අන්තර්ගත වගුව
Bristol Boycott කීර්තියේ Lorel 'Roy' Hackett ගේ බිතු සිතුවම. පින්තුරය: ස්ටීව් ටේලර් ARPS / Alamy Stock Photoරෝසා පාර්ක්ස් සහ මොන්ට්ගොමරි බස් වර්ජනය සිවිල් අයිතිවාසිකම් ඉතිහාසයේ ප්‍රසිද්ධයි, නමුත් බ්‍රිතාන්‍යයේ සහකරු වන බ්‍රිස්ටල් බස් වර්ජනය එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති නමුත් එය ඉතා වැදගත් අවස්ථාවක්. බ්‍රිතාන්‍යයේ සිවිල් අයිතිවාසිකම් සඳහා වූ ව්‍යාපාරය.
බ්‍රිතාන්‍යය සහ ජාතිය
1948 දී එම්පයර් වින්ඩ්‍රෂ් ගේ පැමිණීම බ්‍රිතාන්‍යයේ බහු සංස්කෘතිකවාදයේ සහ සංක්‍රමණවල නව යුගයක් ප්‍රකාශ කළේය. පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලීය සහ අධිරාජ්‍යය පුරා සිටින පිරිමින් සහ කාන්තාවන් ශ්‍රම හිඟය පියවා නව ජීවිත නිර්මාණය කිරීමට බ්‍රිතාන්‍යයට ගිය විට, ඔවුන් පැමිණි විගස පාහේ ඔවුන්ගේ සමේ වර්ණයට වෙනස් කොට සැලකීමට ලක් විය.
ඉඩම් හිමියන් බොහෝ විට කළු පවුල් සඳහා දේපල කුලියට දීම ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර කළු සංක්‍රමණිකයන්ට රැකියා ලබා ගැනීම හෝ ඔවුන්ගේ සුදුසුකම් සහ අධ්‍යාපනය පිළිගැනීම දුෂ්කර විය හැකිය. බ්‍රිස්ටල් ද ව්‍යතිරේකයක් නොවීය: 1960 ගණන්වල මුල් භාගය වන විට බටහිර ඉන්දීය සම්භවයක් ඇති පුද්ගලයින් 3,000 ක් පමණ නගරයේ පදිංචි වී සිටි අතර ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී හමුදාවේ සේවය කර ඇත.
නගරයේ වඩාත් විනාශකාරී ප්‍රදේශයක් වන ශාන්ත පාවුස් ප්‍රදේශයෙන් අවසන් වන විට, ප්‍රජාව ඔවුන්ගේම පල්ලි, සමාජ කණ්ඩායම් සහ සංවිධාන පිහිටුවා ගත් අතර, බටහිර ඉන්දීය සංගමය ඇතුළුව, එය එක්තරා ආකාරයක නියෝජිතයෙකු ලෙස ක්රියා කළේය. පුළුල් ප්‍රශ්න මත ප්‍රජාව සඳහා ශරීරය.
බලන්න: 1 ජූලි 1916: බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා ඉතිහාසයේ ලේවැකිම දිනය“එක් කළු මිනිසෙක් ඉදිරියට ගියහොත්කොන්දොස්තරවරයෙකු ලෙස වේදිකාව, සෑම රෝදයක්ම නතර වනු ඇත”
බස් කාර්ය මණ්ඩලයේ හිඟයක් තිබියදීත්, ඕනෑම කළු ජාතික සේවකයෙකුට භූමිකාවන් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී, ඒ වෙනුවට වැඩමුළුවල හෝ ආපනශාලාවල අඩු වැටුප් සහිත භූමිකාවන්හි සේවයේ යොදවා ඇත. මුලින්, නිලධාරීන් වර්ණ තහනමක් ඇති බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නමුත් 1955 දී ප්‍රවාහන හා සාමාන්‍ය සේවක සංගමය (TGWU) ‘වර්ණ’ කම්කරුවන් බස් කාර්ය මණ්ඩලය ලෙස සේවයේ නොයෙදිය යුතු බවට යෝජනාවක් සම්මත කර ඇත. ඔවුන් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උත්සුකයන් මෙන්ම කළු ජාතික කම්කරුවන් ඔවුන්ගේම පැය ගණන අඩු කර වැටුප් අඩු කරනු ඇතැයි යන බිය ද උපුටා දක්වා ඇත.
