റോസ പാർക്കുകളും മോണ്ട്‌ഗോമറി ബസ് ബഹിഷ്‌കരണവും പൗരാവകാശ ചരിത്രത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്നവയാണ്, എന്നാൽ ബ്രിട്ടന്റെ എതിരാളിയായ ബ്രിസ്റ്റോൾ ബസ് ബഹിഷ്‌കരണം വളരെ കുറച്ച് അറിയപ്പെടുന്നതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട നിമിഷമാണ്. ബ്രിട്ടനിലെ പൗരാവകാശങ്ങൾക്കായുള്ള കാമ്പെയ്‌ൻ.

ബ്രിട്ടനും വംശവും

1948-ലെ എംപയർ വിൻഡ്‌റഷിന്റെ ആഗമനം ബ്രിട്ടനിലെ മൾട്ടി കൾച്ചറലിസത്തിന്റെയും കുടിയേറ്റത്തിന്റെയും ഒരു പുതിയ യുഗത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. തൊഴിലാളി ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിനും പുതിയ ജീവിതം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുമായി കോമൺ‌വെൽത്ത്, സാമ്രാജ്യം എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പുരുഷന്മാരും സ്ത്രീകളും ബ്രിട്ടനിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, അവർ വന്നയുടൻ തന്നെ ചർമ്മത്തിന്റെ നിറത്തിന്റെ പേരിൽ വിവേചനം കാണിക്കുന്നതായി അവർ കണ്ടെത്തി.

ഭൂവുടമകൾ പലപ്പോഴും കറുത്ത കുടുംബങ്ങൾക്ക് വസ്തുവകകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും കറുത്ത കുടിയേറ്റക്കാർക്ക് ജോലി ലഭിക്കുകയോ അവരുടെ യോഗ്യതകളും വിദ്യാഭ്യാസവും അംഗീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ബ്രിസ്റ്റോളും ഒരു അപവാദമായിരുന്നില്ല: 1960-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ വംശജരായ ഏകദേശം 3,000 ആളുകൾ നഗരത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയിരുന്നു, അവരിൽ പലരും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സൈന്യത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.

സെന്റ് പോൾസ് നഗരത്തിലെ കൂടുതൽ തകർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലൊന്നിൽ അവസാനിച്ചു, കമ്മ്യൂണിറ്റി അവരുടെ സ്വന്തം പള്ളികളും സാമൂഹിക ഗ്രൂപ്പുകളും വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ അസോസിയേഷൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംഘടനകളും സ്ഥാപിച്ചു, അത് ഒരുതരം പ്രതിനിധിയായി പ്രവർത്തിച്ചു. വിശാലമായ വിഷയങ്ങളിൽ സമൂഹത്തിനായുള്ള ബോഡി.

"ഒരു കറുത്ത മനുഷ്യൻ കാലെടുത്തുവെച്ചാൽഒരു കണ്ടക്ടർ എന്ന നിലയിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ എല്ലാ ചക്രങ്ങളും നിലയ്ക്കും”

ബസ് ജീവനക്കാരുടെ കുറവുണ്ടായിട്ടും, ഏതെങ്കിലും കറുത്തവർഗക്കാരായ ജീവനക്കാരെ റോളുകൾ നിരസിച്ചു, പകരം വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലോ കാന്റീനുകളിലോ കുറഞ്ഞ ശമ്പളമുള്ള റോളുകളിൽ നിയമിച്ചു. ആദ്യം, ഉദ്യോഗസ്ഥർ കളർ നിരോധനം ഇല്ലെന്ന് നിഷേധിച്ചു, എന്നാൽ 1955-ൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ജനറൽ വർക്കേഴ്സ് യൂണിയൻ (TGWU) ‘നിറമുള്ള’ തൊഴിലാളികളെ ബസ് ജീവനക്കാരായി നിയമിക്കരുതെന്ന പ്രമേയം പാസാക്കി. തങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകളും കറുത്ത തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ജോലി സമയം കുറയ്ക്കുകയും വേതനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന ഭയവും അവർ ഉദ്ധരിച്ചിരുന്നു.

വംശീയതയെക്കുറിച്ച് വെല്ലുവിളിച്ചപ്പോൾ, കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ പ്രതികരിച്ചത് "നിറമുള്ള സംഘങ്ങളുടെ വരവ്" വെളുത്ത സ്റ്റാഫിൽ നിന്ന് ക്രമേണ വീഴുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ലണ്ടൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഒരു വലിയ നിറമുള്ള ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്. അവർക്ക് ജമൈക്കയിലെ റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് ഓഫീസുകൾ പോലും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ അവരുടെ പുതിയ നിറമുള്ള ജീവനക്കാരുടെ ബ്രിട്ടനിലേക്കുള്ള യാത്രാക്കൂലിക്ക് അവർ സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി ലണ്ടൻ അണ്ടർഗ്രൗണ്ടിൽ വെള്ളക്കാരായ തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണം ക്രമാതീതമായി കുറയുന്നു. ലണ്ടനിൽ ഒരു വെള്ളക്കാരനെ അത് സമ്മതിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കിട്ടില്ല, എന്നാൽ അവരിൽ ആരാണ് ഒരു നിറമുള്ള ഫോർമാന്റെ കീഴിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഒരു സേവനത്തിൽ ചേരുക? … ലണ്ടനിൽ, നിറമുള്ള മനുഷ്യർ അഹങ്കാരികളും പരുഷരുമായി മാറിയെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, കുറച്ച് മാസങ്ങൾ ജോലി ചെയ്ത ശേഷം.”

1958-ൽ നിർമ്മിച്ച ബ്രിസ്റ്റോൾ മെഗാവാട്ട് ബ്രിസ്റ്റോൾ ഓമ്‌നിബസ് 2939 (929 AHY).

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: Geof Sheppard / CC

The Boycottആരംഭിക്കുന്നു

എല്ലാ ഭാഗത്തുനിന്നും ഈ വിവേചനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ പുരോഗതിയുടെ അഭാവത്തിൽ ക്ഷുഭിതരായി, റോയ് ഹാക്കറ്റ്, ഓവൻ ഹെൻറി, ഓഡ്‌ലി ഇവാൻസ്, പ്രിൻസ് ബ്രോ എന്നീ നാല് വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ പുരുഷന്മാർ വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കൗൺസിൽ (WIDC) രൂപീകരിച്ച് നിയമിച്ചു. വാചാലനായ പോൾ സ്റ്റീഫൻസൺ അവരുടെ വക്താവായി. ഒരു ഇന്റർവ്യൂ സജ്ജീകരിച്ച് ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് സംഘം പെട്ടെന്ന് തെളിയിച്ചു, ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടയാൾ വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യക്കാരനാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ ബസ് കമ്പനി അത് ഉടൻ റദ്ദാക്കി.

മോണ്ട്‌ഗോമറി ബസ് ബോയ്‌കോട്ടിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, WIDC. അഭിനയിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1963 ഏപ്രിലിൽ നടന്ന ഒരു കോൺഫറൻസിൽ കമ്പനി നയം മാറുന്നതുവരെ ബ്രിസ്റ്റോളിലെ വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ അംഗങ്ങളാരും ബസുകൾ ഉപയോഗിക്കില്ലെന്ന് അവർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

നഗരത്തിലെ പല വെള്ളക്കാരും അവരെ പിന്തുണച്ചു: ബ്രിസ്റ്റോൾ സർവകലാശാലയിലെ വിദ്യാർത്ഥികൾ നടത്തി. ഒരു പ്രതിഷേധ മാർച്ചിൽ, ലേബർ പാർട്ടി അംഗങ്ങൾ - എംപി ടോണി ബെന്നും പ്രതിപക്ഷ നേതാവെന്ന നിലയിൽ ഹരോൾഡ് വിൽസണും ഉൾപ്പെടെ - വർണ്ണ നിരോധനത്തെ നേരിട്ട് പരാമർശിക്കുകയും അതിനെ വർണ്ണവിവേചനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. പലർക്കും നിരാശാജനകമായി, വെസ്റ്റ് ഇൻഡീസ് ക്രിക്കറ്റ് ടീം ബഹിഷ്‌കരണത്തെ അനുകൂലിച്ച് പരസ്യമായി രംഗത്തുവരാൻ വിസമ്മതിച്ചു, കായികവും രാഷ്ട്രീയവും ഇടകലർന്നില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു.

