मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए एक प्रतिभा द्वारा संचालित और नवोदित धारणा के साथ एक आकर्षण 'हॉर्सलेस कैरिज' के मालिक, कार्ल फ्रेडरिक बेंज़ ने 1885 में दुनिया का पहला आंतरिक दहन इंजन-संचालित ऑटोमोबाइल डिज़ाइन और विकसित किया। अपने बेचैन नवोन्वेषी कैरियर के दौरान मोटर उद्योग में अग्रणी भूमिका निभाई।

1. बेंज करीब-करीब गरीबी में पले-बढ़े, लेकिन इंजीनियरिंग में उनकी गहरी दिलचस्पी पैदा हो गई। उनके पिता, एक रेलवे इंजीनियर, निमोनिया से मर गए जब वह सिर्फ दो साल के थे, और उनकी माँ ने बचपन में पैसे के लिए संघर्ष किया। और इंजीनियरिंग बाहर खड़ा था। इन असामयिक प्रतिभाओं ने उन्हें घड़ियाँ और घड़ियाँ ठीक करके आर्थिक रूप से मदद करने की अनुमति दी। यहां तक ​​कि उन्होंने ब्लैक फॉरेस्ट में पर्यटकों के लिए एक डार्करूम भी बनाया जहां उन्होंने तस्वीरें विकसित कीं।

2। वित्तीय कठिनाइयों के बावजूद बेंज ने अभिनव इंजन प्रौद्योगिकियों का विकास किया

कार्ल बेंज (बीच में) अपने परिवार के साथ

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मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ कार्लज़ूए विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, मैनहेम में बसने से पहले बेंज ने इंजीनियरिंग की नौकरियों के बीच उड़ान भरी, जहां उन्होंने एक साथी के साथ आयरन फाउंड्री और शीट मेटल वर्कशॉप की स्थापना की। , अगस्त रिटर।

व्यापार लड़खड़ा गया, लेकिन बेंज की मंगेतर (जल्द ही पत्नी बनने वाली) बर्था रिंगर ने अपने दहेज का इस्तेमाल रिटर को खरीदने के लिए किया, जो एक अविश्वसनीय भागीदार साबित हो रहा था, और कंपनी को बचा लिया।

एक कंपनी चलाने की चुनौतियों के बावजूद, बेंज को 'हॉर्सलेस कैरिज' के विकास पर काम करने का समय मिला, जिसकी उन्होंने लंबे समय से कल्पना की थी और कई नवीन घटकों का आविष्कार किया था।

3। उनके सफलतापूर्ण दो-स्ट्रोक इंजन ने महत्वपूर्ण आविष्कारों के उत्तराधिकार का अनुसरण किया

बेंज ने कई घटकों का पेटेंट कराया जो उनके दो-स्ट्रोक इंजन के उत्पादन को पूरक बनाएंगे और अंततः उनके पहले ऑटोमोबाइल में दिखाई देंगे। इनमें थ्रॉटल, इग्निशन, स्पार्क प्लग, गियर, कार्बोरेटर, वॉटर रेडिएटर और क्लच शामिल थे। उन्होंने 1879 में इंजन पूरा किया और अगले वर्ष इसके लिए एक पेटेंट प्राप्त किया।

4। उन्होंने एक नई कंपनी बेंज एंड amp की स्थापना की। सी., 1883 में

1870 के दशक के अंत और 1880 के दशक की शुरुआत में अपनी इंजीनियरिंग सफलताओं के बावजूद, बेंज अपने विचारों को विकसित करने के अवसरों की कमी से निराश था। उनके निवेशक उन्हें आवश्यक समय और संसाधनों की अनुमति देने के लिए अनिच्छुक थे, इसलिए उन्होंने एक नई कंपनी, बेंज एंड amp की स्थापना की।Rheinische Gasmotoren-Fabrik, या Benz & सी, 1883 में। इस नई कंपनी की शुरुआती सफलता ने बेंज़ को अपनी बिना घोड़े वाली गाड़ी के विकास को आगे बढ़ाने की अनुमति दी।

5। अग्रणी बेंज पेटेंट-मोटरवेगन 1888

बेंज पेटेंट-मोटरवेगन, ड्रेसडेन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम में व्यावसायिक रूप से उपलब्ध पहला ऑटोमोबाइल बन गया। 25 मई 2015

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अपनी 'हॉर्सलेस कैरिज' पर काम करने की स्वतंत्रता और संसाधनों के साथ, बेंज ने जल्दी से अपनी दृष्टि को महसूस किया और 1885 में उन्होंने एक का अनावरण किया ग्राउंड-ब्रेकिंग मोटराइज्ड ट्राइसाइकिल। तार के पहिये और रबर के टायर - लकड़ी के पहियों के विपरीत जो कैरिज के विशिष्ट थे - और एक रियर-माउंटेड इंजन, बेंज़ के ऑटोमोबाइल डिज़ाइन को उपन्यास डिज़ाइन सुविधाओं से भरा हुआ था।

लेकिन इसका सबसे महत्वपूर्ण नवाचार इसका उपयोग था। एक गैसोलीन चालित आंतरिक दहन इंजन की। पिछली स्व-चालित गाड़ियां भारी, अक्षम भाप इंजनों पर निर्भर थीं। बेंज़ की क्रांतिकारी ऑटोमोबाइल ने अधिक व्यावहारिक और यथार्थवादी उपभोक्ता वाहन के आगमन का प्रतिनिधित्व किया।

6। बर्था बेंज ने लंबी दूरी की ड्राइव के साथ अपने पति के आविष्कार का प्रदर्शन किया

