Inaendeshwa na mtaalamu wa uhandisi wa mitambo na kuvutiwa na dhana chipukizi. ya 'mabehewa yasiyo na farasi', Karl Friedrich Benz alibuni na kutengeneza gari la kwanza duniani linalotumia injini ya mwako wa ndani mwaka wa 1885.

Ni vigumu kufikiria mchango wa kina zaidi katika historia ya usafiri, lakini Benz iliendelea kucheza nafasi inayoongoza katika tasnia ya magari katika kazi yake yote ya ubunifu isiyotulia.

1. Benz alikulia katika umaskini uliokaribia lakini aliendeleza shauku ya awali katika uhandisi

Alizaliwa Karlsruhe, Ujerumani tarehe 25 Novemba 1844, Karl Benz alilelewa katika mazingira magumu. Baba yake, mhandisi wa reli, alikufa kwa nimonia alipokuwa na umri wa miaka miwili tu, na mama yake alihangaika kutafuta pesa katika maisha yake yote ya utotoni. na uhandisi ulijitokeza. Vipaji hivi vya mapema vilimruhusu kusaidia kifedha kwa kurekebisha saa na saa. Hata alijenga chumba cha giza ambapo alitengeneza picha za watalii katika Msitu Mweusi.

2. Licha ya matatizo ya kifedha Benz alitengeneza teknolojia bunifu za injini

Karl Benz (katikati) akiwa na familia yake

Mkopo wa Picha: Mwandishi asiyejulikana, CCBY-SA 4.0 , kupitia Wikimedia Commons

Baada ya kuhitimu kutoka Chuo Kikuu cha Karlsruhe na shahada ya uhandisi wa mitambo, Benz aliruka kati ya kazi za uhandisi kabla ya kutua Mannheim ambapo alianzisha karakana ya chuma na karakana na mshirika wake. , August Ritter.

Biashara iliyumba, lakini mchumba wa Benz (hivi karibuni atakuwa mke) Bertha Ringer alitumia mahari yake kumnunua Ritter, ambaye alikuwa akionyesha kuwa mshirika asiyetegemewa, na kuokoa kampuni.

Licha ya changamoto za uendeshaji wa kampuni, Benz ilipata muda wa kufanya kazi katika ukuzaji wa 'gari lisilo na farasi' ambalo alikuwa amelifikiria kwa muda mrefu na kuvumbua vipengele kadhaa vya ubunifu.

3. Ufanisi wake wa injini ya viharusi viwili ulifuata mfululizo wa uvumbuzi muhimu

Benz iliweka hati miliki vipengele kadhaa ambavyo vingesaidia utengenezaji wa injini yake yenye viharusi viwili na hatimaye kuangazia gari lake la kwanza. Ni pamoja na bomba, kuwasha, plugs za cheche, gia, kabureta, bomba la maji na clutch. Alikamilisha injini mwaka wa 1879 na akapokea hati miliki yake mwaka uliofuata.

4. Alianzisha kampuni mpya, Benz & amp; Cie., mwaka wa 1883

Licha ya mafanikio yake ya uhandisi mwishoni mwa miaka ya 1870 na mapema miaka ya 1880, Benz alikatishwa tamaa na ukosefu wa fursa za kuendeleza mawazo yake. Wawekezaji wake walisita kumruhusu muda na rasilimali alizohitaji, kwa hiyo alianzisha kampuni mpya, Benz &Kampuni Rheinische Gasmotoren-Fabrik, au Benz & amp; Cie, mnamo 1883. Mafanikio ya mapema ya kampuni hii mpya yaliruhusu Benz kuendeleza maendeleo ya gari lake lisilo na farasi.

5. Benz Patent-Motorwagen tangulizi ikawa gari la kwanza kupatikana kibiashara mnamo 1888

Benz Patent-Motorwagen, Makumbusho ya Usafiri ya Dresden. 25 Mei 2015

Tuzo ya Picha: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Kwa uhuru na rasilimali za kufanyia kazi 'gari lake lisilo na farasi', Benz alitambua maono yake haraka na mnamo 1885 alizindua baiskeli ya magurudumu matatu ya kuvunja ardhi. Ikijumuisha magurudumu ya waya na matairi ya mpira - tofauti na magurudumu ya mbao ambayo yalikuwa ya kawaida ya mabehewa - na injini iliyowekwa nyuma, muundo wa gari la Benz ulijaa vipengele vya muundo wa riwaya.

Lakini uvumbuzi wake muhimu zaidi ulikuwa matumizi. ya injini ya mwako ya ndani inayotumia petroli. Mabehewa ya awali yaliyojiendesha yenyewe yalitegemea injini nzito, zisizo na ufanisi. Gari la kimapinduzi la Benz liliwakilisha ujio wa gari la watumiaji linalofaa zaidi na la kweli.

6. Bertha Benz alionyesha uvumbuzi wa mumewe kwa gari la umbali mrefu

Kwa kuona haja ya kutangaza uvumbuzi wa mumewe, Bertha Benz ambaye, tusije tukasahau, alifadhili maendeleo ya gari la farasi na mahari yake, aliamua kuchukua Patent-Motorwagen No. 3 kwenye safari ya barabara ya umbali mrefu. Tarehe 5 Agosti mwaka wa 1888.alianza safari ya kuvuka nchi kati ya Mannheim na Pforzheim.

