенц вырас амаль у беднасці, але заўчасна зацікавіўся інжынерыяй

Карл Бенц нарадзіўся ў Карлсруэ, Германія, 25 лістапада 1844 г., выхоўваўся ў складаных абставінах. Яго бацька, інжынер-чыгуначнік, памёр ад пнеўманіі, калі яму было ўсяго два гады, і яго маці змагалася за грошы на працягу ўсяго яго дзяцінства.

Але інтэлект Бенца быў відавочны з маладосці, у прыватнасці, яго здольнасці да механікаў і вылучылася машынабуд. Гэтыя хуткаспелыя таленты дазволілі яму фінансава дапамагчы, папраўляючы гадзіннікі. Ён нават пабудаваў цёмны пакой, дзе праяўляў фатаграфіі для турыстаў у Шварцвальдзе.

2. Нягледзячы на ​​фінансавыя цяжкасці, Бенц распрацаваў інавацыйныя тэхналогіі рухавікоў

Карл Бенц (у сярэдзіне) са сваёй сям'ёй

Аўтар выявы: невядомы аўтар, CCBY-SA 4.0, праз Wikimedia Commons

Пасля заканчэння ўніверсітэта Карлсруэ са ступенню інжынера-механіка Бенц мітусіўся паміж інжынернымі працамі, перш чым пасяліцца ў Мангейме, дзе разам з партнёрам стварыў чыгуналіцейны завод і цэх па вырабе ліставога металу , Аўгуст Рытэр.

Бізнэс пайшоў на спад, але жаніх Бенца (хутка жонка) Берта Рынгер выкарыстала свой пасаг, каб выкупіць Рытэра, які апынуўся ненадзейным партнёрам, і выратаваць кампанію.

Нягледзячы на ​​складанасці кіравання кампаніяй, Бенц знайшоў час папрацаваць над распрацоўкай «бязконнай карэты», якую ён даўно ўяўляў, і вынайшаў некалькі інавацыйных кампанентаў.

3. Яго прарыў у двухтактным рухавіку рушыў услед за шэрагам важных вынаходніцтваў

Бенц запатэнтаваў некалькі кампанентаў, якія дапоўняць вытворчасць яго двухтактнага рухавіка і ў канчатковым выніку будуць прадстаўлены ў яго першым аўтамабілі. Яны ўключалі дросель, запальванне, свечкі запальвання, шасцярню, карбюратар, вадзяной радыятар і счапленне. Ён скончыў рухавік у 1879 годзе і атрымаў на яго патэнт у наступным годзе.

4. Ён заснаваў новую кампанію Benz & Cie., у 1883 г.

Нягледзячы на ​​свае інжынерныя дасягненні ў канцы 1870-х і пачатку 1880-х гадоў, Бенц быў расчараваны адсутнасцю магчымасцей для развіцця сваіх ідэй. Яго інвестары не жадалі даць яму неабходны час і рэсурсы, таму ён заснаваў новую кампанію Benz &Кампанія Rheinische Gasmotoren-Fabrik або Benz & Cie, у 1883 г. Ранні поспех гэтай новай кампаніі дазволіў Бенцу працягнуць развіццё сваёй бесконнай павозкі.

5. Наватарскі Benz Patent-Motorwagen стаў першым камерцыйна даступным аўтамабілем у 1888 г.

Benz Patent-Motorwagen, Дрэздэнскі музей транспарту. 25 мая 2015 г.

Аўтар выявы: Дзмітрый Арлоў / Shutterstock.com

Атрымаўшы свабоду і рэсурсы для працы над сваёй «бязконнай карэтай», Бенц хутка рэалізаваў сваё бачанне і ў 1885 годзе прадставіў наватарскі матарызаваны трохколавы ровар. З драцянымі коламі і гумовымі шынамі - у адрозненне ад драўляных колаў, якія былі тыповымі для экіпажаў - і заднім размяшчэннем рухавіка, дызайн аўтамабіля Benz быў перапоўнены новымі дызайнерскімі асаблівасцямі.

Але самым важным новаўвядзеннем было выкарыстанне бензінавага рухавіка ўнутранага згарання. Папярэднія самаходныя экіпажы залежалі ад цяжкіх, малаэфектыўных паравых рухавікоў. Рэвалюцыйны аўтамабіль Бенца ўяўляў сабой з'яўленне больш практычнага і рэалістычнага спажывецкага аўтамабіля.

6. Берта Бенц прадэманстравала вынаходніцтва свайго мужа з дапамогай міжгародняй паездкі

Адчуваючы неабходнасць рэкламаваць вынаходніцтва свайго мужа, Берта Бенц, якая, каб мы не забыліся, фінансавала распрацоўку безконнай карэты са свайго пасагу, вырашыла ўзяць Patent-Motorwagen № 3 у далёкім падарожжы. 5 жніўня 1888 г.яна адправілася ў паездку па перасечанай мясцовасці паміж Мангеймам і Пфорцхаймам.

