Rosa Parks மற்றும் Montgomery பேருந்துப் புறக்கணிப்பு ஆகியவை சிவில் உரிமைகள் வரலாற்றில் நன்கு அறியப்பட்டவை, ஆனால் பிரிட்டனின் எதிரணியான பிரிஸ்டல் பேருந்து புறக்கணிப்பு மிகவும் குறைவாக அறியப்பட்டது, இருப்பினும் இது மிக முக்கியமான தருணம். பிரிட்டனில் சிவில் உரிமைகளுக்கான பிரச்சாரம்.

பிரிட்டன் மற்றும் இனம்

1948 இல் எம்பயர் விண்ட்ரஷ் இன் வருகை பிரிட்டனில் பன்முக கலாச்சாரம் மற்றும் குடியேற்றத்தின் புதிய சகாப்தத்தை முன்னறிவித்தது. காமன்வெல்த் மற்றும் பேரரசு முழுவதிலுமிருந்து ஆண்களும் பெண்களும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையைப் போக்கவும், புதிய வாழ்க்கையை உருவாக்கவும் பிரிட்டனுக்குச் சென்றபோது, ​​அவர்கள் வந்தவுடனேயே அவர்கள் தங்கள் தோலின் நிறத்திற்காக பாரபட்சம் காட்டப்பட்டனர்.

நிலப்பிரபுக்கள் அடிக்கடி கறுப்பின குடும்பங்களுக்கு சொத்துக்களை வாடகைக்கு விட மறுப்பது மற்றும் கறுப்பின குடியேறியவர்களுக்கு வேலை கிடைப்பது அல்லது அவர்களின் தகுதிகள் மற்றும் கல்வி அங்கீகரிக்கப்படுவது கடினமாக இருக்கும். பிரிஸ்டல் விதிவிலக்கல்ல: 1960 களின் முற்பகுதியில், மேற்கு இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த சுமார் 3,000 பேர் நகரத்தில் குடியேறினர், அவர்களில் பலர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இராணுவத்தில் பணியாற்றினர்.

செயின்ட் பால்ஸ் நகரின் மிகவும் மோசமான பகுதிகளில் முடிவடைந்து, சமூகம் தங்களுடைய சொந்த தேவாலயங்கள், சமூகக் குழுக்கள் மற்றும் அமைப்புகளை அமைத்தது, மேற்கு இந்திய சங்கம் உட்பட, இது ஒரு வகையான பிரதிநிதியாக செயல்பட்டது. பரந்த பிரச்சினைகளில் சமூகத்திற்கான உடல்.

“ஒரு கறுப்பின மனிதன் அடியெடுத்து வைத்தால்ஒரு நடத்துனராக மேடையில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் நின்றுவிடும்”

பேருந்து பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், எந்தவொரு கறுப்பின ஊழியர்களும் பாத்திரங்கள் மறுக்கப்பட்டனர், அதற்கு பதிலாக பணிமனைகள் அல்லது கேன்டீன்களில் குறைந்த ஊதியத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். முதலில், அதிகாரிகள் வண்ணத் தடை இல்லை என்று மறுத்தனர், ஆனால் 1955 இல், போக்குவரத்து மற்றும் பொதுத் தொழிலாளர் சங்கம் (TGWU) 'வண்ண' தொழிலாளர்களை பேருந்து பணியாளர்களாகப் பயன்படுத்தக் கூடாது என்று தீர்மானம் நிறைவேற்றியது. அவர்கள் தங்கள் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் மற்றும் கறுப்பினத் தொழிலாளர்கள் தங்கள் வேலை நேரம் குறைக்கப்படுவார்கள் மற்றும் ஊதியம் குறைக்கப்படுவார்கள் என்ற அச்சத்தை மேற்கோள் காட்டினர்.

இனவெறி பற்றி சவால் விடப்பட்டபோது, ​​நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் பதிலளித்தார் "வண்ணக் குழுக்களின் வருகை வெள்ளை ஊழியர்களிடமிருந்து படிப்படியாக வீழ்ச்சியைக் குறிக்கும். லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஒரு பெரிய நிற ஊழியர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது உண்மைதான். அவர்கள் ஜமைக்காவில் உள்ள ஆட்சேர்ப்பு அலுவலகங்களில் கூட தங்கள் புதிய வண்ண ஊழியர்களுக்கு பிரிட்டனுக்கான கட்டணங்களை மானியமாக வழங்குகிறார்கள். இதன் விளைவாக, லண்டன் நிலத்தடியில் வெள்ளையர்களின் உழைப்பின் அளவு படிப்படியாகக் குறைந்து வருகிறது. லண்டனில் உள்ள ஒரு வெள்ளைக்காரரை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள மாட்டீர்கள், ஆனால் அவர்களில் யார் அவர்கள் ஒரு வண்ண போர்மேனின் கீழ் பணிபுரியும் சேவையில் சேருவார்கள்? … லண்டனில், சில மாதங்கள் வேலைக்குச் சென்ற பிறகு, நிறமுள்ள மனிதர்கள் திமிர்பிடித்தவர்களாகவும் முரட்டுத்தனமாகவும் மாறிவிட்டனர் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.

பட உதவி: Geof Sheppard / CC

The boycottதொடங்குகிறது

எல்லாப் பக்கங்களிலிருந்தும் இந்தப் பாகுபாட்டைக் கையாள்வதில் முன்னேற்றம் இல்லாததால் கோபமடைந்த நான்கு மேற்கிந்திய ஆண்கள், ராய் ஹேக்கெட், ஓவன் ஹென்றி, ஆட்லி எவன்ஸ் மற்றும் பிரின்ஸ் ப்ரோ ஆகியோர் மேற்கு இந்திய வளர்ச்சிக் குழுவை (WIDC) உருவாக்கி நியமித்தனர். சொற்பொழிவாளர் பால் ