যান্ত্রিক প্রকৌশলের প্রতিভা এবং উদীয়মান ধারণার প্রতি মুগ্ধতা দ্বারা চালিত 'ঘোড়াবিহীন গাড়ি'-এর, কার্ল ফ্রেডরিখ বেঞ্জ 1885 সালে বিশ্বের প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোমোবাইল ডিজাইন ও বিকাশ করেন।

পরিবহনের ইতিহাসে আরও গভীর অবদানের কথা কল্পনা করা কঠিন, কিন্তু বেঞ্জ একটি ভূমিকা পালন করতে থাকে। তার অস্থির উদ্ভাবনী কর্মজীবনে মোটর শিল্পে অগ্রণী ভূমিকা।

1. বেঞ্জের কাছাকাছি দারিদ্র্যের মধ্যে বেড়ে ওঠা কিন্তু প্রকৌশলের প্রতি অকাল আগ্রহ গড়ে ওঠে

২৫ নভেম্বর ১৮৪৪ সালে কার্লসরুহে, জার্মানিতে জন্মগ্রহণ করেন, কার্ল বেঞ্জ চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে বেড়ে ওঠেন। তার বাবা, একজন রেলওয়ে প্রকৌশলী, যখন তিনি মাত্র দুই বছর বয়সে নিউমোনিয়ায় মারা যান, এবং তার মা তার শৈশব জুড়ে অর্থের জন্য সংগ্রাম করেছিলেন।

কিন্তু বেঞ্জের বুদ্ধিমত্তা অল্প বয়স থেকেই স্পষ্ট ছিল, বিশেষ করে মেকানিক্সের প্রতি তার দক্ষতা। এবং ইঞ্জিনিয়ারিং আউট দাঁড়িয়েছে. এই অকাল প্রতিভা তাকে ঘড়ি এবং ঘড়ি ঠিক করে আর্থিকভাবে সাহায্য করার অনুমতি দেয়। এমনকি তিনি একটি অন্ধকার ঘর তৈরি করেছিলেন যেখানে তিনি ব্ল্যাক ফরেস্টে পর্যটকদের জন্য ছবি তৈরি করেছিলেন।

2. আর্থিক অসুবিধা সত্ত্বেও বেঞ্জ উদ্ভাবনী ইঞ্জিন প্রযুক্তির বিকাশ করেছে

কার্ল বেঞ্জ (মাঝখানে) তার পরিবারের সাথে

চিত্র ক্রেডিট: অজানা লেখক, CCBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons এর মাধ্যমে

যান্ত্রিক প্রকৌশলে ডিগ্রী নিয়ে কার্লসরুহে বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, ম্যানহেইমে বসতি স্থাপনের আগে বেঞ্জ ইঞ্জিনিয়ারিং চাকরির মধ্যে ফ্লিট করেন যেখানে তিনি একজন অংশীদারের সাথে একটি লোহার ফাউন্ড্রি এবং শীট মেটাল ওয়ার্কশপ প্রতিষ্ঠা করেন , অগাস্ট রিটার।

ব্যবসা স্থবির হয়ে পড়ে, কিন্তু বেঞ্জের বাগদত্তা (শীঘ্রই স্ত্রী হতে চলেছেন) বার্থা রিঙ্গার তার যৌতুক ব্যবহার করে রিটারকে কিনে নেন, যিনি একজন অবিশ্বস্ত অংশীদার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিলেন এবং কোম্পানিকে বাঁচাতেন।

কোম্পানি চালানোর চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, বেঞ্জ 'ঘোড়াবিহীন গাড়ি'র উন্নয়নে কাজ করার জন্য সময় পেয়েছিল যা তিনি দীর্ঘদিন ধরে কল্পনা করেছিলেন এবং বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনী উপাদান উদ্ভাবন করেছিলেন।

3। তার যুগান্তকারী দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনের ধারাবাহিকতা অনুসরণ করে

বেঞ্জ তার দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের উৎপাদনের পরিপূরক এবং শেষ পর্যন্ত তার প্রথম অটোমোবাইলে বৈশিষ্ট্যযুক্ত কিছু উপাদান পেটেন্ট করেছে। এর মধ্যে থ্রোটল, ইগনিশন, স্পার্ক প্লাগ, গিয়ার, কার্বুরেটর, ওয়াটার রেডিয়েটর এবং ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি 1879 সালে ইঞ্জিনটি সম্পন্ন করেন এবং পরের বছর এটির জন্য একটি পেটেন্ট পান।

4. তিনি একটি নতুন কোম্পানি, Benz & Cie., 1883 সালে

1870 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1880 এর দশকের শুরুতে তার প্রকৌশলগত সাফল্য সত্ত্বেও, বেঞ্জ তার ধারণাগুলি বিকাশের সুযোগের অভাবের কারণে হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। তার বিনিয়োগকারীরা তাকে তার প্রয়োজনীয় সময় এবং সংস্থান দিতে অনিচ্ছুক ছিল, তাই তিনি একটি নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, Benz &কোম্পানি Rheinische Gasmotoren-Fabrik, বা Benz & Cie, 1883 সালে। এই নতুন কোম্পানির প্রাথমিক সাফল্য বেঞ্জকে তার ঘোড়াবিহীন গাড়ির উন্নয়নকে আরও এগিয়ে নিতে দেয়।

5। অগ্রগামী বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন 1888 সালে প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ অটোমোবাইল হয়ে ওঠে

বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন, ড্রেসডেন ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম। 25 মে 2015

ইমেজ ক্রেডিট: দিমিত্রি ঈগল অরলভ / Shutterstock.com

তার 'ঘোড়াবিহীন গাড়িতে' কাজ করার স্বাধীনতা এবং সংস্থান সহ, বেঞ্জ দ্রুত তার দৃষ্টিভঙ্গি উপলব্ধি করেন এবং 1885 সালে তিনি একটি উন্মোচন করেন গ্রাউন্ড ব্রেকিং মোটর চালিত ট্রাইসাইকেল। তারের চাকা এবং রাবার টায়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত - কাঠের চাকার বিপরীতে যা সাধারণত গাড়িতে ছিল - এবং একটি পিছনে মাউন্ট করা ইঞ্জিন, বেঞ্জের অটোমোবাইল ডিজাইনটি অভিনব ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত ছিল৷

কিন্তু এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন ছিল ব্যবহার একটি পেট্রল-চালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। পূর্ববর্তী স্ব-চালিত গাড়িগুলি ভারী, অদক্ষ বাষ্প ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল ছিল। বেঞ্জের বিপ্লবী অটোমোবাইল আরও বাস্তব এবং বাস্তবসম্মত ভোক্তা যানের আবির্ভাবের প্রতিনিধিত্ব করে।

6. বার্থা বেঞ্জ তার স্বামীর উদ্ভাবন একটি দীর্ঘ-দূরত্বের ড্রাইভের মাধ্যমে প্রদর্শন করেছিলেন

তার স্বামীর উদ্ভাবন প্রচারের প্রয়োজনীয়তা অনুভব করে, বার্থা বেঞ্জ, যিনি আমরা ভুলে যাই, তার যৌতুক দিয়ে ঘোড়াবিহীন গাড়ির উন্নয়নে অর্থায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন নং 3 দীর্ঘ দূরত্বের সড়ক ভ্রমণে। 1888 সালের 5 আগস্ট,তিনি ম্যানহেইম এবং ফোরঝেইমের মধ্যে একটি ক্রস-কান্ট্রি ড্রাইভ শুরু করেছিলেন৷

এটি প্রথমবারের মতো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অটোমোবাইল একটি উল্লেখযোগ্য দূরত্বে চালিত হয়েছিল৷ ফলস্বরূপ, এটি প্রচুর মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। বার্থার ঐতিহাসিক যাত্রা, যেটি তিনি কার্লকে না বলে বা কর্তৃপক্ষের অনুমতি না নিয়েই করেছিলেন, তা একটি বুদ্ধিমান বিপণন চক্রান্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল৷

7৷ বেঞ্জ হিসাবে & Cie. বেড়েছে এটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের গণ-উৎপাদন অটোমোবাইল তৈরি করতে শুরু করেছে

19 শতকের শেষের দিকে, অটোমোবাইল বিক্রি শুরু হতে শুরু করে এবং বেনজ ক্রমবর্ধমান বাজারে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ভাল অবস্থানে ছিল। কোম্পানী ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে পারে এমন সস্তা মডেল তৈরি করে বর্ধিত চাহিদার প্রতিক্রিয়া জানায়। চার চাকা, দুই আসন ভেলোসিপিডে অটোমোবাইল, 1894 এবং 1902 সালের মধ্যে বেঞ্জ দ্বারা বিক্রি করা হয়, প্রায়শই বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়ি হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

