Driuwe troch in sjeny foar meganyske technyk en in fassinaasje mei it opkommende begryp fan 'hynderleaze koetsen', ûntwurp en ûntwikkele Karl Friedrich Benz de earste auto mei ynterne ferbaarningsmotor yn 'e wrâld yn 1885.

It is dreech om in djipper bydrage oan 'e skiednis fan it ferfier foar te stellen, mar Benz bleau in liedende rol yn de motor yndustry yn syn ûnrêstich ynnovative karriêre.

1. Benz groeide op yn hast earmoede, mar ûntwikkele in foarriedige belangstelling foar engineering

Borne yn Karlsruhe, Dútslân op 25 novimber 1844, waard Karl Benz grutbrocht yn útdaagjende omstannichheden. Syn heit, in spoaryngenieur, stoar oan longûntstekking doe't er noch mar twa jier âld wie, en syn mem stride yn syn jeugd om jild.

Mar Benz syn yntelliginsje wie dúdlik fan jongs ôf, benammen syn oanleg foar meganika en engineering stie út. Dizze foarriedige talinten lieten him finansjeel helpe troch horloazjes en klokken te reparearjen. Hy boude sels in tsjustere keamer dêr't er foto's ûntwikkele foar toeristen yn it Swarte Wâld.

2. Nettsjinsteande finansjele swierrichheden ûntwikkele Benz ynnovative motortechnologyen

Karl Benz (yn 'e midden) mei syn famylje

Ofbyldingskredyt: Unbekende skriuwer, CCBY-SA 4.0 , fia Wikimedia Commons

Nei syn ôfstudearjen oan 'e Universiteit fan Karlsruhe mei in graad yn meganyske technyk, fladdere Benz tusken yngenieurbanen foardat hy him nei wenjen sette yn Mannheim, wêr't hy in izeren gieterij en plaatmetaalwurkpleats oprjochte mei in partner , August Ritter.

It bedriuw wankele, mar de ferloofde fan Benz (mei gauwens frou) Bertha Ringer brûkte har trouwerij om Ritter út te keapjen, dy't in ûnbetroubere partner bliek te wêzen, en it bedriuw te rêden.

Nettsjinsteande de útdagings fan it rinnen fan in bedriuw, fûn Benz tiid om te wurkjen oan de ûntwikkeling fan de 'hynderleaze koets' dy't hy al lang foarsjoen hie en ferskate ynnovative komponinten útfûn.

3. Syn trochbraak twa-stroke motor folge in opienfolging fan wichtige útfinings

Benz patintearre ferskate komponinten dy't soe oanfolje de produksje fan syn twa-stroke motor en úteinlik feature yn syn earste auto. Se befette de gasklep, ignition, spark plugs, gear, carburettor, wetter radiator en koppeling. Hy foltôge de motor yn 1879 en krige dêr it jier dêrop in oktroai op.

4. Hy stifte in nij bedriuw, Benz & amp; Cie., yn 1883

Nettsjinsteande syn technyske trochbraken yn 'e lette 1870's en begjin 1880's, wie Benz frustrearre troch in gebrek oan kânsen om syn ideeën te ûntwikkeljen. Syn ynvestearders wiene weromhâldend te tastean him de tiid en middels er nedich, sadat hy stifte in nij bedriuw, Benz & amp;Bedriuw Rheinische Gasmotoren-Fabrik, of Benz & amp; Cie, yn 1883. It iere súkses fan dit nije bedriuw koe Benz de ûntwikkeling fan syn hynderleaze koets fierder ferfolje.

5. De pionierjende Benz Patent-Motorwagen waard de earste kommersjeel beskikbere auto yn 1888

Benz Patent-Motorwagen, Dresden Transport Museum. 25 maaie 2015

Image Credit: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Mei de frijheid en middels om te wurkjen oan syn 'hynderleaze koets', realisearre Benz gau syn fisy en yn 1885 ûntbleate hy in baanbrekkende motorisearre trijewieler. Mei tried tsjillen en rubberen bannen - yn tsjinstelling ta de houten tsjillen dy't wiene typysk foar weinen - en in efterkant-fêstmakke motor, Benz syn auto-ûntwerp wie fol mei nije ûntwerp funksjes.

Mar syn meast wichtige ynnovaasje wie it gebrûk fan in benzine-oandreaune ynterne ferbaarningsmotor. Foarige selsridende weinen wiene ôfhinklik fan swiere, net effisjinte stoommasines. De revolúsjonêre auto fan Benz fertsjintwurdige de komst fan in mear praktyske en realistyske konsumintauto.

6. Bertha Benz demonstrearre de útfining fan har man mei in lange-ôfstân ride

Sinsens de needsaak om de útfining fan har man te publisearjen, Bertha Benz, dy't, dat wy net ferjitte, de ûntwikkeling fan 'e hynderleaze koets mei har breidsskat finansierde, besleat de Patent-Motorwagen No.. 3 op in lange-ôfstân road trip. Op 5 augustus 1888,sy sette útein op in cross-country drive tusken Mannheim en Pforzheim.

It wie de earste kear dat in auto mei ynterne ferbaarningsmotor oer in wichtige ôfstân riden waard. Dêrtroch luts it in soad omtinken. De histoaryske reis fan Bertha, dy't se ûndernimt sûnder it Karl te fertellen of tastimming te sykjen by de autoriteiten, bliek in geniale marketingploech te wêzen.

7. As Benz & amp; Cie. groeide it begon mear betelbere auto's foar massaproduksje te ûntwikkeljen

Tsjin it ein fan 'e 19e ieu begon autoferkeap te begjinnen en Benz wie goed gepositioneerd om de groeiende merk te lieden. It bedriuw reagearre op ferhege fraach troch goedkeapere modellen te produsearjen dy't massaprodusearre wurde koene. De fjouwer tsjil, twa sitten Velocipede auto, ferkocht troch Benz tusken 1894 en 1902, wurdt faak oanhelle as de wrâld syn earste massa-produsearre auto.

8. De ynnovaasjes fan Benz waarden konkurrearre troch it wurk fan in oare Dútske yngenieur, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Image Credit: Unbekende auteur, Publyk domein, fia Wikimedia Commons

Benz's pionierswurk yn 'e ûntwikkeling fan' e ynterne ferbaarningsmotor-oandreaune auto waard spegele troch in oare Dútske yngenieur, Gottlieb Daimler. Eins waard de motor fan Daimler fiif moanne earder patintearre en wurdt oer it algemien as superior beskôge. Mar wylst Benz syn motor yn in trijewieler montearde, hechte Daimler syn oan in fyts.Dêrtroch hat Benz de neiging om mear wiidweidich erkend te wurden as de útfiner fan 'e auto mei ynterne ferbaarningsmotor.

De rivaliteit tusken Benz en Daimler wie fûl, en beide manlju stribden inoar te oertsjûgjen. Yn 1889 ûntbleate Daimler syn Daimler Motor Carriage, dy't rapper en machtiger wie as alles wat Benz makke hie. Benz reagearre troch it meitsjen fan in fjouwer-wheel auto yn 1892.

9. It ferneamde merk fan Mercedes-Benz waard oprjochte yn 1926

Nettsjinsteande har ferweve karriêres en grutte rivaliteit, Benz en Daimler moete noait. Daimler stoar yn 1900, mar syn bedriuw Daimler Motoren Gesellschaft bleau hanneljen en bleau de wichtichste rivaal fan Benz yn 'e earste twa desennia fan 'e 20e ieu. striid yn 'e ekonomyske depresje nei de Earste Wrâldoarloch. De twa bedriuwen besleaten dat se in bettere kâns op oerlibjen meitsje soene troch gear te wurkjen. Se tekene dêrtroch in "Oerienkomst fan wjersidich belang" yn 1924.

Dan, de 8. june 1926, Benz & amp; Cie. en DMG fusearren úteinlik as it bedriuw Daimler-Benz. De auto's fan it nije bedriuw soene wurde merk Mercedes-Benz yn ferwizing nei DMG syn meast súksesfolle model, de Mercedes 35 hp, dat waard neamd nei de ûntwerper syn 11 jier âlde dochter, Mercédès Jelinek.

10. De byldbepalende Mercedes-Benz SSK waard frijlitten in jier foardat Benz passearrefuort

It merk Mercedes-Benz, mei in opfallend nij trijepuntich stjerlogo (dat it motto fan Daimler fertsjintwurdiget: "motoren foar lân, loft en wetter"), fêstige him fluch en de ferkeap gie op. Nei alle gedachten, gjin auto fertsjintwurdiget it nije merk syn yndrukwekkende opkomst better de Mercedes-Benz SSK.

Utbrocht yn 1928, de SSK wie de lêste auto Ferdinand Porsche ûntwurpen foar Mercedes-Benz foardat it ferlitten om te begjinnen syn eigen bedriuw. It kundige de dage oan fan in spannend nij ras fan sportauto's. Der waarden mar 31 SSK's makke, mar it wie rap, stylich en winsklik genôch om ien fan 'e meast byldbepalende auto's fan it tiidrek te wurden. It wie ek in krêftich embleem fan 'e foarútgong dy't de auto-yndustry makke hie yn' e 40 jier sûnt Karl Benz syn Patent-Motorwagen foar it earst ûntbleate.