Stirita de genio por mekanika inĝenierado kaj fascino kun la burĝona nocio de 'senĉevalaj ĉaroj', Karl Friedrich Benz desegnis kaj disvolvis la unuan aŭton funkciigitan de interna bruligado en la mondo en 1885.

Estas malfacile imagi pli profundan kontribuon al la historio de transporto, sed Benz daŭre ludis gvida rolo en la aŭtomobila industrio dum lia sentrankvile noviga kariero.

1. Benz kreskis en preskaŭ malriĉeco sed evoluigis frumaturan intereson en inĝenieristiko

Naskita en Karlsruhe, Germanio la 25an de novembro 1844, Karl Benz estis edukita en malfacilaj cirkonstancoj. Lia patro, fervoja inĝeniero, mortis pro pulminflamo kiam li estis nur dujaraĝa, kaj lia patrino luktis por mono dum sia infanaĝo.

Sed la inteligenteco de Benz estis klara de juna aĝo, precipe lia kapablo por mekaniko. kaj inĝenierado elstaris. Ĉi tiuj frumaturaj talentoj permesis al li helpi finance riparante horloĝojn kaj horloĝojn. Li eĉ konstruis malluman ĉambron kie li ellaboris fotojn por turistoj en Nigra Arbaro.

2. Malgraŭ financaj malfacilaĵoj Benz evoluigis novigajn motorteknologiojn

Karl Benz (meze) kun sia familio

Bilda kredito: Nekonata aŭtoro, CCBY-SA 4.0 , per Vikimedia Komunejo

Post diplomiĝo ĉe la Universitato de Karlsruhe kun diplomo pri mekanika inĝenierado, Benz flirtis inter inĝenieristiklaboroj antaŭ ekloĝi en Mannheim kie li establis ferfandejon kaj ladlaborejon kun partnero. , August Ritter.

La komerco ŝanceliĝis, sed la fianĉo de Benz (baldaŭ estos edzino) Bertha Ringer uzis sian doton por aĉeti Ritter, kiu pruvis esti nefidinda partnero, kaj savi la firmaon.

Malgraŭ la defioj de administrado de firmao, Benz trovis tempon por labori pri la evoluo de la 'senĉevala kaleŝo', kiun li longe antaŭvidis kaj inventis plurajn novigajn komponentojn.

3. Lia trarompa dutakta motoro sekvis sinsekvon de gravaj inventoj

Benz patentis plurajn komponantojn, kiuj kompletigus la produktadon de sia dutakta motoro kaj finfine rolos en sia unua aŭtomobilo. Ili inkludis la akcelilon, funkciigon, sparkilojn, ilaron, karburilon, akvoradiatoron kaj kluĉilon. Li kompletigis la motoron en 1879 kaj ricevis patenton pri ĝi la sekvan jaron.

4. Li fondis novan firmaon, Benz & Ce., en 1883

Malgraŭ liaj inĝenieristiksukcesoj en la malfruaj 1870-aj jaroj kaj fruaj 1880-aj jaroj, Benz estis frustrita pro manko de ŝancoj evoluigi siajn ideojn. Liaj investantoj estis malvolontaj permesi al li la tempon kaj rimedojn kiujn li bezonis, do li fondis novan firmaon, Benz &Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, aŭ Benz & Cie, en 1883. La frua sukceso de ĉi tiu nova firmao permesis al Benz antaŭenigi la evoluon de sia senĉevala kaleŝo.

5. La pionira Benz Patent-Motorwagen iĝis la unua komerce havebla aŭtomobilo en 1888

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 majo 2015

Bildkredito: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Kun la libereco kaj rimedoj por labori pri sia "senĉevala kaleŝo", Benz rapide realigis sian vizion kaj en 1885 li rivelis pionira motorizita triciklo. Havante dratajn radojn kaj kaŭĉukpneŭojn - kontraste al la lignaj radoj kiuj estis tipaj por ĉaroj - kaj malantaŭ-surĉevala motoro, la aŭtodezajno de Benz estis plenplena de novaj dezajnotrajtoj.

Sed ĝia plej signifa novigado estis la uzo. de benzina eksplodmotoro. Antaŭaj memveturaj ĉaroj dependis de pezaj, malefikaj vapormaŝinoj. La revolucia aŭtomobilo de Benz reprezentis la alvenon de pli praktika kaj realisma konsumveturilo.

