മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഒരു പ്രതിഭയും വളർന്നുവരുന്ന ആശയത്തോടുള്ള അഭിനിവേശവും നയിച്ചത് 'കുതിരയില്ലാത്ത വണ്ടികൾ', കാൾ ഫ്രീഡ്രിക്ക് ബെൻസ് 1885-ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള സംഭാവന സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ബെൻസ് തുടർന്നു വിശ്രമമില്ലാതെ നൂതനമായ തന്റെ കരിയറിൽ മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന പങ്ക്.

1. ബെൻസ് വളർന്നത് ദാരിദ്ര്യത്തിലാണ്, പക്ഷേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ മുൻകാല താൽപ്പര്യം വളർത്തിയെടുത്തു

1844 നവംബർ 25 ന് ജർമ്മനിയിലെ കാൾസ്റൂഹിൽ ജനിച്ച കാൾ ബെൻസ് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിലാണ് വളർന്നത്. റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറായ പിതാവ്, അദ്ദേഹത്തിന് രണ്ട് വയസ്സുള്ളപ്പോൾ ന്യുമോണിയ ബാധിച്ച് മരിച്ചു, കുട്ടിക്കാലം മുഴുവൻ പണത്തിനായി അമ്മ പാടുപെട്ടു.

എന്നാൽ ബെൻസിന്റെ ബുദ്ധി ചെറുപ്പം മുതലേ വ്യക്തമായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മെക്കാനിക്കിലുള്ള അഭിരുചി. എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവ മികച്ചു നിന്നു. വാച്ചുകളും ക്ലോക്കുകളും ഉറപ്പിച്ചുകൊണ്ട് സാമ്പത്തികമായി സഹായിക്കാൻ ഈ അപൂർവ കഴിവുകൾ അവനെ അനുവദിച്ചു. ബ്ലാക്ക് ഫോറസ്റ്റിൽ വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കായി ഫോട്ടോകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു ഡാർക്ക് റൂം പോലും അദ്ദേഹം നിർമ്മിച്ചു.

2. സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും ബെൻസ് നൂതന എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു

കാൾ ബെൻസ് (മധ്യത്തിൽ) തന്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: അജ്ഞാത രചയിതാവ്, CCBY-SA 4.0 , വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

കാൾസ്രൂ സർവകലാശാലയിൽ നിന്ന് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ബിരുദം നേടിയ ശേഷം, മാൻഹൈമിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബെൻസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾക്കിടയിൽ പറന്നുനടന്നു, അവിടെ ഒരു പങ്കാളിയുമായി ഒരു ഇരുമ്പ് ഫൗണ്ടറിയും ഷീറ്റ് മെറ്റൽ വർക്ക് ഷോപ്പും സ്ഥാപിച്ചു. , ആഗസ്റ്റ് റിട്ടർ.

ബിസിനസ്സ് തകർന്നു, പക്ഷേ ബെൻസിന്റെ പ്രതിശ്രുതവരൻ (ഉടൻ ഭാര്യയാകും) ബെർത്ത റിംഗർ തന്റെ സ്ത്രീധനം ഉപയോഗിച്ച് വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത പങ്കാളിയാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന റിട്ടറിനെ വാങ്ങി കമ്പനിയെ രക്ഷിക്കുന്നു.

ഒരു കമ്പനിയുടെ നടത്തിപ്പിലെ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, താൻ പണ്ടേ വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്ന 'കുതിരയില്ലാത്ത വണ്ടി' വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ബെൻസ് സമയം കണ്ടെത്തുകയും നിരവധി നൂതന ഘടകങ്ങൾ കണ്ടുപിടിക്കുകയും ചെയ്തു.

3. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ സുപ്രധാന കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളുടെ ഒരു തുടർച്ചയെ പിന്തുടർന്നു, ബെൻസ് തന്റെ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ പൂർത്തീകരിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങൾക്ക് പേറ്റന്റ് നേടി, ആത്യന്തികമായി തന്റെ ആദ്യ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ ഫീച്ചർ ചെയ്തു. അവയിൽ ത്രോട്ടിൽ, ഇഗ്നിഷൻ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഗിയർ, കാർബ്യൂറേറ്റർ, വാട്ടർ റേഡിയേറ്റർ, ക്ലച്ച് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1879-ൽ അദ്ദേഹം എഞ്ചിൻ പൂർത്തിയാക്കുകയും അടുത്ത വർഷം അതിനുള്ള പേറ്റന്റ് നേടുകയും ചെയ്തു.

4. അദ്ദേഹം ഒരു പുതിയ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു, Benz & Cie., in 1883

1870 കളുടെ അവസാനത്തിലും 1880 കളുടെ തുടക്കത്തിലും തന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തന്റെ ആശയങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള അവസരങ്ങളുടെ അഭാവം മൂലം ബെൻസ് നിരാശനായിരുന്നു. അവന്റെ നിക്ഷേപകർ അദ്ദേഹത്തിന് ആവശ്യമായ സമയവും വിഭവങ്ങളും അനുവദിക്കാൻ വിമുഖത കാണിച്ചു, അതിനാൽ അദ്ദേഹം ഒരു പുതിയ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു, ബെൻസ് & amp;കമ്പനി Rheinische Gasmotoren-Fabrik, അല്ലെങ്കിൽ Benz & Cie, 1883-ൽ. ഈ പുതിയ കമ്പനിയുടെ ആദ്യകാല വിജയം ബെൻസിനെ തന്റെ കുതിരയില്ലാത്ത വണ്ടിയുടെ വികസനം തുടരാൻ അനുവദിച്ചു.

5. ബെൻസ് പേറ്റന്റ്-മോട്ടോർവാഗൻ 1888-ൽ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ആയി മാറി

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 മെയ് 2015

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ദിമിത്രി ഈഗിൾ ഓർലോവ് / ഷട്ടർസ്റ്റോക്ക്. നിലംപൊത്തുന്ന മോട്ടറൈസ്ഡ് ട്രൈസൈക്കിൾ. വയർ വീലുകളും റബ്ബർ ടയറുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു - വണ്ടികളുടെ സാധാരണ തടി ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി - പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിൻ, ബെൻസിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിസൈൻ നൂതനമായ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരുന്നു.

എന്നാൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നൂതനമായത് ഉപയോഗമായിരുന്നു ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ. മുമ്പത്തെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വണ്ടികൾ ഭാരമേറിയതും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതുമായ ആവി എഞ്ചിനുകളെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നു. ബെൻസിന്റെ വിപ്ലവകരമായ ഓട്ടോമൊബൈൽ കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളതുമായ ഉപഭോക്തൃ വാഹനത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

6. ബെർത്ത ബെൻസ് തന്റെ ഭർത്താവിന്റെ കണ്ടുപിടിത്തം ദീർഘദൂര ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് അവതരിപ്പിച്ചു

ഭർത്താവിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തം പരസ്യമാക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത മനസ്സിലാക്കിയ ബെർത്ത ബെൻസ്, നമ്മൾ മറക്കാതിരിക്കാൻ, തന്റെ സ്ത്രീധനം ഉപയോഗിച്ച് കുതിരവണ്ടിയുടെ വികസനത്തിന് പണം നൽകി, അത് എടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു ദീർഘദൂര റോഡ് യാത്രയിൽ പേറ്റന്റ്-മോട്ടോർവാഗൺ നമ്പർ 3. 1888 ഓഗസ്റ്റ് 5-ന്അവൾ മാൻഹൈമിനും പ്ഫോർഷൈമിനും ഇടയിൽ ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി ഡ്രൈവ് ആരംഭിച്ചു.

ആദ്യമായാണ് ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗണ്യമായ ദൂരത്തിൽ ഓടിക്കുന്നത്. തൽഫലമായി, ഇത് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. കാളിനോട് പറയാതെയോ അധികാരികളിൽ നിന്ന് അനുമതി വാങ്ങാതെയോ നടത്തിയ ബെർത്തയുടെ ചരിത്രപരമായ യാത്ര ഒരു വിപണന തന്ത്രമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.

7. ബെൻസ് ആയി & Cie വളർന്നു. വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിലകുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച് വർദ്ധിച്ച ഡിമാൻഡിനോട് കമ്പനി പ്രതികരിച്ചു. 1894-നും 1902-നും ഇടയിൽ ബെൻസ് വിറ്റ, രണ്ട് സീറ്റ് Velocipede ഓട്ടോമൊബൈൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച കാർ എന്ന് പലപ്പോഴും ഉദ്ധരിക്കപ്പെടാറുണ്ട്.

8. മറ്റൊരു ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറായ ഗോട്ട്‌ലീബ് ഡെയ്‌ംലറുടെ പ്രവർത്തനമാണ് ബെൻസിന്റെ നൂതനത്വങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിച്ചത്

Gottlieb Daimler

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: അജ്ഞാത രചയിതാവ്, പബ്ലിക് ഡൊമെയ്‌ൻ, വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

Benz's ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ പയനിയറിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു സഹ ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറായ ഗോട്ട്‌ലീബ് ഡൈംലർ പ്രതിഫലിപ്പിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഡെയ്‌ംലറിന്റെ എഞ്ചിൻ അഞ്ച് മാസം മുമ്പ് പേറ്റന്റ് നേടിയിരുന്നു, ഇത് പൊതുവെ മികച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പക്ഷേ, ബെൻസ് തന്റെ എഞ്ചിൻ ട്രൈസൈക്കിളിൽ ഘടിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഡെയ്‌ംലർ തന്റെ സൈക്കിളിൽ ഘടിപ്പിച്ചു.തൽഫലമായി, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ഉപജ്ഞാതാവ് എന്ന നിലയിൽ ബെൻസ് കൂടുതൽ സ്വീകാര്യത നേടുന്നു.

ബെൻസും ഡെയ്‌ംലറും തമ്മിലുള്ള മത്സരം കടുത്തതായിരുന്നു, ഇരുവരും പരസ്പരം മറികടക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. 1889-ൽ ഡെയ്‌ംലർ തന്റെ ഡൈംലർ മോട്ടോർ ക്യാരേജ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, അത് ബെൻസ് സൃഷ്‌ടിച്ച എന്തിനേക്കാളും വേഗതയേറിയതും ശക്തവുമാണ്. 1892-ൽ ഒരു നാലു ചക്ര വാഹനം സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് ബെൻസ് പ്രതികരിച്ചു.

9. പ്രസിദ്ധമായ Mercedes-Benz ബ്രാൻഡ് 1926-ൽ സ്ഥാപിതമായി

അവരുടെ കരിയറും വലിയ മത്സരവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബെൻസും ഡൈംലറും ഒരിക്കലും കണ്ടുമുട്ടിയിട്ടില്ല. ഡെയ്‌ംലർ 1900-ൽ അന്തരിച്ചു, എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമ്പനിയായ ഡെയ്‌ംലർ മോട്ടോറെൻ ഗെസെൽഷാഫ്റ്റ് വ്യാപാരം തുടരുകയും 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ രണ്ട് ദശകങ്ങളിൽ ബെൻസിന്റെ മുഖ്യ എതിരാളിയായി നിലകൊള്ളുകയും ചെയ്തു.

അവരുടെ ആദ്യകാല വിജയത്താൽ അവരെ ബന്ധിപ്പിച്ചതുപോലെ, ബെൻസും ഡൈംലറും തുടങ്ങി. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷമുള്ള സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിന്റെ പോരാട്ടം. ഒരുമിച്ചു ചേർന്ന് അതിജീവനത്തിനുള്ള മികച്ച അവസരമാണ് ഇരു കമ്പനികളും തീരുമാനിച്ചത്. തത്ഫലമായി, അവർ 1924-ൽ ഒരു "പരസ്പര താൽപ്പര്യ ഉടമ്പടി"യിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

പിന്നെ, 1926 ജൂൺ 8-ന്, ബെൻസ് & Cie.യും DMGയും ഒടുവിൽ ഡൈംലർ-ബെൻസ് കമ്പനിയായി ലയിച്ചു. ഡി‌എം‌ജിയുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ മോഡലായ മെഴ്‌സിഡസ് 35 എച്ച്‌പിയെ പരാമർശിച്ച് പുതിയ കമ്പനിയുടെ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്ക് മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് എന്ന് ബ്രാൻഡ് ചെയ്യും, ഇത് ഡിസൈനറുടെ 11 വയസ്സുള്ള മകളായ മെർസിഡസ് ജെലിനക്കിന്റെ പേരിലാണ്.

10. ബെൻസ് കടന്നുപോകുന്നതിന് ഒരു വർഷം മുമ്പാണ് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് എസ്എസ്‌കെ പുറത്തിറങ്ങിയത്അകലെ

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ബ്രാൻഡ്, ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പുതിയ ത്രീ-പോയിന്റഡ് സ്റ്റാർ ലോഗോ (ഡൈംലറുടെ മുദ്രാവാക്യം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു: "കരയ്ക്കും വായുത്തിനും ജലത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള എഞ്ചിനുകൾ") വളരെ പെട്ടെന്ന് തന്നെ നിലയുറപ്പിക്കുകയും വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരുകയും ചെയ്തു. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് SSK-യെക്കാൾ മെച്ചമായി പുതിയ ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ആവിർഭാവത്തെ ഒരു കാറും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. അത് ആവേശകരമായ ഒരു പുതിയ ഇനം സ്‌പോർട്‌സ് കാറിന്റെ ഉദയത്തെ അറിയിച്ചു. 31 SSK-കൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്, എന്നാൽ അത് വേഗതയേറിയതും സ്റ്റൈലിഷും ആ കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറാൻ പര്യാപ്തവുമായിരുന്നു. കാൾ ബെൻസ് ആദ്യമായി തന്റെ പേറ്റന്റ്-മോട്ടോർവാഗൺ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള 40 വർഷങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം കൈവരിച്ച പുരോഗതിയുടെ ശക്തമായ ഒരു ചിഹ്നം കൂടിയായിരുന്നു ഇത്.