Вођен генијем машинства и фасцинацијом новом идејом од 'кочија без коња', Карл Фридрих Бенц је 1885. дизајнирао и развио први светски аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Тешко је замислити дубљи допринос историји транспорта, али Бенц је наставио да игра улогу водећу улогу у аутомобилској индустрији током своје немирне иновативне каријере.

1. Бенц је одрастао у скоро сиромаштву, али је развио прерано интересовање за инжењеринг

Рођен у Карлсруеу, Немачка 25. новембра 1844. године, Карл Бенц је одрастао у тешким околностима. Његов отац, железнички инжењер, умро је од упале плућа када је имао само две године, а његова мајка се борила за новац све време његовог детињства.

Али Бенцова интелигенција је била јасна од малих ногу, посебно његова способност за механичаре а истицао се инжењеринг. Ови презрели таленти су му омогућили да финансијски помогне поправљајући сатове и сатове. Чак је направио мрачну комору у којој је развијао фотографије за туристе у Шварцвалду.

2. Упркос финансијским потешкоћама, Бенз је развио иновативне технологије мотора

Карл Бенз (у средини) са својом породицом

Имаге Цредит: Непознати аутор, ЦЦБИ-СА 4.0 , преко Викимедиа Цоммонс

Након што је дипломирао машинство на Универзитету у Карлсруеу, Бенц је лутао између инжењерских послова пре него што се настанио у Манхајму где је са партнером основао ливницу гвожђа и радионицу за лимове , Аугуст Риттер.

Посао је посустао, али је Бензова вереница (ускоро жена) Берта Рингер искористила свој мираз да откупи Ритера, који се показао као непоуздан партнер, и спаси компанију.

Упркос изазовима вођења компаније, Бенц је нашао времена да ради на развоју 'кочије без коња' коју је дуго замишљао и измислио неколико иновативних компоненти.

3. Његов револуционарни двотактни мотор пратио је низ важних проналазака

Бенц је патентирао неколико компоненти које ће употпунити производњу његовог двотактног мотора и на крају се наћи у његовом првом аутомобилу. Они су укључивали гас, паљење, свећице, мењач, карбуратор, водени хладњак и квачило. Завршио је мотор 1879. и добио патент за њега следеће године.

4. Основао је нову компанију Бенз &амп; Цие., 1883.

Упркос својим инжењерским открићима касних 1870-их и раних 1880-их, Бенц је био фрустриран недостатком могућности да развије своје идеје. Његови инвеститори нису били вољни да му дозволе време и ресурсе који су му били потребни, па је основао нову компанију Бенз &амп;Компанија Рхеинисцхе Гасмоторен-Фабрик, или Бенз &амп; Цие, 1883. Рани успех ове нове компаније омогућио је Бенцу да даље развија своју кочију без коња.

5. Пионирски Бенз Патент-Моторваген постао је први комерцијално доступан аутомобил 1888.

Бенз Патент-Моторваген, Дрезденски транспортни музеј. 25. мај 2015.

Имаге Цредит: Дмитри Еагле Орлов / Схуттерстоцк.цом

Са слободом и ресурсима да ради на својој 'кочији без коња', Бенз је брзо остварио своју визију и 1885. је открио револуционарни моторизовани трицикл. Са жичаним точковима и гуменим гумама – за разлику од дрвених точкова који су били типични за кочије – и мотором постављеним позади, Бензов дизајн аутомобила био је натрпан новим дизајнерским карактеристикама.

Али његова најзначајнија иновација била је употреба мотора са унутрашњим сагоревањем на бензин. Претходне самоходне кочије су зависиле од тешких, неефикасних парних машина. Бензов револуционарни аутомобил представљао је појаву практичнијег и реалнијег потрошачког возила.

