I drejtuar nga një gjeni për inxhinierinë mekanike dhe një magjepsje me nocionin e lulëzuar i 'karrocave pa kuaj', Karl Friedrich Benz projektoi dhe zhvilloi automobilin e parë në botë me motor me djegie të brendshme në 1885.

Është e vështirë të imagjinohet një kontribut më i thellë në historinë e transportit, por Benz vazhdoi të luante një rolin kryesor në industrinë e motorëve gjatë gjithë karrierës së tij inovative të shqetësuar.

1. Benz u rrit pothuajse në varfëri, por zhvilloi një interes të parakohshëm për inxhinierinë

I lindur në Karlsruhe, Gjermani më 25 nëntor 1844, Karl Benz u rrit në rrethana sfiduese. Babai i tij, një inxhinier hekurudhor, vdiq nga pneumonia kur ai ishte vetëm dy vjeç dhe nëna e tij luftoi për para gjatë gjithë fëmijërisë së tij.

Por inteligjenca e Benz ishte e qartë që në moshë të re, veçanërisht aftësia e tij për mekanikë dhe inxhinieria spikati. Këto talente të parakohshme e lejuan atë të ndihmonte financiarisht duke rregulluar orët dhe orët. Ai madje ndërtoi një dhomë të errët ku zhvillonte foto për turistët në Pyllin e Zi.

2. Megjithë vështirësitë financiare, Benz zhvilloi teknologji novatore të motorit

Karl Benz (në mes) me familjen e tij

Image Credit: Autor i panjohur, CCBY-SA 4.0, nëpërmjet Wikimedia Commons

Pas diplomimit në Universitetin e Karlsruhes me një diplomë në inxhinieri mekanike, Benz kaloi mes punëve inxhinierike përpara se të vendosej në Mannheim ku krijoi një shkritore hekuri dhe punishte llamarine me një partner , August Ritter.

Biznesi u lëkund, por e fejuara e Benz (së shpejti do të bëhet grua) Bertha Ringer përdori pajën e saj për të blerë Ritter, i cili po tregohej se ishte një partner jo i besueshëm, dhe për të shpëtuar kompaninë.

Megjithë sfidat e drejtimit të një kompanie, Benz gjeti kohë për të punuar në zhvillimin e 'karrocës pa kalë' që ai kishte parashikuar prej kohësh dhe shpiku disa komponentë novatorë.

3. Motori i tij i përparuar me dy goditje pasoi një sërë shpikjesh të rëndësishme

Benz patentoi disa komponentë që do të plotësonin prodhimin e motorit të tij me dy goditje dhe përfundimisht do të shfaqeshin në automobilin e tij të parë. Ato përfshinin mbytjen, ndezjen, kandelat, marshin, karburatorin, radiatorin e ujit dhe tufën. Ai e përfundoi motorin në 1879 dhe mori një patentë për të vitin e ardhshëm.

4. Ai themeloi një kompani të re, Benz & Për shembull, në 1883

Megjithë përparimet e tij inxhinierike në fund të viteve 1870 dhe në fillim të viteve 1880, Benz ishte i frustruar nga mungesa e mundësive për të zhvilluar idetë e tij. Investitorët e tij hezitonin t'i lejonin kohën dhe burimet që i nevojiteshin, kështu që ai themeloi një kompani të re, Benz &Kompania Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ose Benz & Kështu, në 1883. Suksesi i hershëm i kësaj kompanie të re i lejoi Benz-it të zhvillonte më tej karrocën e tij pa kuaj.

5. Benz Patent-Motorwagen pionier u bë automobili i parë i disponueshëm komercial në 1888

Benz Patent-Motorwagen, Muzeu i Transportit të Dresdenit. 25 maj 2015

Image Credit: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Me lirinë dhe burimet për të punuar në 'karrocën e tij pa kalë', Benz e realizoi shpejt vizionin e tij dhe në 1885 ai zbuloi një triçikletë me motor të rinovimit. Me rrota teli dhe goma gome – në kontrast me rrotat prej druri që ishin tipike për karrocat – dhe një motor të montuar në pjesën e pasme, dizajni i automobilave të Benz ishte i mbushur me karakteristika të reja të dizajnit.

Por risia më e rëndësishme e tij ishte përdorimi të një motori me djegie të brendshme me benzinë. Karrocat e mëparshme vetëlëvizëse vareshin nga motorët e rëndë dhe joefikas me avull. Automobili revolucionar i Benz-it përfaqësonte ardhjen e një automjeti konsumator më praktik dhe më realist.

6. Bertha Benz demonstroi shpikjen e burrit të saj me një makinë në distanca të gjata

Duke ndjerë nevojën për të publikuar shpikjen e burrit të saj, Bertha Benz e cila, që të mos harrojmë, financoi zhvillimin e karrocës pa kuaj me prikën e saj, vendosi të marrë Patent-Motorwagen nr. 3 në një udhëtim rrugor në distanca të gjata. Më 5 gusht 1888,ajo nisi një udhëtim me makinë midis Manheimit dhe Pforzheim.

Ishte hera e parë që një automobil me motor me djegie të brendshme ishte drejtuar në një distancë të konsiderueshme. Si rezultat, ajo tërhoqi shumë vëmendje. Udhëtimi historik i Bertës, të cilin ajo e ndërmori pa i thënë Karlit ose pa kërkuar leje nga autoritetet, doli të ishte një dredhi e zgjuar marketingu.

7. Si Benz & Kështu u rrit, filloi të zhvillonte automobila të prodhimit masiv më të përballueshëm

Kah fundi i shekullit të 19-të, shitjet e automobilave filluan të rriteshin dhe Benz ishte i pozicionuar mirë për të udhëhequr tregun në rritje. Kompania iu përgjigj kërkesës në rritje duke prodhuar modele më të lira që mund të prodhoheshin në masë. Automobili me katër rrota, me dy vende Velocipede , i shitur nga Benz midis 1894 dhe 1902, përmendet shpesh si makina e parë në botë e prodhuar në masë.

8. Inovacionet e Benz u rivalizuan nga puna e një inxhinieri tjetër gjerman, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Kredia e imazhit: Autor i panjohur, Domeni publik, nëpërmjet Wikimedia Commons

Benz's Puna pioniere në zhvillimin e automobilit me motor me djegie të brendshme u pasqyrua nga një inxhinier gjerman, Gottlieb Daimler. Në fakt, motori i Daimler u patentua pesë muaj më parë dhe përgjithësisht konsiderohet si superior. Por, ndërsa Benz e montoi motorin e tij në një biçikletë me tri rrota, Daimler e lidhi të tijin në një biçikletë.Rrjedhimisht, Benz priret të vlerësohet më gjerësisht si shpikësi i makinës me motor me djegie të brendshme.

Rivaliteti midis Benz dhe Daimler ishte i ashpër dhe të dy burrat u përpoqën të kalonin njëri-tjetrin. Në 1889, Daimler zbuloi karrocën e tij motorike Daimler, e cila ishte më e shpejtë dhe më e fuqishme se çdo gjë që Benz kishte krijuar. Benz u përgjigj duke krijuar një automjet me katër rrota në 1892.

9. Marka e famshme Mercedes-Benz u krijua në vitin 1926

Megjithë karrierat e tyre të ndërthurura dhe rivalitetin e madh, Benz dhe Daimler nuk u takuan kurrë. Daimler vdiq në vitin 1900, por kompania e tij Daimler Motoren Gesellschaft vazhdoi të tregtonte dhe mbeti rivali kryesor i Benz gjatë dy dekadave të para të shekullit të 20-të.

Ashtu siç u lidhën me suksesin e tyre të hershëm, si Benz ashtu edhe Daimler filluan të lufta në depresionin ekonomik të pas Luftës së Parë Botërore. Të dy kompanitë vendosën se do të kishin një shans më të mirë për të mbijetuar duke u bashkuar. Rrjedhimisht ata nënshkruan një "Marrëveshje me interes të ndërsjellë" në 1924.

Më pas, më 8 qershor 1926, Benz & Cie dhe DMG më në fund u bashkuan si kompania Daimler-Benz. Automobilat e kompanisë së re do të quheshin Mercedes-Benz në lidhje me modelin më të suksesshëm të DMG, Mercedes 35 hp, i cili mori emrin e vajzës 11-vjeçare të stilistit, Mercédès Jelinek.

10. Modeli ikonë Mercedes-Benz SSK u lëshua një vit para se Benz të kalontelarg

Marka Mercedes-Benz, me një logo të re të mrekullueshme me tre cepa (që përfaqëson moton e Daimler: "motorë për tokë, ajër dhe ujë"), u vendos shpejt dhe shitjet u rritën. Me sa duket, asnjë makinë nuk përfaqëson më mirë shfaqjen mbresëlënëse të markës së re, Mercedes-Benz SSK.

I lëshuar në vitin 1928, SSK ishte makina e fundit që Ferdinand Porsche projektoi për Mercedes-Benz përpara se të largohej për të krijuar kompaninë e tij. Ajo paralajmëroi agimin e një race të re emocionuese të makinave sportive. U bënë vetëm 31 SSK, por ishte mjaft i shpejtë, elegant dhe i dëshirueshëm për t'u bërë një nga automjetet më ikonike të epokës. Ishte gjithashtu një emblemë e fuqishme e përparimit që industria e automobilave kishte bërë në 40 vitet që kur Karl Benz zbuloi për herë të parë Patent-Motorwagen.