Воден од генијалец за машинско инженерство и фасцинација со младиот поим на „кочии без коњи“, Карл Фридрих Бенц го дизајнираше и го разви првиот автомобил во светот на мотор со внатрешно согорување во 1885 година.

Тешко е да се замисли подлабок придонес во историјата на транспортот, но Бенц продолжи да игра водечка улога во автомобилската индустрија во текот на неговата немирна иновативна кариера.

1. Бенц пораснал во речиси сиромаштија, но развил предвремен интерес за инженерството

Роден во Карлсруе, Германија на 25 ноември 1844 година, Карл Бенц бил воспитан во предизвикувачки околности. Неговиот татко, железнички инженер, починал од пневмонија кога имал само две години, а неговата мајка се борела за пари во текот на неговото детство.

Но, интелигенцијата на Бенц била јасна уште од мали нозе, особено неговата способност за механика а инженерството се истакна. Овие предвремени таленти му овозможија да помогне финансиски со поправка на часовници и часовници. Тој дури изградил темна соба каде што развивал фотографии за туристите во Шварцвалд.

2. И покрај финансиските тешкотии, Бенз разви иновативни технологии за мотори

Карл Бенц (во средината) со своето семејство

Кредит на слика: Непознат автор, CCBY-SA 4.0 , преку Wikimedia Commons

По дипломирањето на Универзитетот во Карлсруе со диплома по механички инженеринг, Бенц се префрлил помеѓу инженерските работи пред да се насели во Манхајм каде што основал леарница за железо и работилница за лим со партнер , Август Ритер.

Бизнисот пропадна, но вереникот на Бенц (наскоро ќе стане сопруга) Берта Рингер го искористи својот мираз за да го откупи Ритер, кој се покажа како несигурен партнер, и да ја спаси компанијата.

И покрај предизвиците за водење компанија, Бенц најде време да работи на развојот на „кочија без коњ“ што долго време ја замислуваше и измисли неколку иновативни компоненти.

3. Неговиот пробив двотактен мотор следеше низа важни пронајдоци

Бенц патентираше неколку компоненти кои ќе го надополнат производството на неговиот двотактен мотор и на крајот ќе се појават во неговиот прв автомобил. Тие вклучуваат гас, палење, свеќички, опрема, карбуратор, радијатор за вода и спојка. Тој го завршил моторот во 1879 година и добил патент за него следната година.

4. Тој основал нова компанија, Benz & засилувач; На пример, во 1883 година

И покрај неговите инженерски откритија во доцните 1870-ти и раните 1880-ти, Бенц беше фрустриран од недостатокот на можности да ги развие своите идеи. Неговите инвеститори не сакаа да му дозволат време и ресурси што му беа потребни, па тој основаше нова компанија, Benz &Компанијата Rheinische Gasmotoren-Fabrik, или Benz & засилувач; Така, во 1883 година. Раниот успех на оваа нова компанија му дозволи на Бенц да го продолжи развојот на својата кочија без коњи.

5. Пионерскиот Benz Patent-Motorwagen стана првиот комерцијално достапен автомобил во 1888 година

Benz Patent-Motorwagen, Дрезден транспортен музеј. 25 мај 2015

Кредит на слика: Дмитриј Игл Орлов / Shutterstock.com

Со слободата и ресурсите да работи на својата „кочија без коњ“, Бенз брзо ја реализира својата визија и во 1885 година го откри револуционерен моторизиран трицикл. Одликувајќи се со жичени тркала и гумени гуми - за разлика од дрвените тркала кои беа типични за вагоните - и мотор поставен одзади, автомобилскиот дизајн на Benz беше преполн со нови дизајнерски карактеристики.

Но, неговата најзначајна иновација беше употребата на мотор со внатрешно согорување на бензин. Претходните самоодни вагони зависеле од тешки, неефикасни парни мотори. Револуционерниот автомобил на Benz го претставуваше доаѓањето на попрактично и пореално возило за потрошувачи.

