Ingeniaritza mekanikorako jeinu batek bultzatuta eta hasi berri den nozioarekiko lilura. Karl Friedrich Benz-ek 1885ean barne-errekuntzako motorra bultzatutako munduko lehen automobila diseinatu eta garatu zuen. motor-industrian protagonismoa bere ibilbide berritzaile ezinean zehar.

1. Benz ia pobrezian hazi zen, baina ingeniaritzarako interes goiztiarra garatu zuen

Karlsruhe-n (Alemania) 1844ko azaroaren 25ean jaio zen, Karl Benz egoera zailetan hazi zen. Bere aita, trenbide ingeniaria, pneumoniak jota hil zitzaion bi urte besterik ez zituela, eta bere amak dirua lortzeko borrokan ibili zen haurtzaroan zehar.

Baina Benzen adimena txikitatik argi zegoen, batez ere mekanikarako zuen gaitasuna. eta ingeniaritza nabarmendu zen. Talentu goiztiar horiei esker, ekonomikoki laguntzeko, erlojuak eta erlojuak konponduz. Are gehiago, gela ilun bat eraiki zuen eta bertan Oihan Beltzeko turistentzako argazkiak garatzen zituen.

2. Finantza-zailtasunak izan arren, Benz-ek motor teknologia berritzaileak garatu zituen

Karl Benz (erdian) bere familiarekin

Irudiaren kreditua: Egile ezezaguna, CCBY-SA 4.0 , Wikimedia Commons bidez

Karlsruheko Unibertsitatean ingeniaritza mekanikoan lizentziatu ondoren, Benz ingeniaritza-lanen artean ibili zen Mannheimen finkatu aurretik, eta bertan burdin-galdaketa eta txapa tailerra sortu zituen bazkide batekin. , August Ritter.

Negozioak okertu egin zuen, baina Benz-en senargaiak (laster emaztea izango zen) Bertha Ringer-ek bere dotea erabili zuen Ritter, bazkide fidagarria zela frogatzen ari zena, erosi eta enpresa salbatzeko.

Enpresa bat zuzentzeko erronkak izan arren, Benz-ek denbora luzez asmatu zuen eta hainbat osagai berritzaile asmatu zituen 'zaldirik gabeko gurdiaren' garapenean lan egiteko.

3. Bere bi aldiko motorraren aurrerapena asmakizun garrantzitsuen segida izan zen

Benzek bere bi aldiko motorraren ekoizpena osatuko zuten hainbat osagai patentatu zituen eta, azkenean, bere lehen automobilean agertuko ziren. Akeleroa, piztea, bujiak, engranajea, karburatzailea, ur-erradiadorea eta enbragea sartu zituzten. 1879an motorra amaitu zuen eta hurrengo urtean patentea jaso zuen.

4. Enpresa berri bat sortu zuen, Benz & Cie., 1883an

1870eko hamarkadaren amaieran eta 1880ko hamarkadaren hasieran ingeniaritza-aurrerapenak egin zituen arren, Benz-ek bere ideiak garatzeko aukera faltagatik zapuztu zuen. Bere inbertitzaileek behar zuten denbora eta baliabideak uzteko gogorik ez zutenez, enpresa berri bat sortu zuen, Benz &Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, edo Benz & Cie, 1883an. Enpresa berri honen lehen arrakastari esker, Benz-ek bere zaldirik gabeko karroa garatzen jarraitu zuen.

5. Benz Patent-Motorwagen aitzindaria komertzialki eskuragarri dagoen lehen automobila bihurtu zen 1888an

Benz Patent-Motorwagen, Dresdeneko Garraio Museoa. 2015eko maiatzaren 25a

Irudiaren kreditua: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Bere "zaldirik gabeko karroan" lan egiteko askatasuna eta baliabideak zituela, Benzek azkar gauzatu zuen bere ikuspegia eta 1885ean bat aurkeztu zuen. motordun triziklo berritzailea. Harizko gurpilak eta gomazko pneumatikoek (kargoen ohikoak ziren egurrezko gurpilen aldean) eta atzealdean muntatutako motorra zituen, Benz-en automobilaren diseinua diseinu-ezaugarri berriez beteta zegoen.

Baina bere berrikuntza esanguratsuena erabilera izan zen. gasolina bidezko barne-errekuntzako motor batena. Aurreko bagoi autopropultsatuak lurrun-makina astun eta eraginkorren menpe zeuden. Benz-en automobil iraultzaileak kontsumo-ibilgailu praktiko eta errealistago baten etorrera irudikatu zuen.

