मेकॅनिकल अभियांत्रिकीच्या प्रतिभेने चालवलेले आणि नवोदित कल्पनेचे आकर्षण 'हॉर्सलेस कॅरेजेस', कार्ल फ्रेडरिक बेंझ यांनी 1885 मध्ये जगातील पहिल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणारी ऑटोमोबाईल डिझाइन आणि विकसित केली.

वाहतुकीच्या इतिहासात अधिक सखोल योगदानाची कल्पना करणे कठिण आहे, परंतु बेंझने हे काम सुरूच ठेवले. त्याच्या अस्वस्थपणे नाविन्यपूर्ण कारकिर्दीत मोटर उद्योगात प्रमुख भूमिका.

1. बेंझ जवळच्या गरिबीत वाढला परंतु अभियांत्रिकीमध्ये अगोदरच रुची निर्माण केली

25 नोव्हेंबर 1844 रोजी कार्लस्रुहे, जर्मनी येथे जन्मलेल्या, कार्ल बेन्झ हे आव्हानात्मक परिस्थितीत लहानाचे मोठे झाले. त्याचे वडील, एक रेल्वे अभियंता, तो फक्त दोन वर्षांचा असताना न्यूमोनियामुळे मरण पावला, आणि त्याच्या आईने लहानपणी पैशासाठी संघर्ष केला.

परंतु बेन्झची बुद्धिमत्ता लहानपणापासूनच स्पष्ट होती, विशेषतः यांत्रिकीबद्दलची त्याची योग्यता. आणि अभियांत्रिकी बाहेर आली. या अत्यावश्यक प्रतिभेने त्याला घड्याळे आणि घड्याळे निश्चित करून आर्थिक मदत करण्यास अनुमती दिली. त्याने ब्लॅक फॉरेस्टमधील पर्यटकांसाठी फोटो विकसित करण्यासाठी एक डार्करूम देखील बांधली.

2. आर्थिक अडचणी असूनही बेंझने नाविन्यपूर्ण इंजिन तंत्रज्ञान विकसित केले

कार्ल बेंझ (मध्यभागी) त्याच्या कुटुंबासह

इमेज क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सीसीBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons द्वारे

मेकॅनिकल अभियांत्रिकीची पदवी घेऊन कार्लस्रुहे विद्यापीठातून पदवी प्राप्त केल्यानंतर, बेन्झने मॅनहाइममध्ये स्थायिक होण्यापूर्वी अभियांत्रिकी नोकऱ्यांमध्ये चकरा मारल्या, जिथे त्याने भागीदारासह लोखंडी फाउंड्री आणि शीट मेटल वर्कशॉपची स्थापना केली. , ऑगस्ट रिटर.

व्यवसाय ढासळला, पण बेन्झची मंगेतर (लवकरच पत्नी होणार आहे) बर्था रिंगरने तिच्या हुंडा वापरून रिटरला विकत घेतले, जो अविश्वसनीय भागीदार असल्याचे सिद्ध होत होता आणि कंपनी वाचवली.

कंपनी चालवण्याच्या आव्हानांना न जुमानता, बेन्झने दीर्घकाळ कल्पना केलेल्या 'घोडेविरहित गाडी'च्या विकासावर काम करण्यासाठी वेळ मिळाला आणि अनेक नाविन्यपूर्ण घटकांचा शोध लावला.

3. त्याचे यशस्वी दोन-स्ट्रोक इंजिन एकापाठोपाठ महत्त्वाचे शोध लावले

बेन्झने अनेक घटक पेटंट केले जे त्याच्या दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या उत्पादनास पूरक ठरतील आणि शेवटी त्याच्या पहिल्या ऑटोमोबाईलमध्ये वैशिष्ट्यीकृत होतील. त्यामध्ये थ्रोटल, इग्निशन, स्पार्क प्लग, गियर, कार्बोरेटर, वॉटर रेडिएटर आणि क्लच समाविष्ट होते. त्याने १८७९ मध्ये इंजिन पूर्ण केले आणि पुढील वर्षी त्याचे पेटंट प्राप्त केले.