වර්ගවාදය ගැන අභියෝගයට ලක් වූ විට, සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරීවරයා ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ “වර්ණවත් කාර්ය මණ්ඩලයේ පැමිණීම සුදු කාර්ය මණ්ඩලයෙන් ක්‍රමක්‍රමයෙන් පහත වැටීමක් අදහස් වේ. ලන්ඩන් ප්‍රවාහනය විශාල වර්ණවත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සේවයේ යොදවා ඇති බව සත්‍යයකි. ඔවුන්ට ජැමෙයිකාවේ කාර්යාල බඳවා ගැනීමට පවා සිදු වන අතර ඔවුන් ඔවුන්ගේ නව වර්ණ සේවකයන්ගේ ගාස්තු බ්‍රිතාන්‍යයට සහනාධාර ලබා දෙයි. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලන්ඩන් උමං මාර්ගයේ සුදු ශ්‍රමය ක්‍රමයෙන් අඩු වේ. ඔබට එය පිළිගැනීමට ලන්ඩනයේ සිටින සුදු ජාතිකයෙකු නොලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගෙන් කවරෙක් ඔවුන් වර්ණවත් ෆෝමන්වරයෙකු යටතේ සේවය කරන සේවාවකට සම්බන්ධ වන්නේද? … මට තේරෙනවා ලන්ඩනයේ වර්ණවත් මිනිසුන් මාස කිහිපයක් සේවයේ නියැලීමෙන් පසු අහංකාර සහ රළු බවට පත් වී ඇති බව.”
Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), 1958 ඉදිකරන ලද Bristol MW.
බලන්න: සැබෑ ජැක් රිපර් කවුද සහ ඔහු යුක්තිය මග හැරියේ කෙසේද?රූප ණය: Geof Sheppard / CC
Boicottආරම්භ වේ
සෑම පැත්තකින්ම මෙම වෙනස්කම්වලට මුහුණ දීමේ ප්‍රගතියක් නොමැතිකම නිසා කෝපයට පත් වූ බටහිර ඉන්දීය පිරිමින් හතර දෙනෙක්, රෝයි හැකට්, ඕවන් හෙන්රි, ඔඩ්ලි එවන්ස් සහ බ්‍රෝ ප්‍රින්ස් බටහිර ඉන්දීය සංවර්ධන කවුන්සිලය (WIDC) පිහිටුවා පත් කළේය. කථික පෝල් ස්ටීවන්සන් ඔවුන්ගේ ප්‍රකාශකයා විය. ප්‍රශ්නය ඇති පුද්ගලයා බටහිර ඉන්දීය ජාතිකයෙකු බව හෙළි වූ විට බස් සමාගම විසින් වහාම අවලංගු කරන ලද සම්මුඛ පරීක්ෂණයක් පිහිටුවීමෙන් ගැටලුවක් ඇති බව කණ්ඩායම ඉක්මනින් ඔප්පු කළේය.
මොන්ට්ගොමරි බස් වර්ජනයෙන් ආනුභාවයෙන්, WIDC ක්රියා කිරීමට තීරණය කළේය. 1963 අප්‍රේල් මාසයේ පැවති සම්මන්ත්‍රණයකදී සමාගම් ප්‍රතිපත්තිය වෙනස් වන තුරු බ්‍රිස්ටල්හි බටහිර ඉන්දීය ප්‍රජාවේ කිසිඳු සාමාජිකයෙකු බස් රථ භාවිතා නොකරන බව ඔවුහු නිවේදනය කළහ.
නගරයේ බොහෝ සුදු ජාතිකයින් ඔවුන්ට සහාය දැක්වූහ: බ්‍රිස්ටල් විශ්ව විද්‍යාලයේ සිසුන් පැවැත්විණි. විරෝධතා පාගමනක්, විපක්ෂ නායක ලෙස පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රී ටෝනි බෙන් සහ හැරල්ඩ් විල්සන් ඇතුළු කම්කරු පක්ෂයේ සාමාජිකයින් - වර්ණ තහනම සෘජුවම සඳහන් කරමින් එය වර්ණභේදවාදයට සම්බන්ධ කරමින් කථා කළේය. බොහෝ දෙනාගේ බලාපොරොත්තු සුන් කරවමින්, බටහිර ඉන්දීය කොදෙව් ක්‍රිකට් කණ්ඩායම වර්ජනයට පක්ෂව ප්‍රසිද්ධියේ පෙනී සිටීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ, ක්‍රීඩාව සහ දේශපාලනය මිශ්‍ර නොවන බව පවසමිනි.
