रोझा पार्क्स आणि मॉन्टगोमेरी बस बॉयकॉट हे नागरी हक्कांच्या इतिहासात प्रसिद्ध आहेत, परंतु ब्रिटनचा समकक्ष, ब्रिस्टल बस बॉयकॉट, फारच कमी प्रसिद्ध आहे परंतु तरीही हा एक अत्यंत महत्त्वाचा क्षण आहे. ब्रिटनमधील नागरी हक्कांसाठी मोहीम.

ब्रिटन आणि वंश

1948 मध्ये एम्पायर विंड्रश च्या आगमनाने ब्रिटनमध्ये बहुसांस्कृतिकता आणि स्थलांतराच्या नवीन युगाची सुरुवात केली. कॉमनवेल्थ आणि एम्पायरमधील पुरुष आणि स्त्रिया कामगारांची कमतरता भरून काढण्यासाठी आणि नवीन जीवन निर्माण करण्यासाठी ब्रिटनमध्ये प्रवास करत असताना, ते येताच त्यांच्या त्वचेच्या रंगासाठी भेदभाव केला जात असल्याचे दिसून आले.

जमीनदार अनेकदा काळ्या कुटुंबांना मालमत्ता भाड्याने देण्यास नकार द्या आणि कृष्णवर्णीय स्थलांतरितांना नोकरी मिळणे किंवा त्यांची पात्रता आणि शिक्षण ओळखणे कठीण होऊ शकते. ब्रिस्टल हा अपवाद नव्हता: 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, पश्चिम भारतीय वंशाचे सुमारे 3,000 लोक शहरात स्थायिक झाले होते, त्यापैकी अनेकांनी दुसऱ्या महायुद्धात सैन्यात काम केले होते.

सेंट पॉल्स या शहराच्या सर्वात कमी भागांपैकी एका भागात येऊन, समुदायाने त्यांची स्वतःची चर्च, सामाजिक गट आणि संस्था स्थापन केल्या, ज्यात वेस्ट इंडियन असोसिएशनचा समावेश आहे, ज्यांनी एक प्रकारचा प्रतिनिधी म्हणून काम केले. विस्तीर्ण समस्यांवर समुदायासाठी शरीर.

“जर एक काळा माणूस पुढे आलाकंडक्टर म्हणून प्लॅटफॉर्म, प्रत्येक चाक थांबेल”

बस क्रूची कमतरता असूनही, कोणत्याही कृष्णवर्णीय कर्मचार्‍यांना कार्यशाळेत किंवा कॅन्टीनमध्ये कमी पगाराच्या भूमिकेत काम करण्यास नकार देण्यात आला. मूलतः, अधिकार्‍यांनी रंगांवर बंदी असल्याचे नाकारले, परंतु 1955 मध्ये, ट्रान्सपोर्ट अँड जनरल वर्कर्स युनियन (TGWU) ने 'रंगीत' कामगारांना बस क्रू म्हणून कामावर ठेवू नये असा ठराव पास केला होता. त्यांनी त्यांच्या सुरक्षेबद्दलच्या चिंता तसेच कृष्णवर्णीय कामगार म्हणजे त्यांचे स्वतःचे तास कमी केले जातील आणि मजुरी कमी केली जाईल अशी भीती उद्धृत केली होती.

वर्णद्वेषाबद्दल आव्हान दिल्यावर, कंपनीच्या महाव्यवस्थापकाने "रंगीत क्रूचे आगमन म्हणजे हळूहळू पांढरे कर्मचारी कमी होणे. हे खरे आहे की लंडन ट्रान्सपोर्टमध्ये मोठ्या प्रमाणात रंगीत कर्मचारी नियुक्त करतात. त्यांना जमैकामध्ये भरती कार्यालये देखील करावी लागतात आणि ते त्यांच्या नवीन रंगीत कर्मचार्‍यांच्या ब्रिटनच्या भाड्यात सबसिडी देतात. याचा परिणाम म्हणून, लंडन अंडरग्राउंडवर पांढर्‍या मजुरांचे प्रमाण हळूहळू कमी होत आहे. लंडनमध्‍ये गोरा माणूस तुम्‍हाला कबूल करण्‍यासाठी मिळणार नाही, परंतु त्‍यांच्‍यापैकी कोण अशा सेवेत सामील होईल जेथे ते रंगीत फोरमॅनच्‍या हाताखाली काम करतील? … मला समजले आहे की लंडनमध्ये, रंगीबेरंगी माणसे गर्विष्ठ आणि उद्धट बनली आहेत, त्यांना काही महिन्यांपासून नोकरी मिळाल्यानंतर.”

Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), ब्रिस्टल MW. 1958 मध्ये बांधलेले.<2

इमेज क्रेडिट: जिओफ शेपर्ड / सीसी

बहिष्कारसुरुवात

सर्व बाजूंनी हा भेदभाव हाताळण्यात प्रगती नसल्याबद्दल संतप्त, रॉय हॅकेट, ओवेन हेन्री, ऑडली इव्हान्स आणि प्रिन्स ब्रो या चार वेस्ट इंडियन पुरुषांनी वेस्ट इंडियन डेव्हलपमेंट कौन्सिल (WIDC) ची स्थापना केली आणि त्यांची नियुक्ती केली. त्यांचे प्रवक्ते म्हणून वक्तृत्ववान पॉल स्टीफनसन. या गटाने त्वरीत एक मुलाखत सेट करून एक समस्या असल्याचे सिद्ध केले जी बस कंपनीने त्वरित रद्द केली जेव्हा हे उघड झाले की प्रश्नातील व्यक्ती वेस्ट इंडियन आहे.

मॉन्टगोमेरी बस बॉयकॉट, WIDC द्वारे प्रेरित कृती करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी जाहीर केले की एप्रिल 1963 मध्ये कंपनीचे धोरण बदलेपर्यंत ब्रिस्टलमधील पश्चिम भारतीय समुदायातील कोणतेही सदस्य बसेस वापरणार नाहीत.

शहरातील अनेक गोरे रहिवाशांनी त्यांना पाठिंबा दिला: ब्रिस्टल विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांनी एक निषेध मोर्चा, लेबर पार्टीच्या सदस्यांनी – खासदार टोनी बेन आणि विरोधी पक्षनेते म्हणून हॅरोल्ड विल्सन यांच्यासह – रंग बंदीचा थेट संदर्भ देत भाषणे केली आणि त्याला वर्णभेदाशी जोडले. बर्‍याच लोकांसाठी निराशाजनक, खेळ आणि राजकारण यांचा मिलाफ नसल्याचा दावा करत वेस्ट इंडीज क्रिकेट संघाने बहिष्काराच्या बाजूने जाहीरपणे बाहेर येण्यास नकार दिला.

वृत्तपत्रे मतांच्या तुकड्यांनी भरलेली होती आणि स्थानिक आणि राष्ट्रीय दोन्ही पत्रकार याकडे आकर्षित झाले होते. विवाद: अनेक महिने ते पहिल्या पानांवर वर्चस्व गाजवत होते. काहींना वाटले की हा गट खूप अतिरेकी आहे - ब्रिस्टलच्या बिशपसह - आणि समर्थन करण्यास नकार दिलात्यांना.

मध्यस्थी

वाद मध्यस्थी करणे कठीण झाले. ब्रिस्टलमधील पश्चिम भारतीय आणि आशियाई समुदायातील सर्व सदस्यांना या विषयावर बोलायचे नव्हते, कारण त्यांनी तसे केल्यास त्यांच्या आणि त्यांच्या कुटुंबियांना आणखी परिणाम होतील या भीतीने. काहींनी बहिष्काराचे नेतृत्व करणाऱ्यांशी वाटाघाटी करण्यास नकार दिला, असा युक्तिवाद करून की पुरुषांना अधिकार नाही आणि ते समुदायाचे प्रतिनिधित्व करत नाहीत.

अनेक महिन्यांच्या वाटाघाटीनंतर, 500 बस कामगारांच्या सामूहिक बैठकीत रंग संपविण्यास सहमती दर्शविली. बार, आणि 28 ऑगस्ट 1963 रोजी, अशी घोषणा करण्यात आली की बस क्रूच्या रोजगारामध्ये यापुढे जातीय भेदभाव केला जाणार नाही. एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर, रघबीर सिंग, एक शीख, ब्रिस्टलमधील पहिला गैर-पांढरा बस कंडक्टर बनला, त्यानंतर लवकरच दोन जमैकन आणि दोन पाकिस्तानी पुरुष झाले.

विस्तृत प्रभाव

द ब्रिस्टल ब्रिस्टलमधील एका कंपनीत भेदभाव संपवण्यापेक्षा बस बहिष्काराचे परिणाम अधिक व्यापक झाले (जरी कंपनीमध्ये 'रंगीत' कामगारांसाठी कोटा होता असे दिसते आणि बहिष्कारामुळे जातीय तणाव शांत होण्याऐवजी वाढला असे अनेकांना वाटत होते).

असे मानले जाते की बहिष्कारामुळे यूकेमधील 1965 आणि 1968 रेस रिलेशन ऍक्ट्स पारित होण्यास मदत झाली, ज्याने सार्वजनिक ठिकाणी वांशिक भेदभाव बेकायदेशीर असल्याचा कायदा केला. यामुळे वास्तविक अटींवरील भेदभाव कोणत्याही प्रकारे संपुष्टात आला नसला तरी नागरिकांसाठी हा एक महत्त्वाचा क्षण होताUK मधील अधिकार आणि वांशिक भेदभाव लोकांच्या मनात आणण्यात मदत केली.