ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਜਾਰਜੀਅਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥੀਂ ਮਿਹਨਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਭੋਜਨ (ਵਿਚੁਅਲ) ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਟਾਮਿਨ ਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਕਰਵੀ ਘਾਹ - ਲਾਤੀਨੀ ਨਾਮ ਕੋਚਲੇਰੀਆ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। scurvy ਲਈ ਇੱਕ ਇਲਾਜ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਬਲੈਕਵੈਲ।
ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸੈਮੂਅਲ ਪੇਪੀਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ:
'ਨਾਲਾਕਿ, ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮੀ ਕਰੋ ਭੋਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਮਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੜਕਾਉਣਾ' ਅਤੇ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲੋਂ ਰਾਜੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਘਿਣਾਉਣਾ' ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ ਇਹ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਟੁਲਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡੱਬਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੋਰਡ ਰਵਾਇਤੀ ਭੋਜਨ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਮਕੀਨ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।
1677 ਵਿੱਚ, ਪੇਪੀਜ਼ ਨੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਰਾਸ਼ਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਚੁਅਲ ਕੰਟਰੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ 1lb ਬਿਸਕੁਟ ਅਤੇ 1 ਗੈਲਨ ਬੀਅਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ, 8lb ਬੀਫ ਦੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਾਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ 4lb ਬੀਫ ਅਤੇ 2lb ਬੇਕਨ ਜਾਂ ਸੂਰ ਦਾ ਮਾਸ, 2 ਪਿੰਟ ਮਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਐਤਵਾਰ–ਮੰਗਲਵਾਰ ਅਤੇ ਵੀਰਵਾਰ ਸਨ ਮੀਟ ਦੇ ਦਿਨ. ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਮਲਾਹਮੱਛੀ ਨੂੰ 2 ਔਂਸ ਮੱਖਣ ਅਤੇ 4 ਔਂਸ ਸਫੋਲਕ ਪਨੀਰ, (ਜਾਂ ਚੈਡਰ ਪਨੀਰ ਦੀ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਮਾਤਰਾ) ਨਾਲ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
1733 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਮੱਛੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਟਮੀਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੂਗਰ, ਇਸ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਵਾਦਾਂ 'ਤੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਜਤਾਇਆ:
'ਹਰ ਨਵੀਨਤਾ ... ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਮਿਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ। ਪੋਰਟੇਬਲ ਸੂਪ ਅਤੇ ਸਾਉਰਕਰਾਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਅਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿੰਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ... ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਭਟਕਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਭਿਆਨਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਸਕਰਵੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ ਹਾਂ।
ਹੇਲਨ ਕਾਰ ਨੇ ਵਿਟਬੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਮਨਮੋਹਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੜਕੇ ਜੇਮਜ਼ ਕੁੱਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ। ਹੁਣੇ ਦੇਖੋ
ਜਾਰਜੀਅਨ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ
18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚੁਲਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਡਨ, ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਪਾਰੀ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ; ਮੀਟ ਨੂੰ ਨਮਕੀਨ ਅਤੇ ਨਮਕੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਸਕੁਟ ਅਤੇ ਬਰੈੱਡ ਕੈਨਵਸ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
ਯਾਰਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੀਅਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕਯਾਰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚੁਲਿੰਗ ਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।
8 ਦਸੰਬਰ 1796 ਨੂੰ ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਚੁਅਲਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
'ਰੋਟੀ, 76054 ਪੌਂਡ; ਵਾਈਨ, 6 ਪਿੰਟ; ਸਿਰਕਾ, 135 ਗੈਲਨ; ਬੀਫ, 1680 8lb ਟੁਕੜੇ; ਤਾਜ਼ਾ ਬੀਫ 308 lbs; ਸੂਰ 1921 ½ 4lb ਟੁਕੜੇ; ਮਟਰ 279 3/8 ਬੁਸ਼ਲ; ਓਟਮੀਲ, 1672 ਗੈਲਨ; ਆਟਾ, 12315 lbs; ਮਾਲਟ, 351 ਪੌਂਡ; ਤੇਲ, 171 ਗੈਲਨ; ਬਿਸਕੁਟ ਬੈਗ, 163'।
ਬੋਰਡ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਸੋਈਏ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਮੀਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰੋਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਉਬਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 1806 ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਰਸੋਈਆ ਬਣਨਾ, (ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਕੁੱਕ ਦੇ ਉਲਟ), ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਚੈਸਟ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਬਣਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਅੰਗ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਸੋਈਏ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਰਸੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਰਾਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਦਾ ਸੀ। 1775.
