გადაძრავებულია მექანიკური ინჟინერიის გენიოსი და გატაცებული ახალი ცნებით კარლ ფრიდრიხ ბენცმა შექმნა და შექმნა მსოფლიოში პირველი შიდაწვის ძრავით მომუშავე ავტომობილი 1885 წელს. წამყვანი როლი საავტომობილო ინდუსტრიაში მთელი მისი დაუღალავი ინოვაციური კარიერის განმავლობაში.

1. ბენცი თითქმის სიღარიბეში გაიზარდა, მაგრამ ინჟინერიისადმი ნაადრევი ინტერესი განუვითარდა

დაბადებული კარლსრუეში, გერმანია 1844 წლის 25 ნოემბერს, კარლ ბენცი გაიზარდა რთულ ვითარებაში. მამამისი, რკინიგზის ინჟინერი, გარდაიცვალა პნევმონიით, როდესაც ის სულ რაღაც ორი წლის იყო, დედამისი კი მთელი ბავშვობის განმავლობაში იბრძოდა ფულისთვის.

მაგრამ ბენცის ინტელექტი პატარა ასაკიდანვე აშკარა იყო, განსაკუთრებით მექანიკისადმი მიდრეკილება. და ინჟინერია გამოირჩეოდა. ამ ნაადრევმა ნიჭმა მას საშუალება მისცა ფინანსურად დაეხმარა საათებისა და საათების შეკეთებით. მან ბნელი ოთახიც კი ააშენა, სადაც ტურისტებისთვის ფოტოებს ამუშავებდა შავ ტყეში.

2. ფინანსური სირთულეების მიუხედავად ბენცმა შეიმუშავა ძრავის ინოვაციური ტექნოლოგიები

კარლ ბენცმა (შუაში) ოჯახთან ერთად

სურათის კრედიტი: უცნობი ავტორი, CCBY-SA 4.0, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

კარლსრუეს უნივერსიტეტის მექანიკური ინჟინერიის დამთავრების შემდეგ, ბენცი ინჟინერიის ფაკულტეტზე გადავიდა მანამ მანჰეიმში დასახლებამდე, სადაც პარტნიორთან ერთად დააარსა რკინის სამსხმელო და ლითონის სახელოსნო. , ავგუსტ რიტერი.

ბიზნესი შეფერხდა, მაგრამ ბენცის საქმრო (მალე ცოლი) ბერტა რინგერი გამოიყენა თავისი მზითვი, რათა გამოეყიდა რიტერი, რომელიც არასანდო პარტნიორი იყო და გადაარჩინა კომპანია.

მიუხედავად კომპანიის მართვის გამოწვევებისა, ბენცმა იპოვა დრო, ემუშავა „უცხენოსნო ეტლის“ განვითარებაზე, რომელიც მას დიდი ხანია წარმოიდგენდა და გამოიგონა რამდენიმე ინოვაციური კომპონენტი.

3. მისი გარღვევა ორტაქტიანი ძრავა მოჰყვა თანმიმდევრობით მნიშვნელოვან გამოგონებებს

ბენცმა დააპატენტა რამდენიმე კომპონენტი, რომელიც შეავსებდა მისი ორტაქტიანი ძრავის წარმოებას და საბოლოოდ გამოირჩეოდა მის პირველ ავტომობილში. მათ შორის იყო დროსელი, ანთება, სანთლები, გადაცემათა კოლოფი, კარბუტერი, წყლის რადიატორი და კლაჩი. მან დაასრულა ძრავა 1879 წელს და მიიღო პატენტი მომდევნო წელს.

4. მან დააარსა ახალი კომპანია Benz & მაგალითად, 1883 წელს

მიუხედავად იმისა, რომ 1870-იანი წლების ბოლოს და 1880-იანი წლების დასაწყისში საინჟინრო მიღწევები იყო, ბენცი იმედგაცრუებული იყო თავისი იდეების განვითარების შესაძლებლობების ნაკლებობით. მის ინვესტორებს არ სურდათ მისთვის საჭირო დროისა და რესურსების მიცემა, ამიტომ მან დააარსა ახალი კომპანია Benz &Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ან Benz & მაგალითად, 1883 წელს. ამ ახალი კომპანიის ადრეულმა წარმატებებმა ბენცს საშუალება მისცა განავითაროს თავისი უცხენო ეტლი.

5. პიონერული Benz Patent-Motorwagen გახდა პირველი კომერციულად ხელმისაწვდომი ავტომობილი 1888 წელს

Benz Patent-Motorwagen, დრეზდენის ტრანსპორტის მუზეუმი. 2015 წლის 25 მაისი

გამოსახულების კრედიტი: დიმიტრი იგლ ორლოვი / Shutterstock.com

თავისუფლებითა და რესურსებით, რომ ემუშავა თავის "უცხენო ეტლზე", ბენცმა სწრაფად გააცნობიერა თავისი ხედვა და 1885 წელს მან გამოაქვეყნა ახალი მოტორიზებული ტრიციკლი. მავთულის ბორბლებით და რეზინის საბურავებით - განსხვავებით ხის ბორბლებისგან, რომლებიც დამახასიათებელი იყო ვაგონებისთვის - და უკანა ძრავით, Benz-ის ავტომობილის დიზაინი გადატვირთული იყო ახალი დიზაინის მახასიათებლებით.

მაგრამ მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია იყო გამოყენება. ბენზინზე მომუშავე შიდა წვის ძრავისგან. წინა თვითმავალი ვაგონები დამოკიდებული იყო მძიმე, არაეფექტურ ორთქლის ძრავებზე. Benz-ის რევოლუციური ავტომობილი წარმოადგენდა უფრო პრაქტიკული და რეალისტური სამომხმარებლო მანქანის გამოჩენას.

6. ბერტა ბენცმა აჩვენა ქმრის გამოგონება საქალაქთაშორისო მანქანით

იგრძნო ქმრის გამოგონების გასაჯაროების აუცილებლობა, ბერტა ბენცმა, რომელიც, რომ არ დაგვავიწყდეს, დააფინანსა უცხენო ეტლის განვითარება თავისი მზითვით, გადაწყვიტა აეღო პატენტი-Motorwagen No3 შორ მანძილზე საგზაო მოგზაურობაზე. 1888 წლის 5 აგვისტოს,მან დაიწყო მოგზაურობა მანჰეიმსა და პფორცჰეიმს შორის.

ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც შიდა წვის ძრავით ავტომობილი გადაადგილდებოდა მნიშვნელოვან მანძილზე. შედეგად მან მიიპყრო დიდი ყურადღება. ბერტას ისტორიული მოგზაურობა, რომელიც მან გაატარა კარლის სათქმელად ან ხელისუფლებისგან ნებართვის გარეშე, აღმოჩნდა გენიალური მარკეტინგული ხრიკი.

7. როგორც Benz & გაიზარდა და დაიწყო უფრო ხელმისაწვდომი მასობრივი წარმოების მანქანების განვითარება

მე-19 საუკუნის ბოლოს, ავტომობილების გაყიდვები დაიწყო და ბენცმა კარგად დაიკავა მზარდი ბაზრის ლიდერი. კომპანიამ უპასუხა გაზრდილ მოთხოვნილებას იაფი მოდელების წარმოებით, რომლებიც შეიძლება მასობრივი წარმოებით. ოთხბორბლიანი, ორადგილიანი Velocipede მანქანა, რომელიც Benz-მა გაყიდა 1894-1902 წლებში, ხშირად მოიხსენიება, როგორც მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა.

8. ბენცის ინოვაციებს ეწინააღმდეგებოდა სხვა გერმანელი ინჟინრის, გოტლიბ დაიმლერის მუშაობა

გოტლიბ დაიმლერი

სურათის კრედიტი: უცნობი ავტორი, საზოგადოებრივი საკუთრება, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

Benz's პიონერული მუშაობა შიდა წვის ძრავით მომუშავე ავტომობილების შემუშავებაში ასახული იყო თანამემამულე გერმანელი ინჟინრის, გოტლიბ დაიმლერის მიერ. სინამდვილეში, Daimler-ის ძრავა დაპატენტებული იყო ხუთი თვით ადრე და ზოგადად მიჩნეულია, როგორც უმაღლესი. მაგრამ, სანამ ბენცმა თავისი ძრავა სამ ველოსიპედზე დაამონტაჟა, დაიმლერმა ველოსიპედს მიამაგრა.შესაბამისად, ბენცს უფრო ფართოდ მიიჩნევენ, როგორც შიდა წვის ძრავით მომუშავე ავტომობილის გამომგონებელს.

ბენცსა და დაიმლერს შორის მეტოქეობა სასტიკი იყო და ორივე ცდილობდა ერთმანეთის გადალახვას. 1889 წელს Daimler-მა წარადგინა თავისი Daimler Motor Carriage, რომელიც უფრო სწრაფი და მძლავრი იყო, ვიდრე ყველაფერი Benz-მა შექმნა. ბენცმა უპასუხა ოთხბორბლიანი მანქანის შექმნით 1892 წელს.

9. ცნობილი ბრენდი Mercedes-Benz დაარსდა 1926 წელს

მიუხედავად მათი გადახლართული კარიერისა და დიდი მეტოქეობისა, ბენცი და დაიმლერი არასოდეს შეხვედრიან ერთმანეთს. Daimler გარდაიცვალა 1900 წელს, მაგრამ მისი კომპანია Daimler Motoren Gesellschaft აგრძელებდა ვაჭრობას და დარჩა ბენცის მთავარ კონკურენტად მე-20 საუკუნის პირველი ორი ათწლეულის განმავლობაში. ბრძოლა პირველი მსოფლიო ომის შემდგომ ეკონომიკურ დეპრესიაში. ორმა კომპანიამ გადაწყვიტეს, რომ გაერთიანებით გადარჩენის მეტი შანსი ექნებათ. შედეგად მათ ხელი მოაწერეს „ურთიერთ ინტერესის შეთანხმებას“ 1924 წელს.

შემდეგ, 1926 წლის 8 ივნისს, Benz & Cie და DMG საბოლოოდ გაერთიანდნენ Daimler-Benz-ის კომპანიად. ახალი კომპანიის ავტომობილები იქნება ბრენდირებული Mercedes-Benz DMG-ის ყველაზე წარმატებული მოდელის, 35 ცხ.ძ.-ის მითითებით, რომელსაც დიზაინერის 11 წლის ქალიშვილის, მერსედეს იელინეკის სახელი ეწოდა.

10. საკულტო Mercedes-Benz SSK გამოვიდა ბენცის გამოსვლამდე ერთი წლით ადრეaway

Mercedes-Benz-ის ბრენდი, რომელიც გამოსახულია ახალი გასაოცარი სამი ვარსკვლავის ლოგოთი (რომელიც წარმოადგენს Daimler-ის დევიზის: „ძრავები მიწის, ჰაერისა და წყლისთვის“), სწრაფად დაიმკვიდრა თავი და გაყიდვები გაიზარდა. სავარაუდოდ, არც ერთი მანქანა არ წარმოადგენს ახალი ბრენდის შთამბეჭდავ წარმოშობას უკეთესად Mercedes-Benz SSK-ს.

გამოშვებული 1928 წელს, SSK იყო ბოლო მანქანა ფერდინანდ პორშემ, რომელიც შექმნილია Mercedes-Benz-ისთვის, სანამ წავიდოდა საკუთარი კომპანიის დასაარსებლად. ეს აუწყებდა საინტერესო ახალი ჯიშის სპორტული მანქანის გარიჟრაჟს. დამზადდა მხოლოდ 31 SSK, მაგრამ ის იყო სწრაფი, ელეგანტური და საკმარისად სასურველი, რომ გამხდარიყო ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო მანქანა. ის ასევე იყო საავტომობილო ინდუსტრიის პროგრესის მძლავრი ემბლემა 40 წლის განმავლობაში, რაც კარლ ბენცმა პირველად გამოაქვეყნა თავისი Patent-Motorwagen.