6. Берта Бенц го демонстрираше пронајдокот на нејзиниот сопруг со возење на долги релации

Чувствувајќи ја потребата да се објави пронајдокот на нејзиниот сопруг, Берта Бенц која, да не заборавиме, го финансираше развојот на кочија без коњи со својот мираз, реши да го земе Patent-Motorwagen бр. 3 на патување на долги релации. На 5 август 1888 г.таа тргна на возење меѓу Манхајм и Пфорцхајм.

Тоа беше прв пат автомобил со мотор со внатрешно согорување да се вози на значително растојание. Како резултат на тоа, привлече големо внимание. Историското патување на Берта, кое таа го презеде без да му каже на Карл или да побара дозвола од властите, се покажа како генијален маркетиншки трик.

7. Како Benz & засилувач; Така растеше, почна да развива подостапни автомобили за масовно производство

Кон крајот на 19 век, продажбата на автомобили почна да расте, а Benz беше добро позициониран да го води растечкиот пазар. Компанијата одговори на зголемената побарувачка со производство на поевтини модели кои би можеле да бидат масовно произведени. Автомобилот со четири тркала со две седишта Velocipede , продаден од Benz помеѓу 1894 и 1902 година, често се наведува како првиот автомобил од масовно производство во светот.

8. На иновациите на Бенц им се спротивстави работата на друг германски инженер, Готлиб Дајмлер

Готлиб Дајмлер

Кредит на сликата: Непознат автор, јавен домен, преку Wikimedia Commons

Benz's Пионерската работа во развојот на автомобил со мотор со внатрешно согорување беше пресликана од колега германски инженер, Готлиб Дајмлер. Всушност, моторот на Дајмлер беше патентиран пет месеци порано и генерално се смета за супериорен. Но, додека Бенз го монтираше својот мотор во трицикл, Дајмлер го прикачи неговиот за велосипед.Следствено, Бенз има тенденција да биде пошироко заслужен како пронаоѓач на автомобил со мотор со внатрешно согорување.

Ривалството помеѓу Бенц и Дајмлер беше жестоко, и двајцата се трудеа да се надминат еден со друг. Во 1889 година, Дајмлер ја претстави својата моторна кочија Дајмлер, која беше побрза и помоќна од сè што Бенц создаде. Бенц одговори со создавање на возило на четири тркала во 1892 година.

9. Познатиот бренд Mercedes-Benz е основан во 1926 година

И покрај нивните испреплетени кариери и големото ривалство, Benz и Daimler никогаш не се сретнале. Daimler умре во 1900 година, но неговата компанија Daimler Motoren Gesellschaft продолжи да тргува и остана главен ривал на Benz во текот на првите две децении на 20 век.

Исто како што беа поврзани со нивниот ран успех, и Benz и Daimler почнаа борба во економската депресија по Првата светска војна. Двете компании одлучија дека ќе имаат поголеми шанси за опстанок со здружување. Последователно, тие потпишаа „Договор за заеднички интерес“ во 1924 година.

Потоа, на 8 јуни 1926 година, Benz & Cie. и DMG конечно се споија како компанија Daimler-Benz. Автомобилите на новата компанија ќе бидат означени како Mercedes-Benz во однос на најуспешниот модел на DMG, Мерцедес 35 КС, кој го доби името по 11-годишната ќерка на дизајнерот, Мерседес Јелинек.

10. Иконскиот Mercedes-Benz SSK беше објавен една година пред да помине Benzдалеку

Марката Mercedes-Benz, со впечатливо ново лого со трикратни ѕвезди (што го претставува мотото на Дајмлер: „мотори за земја, воздух и вода“), брзо се воспостави и продажбата порасна. Веројатно, ниту еден автомобил не го претставува импресивното појавување на новата марка подобро, Mercedes-Benz SSK.

Ослободен во 1928 година, SSK беше последниот автомобил што Фердинанд Порше го дизајнираше за Mercedes-Benz пред да замине да основа своја компанија. Тоа ја најави зората на возбудлива нова сорта на спортски автомобили. Беа направени само 31 SSK, но беше доволно брз, стилски и пожелен за да стане едно од најпознатите возила во ерата. Тоа беше исто така моќен амблем на напредокот што го постигна автомобилската индустрија во 40-те години откако Карл Бенц првпат го претстави својот Patent-Motorwagen.