Vožen genijem za strojarstvo i fascinacijom idejom u nastajanju 'kočija bez konja', Karl Friedrich Benz dizajnirao je i razvio prvi svjetski automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem 1885.

Teško je zamisliti dublji doprinos povijesti prometa, ali Benz je nastavio igrati ulogu vodeću ulogu u industriji motora tijekom svoje nemirno inovativne karijere.

1. Benz je odrastao u gotovo siromaštvu, ali je rano razvio interes za inženjering

Rođen u Karlsruheu, Njemačka 25. studenog 1844., Karl Benz je odrastao u izazovnim okolnostima. Njegov otac, željeznički inženjer, umro je od upale pluća kada je imao samo dvije godine, a majka mu se borila za novac cijelo njegovo djetinjstvo.

Ali Benzova inteligencija bila je jasna od malih nogu, posebice njegova sposobnost za mehaniku a istaknulo se inženjerstvo. Ti prerano sazreli talenti omogućili su mu da financijski pomogne popravljajući satove i satove. Čak je napravio tamnu komoru u kojoj je razvijao fotografije za turiste u Schwarzwaldu.

2. Unatoč financijskim poteškoćama Benz je razvio inovativne tehnologije motora

Karl Benz (u sredini) sa svojom obitelji

Zasluge za sliku: Nepoznati autor, CCBY-SA 4.0 , putem Wikimedia Commons

Nakon što je diplomirao strojarstvo na Sveučilištu u Karlsruheu, Benz je kolebao između inženjerskih poslova prije nego što se skrasio u Mannheimu gdje je s partnerom osnovao ljevaonicu željeza i radionicu za limove , August Ritter.

Posao je posrnuo, ali Benzova zaručnica (uskoro supruga) Bertha Ringer iskoristila je svoj miraz da otkupi Rittera, koji se pokazao kao nepouzdan partner, i spasi tvrtku.

Unatoč izazovima vođenja tvrtke, Benz je našao vremena za rad na razvoju 'kočije bez konja' koju je dugo zamišljao i izumio je nekoliko inovativnih komponenti.

3. Njegov revolucionarni dvotaktni motor uslijedio je nakon niza važnih izuma

Benz je patentirao nekoliko komponenti koje će nadopuniti proizvodnju njegovog dvotaktnog motora i naposljetku biti dio njegovog prvog automobila. Uključivali su leptir za gas, paljenje, svjećice, zupčanik, karburator, vodeni radijator i spojku. Dovršio je motor 1879. i dobio patent za njega sljedeće godine.

4. Osnovao je novu tvrtku Benz & Cie., 1883.

Unatoč svojim inženjerskim otkrićima kasnih 1870-ih i ranih 1880-ih, Benz je bio frustriran nedostatkom prilika za razvoj svojih ideja. Njegovi ulagači nisu mu željeli dati vremena i resursa koji su mu bili potrebni, pa je osnovao novu tvrtku, Benz &Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, ili Benz & Cie, 1883. Rani uspjeh ove nove tvrtke omogućio je Benzu da unaprijedi razvoj svojih kočija bez konja.

5. Pionirski Benz Patent-Motorwagen postao je prvi komercijalno dostupan automobil 1888. godine

Benz Patent-Motorwagen, Muzej transporta u Dresdenu. 25. svibnja 2015.

Zasluga za sliku: Dmitry Eagle Orlov / Shutterstock.com

Sa slobodom i resursima za rad na svojoj 'kočiji bez konja', Benz je brzo ostvario svoju viziju i 1885. predstavio revolucionarni motorizirani tricikl. Sa žičanim kotačima i gumenim gumama – za razliku od drvenih kotača koji su bili tipični za kočije – i stražnjim motorom, Benzov dizajn automobila bio je prepun novih dizajnerskih značajki.

Ali njegova najznačajnija inovacija bila je upotreba motora s unutarnjim izgaranjem na benzinski pogon. Prethodne samohodne kočije ovisile su o teškim, neučinkovitim parnim strojevima. Benzov revolucionarni automobil predstavljao je pojavu praktičnijeg i realističnijeg potrošačkog vozila.

6. Bertha Benz demonstrirala izum svog supruga vožnjom na velike udaljenosti

Osjetivši potrebu za objavljivanjem izuma svog supruga, Bertha Benz koja je, da ne zaboravimo, svojim mirazom financirala razvoj kočije bez konja, odlučila je uzeti Patent-Motorwagen br. 3 na dugom putovanju. Dana 5. kolovoza 1888. god.krenula je u cross-country vožnju između Mannheima i Pforzheima.

Bio je to prvi put da je automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem prešao značajnu udaljenost. Kao rezultat toga, privukla je veliku pozornost. Berthino povijesno putovanje, koje je poduzela bez da je rekla Karlu ili tražila dopuštenje od vlasti, pokazalo se kao domišljat marketinški trik.

7. Kao Benz & Cie. je rastao počeo je razvijati pristupačnije automobile za masovnu proizvodnju

Prema kraju 19. stoljeća, prodaja automobila počela je rasti i Benz je bio u dobroj poziciji da predvodi rastuće tržište. Tvrtka je odgovorila na povećanu potražnju proizvodnjom jeftinijih modela koji bi se mogli masovno proizvoditi. Automobil s četiri kotača i dva sjedala Velocipede koji je Benz prodavao između 1894. i 1902. često se navodi kao prvi automobil masovne proizvodnje na svijetu.

8. Benzovim inovacijama parirao je rad drugog njemačkog inženjera, Gottlieba Daimlera

Gottlieba Daimlera

Zasluge za sliku: Nepoznati autor, javno vlasništvo, putem Wikimedia Commons

Benza pionirski rad u razvoju automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem ogledao je kolega njemački inženjer, Gottlieb Daimler. Zapravo, Daimlerov motor je patentiran pet mjeseci ranije i općenito se smatra superiornim. No, dok je Benz svoj motor montirao na tricikl, Daimler je svoj pričvrstio na bicikl.Shodno tome, Benz se više smatra izumiteljem automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Suparništvo između Benza i Daimlera bilo je žestoko i obojica su nastojala nadmašiti jedan drugoga. Godine 1889. Daimler je predstavio svoj Daimler Motor Carriage, koji je bio brži i snažniji od svega što je Benz stvorio. Benz je odgovorio stvaranjem vozila na četiri kotača 1892.

9. Poznata marka Mercedes-Benz osnovana je 1926. godine

Unatoč isprepletenim karijerama i velikom rivalstvu, Benz i Daimler nikada se nisu sreli. Daimler je umro 1900., ali je njegova tvrtka Daimler Motoren Gesellschaft nastavila trgovati i ostala Benzov glavni konkurent tijekom prva dva desetljeća 20. stoljeća.

Baš kao što su bili povezani svojim ranim uspjehom, i Benz i Daimler počeli su borba u gospodarskoj depresiji nakon Prvog svjetskog rata. Dvije su tvrtke odlučile da će imati veće šanse za opstanak ako se udruže. Stoga su 1924. godine potpisali “Sporazum od obostranog interesa”.

Tada, 8. lipnja 1926., Benz & Cie. i DMG konačno su se spojili u tvrtku Daimler-Benz. Automobili nove tvrtke nosili bi marku Mercedes-Benz u odnosu na DMG-ov najuspješniji model, Mercedes 35 hp, koji je dobio ime po dizajnerovoj 11-godišnjoj kćeri, Mercédès Jelinek.

10. Kultni Mercedes-Benz SSK pušten je u promet godinu dana prije nego što je Benz preminuodaleko

Brand Mercedes-Benz, s upečatljivim novim logotipom s tri krake zvijezde (koji predstavlja Daimlerov moto: "motori za zemlju, zrak i vodu"), brzo se etablirao i prodaja je porasla. Vjerojatno nijedan automobil ne predstavlja impresivnu pojavu nove marke bolje od Mercedes-Benz SSK.

Izdat 1928., SSK je bio posljednji automobil koji je Ferdinand Porsche dizajnirao za Mercedes-Benz prije nego što je otišao da pokrene vlastitu tvrtku. Najavio je zoru uzbudljive nove vrste sportskih automobila. Napravljen je samo 31 SSK, ali bio je dovoljno brz, moderan i poželjan da postane jedno od najlegendarnijih vozila tog doba. Također je bio snažan simbol napretka koji je automobilska industrija postigla u 40 godina otkako je Karl Benz prvi put predstavio svoj Patent-Motorwagen.