6. Bertha Benz pruvis la inventon de sia edzo per longdistanca veturado

Sentinte la bezonon diskonigi la inventon de sia edzo, Bertha Benz kiu, por ke ni ne forgesu, financis la disvolviĝon de la senĉevala kaleŝo per sia doto, decidis preni la Patent-Motorwagen n-ro 3 dum longdistanca vojvojaĝo. La 5-an de aŭgusto 1888,ŝi komencis transterenan veturadon inter Mannheim kaj Pforzheim.

Estis la unua fojo, kiam oni veturis aŭtomobilon per interna brulmotoro tra signifa distanco. Kiel rezulto ĝi altiris multe da atento. La historia vojaĝo de Berta, kiun ŝi entreprenis sen diri al Karlo aŭ peti permeson de la aŭtoritatoj, pruvis esti sprita merkatika ruzo.

7. Kiel Benz & Cie. kreskis ĝi komencis evoluigi pli atingeblajn amasproduktajn aŭtomobilojn

Ĝis la fino de la 19-a jarcento, aŭtvendoj komencis eki kaj Benz estis bone poziciigita por gvidi la burĝonantan merkaton. La firmao reagis al pliigita postulo produktante pli malmultekostajn modelojn kiuj povus esti amasproduktitaj. La kvarrada, duloka aŭto Velocipede , vendita de Benz inter 1894 kaj 1902, estas ofte citita kiel la unua amasproduktita aŭto en la mondo.

8. La inventoj de Benz estis rivalitaj per la laboro de alia germana inĝeniero, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Bilda kredito: Nekonata aŭtoro, Publika domeno, per Wikimedia Commons

Benz's pionira laboro en la evoluo de la eksplodmotoro funkciigita aŭto estis spegulita fare de kolega germana inĝeniero, Gottlieb Daimler. Fakte, la motoro de Daimler estis patentita kvin monatojn pli frue kaj estas ĝenerale rigardata kiel supera. Sed, dum Benz muntis sian motoron en triciklo, Daimler fiksis sian al biciklo.Sekve, Benz inklinas esti pli vaste kreditita kiel la inventinto de la interna brulmotoro-motora aŭtomobilo.

La rivaleco inter Benz kaj Daimler estis furioza, kaj ambaŭ viroj klopodis superi unu la alian. En 1889, Daimler rivelis sian Daimler Motor Carriage, kiu estis pli rapida kaj pli potenca ol io ajn Benz kreis. Benz respondis kreante kvarradan veturilon en 1892.

9. La fama marko Mercedes-Benz estis establita en 1926

Malgraŭ iliaj interplektitaj karieroj kaj granda rivaleco, Benz kaj Daimler neniam renkontis. Daimler mortis en 1900 sed lia firmao Daimler Motoren Gesellschaft daŭre komercis kaj restis la ĉefa rivalo de Benz dum la unuaj du jardekoj de la 20-a jarcento.

Ekzakte kiel ili estis ligitaj per sia frua sukceso, kaj Benz kaj Daimler komencis lukto en la post-monda Milito Unua ekonomia depresio. La du firmaoj decidis ke ili eltenus pli bonan eblecon de supervivo per teamado. Ili sekve subskribis "Interkonsenton de Reciproka Intereso" en 1924.

Tiam, la 8an de junio 1926, Benz & Cie. kaj DMG finfine kunfalis kiel la Daimler-Benz firmao. La aŭtoj de la nova firmao estus markitaj Mercedes-Benz en referenco al la plej sukcesa modelo de DMG, la Mercedes 35 ĉp, kiu ricevis la nomon de la 11-jara filino de la dezajnisto, Mercédès Jelinek.

10. La ikoneca Mercedes-Benz SSK estis liberigita jaron antaŭ ol Benz pasisfor

La marko Mercedes-Benz, kun okulfrapa nova tripinta stellogo (reprezentanta la moton de Daimler: "motoroj por tero, aero kaj akvo"), rapide establis sin kaj vendoj ekrapidis. Verŝajne, neniu aŭto reprezentas la impresan aperon de la nova marko pli bone la Mercedes-Benz SSK.

Eldonita en 1928, la SSK estis la lasta aŭto Ferdinand Porsche desegnita por Mercedes-Benz antaŭ foriri por komenci sian propran kompanion. Ĝi anoncis la krepuskon de ekscita nova raso de sportaŭto. Nur 31 SSK-oj estis faritaj, sed ĝi estis sufiĉe rapida, eleganta kaj dezirinda por iĝi unu el la plej ikonecaj veturiloj de la epoko. Ĝi ankaŭ estis potenca emblemo de la progreso kiun la aŭto-industrio faris en la 40 jaroj ekde Karl Benz unue rivelis sian Patent-Motorwagen.