Гэта быў першы раз, калі аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання праехаў значную адлегласць. У выніку гэта прыцягнула шмат увагі. Гістарычнае падарожжа Берты, якое яна здзейсніла, не паведаміўшы Карлу і не запытаўшы дазволу ва ўладаў, аказалася геніяльным маркетынгавым ходам.

7. Як Benz & Cie. расла, яна пачала распрацоўваць больш даступныя аўтамабілі для масавай вытворчасці

У канцы 19-га стагоддзя продажы аўтамабіляў пачалі ўзлятаць, і Benz меў добрую пазіцыю, каб узначаліць рынак, які развіваўся. Кампанія адказала на павышаны попыт, выпускаючы больш танныя мадэлі, якія можна было выпускаць масава. Чатырохколавы двухмесны аўтамабіль Velocipede , прададзены кампаніяй Benz паміж 1894 і 1902 гадамі, часта называюць першым у свеце аўтамабілем масавай вытворчасці.

8. Інавацыі Бенца сапернічалі з працамі іншага нямецкага інжынера Готліба Даймлера

Готліба Даймлера

Аўтар выявы: невядомы аўтар, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Бэнц Піянерская праца ў распрацоўцы аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання была адлюстравана нямецкім інжынерам Готлібам Даймлерам. Фактычна, рухавік Даймлера быў запатэнтаваны 5 месяцамі раней і, як правіла, лічыцца лепшым. Але ў той час як Бенц усталяваў свой рухавік на трохколавым ровары, Даймлер прымацаваў свой да ровара.Такім чынам, Бенца больш шырока лічаць вынаходнікам аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання.

Саперніцтва паміж Бенцам і Даймлерам было жорсткім, і абодва мужчыны імкнуліся перасягнуць адзін аднаго. У 1889 годзе Даймлер прадставіў сваю машыну Daimler Motor Carriage, якая была больш хуткай і магутнай, чым усё, што стварыў Бенц. Бенц адказаў на гэта стварэннем чатырохколавага транспартнага сродку ў 1892 г.

9. Знакаміты брэнд Mercedes-Benz быў заснаваны ў 1926 годзе

Нягледзячы на ​​іх пераплеценыя кар'еры і вялікае суперніцтва, Бенц і Даймлер ніколі не сустракаліся. Даймлер памёр у 1900 годзе, але яго кампанія Daimler Motoren Gesellschaft працягвала гандляваць і заставалася галоўным канкурэнтам Бенца на працягу першых двух дзесяцігоддзяў 20-га стагоддзя. барацьба ва ўмовах эканамічнай дэпрэсіі пасля Першай сусветнай вайны. Дзве кампаніі вырашылі, што ў іх будзе больш шанцаў на выжыванне, аб'яднаўшыся. У выніку ў 1924 годзе яны падпісалі «Пагадненне аб узаемных інтарэсах».

Затым, 8 чэрвеня 1926 года, Benz & Cie. і DMG канчаткова аб'ядналіся ў кампанію Daimler-Benz. Аўтамабілі новай кампаніі будуць называцца Mercedes-Benz у сувязі з самай паспяховай мадэллю DMG, Mercedes 35 hp, якая была названа ў гонар 11-гадовай дачкі дызайнера Мерседэс Елінэк.

10. Культавы Mercedes-Benz SSK быў выпушчаны за год да таго, як Benz прайшоўпрэч

Брэнд Mercedes-Benz з яркім новым трохканцовым лагатыпам зоркі (які прадстаўляе дэвіз Daimler: «рухавікі для зямлі, паветра і вады») хутка зарэкамендаваў сябе, і продажы ўзляцелі. Напэўна, ні адзін аўтамабіль лепш не адлюстроўвае ўражлівае з'яўленне новага брэнда, чым Mercedes-Benz SSK.

Выпушчаны ў 1928 годзе SSK быў апошнім аўтамабілем, распрацаваным Фердынандам Паршэ для Mercedes-Benz перад тым, як пакінуць сваю кампанію. Гэта абвясціла світанне захапляльнай новай пароды спартыўных аўтамабіляў. Быў зроблены ўсяго 31 SSK, але ён быў хуткім, стыльным і дастаткова жаданым, каб стаць адным з самых знакавых аўтамабіляў эпохі. Гэта таксама была магутная эмблема прагрэсу, дасягнутага аўтамабільнай прамысловасцю за 40 гадоў з таго часу, як Карл Бенц упершыню прадставіў свой Patent-Motorwagen.