4. त्याने एक नवीन कंपनी, Benz & Cie., 1883 मध्ये

1870 च्या उत्तरार्धात आणि 1880 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याच्या अभियांत्रिकी प्रगती असूनही, बेन्झ त्याच्या कल्पना विकसित करण्याच्या संधींच्या अभावामुळे निराश झाला होता. त्याचे गुंतवणूकदार त्याला आवश्यक असलेला वेळ आणि संसाधने देण्यास नाखूष होते, म्हणून त्याने बेंझ अँड;कंपनी Rheinische Gasmotoren-Fabrik, किंवा Benz & Cie, 1883 मध्ये. या नवीन कंपनीच्या सुरुवातीच्या यशामुळे बेन्झला त्याच्या घोडेविरहित गाडीचा विकास करण्यास परवानगी मिळाली.

5. 1888

बेन्झ पेटंट-मोटरवॅगन, ड्रेस्डेन ट्रान्सपोर्ट म्युझियममध्ये अग्रगण्य बेंझ पेटंट-मोटरवॅगन ही पहिली व्यावसायिकरित्या उपलब्ध ऑटोमोबाईल बनली. 25 मे 2015

इमेज क्रेडिट: दिमित्री ईगल ऑर्लोव्ह / Shutterstock.com

त्याच्या 'घोडेविरहित गाडी'वर काम करण्याचे स्वातंत्र्य आणि संसाधनांसह, बेन्झला त्याची दृष्टी त्वरीत कळली आणि 1885 मध्ये त्याने अनावरण केले. ग्राउंड ब्रेकिंग मोटर चालित ट्रायसायकल. वायर व्हील आणि रबर टायर्स - वैशिष्ट्यपूर्ण लाकडी चाकांच्या विरूद्ध - आणि मागील-माऊंट केलेले इंजिन, बेन्झच्या ऑटोमोबाईल डिझाइनमध्ये नवीन डिझाइन वैशिष्ट्यांचा समावेश होता.

परंतु त्याचा सर्वात लक्षणीय नाविन्य वापर होता. गॅसोलीन-चालित अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे. पूर्वीच्या स्वयं-चालित गाड्या जड, अकार्यक्षम वाफेच्या इंजिनांवर अवलंबून होत्या. बेन्झच्या क्रांतिकारक ऑटोमोबाईलने अधिक व्यावहारिक आणि वास्तववादी ग्राहक वाहनाच्या आगमनाचे प्रतिनिधित्व केले.

6. बर्था बेंझने तिच्या पतीचा शोध लांब पल्ल्याच्या ड्राईव्हने दाखवून दिला

तिच्या पतीच्या शोधाची प्रसिद्धी करण्याची गरज ओळखून, बर्था बेन्झ, ज्याने आपण विसरू नये म्हणून, तिच्या हुंड्याने घोडेविरहित गाडीच्या विकासासाठी वित्तपुरवठा करण्याचा निर्णय घेतला. लांब पल्ल्याच्या रोड ट्रिपवर पेटंट-मोटरवॅगन क्र. 5 ऑगस्ट 1888 रोजी इ.स.तिने मॅनहाइम आणि फोर्झाइम दरम्यान क्रॉस-कंट्री ड्राइव्हला सुरुवात केली.

इंटर्नल कम्बशन इंजिन ऑटोमोबाईलला लक्षणीय अंतरावर चालवण्याची ही पहिलीच वेळ होती. परिणामी, याकडे बरेच लक्ष वेधले गेले. बर्थाचा ऐतिहासिक प्रवास, जो तिने कार्लला न सांगता किंवा अधिकाऱ्यांची परवानगी न घेता पार पाडला, हा एक कल्पक मार्केटिंगचा डाव असल्याचे सिद्ध झाले.

7. बेंझ म्हणून & Cie. वाढले आणि ते अधिक स्वस्त मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणार्‍या मोटारगाड्या विकसित करू लागले

19व्या शतकाच्या अखेरीस, ऑटोमोबाईल विक्रीला सुरुवात झाली आणि वाढत्या बाजारपेठेचे नेतृत्व करण्यासाठी बेंझ चांगली स्थितीत होती. कंपनीने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करता येणारी स्वस्त मॉडेल्स तयार करून वाढत्या मागणीला प्रतिसाद दिला. 1894 आणि 1902 दरम्यान बेंझने विकलेली चार चाकी, दोन सीट वेलोसिपीड ऑटोमोबाईल, बहुतेकदा जगातील पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार म्हणून उद्धृत केली जाते.

