ຂັບເຄື່ອນໂດຍ genius ວິສະວະກໍາກົນຈັກ ແລະ fascination ກັບແນວຄິດທີ່ກໍາລັງມາ. ຈາກ 'ລົດມ້າບໍ່ມີມ້າ', Karl Friedrich Benz ໄດ້ອອກແບບ ແລະ ພັດທະນາລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົວທຳອິດຂອງໂລກໃນປີ 1885.

ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການເຖິງການປະກອບສ່ວນອັນເລິກເຊິ່ງກວ່າໃນປະຫວັດສາດຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ Benz ຍັງສືບຕໍ່ຫຼິ້ນ ບົດບາດນຳໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກຕະຫຼອດອາຊີບທີ່ມີນະວັດຕະກຳທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງລາວ.

1. Benz ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ໃກ້ຈະທຸກຍາກແຕ່ພັດທະນາຄວາມສົນໃຈທາງດ້ານວິສະວະກໍາ

ເກີດທີ່ Karlsruhe, ເຢຍລະມັນໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ 1844, Karl Benz ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍ. ພໍ່ຂອງລາວ, ວິສະວະກອນທາງລົດໄຟ, ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນພະຍາດປອດບວມເມື່ອລາວມີອາຍຸພຽງ 2 ປີ, ແລະແມ່ຂອງລາວໄດ້ພະຍາຍາມຫາເງິນມາຕະຫຼອດໃນໄວເດັກຂອງລາວ.

ແຕ່ສະຕິປັນຍາຂອງ Benz ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ຍັງນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມສາມາດຂອງລາວໃນດ້ານກົນຈັກ. ແລະວິສະວະກໍາຢືນອອກ. ພອນສະຫວັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຊ່ວຍທາງດ້ານການເງິນໂດຍການແກ້ໄຂໂມງແລະໂມງ. ລາວຍັງສ້າງຫ້ອງມືດບ່ອນທີ່ລາວພັດທະນາຮູບຖ່າຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນປ່າດໍາ.

2. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, Benz ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນະວັດກໍາ

Karl Benz (ຢູ່ກາງ) ກັບຄອບຄົວຂອງລາວ

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຜູ້ຂຽນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, CCBY-SA 4.0 , ຜ່ານ Wikimedia Commons

ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Karlsruhe ດ້ວຍລະດັບວິສະວະກຳກົນຈັກ, Benz ໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນລະຫວ່າງວຽກວິສະວະກຳ ກ່ອນທີ່ຈະໄປຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ Mannheim ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ ແລະ ໂຮງງານໂລຫະແຜ່ນກັບຄູ່ຮ່ວມງານ. , August Ritter.

ທຸລະກິດລົ້ມລະລາຍ, ແຕ່ຄູ່ໝັ້ນຂອງ Benz (ໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ເປັນເມຍ) Bertha Ringer ໄດ້ໃຊ້ເງິນສິນສິນຂອງນາງເພື່ອຊື້ Ritter, ຜູ້ທີ່ພິສູດວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດ, Benz ໄດ້ຊອກຫາເວລາທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນການພັດທະນາ 'ລົດມ້າ' ທີ່ລາວໄດ້ຄິດມາດົນນານແລະປະດິດອົງປະກອບນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງ.

3. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ກ້າວໜ້າຂອງລາວໄດ້ປະຕິບັດຕາມການປະດິດສ້າງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

Benz ໄດ້ສິດທິບັດອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເສີມສ້າງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຂອງລາວ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍມີຄຸນສົມບັດໃນລົດຍົນຄັນທຳອິດຂອງລາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບມີ throttle, ignition, spark plugs, gear, carburettor, radiator ນ້ໍາແລະ clutch. ລາວສໍາເລັດເຄື່ອງຈັກໃນປີ 1879 ແລະໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບມັນໃນປີຕໍ່ໄປ.

4. ລາວກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃຫມ່, Benz & amp; Cie., ໃນປີ 1883

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິສະວະກໍາຂອງລາວໃນທ້າຍຊຸມປີ 1870 ແລະຕົ້ນປີ 1880, Benz ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງຍ້ອນການຂາດໂອກາດໃນການພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຂອງລາວ. ນັກລົງທຶນຂອງລາວມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລາວໃຊ້ເວລາແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ລາວຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດໃຫມ່, Benz &ບໍລິສັດ Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ຫຼື Benz & Cie, ໃນປີ 1883. ຄວາມສໍາເລັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງບໍລິສັດໃຫມ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ Benz ສາມາດພັດທະນາລົດມ້າທີ່ບໍ່ມີມ້າຂອງລາວໄດ້.

5. Benz Patent-Motorwagen ຜູ້ບຸກເບີກໄດ້ກາຍມາເປັນລົດຍົນທໍາອິດທີ່ວາງຂາຍໃນການຄ້າໃນປີ 1888

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 ພຶດສະພາ 2015

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

ດ້ວຍອິດສະລະພາບ ແລະຊັບພະຍາກອນໃນການເຮັດວຽກໃນ 'ລົດມ້າ' ຂອງລາວ, Benz ໄດ້ຮັບຮູ້ວິໄສທັດຂອງລາວຢ່າງໄວວາ ແລະໃນປີ 1885 ລາວເປີດເຜີຍ ລົດສາມລໍ້ ຕຳກັບດິນ. ປະກອບດ້ວຍລໍ້ສາຍ ແລະຢາງຢາງ – ກົງກັນຂ້າມກັບລໍ້ໄມ້ທີ່ເປັນແບບທຳມະດາຂອງລົດບັນທຸກ – ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ການອອກແບບລົດຍົນຂອງ Benz ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລັກສະນະການອອກແບບໃໝ່.

ແຕ່ນະວັດຕະກໍາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນການນຳໃຊ້ ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ຂະບວນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ຳໜັກ, ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດຍົນປະຕິວັດຂອງ Benz ໄດ້ສະແດງເຖິງການມາເຖິງຂອງລົດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕົວຈິງ ແລະ ແທດເໝາະກວ່າ.

6. Bertha Benz ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະດິດສ້າງຂອງຜົວຂອງນາງດ້ວຍການຂັບລົດທາງໄກ

ໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະປະກາດການປະດິດສ້າງຂອງສາມີຂອງນາງ, Bertha Benz ຜູ້ທີ່, ຢ້ານວ່າພວກເຮົາຈະລືມ, ສະຫນອງທຶນໃນການພັດທະນາຂອງ carriage ບໍ່ມີມ້າກັບ dowry ຂອງນາງ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາ. Patent-Motorwagen ເລກ 3 ໃນການເດີນທາງທາງໄກ. ວັນທີ 5 ສິງຫາ 1888,ນາງໄດ້ເລີ່ມຂັບລົດຂ້າມປະເທດລະຫວ່າງ Mannheim ແລະ Pforzheim. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ການເດີນທາງປະຫວັດສາດຂອງ Bertha, ເຊິ່ງນາງໄດ້ປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການບອກ Karl ຫຼືຂໍການອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່, ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນການວາງແຜນການຕະຫຼາດທີ່ສະຫລາດ.

7. ໃນຖານະເປັນ Benz & amp; Cie. ເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍ

ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19, ການຂາຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງແລະ Benz ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່. ບໍລິສັດໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຜະລິດແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ສາມາດຜະລິດເປັນຈໍານວນຫລາຍ. ລົດສີ່ລໍ້, ສອງບ່ອນນັ່ງ Velocipede ລົດໃຫຍ່, ຂາຍໂດຍ Benz ໃນລະຫວ່າງປີ 1894 ແລະ 1902, ມັກຈະຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນລົດທີ່ຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ອັນທຳອິດຂອງໂລກ.