6. Bertha Benz-ek bere senarraren asmakizuna distantzia luzeko ibilaldi batekin frogatu zuen

Senarraren asmakizuna ezagutzera emateko beharra sumatuta, Bertha Benzek, ahaztu ez gaitezen, bere dotearekin zaldirik gabeko gurdiaren garapena finantzatu zuen, erabaki zuen. Patent-Motorwagen 3. zenbakia ibilbide luzeko errepidean. 1888ko abuztuaren 5eanMannheim eta Pforzheim artean zeharkaldia egin zuen.

Barne-errekuntzako motorraren auto bat distantzia handi batean gidatzen zen lehen aldia izan zen. Ondorioz, arreta asko erakarri zuen. Bertaren bidaia historikoa, Karli kontatu gabe edo agintariei baimenik eskatu gabe egin zuena, marketin-irudia burutsua izan zen.

7. Benz & Cie. hazi zen, masa-ekoizpeneko automobil merkeagoak garatzen hasi zen

XIX. mendearen amaiera aldera, automobilen salmentak hazten hasi ziren eta Benz ondo kokatuta zegoen hazten ari den merkatua buru izateko. Konpainiak eskaera handituari erantzun zion, masiboki ekoiztu zitezkeen modelo merkeagoak ekoiztuz. Lau gurpileko eta bi eserlekuko Velocipede automobila, Benz-ek 1894 eta 1902 artean saldutakoa, sarritan aipatzen da masiboki ekoitzitako munduko lehen auto gisa.

8. Benz-en berrikuntzei beste ingeniari alemaniar baten lanak parekatu zitzaizkien, Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Irudiaren kreditua: egile ezezaguna, domeinu publikoa, Wikimedia Commons bidez

Benz-en bidez. Barne errekuntzako motorraren garapenean egindako lan aitzindaria Gottlieb Daimler alemaniar ingeniari batek islatu zuen. Izan ere, Daimlerren motorra bost hilabete lehenago patentatu zen eta orokorrean goi mailakotzat jotzen da. Baina, Benzek bere motorra triziklo batean muntatzen zuen bitartean, Daimlerrek berea bizikleta bati lotu zion.Ondorioz, Benzek barne-errekuntzako motorraren asmatzaile gisa onartu ohi du.

Benzen eta Daimlerren arteko lehia gogorra izan zen, eta bi gizonak elkarri gainditzen ahalegindu ziren. 1889an, Daimler-ek bere Daimler Motor Carriage aurkeztu zuen, Benzek sortu zuena baino azkarragoa eta indartsuagoa zena. Benzek erantzun zuen lau gurpileko ibilgailu bat sortuz 1892an.

9. Mercedes-Benz marka ospetsua 1926an sortu zen

Haien karrera elkarlotuta eta lehia handia izan arren, Benz eta Daimler ez ziren inoiz ezagutu. Daimler 1900ean hil zen, baina bere konpainiak Daimler Motoren Gesellschaft-ek merkataritzan jarraitu zuen eta Benzen arerio nagusia izan zen XX. mendeko lehen bi hamarkadetan zehar.

Hasierako arrakastarekin lotuta zeuden bezala, Benz eta Daimler-ek hasi ziren. Lehen Mundu Gerra osteko depresio ekonomikoan borroka. Bi konpainiek erabaki zuten bizirauteko aukera handiagoa izango zutela elkarren artean. Ondorioz, 1924an "Elkarrekiko Intereseko Akordioa" sinatu zuten.

Ondoren, 1926ko ekainaren 8an, Benz & Cie. eta DMG azkenean bat egin zuten Daimler-Benz konpainia gisa. Konpainia berriaren automobilek Mercedes-Benz marka izango zuten DMGren modelo arrakastatsuenari erreferentzia eginez, Mercedes 35 hp, zeina diseinatzailearen 11 urteko alabaren, Mercédès Jelinek, izendatu zuena.

10. Mercedes-Benz SSK ikonikoa Benz pasa baino urtebete lehenago kaleratu zenkanpoan

Mercedes-Benz marka, hiru puntako izarren logotipo berri deigarri batekin (Daimler-en leloa adierazten duena: "lurrako, airerako eta uretarako motorrak") azkar ezarri zen eta salmentak gora egin zuen. Dudarik gabe, ez da autorik marka berriaren agerpen ikusgarria Mercedes-Benz SSK hobeki adierazten.

1928an kaleratua, SSK izan zen Ferdinand Porschek Mercedes-Benzentzat diseinatutako azken autoa bere enpresa sortu aurretik. Kirol-auto berri zirraragarri baten hasiera iragarri zuen. 31 SSK besterik ez ziren egin, baina nahikoa azkarra, dotorea eta desiragarria zen garaiko ibilgailu ikonikoenetako bat izateko. Karl Benz-ek Patent-Motorwagen lehen aldiz aurkeztu zuenetik 40 urteetan automobilgintzak egin zuen aurrerapenaren ikur indartsua ere izan zen.