පුවත්පත්වල අදහස් දැක්වීම්වලින් පිරී තිබූ අතර දේශීය හා ජාතික පුවත්පත් දෙකම ආකර්ෂණය විය. ආරවුල: එය මාස කිහිපයක් මුල් පිටුවේ ආධිපත්‍යය දැරීය. බ්‍රිස්ටල්හි බිෂොප්වරයා ඇතුළු කණ්ඩායම ඕනෑවට වඩා සටන්කාමී යැයි සමහරු සිතූ අතර සහය දීම ප්‍රතික්ෂේප කළහඔවුන්.
මැදිහත්වීම
ආරවුල මැදිහත්වීම දුෂ්කර විය. බ්‍රිස්ටල්හි බටහිර ඉන්දීය සහ ආසියාතික ප්‍රජාවේ සියලුම සාමාජිකයින්ට මේ ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, එසේ කළහොත් ඔවුන්ට සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වලට තවදුරටත් ප්‍රතිවිපාක ඇති වේ යැයි බියෙන්. පිරිමින්ට බලයක් නොමැති බවත් ප්‍රජාව නියෝජනය නොකරන බවත් තර්ක කරමින් සමහරු වර්ජනයට නායකත්වය දුන් අය සමඟ සාකච්ඡා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළහ.
මාස කිහිපයක සාකච්ඡාවලින් පසුව, බස් රථ සේවකයින් 500කගේ මහා රැස්වීමක් වර්ණය අවසන් කිරීමට එකඟ විය. බාර්, සහ 1963 අගෝස්තු 28 දින, බස් රථ කාර්ය මණ්ඩලයේ සේවයේ තවදුරටත් වාර්ගික වෙනස්කම් කිරීමක් සිදු නොවන බව නිවේදනය කරන ලදී. මාසයකටත් අඩු කාලයකට පසු, සීක් ජාතික රග්බීර් සිං, බ්‍රිස්ටල් හි පළමු සුදු නොවන බස් කොන්දොස්තර බවට පත් වූ අතර ඉන් ටික කලකට පසු ජැමෙයිකානු ජාතිකයින් දෙදෙනෙකු සහ පකිස්ථානු මිනිසුන් දෙදෙනෙකු පැමිණියේය.
පුළුල් බලපෑම්
බ්‍රිස්ටල් බස් වර්ජනය බ්‍රිස්ටල්හි එක් සමාගමක වෙනස් කොට සැලකීම අවසන් කරනවාට වඩා පුළුල් ප්‍රතිවිපාක ඇති කළේය (සමාගම තුළ තවමත් 'වර්ණ' කම්කරුවන් සඳහා කෝටාවක් පවතින බව පෙනෙන්නට තිබුණද, වර්ජනය හේතුවෙන් වාර්ගික ආතතීන් සමනය කරනවාට වඩා උග්‍ර වී ඇති බව බොහෝ දෙනාට දිගටම හැඟුණි).
ප්‍රසිද්ධ ස්ථානවල වාර්ගික වෙනස්කම් කිරීම නීති විරෝධී බවට නීති සම්පාදනය කරන ලද එක්සත් රාජධානියේ 1965 සහ 1968 රේස් සබඳතා පනත් සම්මත කිරීම සඳහා වර්ජනය බලපෑවේ යැයි සිතේ. මෙය කිසිසේත්ම සැබෑ කොන්දේසි මත වෙනස්කම් කිරීම අවසන් නොකළ අතර, එය සිවිල් සඳහා සන්ධිස්ථානයක් වියඑක්සත් රාජධානියේ අයිතිවාසිකම් සහ වාර්ගික වෙනස්කම් මිනිසුන්ගේ මනසෙහි පෙරමුණට ගෙන ඒමට උපකාර විය.