8. ນະວັດຕະກໍາຂອງ Benz ໄດ້ຖືກແຂ່ງຂັນໂດຍວິສະວະກອນຊາວເຢຍລະມັນອີກຄົນຫນຶ່ງ, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຜູ້ຂຽນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

Benz's ວຽກງານບຸກເບີກໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍວິສະວະກອນຊາວເຢຍລະມັນ, Gottlieb Daimler. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງ Daimler ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຫ້າເດືອນກ່ອນຫນ້ານັ້ນແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າດີກວ່າ. ແຕ່, ໃນຂະນະທີ່ Benz ຕິດເຄື່ອງຈັກຂອງລາວຢູ່ໃນລົດສາມລໍ້, Daimler ໄດ້ຕິດກັບລົດຖີບຂອງລາວ.ດັ່ງນັ້ນ, Benz ມັກຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຜູ້ປະດິດສ້າງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Benz ແລະ Daimler ແມ່ນຮຸນແຮງ, ແລະທັງສອງຄົນໄດ້ພະຍາຍາມເໜືອກວ່າເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນປີ 1889, Daimler ເປີດຕົວລົດຍົນ Daimler Motor Carriage ຂອງລາວ, ເຊິ່ງໄວ ແລະ ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ Benz ໄດ້ສ້າງ. Benz ຕອບສະໜອງໂດຍການສ້າງລົດສີ່ລໍ້ໃນປີ 1892.

9. ຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1926

ເຖິງວ່າຈະມີອາຊີບທີ່ຕິດພັນກັນ ແລະການແຂ່ງຂັນອັນຍິ່ງໃຫຍ່, Benz ແລະ Daimler ບໍ່ເຄີຍພົບກັນ. Daimler ເສຍຊີວິດໃນປີ 1900 ແຕ່ບໍລິສັດ Daimler Motoren Gesellschaft ຂອງລາວຍັງສືບຕໍ່ຄ້າຂາຍ ແລະຍັງຄົງເປັນຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຂອງ Benz ຕະຫຼອດສອງທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 20.

ເມື່ອພວກເຂົາເຊື່ອມໂຍງຄວາມສຳເລັດໃນຕົ້ນປີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທັງ Benz ແລະ Daimler ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ການຕໍ່ສູ້ໃນສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງໜຶ່ງ. ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຈະຢືນໂອກາດທີ່ດີກວ່າການຢູ່ລອດໂດຍການເປັນທີມ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ເຊັນ “ສັນຍາທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຮ່ວມກັນ” ໃນປີ 1924.

ຈາກນັ້ນ, ໃນວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 1926, Benz & Cie. ແລະ DMG ສຸດທ້າຍໄດ້ລວມເຂົ້າເປັນບໍລິສັດ Daimler-Benz. ລົດຍົນຂອງບໍລິສັດໃໝ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງ DMG, Mercedes 35 hp, ເຊິ່ງຕັ້ງຊື່ຕາມລູກສາວອາຍຸ 11 ປີຂອງຜູ້ອອກແບບ, Mercédès Jelinek.

10. Mercedes-Benz SSK ທີ່ເປັນສັນຍາລັກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີກ່ອນ Benz ຜ່ານໄປອອກໄປ

ຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz, ທີ່ມີໂລໂກ້ດາວສາມແຈທີ່ໂດດເດັ່ນ (ສະແດງເຖິງຄຳຂວັນຂອງ Daimler: “ເຄື່ອງຈັກສຳລັບດິນ, ອາກາດ ແລະ ນ້ຳ”), ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວມັນເອງຢ່າງໄວວາ ແລະ ຍອດຂາຍກໍ່ດັງຂຶ້ນ. ແນ່ນອນວ່າ, ບໍ່ມີລົດໃດເປັນຕົວແທນໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໄດ້ດີກວ່າ Mercedes-Benz SSK.

ອອກຈຳໜ່າຍໃນປີ 1928, SSK ແມ່ນລົດຄັນສຸດທ້າຍທີ່ Ferdinand Porsche ອອກແບບມາສຳລັບ Mercedes-Benz ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປເລີ່ມບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ. ມັນປະກາດເຖິງອາລຸນຂອງລົດກິລາປະເພດໃໝ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ພຽງແຕ່ 31 SSKs ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໄວ, ທັນສະໄຫມແລະເປັນທີ່ຕ້ອງການພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດຂອງຍຸກ. ມັນຍັງເປັນສັນຍາລັກທີ່ມີພະລັງຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນຮອບ 40 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ Karl Benz ເປີດຕົວ Patent-Motorwagen ຂອງລາວຄັ້ງທຳອິດ.