പത്രങ്ങളിൽ അഭിപ്രായ ശകലങ്ങൾ നിറഞ്ഞു, പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ മാധ്യമങ്ങളെ ആകർഷിച്ചു. തർക്കം: മാസങ്ങളോളം ഇത് മുൻ പേജുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തി. ബ്രിസ്റ്റോളിലെ ബിഷപ്പ് ഉൾപ്പെടെ - ഈ സംഘം വളരെ തീവ്രവാദികളാണെന്ന് ചിലർ കരുതി, പിന്തുണയ്ക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചുഅവ.

മധ്യസ്ഥത

തർക്കം മധ്യസ്ഥത വഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ബ്രിസ്റ്റോളിലെ വെസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ, ഏഷ്യൻ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലെ എല്ലാ അംഗങ്ങളും ഈ വിഷയത്തിൽ സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അങ്ങനെ ചെയ്താൽ തങ്ങൾക്കും അവരുടെ കുടുംബത്തിനും കൂടുതൽ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഭയപ്പെട്ടു. പുരുഷന്മാർക്ക് അധികാരമില്ലെന്നും സമൂഹത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ലെന്നും വാദിച്ചുകൊണ്ട് ചിലർ ബഹിഷ്‌കരണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നവരുമായി ചർച്ച നടത്താൻ വിസമ്മതിച്ചു.

കുറെ മാസത്തെ ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷം, 500 ബസ് തൊഴിലാളികളുടെ ഒരു ബഹുജന യോഗം നിറം അവസാനിപ്പിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു. ബാർ, 1963 ഓഗസ്റ്റ് 28-ന്, ബസ് ജീവനക്കാരുടെ ജോലിയിൽ വംശീയ വിവേചനം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ, സിഖുകാരനായ രഘ്ബീർ സിംഗ് ബ്രിസ്റ്റോളിലെ ആദ്യത്തെ വെള്ളക്കാരല്ലാത്ത ബസ് കണ്ടക്ടറായി മാറി, തൊട്ടുപിന്നാലെ രണ്ട് ജമൈക്കക്കാരും രണ്ട് പാകിസ്ഥാനി പുരുഷന്മാരും.

വിശാലമായ ഇഫക്റ്റുകൾ

ബ്രിസ്റ്റോൾ ബ്രിസ്റ്റോളിലെ ഒരു കമ്പനിയിലെ വിവേചനം അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വ്യാപകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ബസ് ബഹിഷ്‌കരണത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു (കമ്പനിക്കുള്ളിൽ 'നിറമുള്ള' തൊഴിലാളികൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ക്വാട്ട ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിലും ബഹിഷ്‌കരണം വംശീയ സംഘർഷങ്ങളെ ശമിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം വർദ്ധിപ്പിച്ചുവെന്ന് പലരും തുടർന്നു).

പൊതു സ്ഥലങ്ങളിൽ വംശീയ വിവേചനം നിയമവിരുദ്ധമാണെന്ന് നിയമനിർമ്മാണം നടത്തിയ യുകെയിലെ 1965, 1968 റേസ് റിലേഷൻസ് ആക്ടുകൾ പാസാക്കുന്നതിനെ സ്വാധീനിക്കാൻ ബഹിഷ്കരണം സഹായിച്ചതായി കരുതപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒരു തരത്തിലും വിവേചനം അവസാനിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിലും, ഇത് സിവിൽ ഒരു നാഴികക്കല്ലായിരുന്നുയുകെയിലെ അവകാശങ്ങൾ വംശീയ വിവേചനം ജനങ്ങളുടെ മനസ്സിൽ കൊണ്ടുവരാൻ സഹായിച്ചു.