Karlas Friedrichas Benzas, vedamas mechaninės inžinerijos genijaus ir susižavėjimo besiformuojančia "vežimų be arklių" idėja, 1885 m. suprojektavo ir sukūrė pirmąjį pasaulyje vidaus degimo varikliu varomą automobilį.

Sunku įsivaizduoti reikšmingesnį indėlį į transporto istoriją, tačiau Benzas ir toliau vaidino pagrindinį vaidmenį automobilių pramonėje visą savo nerimastingai novatorišką karjerą.

1. Benzas augo beveik skurde, bet anksti susidomėjo inžinerija.

Karlas Benzas gimė 1844 m. lapkričio 25 d. Karlsrūjėje, Vokietijoje, ir augo sudėtingomis aplinkybėmis: jo tėvas, geležinkelių inžinierius, mirė nuo plaučių uždegimo, kai jam buvo vos dveji, o motina visą vaikystę sunkiai vertėsi.

Tačiau Benzo intelektas buvo akivaizdus nuo pat mažens, ypač išsiskyrė jo gabumai mechanikai ir inžinerijai. Šie ankstyvi gabumai leido jam finansiškai padėti taisant laikrodžius ir laikrodžius. Jis net pastatė tamsųjį kambarį, kuriame ryškino nuotraukas turistams Švarcvalde.

2. Nepaisant finansinių sunkumų, "Benz" sukūrė naujoviškas variklių technologijas

Karlas Benzas (viduryje) su šeima

Paveikslėlio kreditas: Nežinomas autorius, CC BY-SA 4.0 , per Wikimedia Commons

Baigęs mechanikos inžinerijos studijas Karlsrūhės universitete, Benzas dirbo įvairius inžinerinius darbus, kol apsistojo Manheime, kur kartu su partneriu Augustu Ritteriu įkūrė geležies liejyklą ir lakštinio metalo dirbtuves.

Verslas žlugo, tačiau Benzo sužadėtinė (netrukus tapusi žmona) Bertha Ringer pasinaudojo savo kraičiu, kad išpirktų Ritterį, kuris pasirodė esąs nepatikimas partneris, ir išgelbėtų įmonę.

Nepaisant iššūkių, susijusių su vadovavimu įmonei, Benzas rado laiko kurti vežimą be arklių, kurį seniai buvo sumanęs, ir išrado keletą naujoviškų komponentų.

3. Po svarbių išradimų, kuriuos jis sukūrė, sekė kiti svarbūs išradimai

Benzas užpatentavo keletą komponentų, kurie papildys jo dvitakčio variklio gamybą ir galiausiai bus panaudoti jo pirmajame automobilyje. 1879 m. jis baigė gaminti variklį ir kitais metais gavo jo patentą.

4. 1883 m. jis įkūrė naują įmonę Benz & amp; Cie.

Nepaisant 1870-ųjų pabaigoje ir 1880-ųjų pradžioje pasiektų inžinerinių laimėjimų, Benzas buvo nusivylęs dėl galimybių plėtoti savo idėjas trūkumo. 1883 m. investuotojai nenorėjo skirti jam reikiamo laiko ir išteklių, todėl 1883 m. jis įkūrė naują įmonę "Benz & amp; Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik" (Benz & amp; Cie).jo vežimo be arklių kūrimas.

5. 1888 m. novatoriškas "Benz Patent-Motorwagen" tapo pirmuoju komerciniu automobiliu.

Benz Patent-Motorwagen, Drezdeno transporto muziejus. 2015 m. gegužės 25 d.

Paveikslėlio kreditas: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Turėdamas laisvę ir išteklių dirbti prie savo "vežimo be arklių", Benzas greitai įgyvendino savo viziją ir 1885 m. pristatė novatorišką triratį motociklą. 1885 m. Benzo automobilis turėjo vielinius ratus ir gumines padangas (priešingai nei vežimams būdingi mediniai ratai) bei gale sumontuotą variklį.

Tačiau svarbiausia naujovė buvo benzinu varomas vidaus degimo variklis. Ankstesniuose savaeigiuose vežimėliuose buvo naudojami sunkūs ir neefektyvūs garo varikliai. Benzo revoliucinis automobilis tapo praktiškesne ir realesne plataus vartojimo transporto priemone.

6. Bertha Benz pademonstravo savo vyro išradimą važiuodama dideliu atstumu

Jausdama, kad reikia išpopuliarinti vyro išradimą, Bertha Benz, kuri, kad nepamirštume, iš savo kraičio lėšų finansavo vežimo be arklio kūrimą, nusprendė su "Patent-Motorwagen Nr. 3" leistis į tolimą kelionę. 1888 m. rugpjūčio 5 d. ji leidosi į kelionę tarp Manheimo ir Pforcheimo.

Tai buvo pirmas kartas, kai vidaus degimo varikliu varomas automobilis įveikė didelį atstumą, todėl sulaukė daug dėmesio. Istorinė Bertos kelionė, į kurią ji leidosi nepranešusi Karlui ir neprašydama valdžios institucijų leidimo, pasirodė esanti išradingas rinkodaros triukas.

7. Augant "Benz & amp; Cie." pradėjo kurti prieinamesnius masinės gamybos automobilius.

XIX a. pabaigoje automobilių pardavimas pradėjo sparčiai augti, o "Benz" turėjo geras galimybes tapti sparčiai augančios rinkos lyderiu. Įmonė reagavo į padidėjusią paklausą gamindama pigesnius modelius, kuriuos buvo galima gaminti masiškai. Velocipedas 1894-1902 m. "Benz" pardavinėtas automobilis dažnai minimas kaip pirmasis pasaulyje masiškai gaminamas automobilis.

8. Benzo inovacijoms prilygo kito vokiečių inžinieriaus Gotlybo Daimlerio darbai.

Gotlybas Daimleris

Paveikslėlio kreditas: Nežinomas autorius, viešoji nuosavybė, per Wikimedia Commons

Benzo novatorišką darbą kuriant vidaus degimo varikliu varomus automobilius atliko kitas vokiečių inžinierius Gottliebas Daimleris. Iš tikrųjų Daimlerio variklis buvo užpatentuotas penkiais mėnesiais anksčiau ir paprastai laikomas geresniu. Tačiau Benzas savo variklį sumontavo į triratį motociklą, o Daimleris jį pritvirtino prie dviračio. Todėl Benzas yra labiau vertinamas kaipvidaus degimo varikliu varomo automobilio išradėjas.

Benzo ir Daimlerio konkurencija buvo arši, abu vyrai stengėsi pranokti vienas kitą. 1889 m. Daimleris pristatė savo "Daimler Motor Carriage", kuris buvo greitesnis ir galingesnis už bet kurį Benzo sukurtą automobilį. 1892 m. Benzas atsakė sukurdamas keturratę transporto priemonę.

9. Garsusis "Mercedes-Benz" prekės ženklas buvo įkurtas 1926 m.

Nepaisant susipynusių karjerų ir didelės konkurencijos, Benzas ir Daimleris niekada nesusitiko. 1900 m. Daimleris mirė, tačiau jo įmonė "Daimler Motoren Gesellschaft" tęsė prekybą ir išliko pagrindiniu Benzo konkurentu per pirmuosius du XX a. dešimtmečius.

Po Pirmojo pasaulinio karo prasidėjus ekonominei krizei, tiek "Benz", tiek "Daimler" pradėjo patirti sunkumų. 1924 m. abi bendrovės nusprendė, kad sujungusios jėgas turės daugiau galimybių išlikti. 1924 m. jos pasirašė "Abipusių interesų sutartį".

1926 m. birželio 8 d. "Benz & amp; Cie." ir DMG galutinai susijungė į "Daimler-Benz" bendrovę. 1926 m. birželio 8 d. naujosios bendrovės automobiliai turėjo būti žymimi "Mercedes-Benz" ženklu, atsižvelgiant į sėkmingiausią DMG modelį - "Mercedes 35 AG", kuris buvo pavadintas vienuolikmetės dizainerio dukters Mercedės Jelinek vardu.

10. Kultinis "Mercedes-Benz SSK" buvo išleistas likus metams iki Benzo mirties

"Mercedes-Benz" prekės ženklas su nauju įspūdingu logotipu su trikampėmis žvaigždėmis (atspindinčiu "Daimler" šūkį: "varikliai žemei, orui ir vandeniui") greitai įsitvirtino, o jo pardavimai sparčiai augo. Tikriausiai nė vienas automobilis geriau neatspindi įspūdingo naujojo prekės ženklo atsiradimo nei "Mercedes-Benz SSK".

1928 m. išleistas SSK buvo paskutinis automobilis, kurį Ferdinandas Poršė sukūrė "Mercedes-Benz" prieš išvykdamas įkurti savo įmonę. Jis skelbė naujos, jaudinančios sportinių automobilių rūšies pradžią. 1928 m. buvo pagamintas tik 31 SSK, tačiau jis buvo pakankamai greitas, stilingas ir geidžiamas, kad taptų vienu ikoniškiausių to laikmečio automobilių. Be to, tai buvo galinga automobilių pramonės pažangos, padarytos per 40 metų, emblema.metų nuo tada, kai Karlas Benzas pirmą kartą pristatė savo Patent-Motorwagen.