8. बेंझच्या नवकल्पनांना आणखी एक जर्मन अभियंता, गॉटलीब डेमलर

गॉटलीब डेमलर

इमेज क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्सद्वारे

बेंझचे अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणार्‍या ऑटोमोबाईलच्या विकासातील अग्रगण्य काम एक सहकारी जर्मन अभियंता, गॉटलीब डेमलर यांनी प्रतिबिंबित केले. खरेतर, डेमलरचे इंजिन पाच महिन्यांपूर्वी पेटंट केले गेले होते आणि सामान्यतः ते श्रेष्ठ मानले जाते. पण, बेन्झने त्याचे इंजिन ट्रायसायकलमध्ये बसवले असताना, डेमलरने त्याचे इंजिन सायकलला जोडले.परिणामी, अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणाऱ्या ऑटोमोबाईलचा शोधकर्ता म्हणून बेंझला अधिक व्यापकपणे श्रेय दिले जाते.

बेन्झ आणि डेमलर यांच्यातील शत्रुत्व तीव्र होते आणि दोघांनी एकमेकांना मागे टाकण्याचा प्रयत्न केला. 1889 मध्ये, डेमलरने त्याच्या डेमलर मोटर कॅरेजचे अनावरण केले, जे बेन्झने तयार केलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगवान आणि अधिक शक्तिशाली होते. बेन्झने 1892 मध्ये चार चाकी वाहन तयार करून प्रतिसाद दिला.

9. प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडची स्थापना 1926 मध्ये करण्यात आली

त्यांची एकमेकांशी जोडलेली कारकीर्द आणि प्रचंड स्पर्धा असूनही, बेंझ आणि डेमलर कधीही भेटले नाहीत. डेमलर 1900 मध्ये मरण पावला परंतु त्यांची कंपनी डेमलर मोटेरेन गेसेलशाफ्ट व्यापार करत राहिली आणि 20 व्या शतकाच्या पहिल्या दोन दशकांमध्ये बेंझची प्रमुख प्रतिस्पर्धी राहिली.

जसे ते त्यांच्या सुरुवातीच्या यशाने जोडले गेले होते, त्याचप्रमाणे बेंझ आणि डेमलर दोघांनीही व्यापार सुरू केला. पहिल्या महायुद्धानंतरच्या आर्थिक मंदीमध्ये संघर्ष. दोन्ही कंपन्यांनी ठरवले की ते एकत्र येऊन जगण्याची चांगली संधी उभी करतील. परिणामी त्यांनी 1924 मध्ये "परस्पर हितसंबंधाचा करार" केला.

त्यानंतर, 8 जून 1926 रोजी, बेन्झ आणि Cie. आणि DMG शेवटी Daimler-Benz कंपनी म्हणून विलीन झाले. DMG च्या सर्वात यशस्वी मॉडेल मर्सिडीज 35 hp च्या संदर्भात नवीन कंपनीच्या वाहनांना मर्सिडीज-बेंझ असे ब्रँड केले जाईल, ज्याचे नाव डिझायनरच्या 11 वर्षांच्या मुली, Mercedès Jelinek च्या नावावरून ठेवण्यात आले.

10. प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेंझ एसएसके बेंझ पास होण्यापूर्वी एक वर्ष आधी रिलीज झाली होतीदूर

मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड, एक आश्चर्यकारक नवीन तीन-पॉइंटेड स्टार लोगो (डेमलरचे ब्रीदवाक्य: "जमीन, हवा आणि पाण्यासाठी इंजिन" दर्शविते), त्वरीत स्वतःची स्थापना केली आणि विक्री वाढली. निर्विवादपणे, कोणतीही कार मर्सिडीज-बेंझ SSK पेक्षा नवीन ब्रँडच्या प्रभावी उदयाचे प्रतिनिधित्व करत नाही.

1928 मध्ये रिलीज झालेली, SSK ही स्वतःची कंपनी सुरू करण्यापूर्वी मर्सिडीज-बेंझसाठी डिझाइन केलेली फर्डिनांड पोर्श ही शेवटची कार होती. याने स्पोर्ट्स कारच्या एका रोमांचक नवीन जातीची पहाट दिली. फक्त 31 SSK बनवण्यात आले होते, परंतु ते वेगवान, स्टायलिश आणि त्या काळातील सर्वात प्रतिष्ठित वाहनांपैकी एक बनण्यासाठी पुरेसे होते. कार्ल बेंझने पहिल्यांदा पेटंट-मोटरवॅगनचे अनावरण केल्यापासून 40 वर्षांत ऑटोमोबाईल उद्योगाने केलेल्या प्रगतीचे हे एक शक्तिशाली प्रतीक होते.