ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ (ਖੱਬੇ) / ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 1885 (ਸੱਜੇ) ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਗਿਆਤ ਲੇਖਕ, ਅਣਜਾਣ ਲੇਖਕ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਉਭਰਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਹ. 'ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀਆਂ' ਦੇ, ਕਾਰਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ 1885 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਖੇਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਆਪਣੇ ਬੇਚੈਨ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ।
1. ਬੈਂਜ਼ ਨੇੜੇ ਗਰੀਬੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਨਚੇਤੀ ਰੁਚੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ
25 ਨਵੰਬਰ 1844 ਨੂੰ ਕਾਰਲਸਰੂਹੇ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਪਾਲਣ-ਪੋਸ਼ਣ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਦੀ ਨਿਮੋਨੀਆ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਬੇਂਜ਼ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ। ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਘੜੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡਾਰਕ ਰੂਮ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬਲੈਕ ਫੋਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ।
2. ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ
ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ (ਮੱਧ ਵਿੱਚ) ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੂੰ 'ਖਾਈ ਵਿਚ ਜੰਗ' ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਣਜਾਣ ਲੇਖਕ, ਸੀ.ਸੀ.BY-SA 4.0, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
ਕਾਰਲਸਰੂਹੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਜ਼ ਮੈਨਹਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਡ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਦੀ ਫਾਊਂਡਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। , ਅਗਸਤ ਰਿਟਰ।
ਕਾਰੋਬਾਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਪਰ ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਮੰਗੇਤਰ (ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਨੀ ਬਣਨ ਵਾਲੀ) ਬਰਥਾ ਰਿੰਗਰ ਨੇ ਰਿਟਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਾਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਥੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ।
ਕੰਪਨੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ 'ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਕੈਰੇਜ਼' ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।
3. ਉਸਦੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ
ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸਦੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਗੇਅਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਵਾਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਉਸਨੇ 1879 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
4. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਬੈਂਜ਼ ਐਂਡ; Cie., 1883
1870ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1880ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਂਜ਼ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ, ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਪ;ਕੰਪਨੀ Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ਜਾਂ Benz & Cie, 1883 ਵਿੱਚ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
5। ਮੋਹਰੀ ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ-ਮੋਟਰਵੈਗਨ 1888
ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ-ਮੋਟਰਵੈਗਨ, ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣ ਗਈ। 25 ਮਈ 2015
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਦਮਿੱਤਰੀ ਈਗਲ ਓਰਲੋਵ / Shutterstock.com
ਆਪਣੀ 'ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀ' 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਅਤੇ 1885 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ। ਤਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਿ ਕੈਰੇਜ਼ ਦੇ ਖਾਸ ਸਨ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ, ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਗੱਡੀਆਂ ਭਾਰੀ, ਅਕੁਸ਼ਲ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
6. ਬਰਥਾ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ
ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਰਥਾ ਬੈਂਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਈਏ, ਆਪਣੇ ਦਾਜ ਨਾਲ ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿੱਤ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪੇਟੈਂਟ-ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਨੰ. 5 ਅਗਸਤ 1888 ਈ.ਉਸਨੇ ਮੈਨਹਾਈਮ ਅਤੇ ਪੋਫੋਰਜ਼ਾਈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੇ ਕਾਫੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਬਰਥਾ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਾਰਲ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।
7. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਜ਼ & Cie. ਵਧਦੀ ਗਈ ਇਸਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ
19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬੈਂਜ਼ ਵਧਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਪਹੀਆ, ਦੋ ਸੀਟ ਵੇਲੋਸੀਪੀਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1894 ਅਤੇ 1902 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਚੀ ਗਈ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਬੈਂਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ
ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਯਾਰਕ ਮਿਨਿਸਟਰ ਬਾਰੇ 10 ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਣਜਾਣ ਲੇਖਕ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ
ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜਦੋਂ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ, ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਖੋਜੀ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਭਿਆਨਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ। 1889 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡੈਮਲਰ ਮੋਟਰ ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਬੈਂਜ਼ ਨੇ 1892 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
9। ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1926 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਆਪਣੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। 1900 ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਪਰ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਡੈਮਲਰ ਮੋਟਰੇਨ ਗੇਸੇਲਸ਼ਾਫਟ ਨੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਰਹੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼। ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਟੀਮ ਬਣਾ ਕੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1924 ਵਿੱਚ "ਆਪਸੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ" 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।
ਫਿਰ, 8 ਜੂਨ 1926 ਨੂੰ, ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ Cie. ਅਤੇ DMG ਆਖਰਕਾਰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਗਏ। ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਐਮਜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 35 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ 11 ਸਾਲ ਦੀ ਧੀ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੇਲੀਨੇਕ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
10। ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SSK ਨੂੰ ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਦੂਰ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵਾਂ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਡ ਸਟਾਰ ਲੋਗੋ (ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਜ਼ਮੀਨ, ਹਵਾ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਇੰਜਣ") ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ। ਦਲੀਲ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SSK ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ।
1928 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, SSK ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਂ ਨਸਲ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਸਿਰਫ਼ 31 SSK ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਪੇਟੈਂਟ-ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕੀਤੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਸੀ।