রোজা পার্কস এবং মন্টগোমারি বাস বয়কট নাগরিক অধিকারের ইতিহাসে সুপরিচিত, তবে ব্রিটেনের প্রতিপক্ষ, ব্রিস্টল বাস বয়কট, অনেক কম পরিচিত কিন্তু তবুও এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত। ব্রিটেনে নাগরিক অধিকারের জন্য প্রচারাভিযান।

ব্রিটেন এবং জাতি

1948 সালে এম্পায়ার উইন্ডরাশ এর আগমন ব্রিটেনে বহুসংস্কৃতিবাদ এবং অভিবাসনের একটি নতুন যুগের সূচনা করে। কমনওয়েলথ এবং সাম্রাজ্য জুড়ে পুরুষ এবং মহিলারা শ্রমিকের ঘাটতি পূরণ করতে এবং নতুন জীবন তৈরি করার জন্য ব্রিটেনে যাত্রা করলে, তারা পৌঁছানোর সাথে সাথেই তাদের ত্বকের রঙের জন্য তাদের বৈষম্যের শিকার হতে দেখা যায়।

ভূমি মালিকরা প্রায়ই কালো পরিবারগুলির কাছে সম্পত্তি ভাড়া দিতে অস্বীকার করুন এবং কালো অভিবাসীদের জন্য চাকরি পাওয়া বা তাদের যোগ্যতা এবং শিক্ষার স্বীকৃতি পাওয়া কঠিন হতে পারে। ব্রিস্টলও এর ব্যতিক্রম ছিল না: 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে, পশ্চিম ভারতীয় বংশোদ্ভূত প্রায় 3,000 লোক শহরে বসতি স্থাপন করেছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সামরিক বাহিনীতে কাজ করেছিল।

শহরের সবচেয়ে বেশি চাপা এলাকাগুলির মধ্যে একটি, সেন্ট পলস, সম্প্রদায়টি ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান অ্যাসোসিয়েশন সহ তাদের নিজস্ব গীর্জা, সামাজিক গোষ্ঠী এবং সংস্থাগুলি স্থাপন করে, যা এক ধরণের প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করেছিল বৃহত্তর ইস্যুতে সম্প্রদায়ের জন্য সংগঠন৷

"যদি একজন কালো মানুষ এগিয়ে যায়৷কন্ডাক্টর হিসাবে প্ল্যাটফর্ম, প্রতিটি চাকা থেমে যাবে”

বাস ক্রুদের ঘাটতি সত্ত্বেও, যে কোনও কৃষ্ণাঙ্গ কর্মচারীকে কর্মশালায় বা ক্যান্টিনে কম বেতনের ভূমিকায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। মূলত, আধিকারিকরা অস্বীকার করেছিলেন যে রঙের নিষেধাজ্ঞা ছিল, কিন্তু 1955 সালে, ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড জেনারেল ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন (TGWU) একটি রেজোলিউশন পাস করেছিল যে 'রঙিন' শ্রমিকদের বাস ক্রু হিসাবে নিয়োগ করা উচিত নয়। তারা তাদের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগের কথা উল্লেখ করেছিল এবং সেইসাথে ভয় দেখিয়েছিল যে কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকদের অর্থ তাদের নিজস্ব সময় হ্রাস করা হবে এবং মজুরি হ্রাস করা হবে।

বর্ণবাদ সম্পর্কে চ্যালেঞ্জ করা হলে, কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন "রঙিন ক্রুদের আবির্ভাব সাদা কর্মীদের ধীরে ধীরে পতনের অর্থ হবে। এটা সত্য যে লন্ডন ট্রান্সপোর্ট একটি বড় রঙিন কর্মী নিয়োগ করে। এমনকি তাদের জ্যামাইকায় নিয়োগ অফিস করতে হবে এবং তারা তাদের নতুন রঙিন কর্মচারীদের ব্রিটেনে ভাড়ায় ভর্তুকি দেয়। এর ফলস্বরূপ, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে শ্বেতাঙ্গ শ্রমের পরিমাণ ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। আপনি লন্ডনে একজন শ্বেতাঙ্গ ব্যক্তিকে এটি স্বীকার করতে পাবেন না, তবে তাদের মধ্যে কে এমন একটি পরিষেবাতে যোগদান করবেন যেখানে তারা নিজেকে রঙিন ফোরম্যানের অধীনে কাজ করতে পারে? … আমি বুঝতে পারি যে লন্ডনে, রঙিন পুরুষরা অহংকারী এবং অভদ্র হয়ে উঠেছে, তারা কয়েক মাস ধরে নিযুক্ত থাকার পরে।”

Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), একটি 1958 সালে নির্মিত Bristol MW.<2

ইমেজ ক্রেডিট: জিওফ শেপার্ড / সিসি

বয়কটশুরু হয়

সব দিক থেকে এই বৈষম্য মোকাবেলায় অগ্রগতির অভাবের জন্য ক্ষুব্ধ, চার ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান পুরুষ, রয় হ্যাকেট, ওয়েন হেনরি, অডলি ইভান্স এবং প্রিন্স ব্রো, ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান ডেভেলপমেন্ট কাউন্সিল (WIDC) গঠন করেন এবং নিযুক্ত করেন। তাদের মুখপাত্র হিসাবে সুবক্তা পল স্টিফেনসন। গোষ্ঠীটি দ্রুত প্রমাণ করে যে একটি ইন্টারভিউ সেট করে একটি সমস্যা ছিল যা বাস কোম্পানী অবিলম্বে বাতিল করে দেয় যখন এটি প্রকাশিত হয় যে প্রশ্নকারী ব্যক্তিটি ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান।

মন্টগোমারি বাস বয়কট দ্বারা অনুপ্রাণিত, WIDC অভিনয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা ঘোষণা করেছিল যে 1963 সালের এপ্রিলে একটি সম্মেলনে কোম্পানির নীতি পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত ব্রিস্টলের পশ্চিম ভারতীয় সম্প্রদায়ের কোনো সদস্য বাস ব্যবহার করবেন না।

শহরের অনেক শ্বেতাঙ্গ বাসিন্দা তাদের সমর্থন করেছিল: ব্রিস্টল বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্ররা একটি প্রতিবাদ মিছিল, লেবার পার্টির সদস্যরা - এমপি টনি বেন এবং বিরোধী দলের নেতা হিসাবে হ্যারল্ড উইলসন সহ - সরাসরি রঙের নিষেধাজ্ঞার উল্লেখ করে বক্তৃতা করেছিলেন এবং এটিকে বর্ণবাদের সাথে যুক্ত করেছিলেন। অনেকের জন্য হতাশাজনকভাবে, ওয়েস্ট ইন্ডিজ ক্রিকেট দল প্রকাশ্যে বয়কটের পক্ষে আসতে অস্বীকৃতি জানায়, দাবি করে যে খেলাধুলা এবং রাজনীতির মিশ্রণ ঘটেনি।

সংবাদপত্রগুলি মতামতের টুকরোতে ভরা ছিল এবং স্থানীয় ও জাতীয় উভয় সংবাদপত্রের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিল বিরোধ: এটি বেশ কয়েক মাস ধরে প্রথম পাতায় আধিপত্য বিস্তার করে। কেউ কেউ ভেবেছিল যে গোষ্ঠীটি খুব জঙ্গি ছিল - ব্রিস্টলের বিশপ সহ - এবং সমর্থন করতে অস্বীকার করেছিলতাদের।

মধ্যস্থতা

বিরোধটি মধ্যস্থতা করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। ব্রিস্টলের ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান এবং এশীয় সম্প্রদায়ের সকল সদস্য এই বিষয়ে কথা বলতে চাননি, এই ভয়ে যে তারা এটি করলে তাদের এবং তাদের পরিবারের জন্য আরও প্রতিক্রিয়া হবে। কিছু লোক বয়কটের নেতৃত্বদানকারীদের সাথে আলোচনা করতে অস্বীকার করেছিল, এই যুক্তিতে যে পুরুষদের কর্তৃত্ব নেই এবং তারা সম্প্রদায়ের প্রতিনিধিত্ব করে না।

কয়েক মাস আলোচনার পর, 500 জন বাস শ্রমিকের একটি গণসভা রঙ শেষ করতে সম্মত হয়েছিল বার, এবং 28 আগস্ট 1963-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে বাস ক্রুদের চাকরিতে আর কোন জাতিগত বৈষম্য থাকবে না। এক মাসেরও কম সময় পরে, রঘবীর সিং, একজন শিখ, ব্রিস্টলে প্রথম নন-সাদা বাস কন্ডাক্টর হন, তার পরেই দুজন জ্যামাইকান এবং দুজন পাকিস্তানি পুরুষ।

বিস্তৃত প্রভাব

দ্য ব্রিস্টল ব্রিস্টলের একটি কোম্পানিতে কেবল বৈষম্যের অবসানের চেয়ে বাস বয়কটের অনেক বেশি বিস্তৃত প্রতিক্রিয়া ছিল (যদিও দেখা যাচ্ছে যে কোম্পানির মধ্যে 'রঙিন' কর্মীদের জন্য এখনও একটি কোটা ছিল এবং অনেকেই মনে করেন যে বয়কট তাদের প্রশমিত করার পরিবর্তে জাতিগত উত্তেজনাকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে)।

এটা মনে করা হয় যে বয়কট যুক্তরাজ্যে 1965 এবং 1968 রেস রিলেশনস অ্যাক্ট পাস করাকে প্রভাবিত করতে সাহায্য করেছিল, যা আইন করে যে পাবলিক প্লেসে জাতিগত বৈষম্য বেআইনি। যদিও এটি কোনওভাবেই বাস্তব শর্তে বৈষম্যের অবসান ঘটায়নি, এটি নাগরিকদের জন্য একটি যুগান্তকারী মুহূর্ত ছিলযুক্তরাজ্যে অধিকার এবং জাতিগত বৈষম্যকে জনগণের মনের সামনে আনতে সাহায্য করেছে।