ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೋಹದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ 'ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿಗಳ', ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಬೆಂಜ್ 1885 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಬೆಂಜ್ ಆಟವಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ತನ್ನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ನವೀನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ.

1. ಬೆಂಝ್ ಬಡತನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಆದರೆ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು

ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರೂಹೆಯಲ್ಲಿ 25 ನವೆಂಬರ್ 1844 ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ ಸವಾಲಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು. ಅವನ ತಂದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಅವನು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದನು, ಮತ್ತು ಅವನ ತಾಯಿಯು ಅವನ ಬಾಲ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಬೆಂಜ್ ಅವರ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಯೋಗ್ಯತೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಂಚಿನ ಪ್ರತಿಭೆಗಳು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಅವರು ಕಪ್ಪು ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಡಾರ್ಕ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

2. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬೆಂಜ್ ನವೀನ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು

ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ) ಅವರ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಅಜ್ಞಾತ ಲೇಖಕ, CCBY-SA 4.0 , ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮೂಲಕ

ಕಾರ್ಲ್ಸ್‌ರುಹೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬೆಂಜ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಹೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಡುವೆ ಅಲೆದಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. , ಆಗಸ್ಟ್ ರಿಟ್ಟರ್.

ವ್ಯಾಪಾರವು ಕುಂಠಿತವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೆನ್ಜ್ ಅವರ ನಿಶ್ಚಿತ ವರ (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪತ್ನಿಯಾಗಲಿದ್ದಾರೆ) ಬರ್ತಾ ರಿಂಗರ್ ತನ್ನ ವರದಕ್ಷಿಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಪಾಲುದಾರ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಿಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು.

ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಂಝ್ ಅವರು ಬಹುಕಾಲದಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ 'ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿ'ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನವೀನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

3. ಅವರ ಪ್ರಗತಿಯ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು

ಬೆನ್ಜ್ ತನ್ನ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವು ಥ್ರೊಟಲ್, ಇಗ್ನಿಷನ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಗೇರ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ವಾಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವರು 1879 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು.

4. ಅವರು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, Benz & Cie., 1883

1870 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಂಜ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅವರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, Benz &ಕಂಪನಿ ರೈನಿಸ್ಚೆ ಗ್ಯಾಸ್ಮೊಟೊರೆನ್-ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್, ಅಥವಾ ಬೆಂಜ್ & Cie, 1883 ರಲ್ಲಿ. ಈ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸು ಬೆಂಝ್ ತನ್ನ ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

5. 1888

Benz Patent-Motorwagen, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬೆಂಜ್ ಪೇಟೆಂಟ್-ಮೋಟಾರ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಯಿತು. 25 ಮೇ 2015

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಈಗಲ್ ಓರ್ಲೋವ್ / Shutterstock.com

ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ 'ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ' ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಬೆಂಜ್ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು 1885 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು ನೆಲ ಮುರಿಯುವ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್. ತಂತಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು - ಗಾಡಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮರದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್, ಬೆಂಜ್‌ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್. ಹಿಂದಿನ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಗಾಡಿಗಳು ಭಾರೀ, ಅಸಮರ್ಥ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಬೆಂಝ್‌ನ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ವಾಹನದ ಆಗಮನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

6. ಬರ್ತಾ ಬೆಂಜ್ ತನ್ನ ಗಂಡನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ದೂರದ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು

ತನ್ನ ಗಂಡನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದ ಬರ್ತಾ ಬೆಂಜ್, ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು ಎಂದು, ತನ್ನ ವರದಕ್ಷಿಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುದುರೆಯಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪೇಟೆಂಟ್-ಮೋಟಾರ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ನಂ. 3 ದೂರದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ. 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1888 ರಂದುಅವಳು ಮ್ಯಾನ್‌ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ಫೋರ್‌ಝೈಮ್ ನಡುವೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು.

ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ದೂರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಬರ್ತಾಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಾರ್ಲ್‌ಗೆ ಹೇಳದೆ ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ, ಒಂದು ಚತುರ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

7. ಬೆಂಜ್ & Cie. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬೆಂಜ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. 1894 ಮತ್ತು 1902 ರ ನಡುವೆ ಬೆಂಜ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ, ಎರಡು ಆಸನ ವೆಲೋಸಿಪೀಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಕಾರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಬೆಂಝ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಅವರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿವೆ

ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಅಜ್ಞಾತ ಲೇಖಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮೂಲಕ

Benz's ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡೈಮ್ಲರ್‌ನ ಎಂಜಿನ್ ಐದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಬೆಂಜ್ ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಡೈಮ್ಲರ್ ತನ್ನ ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದನು.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಂಜ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್-ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಸಂಶೋಧಕ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರರನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1889 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ತನ್ನ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೋಟಾರು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದನು, ಅದು ಬೆಂಜ್ ರಚಿಸಿದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಜ್ 1892 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

9. ಪ್ರಸಿದ್ಧ Mercedes-Benz ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು

ಅವರ ಪರಸ್ಪರ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿರುವ ವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪೈಪೋಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂದಿಗೂ ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡೈಮ್ಲರ್ 1900 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಆದರೆ ಅವರ ಕಂಪನಿ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೋಟೋರೆನ್ ಗೆಸೆಲ್‌ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಜ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು.

ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಅವರು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದಂತೆಯೇ, ಬೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಹೋರಾಟ. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಅವರು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1924 ರಲ್ಲಿ "ಪರಸ್ಪರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಒಪ್ಪಂದ" ಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.

ನಂತರ, 8 ಜೂನ್ 1926 ರಂದು, Benz & Cie. ಮತ್ತು DMG ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. DMG ಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಯಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 35 hp ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಸೈನರ್‌ನ 11 ವರ್ಷದ ಮಗಳು ಮರ್ಸಿಡೆಸ್ ಜೆಲಿನೆಕ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

10. ಐಕಾನಿಕ್ Mercedes-Benz SSK ಅನ್ನು ಬೆಂಜ್ ಜಾರಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುದೂರ

Mercedes-Benz ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಹೊಸ ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳ ನಕ್ಷತ್ರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು (ಡೈಮ್ಲರ್‌ನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ: “ಭೂಮಿ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು”) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ರಾಕೆಟ್ ಆಯಿತು. ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ SSK.

1928 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, SSK ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು Mercedes-Benz ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಕಾರು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ. ಇದು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಹೊಸ ತಳಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ನ ಮುಂಜಾನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೇವಲ 31 SSK ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವೇಗವಾಗಿ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದ್ದು, ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ ತನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್-ಮೋಟಾರ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಧಿಸಿದ ಪ್ರಗತಿಯ ಪ್ರಬಲ ಲಾಂಛನವಾಗಿದೆ.