Karls Frīdrihs Bencs (Karl Friedrich Benz), būdams ģeniāls mašīnbūves inženieris un aizrauts ar topošo ideju par "ratiņiem bez zirgiem", 1885. gadā konstruēja un izstrādāja pasaulē pirmo automobili ar iekšdedzes dzinēju.

Grūti iedomāties nozīmīgāku ieguldījumu transporta vēsturē, taču Bencs turpināja spēlēt vadošo lomu automobiļu rūpniecībā visas savas nemierīgi novatoriskās karjeras laikā.

1. Benz uzauga gandrīz nabadzībā, taču agri attīstīja interesi par inženierzinātnēm.

Karls Bencs piedzima 1844. gada 25. novembrī Karlsrūē, Vācijā, un uzauga sarežģītos apstākļos: viņa tēvs, dzelzceļa inženieris, nomira no pneimonijas, kad viņam bija tikai divi gadi, un viņa māte visu bērnību cīnījās par naudu.

Taču Benca intelekts bija acīmredzams jau no agras bērnības, jo īpaši izcēlās viņa mehānikas un inženierzinātņu spējas. Šie agrīnie talanti ļāva viņam finansiāli palīdzēt, labojot pulksteņus un pulksteņus. Viņš pat uzbūvēja tumšo istabu, kurā viņš attīstīja fotogrāfijas tūristiem Švarcvaldē.

2. Neraugoties uz finansiālajām grūtībām, Benz izstrādāja inovatīvas dzinēju tehnoloģijas.

Kārlis Bencs (vidū) ar ģimeni

Attēls: Nezināms autors, CC BY-SA 4.0 , izmantojot Wikimedia Commons

Pēc Karlsrūes Universitātes absolvēšanas, iegūstot mašīnbūves inženiera grādu, Bencs pārgāja no viena inženiera darba citā, līdz apmetās Manheimā, kur kopā ar partneri Augustu Riteru izveidoja dzelzs lietuvi un lokšņu metāla darbnīcu.

Uzņēmums piedzīvoja neveiksmi, bet Bences līgava (drīzumā sieva) Berta Ringere izmantoja savu pūru, lai izpirktu Riteru, kurš izrādījās neuzticams partneris, un glābtu uzņēmumu.

Neraugoties uz uzņēmuma vadīšanas izaicinājumiem, Bencs atrada laiku, lai strādātu pie sen iecerētā "bezkonkurpes ratiņa" izstrādes, un izgudroja vairākas inovatīvas detaļas.

3. Viņa izcilajam divtaktu dzinējam sekoja virkne svarīgu izgudrojumu.

Benzs patentēja vairākas detaļas, kas papildināja viņa divtaktu dzinēja ražošanu un galu galā tika iekļautas viņa pirmajā automobilī. Tās ietvēra droseļvārstu, aizdedzi, aizdedzes sveces, pārnesumkārbu, karburatoru, ūdens radiatoru un sajūgu. 1879. gadā viņš pabeidza dzinēja izgatavošanu un nākamajā gadā saņēma tā patentu.

4. 1883. gadā viņš nodibināja jaunu uzņēmumu Benz & amp; Cie.

Neraugoties uz viņa inženiertehniskajiem sasniegumiem 1870. gadu beigās un 1880. gadu sākumā, Bencs bija neapmierināts ar iespēju trūkumu attīstīt savas idejas. 1883. gadā viņš nodibināja jaunu uzņēmumu Benz & amp; Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik jeb Benz & amp; Cie. Šī jaunā uzņēmuma agrīnie panākumi ļāva Bencam turpināt attīstīt savas idejas.viņa bezzirga ratiņu izstrādi.

5. Pionieru Benz Patent-Motorwagen 1888. gadā kļuva par pirmo komerciāli pieejamo automobili.

Benz Patent-Motorwagen, Drēzdenes Transporta muzejs. 2015. gada 25. maijs

Attēls: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Benzs, kam bija brīvība un resursi, lai strādātu pie sava "ratiņa bez zirgiem", ātri īstenoja savu vīziju un 1885. gadā prezentēja revolucionāru trīsriteņu motociklu. 1885. gadā Benzs radīja automobili ar stiepļu riteņiem un gumijas riepām - pretstatā ratiņiem ar koka riteņiem, kas bija raksturīgi ratiņiem - un aizmugurē iebūvētu dzinēju, kas bija pārpildīts ar novatoriskām dizaina iezīmēm.

Taču tā nozīmīgākais jaunievedums bija ar benzīnu darbināms iekšdedzes dzinējs. Iepriekšējo pašgājēju rati bija atkarīgi no smagiem un neefektīviem tvaika dzinējiem. Benz revolucionārais automobilis bija praktiskāka un reālistiskāka patēriņa transportlīdzekļa parādīšanās.