Ilikuwa mara ya kwanza gari la injini ya mwako wa ndani kuendeshwa kwa umbali mkubwa. Kama matokeo, ilivutia umakini mwingi. Safari ya kihistoria ya Bertha, ambayo aliifanya bila kumwambia Karl au kuomba kibali kutoka kwa mamlaka, ilithibitika kuwa mbinu ya kimaadili ya uuzaji.

7. Kama Benz & Cie. ilikua ilianza kutengeneza magari yenye bei nafuu zaidi ya uzalishaji kwa wingi

Mwishoni mwa karne ya 19, mauzo ya magari yalianza kuanza na Benz ilikuwa katika nafasi nzuri ya kuongoza soko lililokuwa likiendelea. Kampuni ilijibu ongezeko la mahitaji kwa kutoa mifano ya bei nafuu ambayo inaweza kuzalishwa kwa wingi. Magurudumu manne, viti viwili Velocipede gari, lililouzwa na Benz kati ya 1894 na 1902, mara nyingi hutajwa kuwa gari la kwanza duniani kuzalishwa kwa wingi.

8. Ubunifu wa Benz ulipingwa na kazi ya mhandisi mwingine Mjerumani, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Mkopo wa Picha: Mwandishi asiyejulikana, Kikoa cha Umma, kupitia Wikimedia Commons

Benz's kazi ya upainia katika ukuzaji wa injini ya mwako ya ndani inayoendeshwa na injini iliakisiwa na mhandisi mwenzake wa Ujerumani, Gottlieb Daimler. Kwa kweli, injini ya Daimler ilipewa hati miliki miezi mitano mapema na kwa ujumla inachukuliwa kuwa bora zaidi. Lakini, Benz alipokuwa akipachika injini yake kwenye baiskeli ya magurudumu matatu, Daimler aliibandika yake kwenye baiskeli.Kwa hivyo, Benz inaelekea kusifiwa zaidi kama mvumbuzi wa gari la ndani linaloendeshwa na injini ya mwako.

Ushindani kati ya Benz na Daimler ulikuwa mkali, na wanaume wote wawili walijitahidi kushindana. Mnamo 1889, Daimler alizindua gari lake la Daimler Motor Carriage, ambalo lilikuwa na kasi na nguvu zaidi kuliko chochote kilichoundwa na Benz. Benz ilijibu kwa kuunda gari la magurudumu manne mnamo 1892.

9. Brand maarufu ya Mercedes-Benz ilianzishwa mwaka wa 1926

Licha ya kazi zao zilizounganishwa na ushindani mkubwa, Benz na Daimler hawakuwahi kukutana. Daimler alifariki mwaka wa 1900 lakini kampuni yake ya Daimler Motoren Gesellschaft iliendelea kufanya biashara na kubakia kuwa mpinzani mkuu wa Benz katika miongo miwili ya kwanza ya karne ya 20.

Kama walivyohusishwa na mafanikio yao ya awali, Benz na Daimler walianza mapambano katika unyogovu wa kiuchumi baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Kampuni hizo mbili ziliamua kwamba zingesimama kwenye nafasi nzuri ya kuishi kwa kuungana. Kwa hiyo walitia saini “Mkataba wa Maslahi ya Pamoja” mwaka wa 1924.

Kisha, tarehe 8 Juni 1926, Benz & Cie na DMG hatimaye waliunganishwa kuwa kampuni ya Daimler-Benz. Magari ya kampuni hiyo mpya yangepewa chapa ya Mercedes-Benz kwa kurejelea modeli iliyofanikiwa zaidi ya DMG, Mercedes 35 hp, ambayo ilipewa jina la binti wa mbunifu wa miaka 11, Mercédès Jelinek.

10. Mercedes-Benz SSK ilitolewa mwaka mmoja kabla ya Benz kupitaaway

Chapa ya Mercedes-Benz, iliyo na nembo mpya ya kuvutia ya nyota tatu (inayowakilisha kauli mbiu ya Daimler: "injini za ardhini, hewa, na maji"), ilijiimarisha haraka na mauzo yakazuka. Yamkini, hakuna gari linalowakilisha chapa mpya kuibuka kwa kuvutia zaidi Mercedes-Benz SSK.

Iliyotolewa mwaka wa 1928, SSK ilikuwa gari la mwisho Ferdinand Porsche iliyoundwa kwa ajili ya Mercedes-Benz kabla ya kuondoka na kuanzisha kampuni yake mwenyewe. Ilitangaza alfajiri ya aina mpya ya kusisimua ya gari la michezo. SSK 31 pekee zilitengenezwa, lakini ilikuwa ya haraka, maridadi na yenye kuhitajika vya kutosha kuwa mojawapo ya magari mashuhuri zaidi enzi hizo. Pia ilikuwa ishara ya nguvu ya maendeleo ambayo sekta ya magari ilikuwa imefanya katika miaka 40 tangu Karl Benz azindua Patent-Motorwagen yake kwa mara ya kwanza.