जर्जियन शाही नौसेनाको दक्षता र सफलताको लागि राम्रो आहारको महत्त्वलाई कम आँकलन गर्न सकिँदैन - एक सफलता जुन सयौं हजारौं पुरुषहरूको म्यानुअल परिश्रममा निर्भर थियो।

प्रकार। खाना (भ्याचुअल) पनि महत्त्वपूर्ण थियो किनभने भिटामिन सी को कमी स्कर्भीको प्रमुख कारण थियो, शाही नौसेनाको विपत्ति।

समुद्री स्कर्भी घाँस - ल्याटिन नाम कोक्लेरिया - जसलाई नाविकहरूले खाए। स्कर्वी को लागी एक उपचार। छवि श्रेय: एलिजाबेथ ब्ल्याकवेल।

एक नाविक आफ्नो पेटमा चढ्छन्

स्यामुएल पेपिसले टिप्पणी गरे कि:

'नाविकहरू, आफ्नो पेटलाई अरू सबै भन्दा बढी माया गर्नुहोस् ... तिनीहरूबाट कुनै पनि कमी गर्नुहोस्। खानाको मात्रा वा स्वीकार्यतामा, तिनीहरूलाई सबैभन्दा कोमल स्थानमा उक्साउनु हो' र 'उनीहरूलाई अन्य कठिनाइहरू भन्दा राजाको सेवाबाट घृणा गर्नु'। यो, र यसलाई कसरी समुद्रमा महिनौंसम्म ताजा राख्ने भन्ने मुख्य जिम्मेवारी भिक्चुअलिङ बोर्डको थियो। रेफ्रिजरेसन वा क्यानिङ प्रविधिहरू बिना, बोर्डले नुन लगाउने जस्ता परम्परागत खाना संरक्षण गर्ने विधिहरूमा निर्भर रह्यो।

१६७७ मा, पेपिसले नाविकहरूको खानाको राशनको रूपरेखा बनाउने एउटा भिक्चुअलिङ सम्झौता कम्पाइल गरे। यसमा दैनिक 1 पाउण्ड बिस्कुट र 1 ग्यालन बियर, साप्ताहिक रासन 8 पाउन्ड गाईको मासु, वा 4 पाउन्ड गाईको मासु र 2 पाउन्ड बेकन वा पोर्क, 2 पिन्ट मटर सहित।

आइतबार–मङ्गलबार र बिहीबार मासु दिन। अन्य दिनमा नाविकहरूमाछालाई २ औंस बटर र ४ औंस सफोक चिज, (वा चेडर चीजको दुई तिहाइ मात्रा) मा खुवाइन्थ्यो।

१७३३ देखि १९औँ शताब्दीको मध्यसम्म, जब माछाको राशनलाई ओटमिलले बदलियो र चिनी, यो आहार सेवन लगभग अपरिवर्तित रह्यो। क्याप्टेन जेम्स कुकले नाविकहरूको रूढ़िवादी स्वादको लागि विलाप गरे:

'प्रत्येक नवीनता ... नाविकहरूको फाइदाको लागि तिनीहरूको उच्च अनादरको साथ भेट्ने निश्चित छ। दुवै पोर्टेबल सूप र sauerkraut लाई पहिले मानव जातिको लागि अयोग्य सामानको रूपमा निन्दा गरिएको थियो ... स्थापित अभ्यासबाट विभिन्न साना विचलनहरूको कारणले गर्दा मैले मेरा मानिसहरूलाई त्यो डरलाग्दो डिस्टेम्पर, स्कर्वीबाट जोगाउन सक्षम भएको छु।

हेलेन कार व्हिटबी भ्रमण गर्छिन् र यो आकर्षक बन्दरगाह सहरको इतिहास र स्थानीय केटा जेम्स कुकको जीवन र क्यारियरमा खेलेको महत्त्वपूर्ण भूमिका सिक्छिन्। अहिले हेर्नुहोस्

Sustaining the Georgian Navy

18th शताब्दीभर Victualling Board ले लन्डन, Portsmouth र Plymouth यार्डहरूमा बढ्दो मात्रामा खाना उत्पादन र प्याकेज गर्यो। काठको डपा बनाउन हजारौं व्यापारीहरू कार्यरत थिए; मासुलाई नुन पारेर खारामा राखिएको थियो भने बिस्कुट र रोटीलाई क्यानभास झोलामा भण्डारण गरिन्थ्यो।

