Vođen genijem za mašinstvo i fascinacijom novom idejom od 'kočija bez konja', Karl Friedrich Benz je 1885. dizajnirao i razvio prvi svjetski automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

Teško je zamisliti dublji doprinos povijesti transporta, ali Benz je nastavio igrati ulogu vodeću ulogu u automobilskoj industriji kroz svoju nemirnu inovativnu karijeru.

1. Benz je odrastao u gotovo siromaštvu, ali je razvio prerano interesovanje za inženjering

Rođen u Karlsruheu, Njemačka 25. novembra 1844., Karl Benz je odrastao u teškim okolnostima. Njegov otac, inženjer željeznice, umro je od upale pluća kada je imao samo dvije godine, a njegova majka se borila za novac cijelo vrijeme njegovog djetinjstva.

Ali Benzova inteligencija bila je jasna od malih nogu, posebno njegova sposobnost za mehaničare i inženjering se istakao. Ovi prerani talenti omogućili su mu da finansijski pomogne popravljajući satove. Čak je napravio mračnu komoru u kojoj je razvijao fotografije za turiste u Schwarzwaldu.

2. Uprkos finansijskim poteškoćama, Benz je razvio inovativne tehnologije motora

Karl Benz (u sredini) sa svojom porodicom

Image Credit: Nepoznati autor, CCBY-SA 4.0 , preko Wikimedia Commons

Nakon što je diplomirao mašinstvo na Univerzitetu u Karlsruheu, Benz je kolebao između inženjerskih poslova prije nego što se nastanio u Mannheimu gdje je sa partnerom osnovao ljevaonicu željeza i radionicu lima , August Ritter.

Posao je posustao, ali Benzova zaručnica (uskoro supruga) Bertha Ringer iskoristila je svoj miraz da otkupi Rittera, koji se pokazao kao nepouzdan partner, i spasi kompaniju.

Uprkos izazovima vođenja kompanije, Benz je našao vremena da radi na razvoju 'kočije bez konja' koju je dugo zamišljao i izmislio nekoliko inovativnih komponenti.

3. Njegov revolucionarni dvotaktni motor pratio je niz važnih izuma

Benz je patentirao nekoliko komponenti koje će upotpuniti proizvodnju njegovog dvotaktnog motora i na kraju se naći u njegovom prvom automobilu. Oni su uključivali gas, paljenje, svjećice, mjenjač, ​​karburator, vodeni hladnjak i kvačilo. Završio je motor 1879. i dobio patent za njega sljedeće godine.

4. Osnovao je novu kompaniju Benz & Cie., 1883.

Uprkos svojim inženjerskim otkrićima kasnih 1870-ih i ranih 1880-ih, Benz je bio frustriran nedostatkom mogućnosti da razvije svoje ideje. Njegovi investitori nisu bili voljni da mu daju vreme i resurse koji su mu bili potrebni, pa je osnovao novu kompaniju, Benz &Kompanija Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ili Benz & Cie, 1883. Rani uspjeh ove nove kompanije omogućio je Bencu da dalje razvija svoju kočiju bez konja.

5. Pionirski Benz Patent-Motorwagen postao je prvi komercijalno dostupan automobil 1888.

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25. maj 2015.

Image Credit: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Sa slobodom i resursima za rad na svojoj 'kočiji bez konja', Benz je brzo ostvario svoju viziju i 1885. je otkrio revolucionarni motorizovani tricikl. Sa žičanim točkovima i gumenim gumama – za razliku od drvenih točkova koji su bili tipični za kočije – i motorom postavljenim pozadi, Benzov dizajn automobila bio je natrpan novim dizajnerskim karakteristikama.

Ali njegova najznačajnija inovacija bila je upotreba motora sa unutrašnjim sagorevanjem na benzin. Prethodni samohodni vagoni zavisili su od teških, neefikasnih parnih mašina. Benzov revolucionarni automobil predstavljao je pojavu praktičnijeg i realnijeg potrošačkog vozila.

6. Bertha Benz je demonstrirala izum svog muža vožnjom na velike udaljenosti

Osjećajući potrebu da objavi izum svog muža, Bertha Benz koja je, da ne zaboravimo, svojim mirazom financirala razvoj kočije bez konja, odlučila je uzeti Patent-Motorwagen br. 3 na dugom putovanju. Dana 5. avgusta 1888.krenula je na vožnju po zemlji između Manhajma i Pforchajma.