8. বেঞ্জের উদ্ভাবনগুলি অন্য একজন জার্মান প্রকৌশলী, গটলিয়েব ডেমলার

গটলিব ডেমলার

ইমেজ ক্রেডিট: অজানা লেখক, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে

বেঞ্জের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোমোবাইলের উন্নয়নে অগ্রণী কাজটি একজন সহযোগী জার্মান প্রকৌশলী, গটলিব ডেমলার দ্বারা প্রতিফলিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ডেমলারের ইঞ্জিনটি পাঁচ মাস আগে পেটেন্ট করা হয়েছিল এবং সাধারণত উচ্চতর হিসাবে বিবেচিত হয়। কিন্তু, যখন বেঞ্জ একটি ট্রাইসাইকেলে তার ইঞ্জিন বসিয়েছিল, তখন ডেমলার তাকে একটি সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করেছিলেন।ফলস্বরূপ, বেঞ্জকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত অটোমোবাইলের উদ্ভাবক হিসাবে আরও ব্যাপকভাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়।

বেনজ এবং ডেইমলারের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা মারাত্মক ছিল এবং উভয় পুরুষ একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। 1889 সালে, ডেইমলার তার ডেমলার মোটর ক্যারেজ উন্মোচন করেন, যা বেঞ্জের তৈরি যেকোন কিছুর চেয়ে দ্রুত এবং আরও শক্তিশালী ছিল। বেঞ্জ 1892 সালে একটি চার চাকার যান তৈরি করে প্রতিক্রিয়া জানায়।

9। বিখ্যাত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডটি 1926 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল

তাদের পরস্পর জড়িত কেরিয়ার এবং দুর্দান্ত প্রতিদ্বন্দ্বিতা সত্ত্বেও, বেঞ্জ এবং ডেমলার কখনও দেখা করেননি। ডাইমলার 1900 সালে মারা যান কিন্তু তার কোম্পানি ডেমলার মটোরেন গেসেলশ্যাফ্ট বাণিজ্য চালিয়ে যায় এবং 20 শতকের প্রথম দুই দশক ধরে বেঞ্জের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে যায়।

যেমন তারা তাদের প্রাথমিক সাফল্যের সাথে যুক্ত ছিল, বেঞ্জ এবং ডেইমলার উভয়ই ব্যবসা শুরু করে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী অর্থনৈতিক মন্দায় সংগ্রাম। দুটি কোম্পানি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা দলবদ্ধ হয়ে বেঁচে থাকার আরও ভাল সুযোগ দাঁড়াবে। ফলস্বরূপ তারা 1924 সালে একটি "পারস্পরিক স্বার্থের চুক্তি" স্বাক্ষর করে।

তারপর, 8 জুন 1926 তারিখে, বেনজ এবং Cie. এবং DMG অবশেষে ডেমলার-বেঞ্জ কোম্পানি হিসাবে একীভূত হয়। নতুন কোম্পানির অটোমোবাইলগুলিকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ড করা হবে DMG-এর সবচেয়ে সফল মডেল, Mercedes 35 hp, যার নামকরণ করা হয়েছিল ডিজাইনারের 11 বছর বয়সী কন্যা, Mercedès Jelinek-এর নামে৷

10৷ আইকনিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএসকে বেঞ্জ পাস করার এক বছর আগে মুক্তি পায়দূরে

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ড, একটি আকর্ষণীয় নতুন থ্রি পয়েন্টেড স্টার লোগো সমন্বিত করে (ডেমলারের নীতিবাক্য: "ভূমি, বায়ু এবং জলের জন্য ইঞ্জিন") সমন্বিত, দ্রুত নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করে এবং বিক্রয় রকেট। তর্কাতীতভাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ SSK-এর চেয়ে নতুন ব্র্যান্ডের চিত্তাকর্ষক উত্থানকে কোনো গাড়িই প্রতিনিধিত্ব করে না।

1928 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত, SSK ছিল তার নিজের কোম্পানি শুরু করার আগে মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য ডিজাইন করা ফার্ডিনান্ড পোর্শে শেষ গাড়ি। এটি স্পোর্টস কারের একটি উত্তেজনাপূর্ণ নতুন প্রজাতির ভোরের সূচনা করেছে। মাত্র 31টি SSK তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি ছিল দ্রুত, আড়ম্বরপূর্ণ এবং যুগের সবচেয়ে আইকনিক গাড়িগুলির একটি হয়ে ওঠার মতো যথেষ্ট। কার্ল বেঞ্জ প্রথম তার পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন উন্মোচন করার পর থেকে 40 বছরে অটোমোবাইল শিল্প যে অগ্রগতি করেছিল তারও এটি একটি শক্তিশালী প্রতীক।