यार्डका अन्य गतिविधिहरूमा बियर बनाउने र गाईवस्तु मार्ने काम समावेश थियो। घरेलु बन्दरगाहहरूमा डकयार्डहरूसँग भिक्चुअलिङ यार्डहरूको निकटताले जहाजहरूलाई अझ छिटो प्रावधान गर्न अनुमति दियो।

दप्रावधानको औद्योगिक स्तर 8 डिसेम्बर 1796 मा HMS Victory लाई आपूर्ति गरिएका भिक्चुअलहरूद्वारा उदाहरण दिइएको छ:

'Bread, 76054 lbs; रक्सी, 6 पिन्ट; सिरका, 135 गैलन; गोमांस, 1680 8lb टुक्रा; ताजा बीफ 308 पाउन्ड; पोर्क 1921 ½ 4lb टुक्रा; मटर 279 3/8 बुशेल; दलिया, 1672 गैलन; पीठो, 12315 पाउन्ड; माल्ट, 351 पाउन्ड; तेल, 171 गैलन; बिस्कुट झोला, 163'।

बोर्ड जहाजमा मासु आपूर्तिहरू ठीकसँग भण्डारण गरिएको सुनिश्चित गर्न र खाना सेवा गर्नु अघि सफा र उमालेको सुनिश्चित गर्न कुक जिम्मेवार थियो।

अचम्मको कुरा, 1806 सम्म मात्र योग्यता चाहिन्छ। जहाजको कुक बन्नको लागि, (कप्तानको कुकको विपरित), ग्रीनविच चेस्ट पेंशनर बन्नुपर्थ्यो, र यी मानिसहरूले प्रायः हातखुट्टा हराइरहेका थिए। जहाजका कुकहरूसँग कुनै औपचारिक पाक तालिम थिएन, बरु तिनीहरूको सीपहरू अनुभवद्वारा प्राप्त गर्ने।

एउटा समुद्री र एक नाविक एङ्करमा माछा मार्दै। 1775.

सेक्रोस्यान्क्ट भोजनका समयहरू

खानाको समय एक नाविकको दिनको हाइलाइटहरू थिए। सामान्यतया बिहानको खाजाको लागि ४५ मिनेट र रातको खाना र बेलुकाको खानाको लागि ९० मिनेट अनुमति दिइएको थियो। खानाको समय पवित्र थियो, कप्तान एडवर्ड रिउले चेतावनी दिए:

'जहाजको कम्पनीले उनीहरूको खानामा कहिले पनि बाधा पुर्‍याउनु हुँदैन तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अवसरहरूमा र कमान्डिङ अफिसर उनीहरूको बेलुकाको खाना र नाश्ताको घण्टामा धेरै समयनिष्ठ हुनुपर्छ। '।

विलियम रोबिन्सन (ज्याक नास्टीफेस), ट्राफलगरका दिग्गजको लडाइँले बिहानको खाजालाई

'बर्गु, बनाइएको भनेर वर्णन गरे।मोटो ओटमिल र पानीको' वा 'स्कच कफी, जुन रोटीलाई अलिकति पानीमा उमालेर चिनीले मिठो पारिन्छ'।

दिनको मुख्य खाना, दिउँसोको समयमा खाइन्छ। के पाइन्छ त्यो हप्ताको दिनमा निर्भर हुन्छ।

लबस्काउज, एक सामान्य डिनरको डिश, जसमा उमालेको नुनिलो मासु, प्याज र काली मिर्च जहाजको बिस्कुटमा मिसाएर सँगै पकाइन्छ। बेलुकी ४ बजेको खाना सामान्यतया 'आधा पिन्ट वाइन, वा बिस्कुट र चीज वा बटरको साथ एक पिन्ट ग्रग' हुन्थ्यो।

डान र डा साम विलिस अमेरिकी क्रान्तिको समयमा शाही नौसेनाको महत्त्वबारे छलफल गर्छन् 18 औं शताब्दीको अन्तमा। अब सुन्नुहोस्

पदानुक्रम

अधिकारी र नाविकहरूलाई एउटै रासनमा जारी गरिएको भए तापनि अधिकारीहरूले भद्र पुरुषको रूपमा सामाजिक स्थितिका कारण थप विलासितापूर्वक खाने अपेक्षा राखेका थिए।