अपने पति के आविष्कार को प्रचारित करने की आवश्यकता को महसूस करते हुए, बर्था बेंज ने, ऐसा न हो कि हम भूल जाएं, अपने दहेज के साथ घोड़े रहित गाड़ी के विकास को वित्तपोषित करने का फैसला किया। लंबी दूरी की सड़क यात्रा पर पेटेंट-मोटरवैगन नंबर 3। 5 अगस्त 1888 को,उसने मैनहेम और फ़ॉर्ज़ेम के बीच एक क्रॉस-कंट्री ड्राइव शुरू की।

यह पहली बार था जब एक आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल को एक महत्वपूर्ण दूरी पर चलाया गया था। नतीजतन इसने काफी ध्यान आकर्षित किया। बर्था की ऐतिहासिक यात्रा, जो उसने कार्ल को बताए बिना या अधिकारियों से अनुमति लिए बिना की, एक चतुर विपणन चाल साबित हुई।

7। बेंज & Cie. ने इसे और अधिक किफायती जन-उत्पादन ऑटोमोबाइल विकसित करना शुरू किया

19वीं शताब्दी के अंत तक, ऑटोमोबाइल की बिक्री बढ़ने लगी और बेंज तेजी से बढ़ते बाजार का नेतृत्व करने के लिए अच्छी स्थिति में था। कंपनी ने बड़े पैमाने पर उत्पादित किए जा सकने वाले सस्ते मॉडलों का उत्पादन करके बढ़ती मांग का जवाब दिया। 1894 और 1902 के बीच बेंज द्वारा बेचे गए चार पहिया, दो सीट वेलोसिपेडे ऑटोमोबाइल को अक्सर दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार के रूप में उद्धृत किया जाता है।

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8। बेंज के नवाचारों को एक अन्य जर्मन इंजीनियर, गॉटलीब डेमलर के काम ने टक्कर दी थी

गोटलिब डेमलर

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बेंज़्स आंतरिक दहन इंजन संचालित ऑटोमोबाइल के विकास में अग्रणी काम एक साथी जर्मन इंजीनियर, गोटलिब डेमलर द्वारा प्रतिबिम्बित किया गया था। वास्तव में, डेमलर के इंजन का पांच महीने पहले पेटेंट कराया गया था और आमतौर पर इसे बेहतर माना जाता है। लेकिन, जब बेंज ने तिपहिया साइकिल में अपना इंजन लगाया, तो डेमलर ने उसे साइकिल से जोड़ दिया।नतीजतन, बेंज को अधिक व्यापक रूप से आंतरिक दहन इंजन-संचालित ऑटोमोबाइल के आविष्कारक के रूप में श्रेय दिया जाता है। 1889 में, डेमलर ने अपनी डेमलर मोटर कैरिज का अनावरण किया, जो बेंज द्वारा बनाई गई किसी भी चीज़ से तेज़ और अधिक शक्तिशाली थी। बेंज़ ने 1892 में एक चौपहिया वाहन बनाकर जवाब दिया।

9। प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंज ब्रांड की स्थापना 1926 में हुई थी

अपने आपस में जुड़े करियर और महान प्रतिद्वंद्विता के बावजूद, बेंज और डेमलर कभी नहीं मिले। 1900 में डेमलर की मृत्यु हो गई, लेकिन उनकी कंपनी डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट ने व्यापार करना जारी रखा और 20वीं शताब्दी के पहले दो दशकों में बेंज की प्रमुख प्रतिद्वंद्वी बनी रही। प्रथम विश्व युद्ध के बाद के आर्थिक अवसाद में संघर्ष। दोनों कंपनियों ने फैसला किया कि वे टीम बनाकर जीवित रहने का बेहतर मौका देंगे। परिणामस्वरूप उन्होंने 1924 में एक "पारस्परिक हित के समझौते" पर हस्ताक्षर किए। Cie. और DMG का अंततः डेमलर-बेंज कंपनी के रूप में विलय हो गया। DMG के सबसे सफल मॉडल, Mercedes 35 hp के संदर्भ में नई कंपनी के ऑटोमोबाइल्स का ब्रांडेड Mercedes-Benz होगा, जिसका नाम डिज़ाइनर की 11 वर्षीय बेटी, Mercédès Jelinek के नाम पर रखा गया था।

10। प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेंज एसएसके को बेंज के पारित होने से एक साल पहले जारी किया गया थादूर

मर्सिडीज-बेंज ब्रांड, जिसमें एक नया तीन-नुकीला सितारा लोगो है (डेमलर के आदर्श वाक्य का प्रतिनिधित्व करता है: "जमीन, हवा और पानी के लिए इंजन"), जल्दी से खुद को स्थापित किया और बिक्री में तेजी आई। तार्किक रूप से, कोई भी कार मर्सिडीज-बेंज एसएसके से बेहतर नए ब्रांड के प्रभावशाली उद्भव का प्रतिनिधित्व नहीं करती है।

1928 में जारी, एसएसके आखिरी कार फर्डिनेंड पोर्श थी जिसे मर्सिडीज-बेंज के लिए डिजाइन किया गया था और अपनी खुद की कंपनी शुरू करने से पहले। इसने स्पोर्ट्स कार की एक रोमांचक नई नस्ल की सुबह की शुरुआत की। सिर्फ 31 एसएसके बनाए गए थे, लेकिन यह तेज, स्टाइलिश और वांछनीय था जो युग के सबसे प्रतिष्ठित वाहनों में से एक बन गया। कार्ल बेंज द्वारा पहली बार अपने पेटेंट-मोटरवेगन का अनावरण करने के बाद से 40 वर्षों में ऑटोमोबाइल उद्योग ने जो प्रगति की है, यह उसका एक शक्तिशाली प्रतीक भी था।