6. Берта Бенц је демонстрирала проналазак свог мужа вожњом на велике удаљености

Осетећи потребу да објави проналазак свог мужа, Берта Бенц која је, да не заборавимо, својим миразом финансирала развој кочије без коња, одлучила је да узме Патент-Моторваген бр. 3 на путовању на велике удаљености. Дана 5. августа 1888.кренула је на вожњу по земљи између Манхајма и Пфорцхајма.

То је био први пут да је аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем прешао значајну удаљеност. Као резултат тога, привукло је много пажње. Бертино историјско путовање, које је предузела без да је рекла Карлу или тражила дозволу од власти, показало се као генијалан маркетиншки трик.

7. Као Бенз & ампер; Цие. је растао, почео је да развија приступачније аутомобиле за масовну производњу

Крајем 19. века, продаја аутомобила је почела да расте и Бенз је био у доброј позицији да води тржиште у развоју. Компанија је одговорила на повећану потражњу производњом јефтинијих модела који би се могли масовно производити. Велоципеде аутомобил са четири точка и два седишта, који је Бенз продавао између 1894. и 1902. године, често се наводи као први масовно произведен аутомобил на свету.

8. Бензове иновације су биле конкурентне радом другог немачког инжењера, Готлиба Дајмлера

Готлиба Дајмлера

Имаге Цредит: Непознати аутор, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Бензове пионирски рад у развоју аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем одсликао је колега немачки инжењер, Готлиб Дајмлер. У ствари, Даимлеров мотор је патентиран пет месеци раније и генерално се сматра супериорним. Али, док је Бенц монтирао свој мотор у трицикл, Даимлер је свој причврстио за бицикл.Сходно томе, Бенз има тенденцију да буде више признат као проналазач аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Ривалство између Бенца и Дајмлера је било жестоко, и обојица су се трудили да надмаше један другог. Године 1889. Даимлер је представио свој Даимлер Мотор Царриаге, који је био бржи и моћнији од било чега што је Бенз направио. Бенц је одговорио стварањем возила на четири точка 1892.

9. Чувени бренд Мерцедес-Бенз основан је 1926.

Упркос њиховим испреплетеним каријерама и великом ривалству, Бенц и Дајмлер се никада нису срели. Даимлер је умро 1900. године, али је његова компанија Даимлер Моторен Геселлсцхафт наставила да тргује и остала Бензов главни ривал током прве две деценије 20. века.

Баш као што су били повезани њиховим раним успехом, и Бенз и Даимлер су почели да борба у економској депресији после Првог светског рата. Две компаније су одлучиле да ће имати веће шансе за опстанак удруживањем. Последично су 1924. потписали „Споразум од обостраног интереса“.

Затим, 8. јуна 1926. године, Бенз &амп; Цие. и ДМГ су се коначно спојили као компанија Даимлер-Бенз. Аутомобили нове компаније биће брендирани Мерцедес-Бенз у односу на ДМГ-ов најуспешнији модел, Мерцедес од 35 кс, који је добио име по 11-годишњој ћерки дизајнера, Мерседес Јелинек.

10. Иконични Мерцедес-Бенз ССК је објављен годину дана пре него што је Бенз прошаоаваи

Бренд Мерцедес-Бенз, са упечатљивим новим логотипом са три звездице (који представља Даимлеров мото: „мотори за земљу, ваздух и воду“), брзо се успоставио и продаја је порасла. Вероватно ниједан аутомобил не представља импресивну појаву новог бренда боље Мерцедес-Бенз ССК.

Издан 1928. године, ССК је био последњи аутомобил који је Фердинанд Порше дизајнирао за Мерцедес-Бенз пре него што је отишао да покрене сопствену компанију. То је најавило зору узбудљиве нове врсте спортских аутомобила. Направљен је само 31 ССК, али је био довољно брз, модеран и пожељан да постане једно од најпознатијих возила тог доба. То је такође био снажан амблем напретка који је аутомобилска индустрија остварила у 40 година откако је Карл Бенц први пут представио свој Патент-Моторваген.