उनीहरूले छुट्टै खाए। विभिन्न समयमा, वार्डरूम वा गनरूममा, र व्यक्तिगत रूपमा विलासी खानाहरू र मदिराहरू तिनीहरूको नियमित आहारको पूरकको लागि खरिद गरे। धेरै कप्तानहरूसँग आफ्नै कुक, नोकरहरू, चाइना प्लेटहरू, चाँदीको कटलरी, क्रिस्टल डिकेन्टर र लिनेन टेबलक्लोथहरू थिए।

1781 मा एचएमएस प्रिन्स जर्जमा एडमिरलको भण्डारीले एडमिरल रोबर्ट डिग्बीको लागि मेनु बुक राखेका थिए, नोट गर्दै कि एडमिरल र प्रिन्स विलियम हेनरी (पछि विलियम IV) लगायत उनका पाहुनाहरूले मटन ह्यास, रोस्ट मटन, मटन स्टक, रोस्ट डक, आलु, बटर, बन्दकोबी, स्टुइड कालीफ्लावर, मकैको मासु, प्लम पुडिंग, चेरी र खाना खाए।गुसबेरी टार्ट्स।

एडमिरल रोबर्ट डिग्बीको चित्र लगभग 1783 कलाकार अज्ञात।

मानक नाविकको आहार पूरक

मानक प्रावधानको साथमा, जहाजहरूले पशुधन बोकेका थिए: गाईवस्तु, ताजा मासु, दूध र अण्डा उपलब्ध गराउन भेडा, सुँगुर, बाख्रा, गिज, कुखुरा र कुखुरा । गाईवस्तुहरू शाही नौसेना द्वारा आपूर्ति गरिएको थियो, तर अन्य गाईवस्तुहरू अफिसरहरू र नाविकहरूले तिनीहरूको राशनको लागि किने।

‘अतिरिक्त’ जस्तै ताजा तरकारी र फलफूलहरू पनि छुट्टै खरिद गरियो। विदेशी पानीमा, बम्बोटहरू स्थानीय सामानहरू बेच्न जहाजहरूमा पुग्छन्; भूमध्यसागरमा अंगूर, कागती र सुन्तला किन्थे।

धेरै नाविकहरूले पनि आफ्नो आहार पूरक बनाउन माछा मारेका थिए। शार्क, उड्ने माछा, डल्फिन, पोर्पोइज र कछुवाहरू, नियमित रूपमा समातेर खाइयो। चराहरूको खेल पनि राम्रो थियो। 1763 मा, सिगलहरूलाई जिब्राल्टरमा एचएमएस आइसिसका अधिकारीहरूले गोली हानेका थिए।

मुसाहरू बोर्ड जहाजहरूमा एक सामान्य कीट थिए र नाविकहरूले प्राय: तिनीहरूलाई मनोरञ्जनको लागि शिकार गर्थे र त्यसपछि खान्थे, रिपोर्ट गर्दै तिनीहरूले 'राम्रो र नाजुक... पूर्ण रूपमा स्वाद गरे। खरायो जस्तै राम्रो'। पीठो, बिस्कुट र रोटीमा पाइने अर्को बारम्बार कीरा भुँगा (एक प्रकारको बीटल) थियो।

सन् १८१३ मा पिठो र बिस्कुटबाट झाँगालाई निर्मूल पार्न एउटा असफल प्रयोग गरिएको थियो। आपूर्ति। धेरै दिन पछि, लब्स्टरहरू मरेका थिए, जबकि साँगाहरू फस्टाउँदै थिए।

ब्रुनो पापलार्डो प्रधानाध्यापक हुन्राष्ट्रिय अभिलेखमा नौसेना रेकर्ड विशेषज्ञ। उहाँ ट्रेसिङ योर नेभल एन्सेस्टर्स (२००२) र द नेशनल आर्काइभ्सको अनलाइन रिसोर्स नेल्सन, ट्राफलगर र थुज हु सर्भ (२००५) का लेखक हुनुहुन्छ। उनले क्याप्टेनको लग (2017) बाट टेल्सका लागि नौसेना रेकर्ड सल्लाहकारमा पनि योगदान दिए। उनको पछिल्लो काम, जसबाट यो लेख कोरिएको हो, ओस्प्रे पब्लिशिङद्वारा प्रकाशित जर्जियन नेभी (२०१९) मा कसरी बाँच्ने भन्ने हो। हेल्म्सम्यान र कप्तानसँग जहाजमा मासु खपत। 1775 वरिपरि वेस्ट इन्डिजको यात्रा पछि 1804 मा बनाइएको चित्र।