રોઝા પાર્ક્સ અને મોન્ટગોમરી બસ બોયકોટ નાગરિક અધિકારના ઇતિહાસમાં જાણીતા છે, પરંતુ બ્રિટનના સમકક્ષ, બ્રિસ્ટોલ બસ બોયકોટ, ખૂબ ઓછા જાણીતા છે પરંતુ તેમ છતાં એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ક્ષણ છે. બ્રિટનમાં નાગરિક અધિકારો માટેની ઝુંબેશ.

બ્રિટન અને જાતિ

1948માં એમ્પાયર વિન્ડ્રશ ના આગમનથી બ્રિટનમાં બહુસાંસ્કૃતિકવાદ અને ઇમિગ્રેશનના નવા યુગની શરૂઆત થઈ. સમગ્ર કોમનવેલ્થ અને સામ્રાજ્યમાંથી પુરૂષો અને સ્ત્રીઓ મજૂરોની અછતને દૂર કરવા અને નવું જીવન બનાવવા માટે બ્રિટન ગયા હોવાથી, તેઓ પહોંચતાની સાથે જ તેમની ત્વચાના રંગને લઈને ભેદભાવ અનુભવતા હતા.

જમીનના માલિકો ઘણીવાર અશ્વેત પરિવારોને મિલકતો ભાડે આપવાનો ઇનકાર કરો અને કાળા વસાહતીઓ માટે નોકરી મેળવવી અથવા તેમની લાયકાત અને શિક્ષણને માન્યતા આપવી મુશ્કેલ બની શકે છે. બ્રિસ્ટોલ કોઈ અપવાદ ન હતું: 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પશ્ચિમ ભારતીય મૂળના લગભગ 3,000 લોકો શહેરમાં સ્થાયી થયા હતા, જેમાંથી ઘણાએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરમાં સેવા આપી હતી.

શહેરના વધુ દોડધામવાળા વિસ્તારોમાંથી એક, સેન્ટ પૉલ્સ, સમુદાયે તેમના પોતાના ચર્ચ, સામાજિક જૂથો અને સંગઠનોની સ્થાપના કરી, જેમાં વેસ્ટ ઈન્ડિયન એસોસિએશનનો સમાવેશ થાય છે, જે એક પ્રકારના પ્રતિનિધિ તરીકે કામ કરે છે. વ્યાપક મુદ્દાઓ પર સમુદાય માટે સંસ્થા.

“જો એક અશ્વેત માણસ આગળ વધેકંડક્ટર તરીકે પ્લેટફોર્મ, દરેક વ્હીલ બંધ થઈ જશે”

બસ ક્રૂની અછત હોવા છતાં, કોઈપણ અશ્વેત કર્મચારીઓને વર્કશોપમાં અથવા કેન્ટીનમાં ઓછા પગારની ભૂમિકામાં નોકરી આપવાને બદલે, ભૂમિકાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળમાં, અધિકારીઓએ રંગ પર પ્રતિબંધ હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ 1955 માં, ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ જનરલ વર્કર્સ યુનિયન (TGWU) એ એક ઠરાવ પસાર કર્યો હતો કે 'રંગીન' કામદારોને બસ ક્રૂ તરીકે નોકરીમાં ન લેવા જોઈએ. તેઓએ તેમની સલામતી અંગેની ચિંતાઓ તેમજ અશ્વેત કામદારોનો અર્થ તેમના પોતાના કલાકો ઘટાડવામાં આવશે અને વેતનમાં ઘટાડો થશે તેવી આશંકા દર્શાવી હતી.

જ્યારે જાતિવાદ વિશે પડકારવામાં આવ્યો, ત્યારે કંપનીના જનરલ મેનેજરે જવાબ આપ્યો કે "રંગીન ક્રૂનું આગમન શ્વેત સ્ટાફમાંથી ધીમે ધીમે ઘટી જવું એનો અર્થ થશે. એ વાત સાચી છે કે લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મોટા રંગીન સ્ટાફને કામે રાખે છે. તેઓએ જમૈકામાં ભરતી કચેરીઓ પણ કરવી પડશે અને તેઓ તેમના નવા રંગીન કર્મચારીઓને બ્રિટનમાં ભાડામાં સબસિડી આપે છે. આના પરિણામે, લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ પર શ્વેત મજૂરીનું પ્રમાણ સતત ઘટતું જાય છે. તમને લંડનમાં કોઈ ગોરો માણસ તેને સ્વીકારવા માટે નહીં મળે, પરંતુ તેમાંથી કોણ એવી સેવામાં જોડાશે જ્યાં તેઓ પોતાને રંગીન ફોરમેન હેઠળ કામ કરતા જોઈ શકે? … હું સમજું છું કે લંડનમાં, રંગીન માણસો અહંકારી અને અસંસ્કારી બની ગયા છે, તેઓ કેટલાક મહિનાઓથી નોકરી કરે છે."

બ્રિસ્ટોલ ઓમ્નિબસ 2939 (929 AHY), 1958માં બ્રિસ્ટોલ MW.<2

ઇમેજ ક્રેડિટ: જીઓફ શેપર્ડ / સીસી

બહિષ્કારશરૂ થાય છે

ચારે બાજુથી આ ભેદભાવનો સામનો કરવામાં પ્રગતિના અભાવથી ગુસ્સે થઈને, ચાર પશ્ચિમ ભારતીય પુરુષો, રોય હેકેટ, ઓવેન હેનરી, ઓડલી ઇવાન્સ અને પ્રિન્સ બ્રાઉ, વેસ્ટ ઈન્ડિયન ડેવલપમેન્ટ કાઉન્સિલ (WIDC) ની રચના કરી અને નિમણૂક કરી. તેમના પ્રવક્તા તરીકે છટાદાર પોલ સ્ટીફન્સન. જૂથે ઝડપથી સાબિત કર્યું કે એક ઇન્ટરવ્યુ સેટ કરીને સમસ્યા હતી જે બસ કંપની દ્વારા તરત જ રદ કરવામાં આવી હતી જ્યારે તે બહાર આવ્યું હતું કે પ્રશ્નમાં વ્યક્તિ પશ્ચિમ ભારતીય છે.

મોન્ટગોમરી બસ બોયકોટ દ્વારા પ્રેરિત, WIDC કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓએ જાહેરાત કરી કે એપ્રિલ 1963માં એક કોન્ફરન્સમાં કંપનીની નીતિમાં ફેરફાર ન થાય ત્યાં સુધી બ્રિસ્ટોલમાં પશ્ચિમ ભારતીય સમુદાયના કોઈપણ સભ્યો બસનો ઉપયોગ કરશે નહીં.

શહેરના ઘણા શ્વેત રહેવાસીઓએ તેમને ટેકો આપ્યો: બ્રિસ્ટોલ યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓએ વિરોધ કૂચમાં, લેબર પાર્ટીના સભ્યો - જેમાં સાંસદ ટોની બેન અને વિરોધ પક્ષના નેતા તરીકે હેરોલ્ડ વિલ્સનનો સમાવેશ થાય છે - રંગ પ્રતિબંધનો સીધો સંદર્ભ આપતા ભાષણો કર્યા અને તેને રંગભેદ સાથે જોડ્યા. ઘણા લોકો માટે નિરાશાજનક રીતે, વેસ્ટ ઈન્ડિઝની ક્રિકેટ ટીમે રમત અને રાજકારણનું મિશ્રણ ન હોવાનો દાવો કરીને જાહેરમાં બહિષ્કારની તરફેણમાં આવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.

અખબારો અભિપ્રાયના ટુકડાઓથી ભરેલા હતા અને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બંને પ્રેસ આ તરફ ખેંચાયા હતા. વિવાદ: તે ઘણા મહિનાઓ સુધી પ્રથમ પૃષ્ઠો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. કેટલાકે વિચાર્યું કે જૂથ ખૂબ જ આતંકવાદી છે - જેમાં બ્રિસ્ટોલના બિશપનો સમાવેશ થાય છે - અને સમર્થન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતોતેમને.

મધ્યસ્થી

વિવાદ મધ્યસ્થી કરવો મુશ્કેલ સાબિત થયો. બ્રિસ્ટોલમાં વેસ્ટ ઈન્ડિયન અને એશિયન સમુદાયના તમામ સભ્યો આ બાબતે બોલવા માંગતા ન હતા, ડર હતો કે જો તેઓ આમ કરશે તો તેમના અને તેમના પરિવારો માટે વધુ અસર થશે. કેટલાક લોકોએ બહિષ્કારનું નેતૃત્વ કરનારાઓ સાથે વાટાઘાટો કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, એવી દલીલ કરી હતી કે પુરુષો પાસે સત્તા નથી અને તેઓ સમુદાયનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા નથી.

કેટલાક મહિનાઓની વાટાઘાટો પછી, 500 બસ કામદારોની સામૂહિક મીટિંગ રંગ સમાપ્ત કરવા માટે સંમત થઈ હતી. બાર, અને 28 ઓગસ્ટ 1963 ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બસ ક્રૂની રોજગારીમાં વધુ વંશીય ભેદભાવ રહેશે નહીં. એક મહિના કરતાં ઓછા સમય પછી, રઘબીર સિંઘ, એક શીખ, બ્રિસ્ટોલમાં પ્રથમ બિન-સફેદ બસ કંડક્ટર બન્યા, ત્યારબાદ થોડા સમય પછી બે જમૈકન અને બે પાકિસ્તાની માણસો બન્યા.

વ્યાપક અસરો

ધ બ્રિસ્ટોલ બ્રિસ્ટોલમાં એક કંપનીમાં ભેદભાવને સમાપ્ત કરવા કરતાં બસ બોયકોટની ઘણી વ્યાપક અસરો હતી (જોકે એવું લાગે છે કે કંપનીમાં 'રંગીન' કામદારો માટે હજુ પણ ક્વોટા હતો અને ઘણાને લાગ્યું કે બહિષ્કારે તેમને શાંત કરવાને બદલે વંશીય તણાવમાં વધારો કર્યો છે).

એવું માનવામાં આવે છે કે બહિષ્કારે યુકેમાં 1965 અને 1968 રેસ રિલેશન એક્ટને પસાર કરવામાં મદદ કરી હતી, જેણે જાહેર સ્થળોએ વંશીય ભેદભાવ ગેરકાનૂની હોવાનું કાયદો બનાવ્યો હતો. જ્યારે આનાથી વાસ્તવિક શરતો પર ભેદભાવનો અંત આવ્યો નથી, તે નાગરિક માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ ક્ષણ હતીયુકેમાં અધિકારો અને વંશીય ભેદભાવને લોકોના મનમાં મોખરે લાવવામાં મદદ કરી.