6. Berta Benz demonstrēja sava vīra izgudrojumu, braucot lielos attālumos.

Jūtot nepieciešamību popularizēt vīra izgudrojumu, Berta Bencs, kura, lai mēs neaizmirstam, ar savu pūru finansēja bezkupru automobiļa izstrādi, nolēma doties ar Patent-Motorwagen Nr. 3 tālā ceļojumā. 1888. gada 5. augustā viņa devās braucienā starp Manheimu un Pforcheimu.

Tā bija pirmā reize, kad ar iekšdedzes dzinēja automobili tika nobraukts ievērojams attālums, tāpēc tas piesaistīja lielu uzmanību. Bertas vēsturiskais brauciens, ko viņa veica, neinformējot par to Karlu un nelūdzot atļauju no iestādēm, izrādījās ģeniāls mārketinga triks.

7. Benz & amp; Cie. augot, tā sāka izstrādāt pieejamākus masveida automobiļus.

19. gadsimta beigās automobiļu pārdošanas apjomi sāka strauji pieaugt, un Benz bija labi sagatavojies, lai vadītu augošo tirgu. Uzņēmums reaģēja uz pieaugošo pieprasījumu, ražojot lētākus modeļus, kurus varēja ražot masveidā. Velocipede Benz no 1894. līdz 1902. gadam pārdotais automobilis bieži tiek minēts kā pasaulē pirmais masveidā ražotais automobilis.

8. Bencesa inovācijām konkurēja cita vācu inženiera Gotlība Daimlera (Gottlieb Daimler) darbs.

Gotlībs Daimlers

Attēls: Nezināms autors, Publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

Bencs bija pionieris iekšdedzes dzinēja automobiļa izstrādē, un viņa darbu atspoguļoja cits vācu inženieris Gotlībs Daimlers. Patiesībā Daimlera dzinējs tika patentēts piecus mēnešus agrāk un parasti tiek uzskatīts par labāku. Taču Bencs savu dzinēju uzstādīja trīsriteņa motociklā, bet Daimlers to piestiprināja velosipēdam. Tāpēc Bencs ir vairāk pazīstams kā dzinēja autors.ar iekšdedzes dzinēju darbināmā automobiļa izgudrotājs.

Benz un Daimleru starpā valdīja sīva sāncensība, un abi centās viens otru pārspēt. 1889. gadā Daimlers prezentēja savu Daimler Motor Carriage, kas bija ātrāks un jaudīgāks par Benz radīto spēkratu. 1892. gadā Benz atbildēja, radot četrriteņu automobili.

9. Slavenais Mercedes-Benz zīmols tika izveidots 1926. gadā.

Neraugoties uz to, ka viņu karjeras un lielā sāncensība bija savstarpēji saistītas, Bencs un Daimlers nekad nesatikās. 1900. gadā Daimlers nomira, bet viņa uzņēmums Daimler Motoren Gesellschaft turpināja tirdzniecību un bija galvenais Benca konkurents 20. gadsimta pirmajās divās desmitgadēs.

Tāpat kā tos saistīja agrīnie panākumi, arī Benz un Daimler sāka cīnīties ar grūtībām pēc Pirmā pasaules kara ekonomiskās depresijas laikā. 1924. gadā abi uzņēmumi nolēma, ka, apvienojoties, tiem būs lielākas izdzīvošanas iespējas. 1924. gadā tie parakstīja "Savstarpējo interešu līgumu".

Pēc tam, 1926. gada 8. jūnijā, Benz & amp; Cie. un DMG galu galā apvienojās kā Daimler-Benz uzņēmums. Jaunā uzņēmuma automobiļi tika pārdoti ar zīmolu Mercedes-Benz, atsaucoties uz DMG veiksmīgāko modeli - Mercedes 35 ZS, kas tika nosaukts dizainera 11 gadus vecās meitas Mercedesa Jelineka vārdā.

10. Ikoniskais Mercedes-Benz SSK tika izlaists gadu pirms Benca nāves

Mercedes-Benz zīmols ar jaunu, pārsteidzošu trīsstaru zvaigznes logotipu (kas simbolizē Daimler devīzi: "dzinēji sauszemei, gaisam un ūdenim") ātri nostiprinājās, un tā pārdošanas apjomi strauji pieauga. Iespējams, neviens automobilis labāk neatspoguļo jaunā zīmola iespaidīgo uzplaukumu nekā Mercedes-Benz SSK.

1928. gadā izlaistais SSK bija pēdējais auto, ko Ferdinands Porše projektēja Mercedes-Benz pirms aiziešanas, lai dibinātu savu uzņēmumu. Tas vēstīja par jaunas, aizraujošas sporta automobiļu šķirnes aizsākumu. Tika izgatavots tikai 31 SSK, taču tas bija pietiekami ātrs, stilīgs un iekārojams, lai kļūtu par vienu no laikmeta ikoniskākajiem automobiļiem. Tas bija arī spēcīgs simbols progresam, ko automobiļu rūpniecība bija sasniegusi 40. gados.gadu kopš Karls Bencs pirmo reizi prezentēja savu Patent-Motorwagen.