To je bio prvi put da je automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem prešao značajnu udaljenost. Kao rezultat toga, privukao je dosta pažnje. Berthino istorijsko putovanje, koje je preduzela bez da je rekla Karlu ili tražila dozvolu od vlasti, pokazalo se kao genijalan marketinški trik.

7. Kao Benz & Cie. je rastao, počeo je razvijati pristupačnije automobile za masovnu proizvodnju

Krajem 19. stoljeća, prodaja automobila počela je da raste i Benz je bio u dobroj poziciji da vodi na rastućem tržištu. Kompanija je odgovorila na povećanu potražnju proizvodnjom jeftinijih modela koji bi se mogli masovno proizvoditi. Velocipede automobil sa četiri točka i dva sjedišta, koji je Benz prodavao između 1894. i 1902., često se navodi kao prvi masovno proizveden automobil na svijetu.

8. Benzove inovacije su bile konkurentne radom drugog njemačkog inženjera, Gottlieba Daimlera

Gottlieba Daimlera

Image Credit: Nepoznati autor, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Benzove pionirski rad u razvoju automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem odrazio se od strane kolege nemačkog inženjera, Gottlieba Daimlera. Zapravo, Daimlerov motor je patentiran pet mjeseci ranije i općenito se smatra superiornim. Ali, dok je Benz montirao svoj motor u tricikl, Daimler je svoj pričvrstio za bicikl.Shodno tome, Benz ima tendenciju da se više smatra pronalazačem automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Rivalstvo između Benza i Daimlera bilo je žestoko, i obojica su se trudili da nadmaše jedan drugog. Godine 1889. Daimler je predstavio svoj Daimler Motor Carriage, koji je bio brži i moćniji od bilo čega što je Benz stvorio. Benz je odgovorio stvaranjem vozila na četiri točka 1892.

9. Čuveni Mercedes-Benz brend osnovan je 1926.

Uprkos njihovim isprepletenim karijerama i velikom rivalstvu, Benz i Daimler se nikada nisu sreli. Daimler je umro 1900. godine, ali je njegova kompanija Daimler Motoren Gesellschaft nastavila trgovinu i ostala Benzov glavni rival tokom prve dvije decenije 20. stoljeća.

Baš kao što su bili povezani njihovim ranim uspjehom, i Benz i Daimler su počeli borba u ekonomskoj depresiji nakon Prvog svjetskog rata. Dvije kompanije odlučile su da će imati veće šanse za opstanak udruživanjem. Stoga su 1924. godine potpisali “Sporazum od obostranog interesa”.

Zatim, 8. juna 1926., Benz & Cie. i DMG su se konačno spojili kao kompanija Daimler-Benz. Automobili nove kompanije će biti brendirani Mercedes-Benz u odnosu na najuspješniji model DMG-a, Mercedes od 35 KS, koji je dobio ime po dizajnerovoj 11-godišnjoj kćeri, Mercédès Jelinek.

10. Ikonični Mercedes-Benz SSK objavljen je godinu dana prije nego što je Benz prošaodaleko

Brend Mercedes-Benz, sa upečatljivim novim logotipom sa tri zvjezdice (koji predstavlja Daimlerov moto: “motori za zemlju, zrak i vodu”), brzo se uspostavio i prodaja je porasla. Vjerovatno, nijedan automobil ne predstavlja impresivnu pojavu novog brenda bolje Mercedes-Benz SSK.

Izdan 1928. godine, SSK je bio posljednji automobil koji je Ferdinand Porsche dizajnirao za Mercedes-Benz prije nego što je otišao da pokrene sopstvenu kompaniju. To je najavilo zoru uzbudljive nove vrste sportskih automobila. Napravljen je samo 31 SSK, ali je bio dovoljno brz, moderan i poželjan da postane jedno od najikoničnijih vozila tog doba. Bio je to i snažan simbol napretka koji je automobilska industrija postigla u 40 godina otkako je Karl Benz prvi put predstavio svoj Patent-Motorwagen.