ਸੈਕਰੋਸੈਂਕਟ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ
ਭੋਜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਸਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਲਈ 45 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ 90 ਮਿੰਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਵਿੱਤਰ ਸਨ, ਕੈਪਟਨ ਐਡਵਰਡ ਰੀਓ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ:
'ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਪਾਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। '।
ਵਿਲੀਅਮ ਰੌਬਿਨਸਨ (ਜੈਕ ਨੈਸਟੀਫੇਸ), ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ, ਨੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਨੂੰ
'ਬਰਗੂ, ਬਣਾਇਆਮੋਟੇ ਓਟਮੀਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ' ਜਾਂ 'ਸਕੌਚ ਕੌਫੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰੈੱਡ ਬਰੈੱਡ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੰਡ ਨਾਲ ਮਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ'।
ਡਿਨਰ, ਦਿਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭੋਜਨ, ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਖਾਧਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੀ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਲੋਬਸਕੌਸ, ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਪਕਵਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਬਲੇ ਹੋਏ ਨਮਕੀਨ ਮੀਟ, ਪਿਆਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਰਚ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਸਕੁਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਦਾ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਵਾਈਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਪਿੰਟ, ਜਾਂ ਬਿਸਕੁਟ ਅਤੇ ਪਨੀਰ ਜਾਂ ਮੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿੰਟ ਗਰੌਗ' ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਡਾਨ ਅਤੇ ਡਾ ਸੈਮ ਵਿਲਿਸ ਅਮਰੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੌਰਾਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ। ਹੁਣੇ ਸੁਣੋ
ਹਾਇਰਾਰਕੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਰਾਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੱਜਣਾਂ ਵਜੋਂ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਤਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਭੋਜਨ ਖਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਧਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ, ਵਾਰਡਰੂਮ ਜਾਂ ਗਨਰੂਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਰਸੋਈਏ, ਨੌਕਰ, ਚਾਈਨਾ ਪਲੇਟ, ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਕਟਲਰੀ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡੀਕੈਂਟਰ ਅਤੇ ਲਿਨਨ ਦੇ ਟੇਬਲਕਲੋਥ ਸਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਬੇਲੇਉ ਵੁੱਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦਾ ਜਨਮ ਸੀ?1781 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਜਾਰਜ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਮੁਖਤਿਆਰ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਰੌਬਰਟ ਡਿਗਬੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਨੂ ਬੁੱਕ ਰੱਖੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਿਲੀਅਮ ਹੈਨਰੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮ IV) ਸਮੇਤ ਉਸਦੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੇ ਮਟਨ ਹੈਸ਼, ਭੁੰਨਿਆ ਮਟਨ, ਮਟਨ ਸਟਾਕ, ਰੋਸਟ ਡਕ, ਆਲੂ, ਮੱਖਣ, ਗੋਭੀ, ਸਟੀਵਡ ਗੋਭੀ, ਮੱਕੀ ਦੇ ਬੀਫ, ਪਲਮ ਪੁਡਿੰਗ, ਚੈਰੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਖਾਧਾ।ਕਰੌਦਾ ਟਾਰਟਸ।
ਐਡਮਿਰਲ ਰੌਬਰਟ ਡਿਗਬੀ ਦਾ ਪੋਰਟਰੇਟ ਲਗਭਗ 1783 ਕਲਾਕਾਰ ਅਣਜਾਣ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਾਈਕਿੰਗ ਵਾਰੀਅਰ ਇਵਰ ਦਿ ਬੋਨਲੇਸ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮਲਾਹ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਪੂਰਤੀ
ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਪਸ਼ੂ, ਭੇਡ, ਸੂਰ, ਬੱਕਰੀਆਂ, ਹੰਸ, ਮੁਰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰਗੇ ਤਾਜ਼ੇ ਮੀਟ, ਦੁੱਧ ਅਤੇ ਅੰਡੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਵਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
'ਵਾਧੂ' ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਮਾਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਬੰਬੋਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਸਨ; ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਗੂਰ, ਨਿੰਬੂ ਅਤੇ ਸੰਤਰੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਮੱਛੀਆਂ ਵੀ ਫੜੀਆਂ। ਸ਼ਾਰਕ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ, ਡਾਲਫਿਨ, ਪੋਰਪੋਇਸ ਅਤੇ ਕੱਛੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜਿਆ ਅਤੇ ਖਾਧਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਮੇਲਾ ਖੇਡ ਸੀ। 1763 ਵਿੱਚ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਆਈਸਿਸ ਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਗਲਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਚੂਹੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਟ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 'ਚੱਖਾ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ... ਖਰਗੋਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਚੰਗਾ'। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕੀੜੇ ਵੇਵਿਲ ਸਨ, (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੀਟਲ) ਜੋ ਆਟੇ, ਬਿਸਕੁਟ ਅਤੇ ਬਰੈੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
1813 ਵਿੱਚ ਆਟੇ ਅਤੇ ਬਿਸਕੁਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵੇਈਲਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੀਪੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਦਾ ਝੀਂਗਾ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪਲਾਈ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਝੀਂਗਾ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਝੀਂਗਾ ਵਧ-ਫੁੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਬਰੂਨੋ ਪੈਪਲਾਰਡੋ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਹੈ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿਖੇ ਨੇਵਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ। ਉਹ ਟਰੇਸਿੰਗ ਯੂਅਰ ਨੇਵਲ ਐਂਸਟਰਜ਼ (2002) ਅਤੇ ਦ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤ ਨੇਲਸਨ, ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਐਂਡ ਹੂ ਸਰਵਡ (2005) ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕੈਪਟਨਜ਼ ਲੌਗ (2017) ਤੋਂ ਟੇਲਜ਼ ਲਈ ਨੇਵਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਲੇਖ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਔਸਪ੍ਰੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜਾਰਜੀਅਨ ਨੇਵੀ (2019) ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀਨ ਹੈਲਮਸਮੈਨ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮੀਟ ਦੀ ਖਪਤ. 1775 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1804 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਰਾਇੰਗ।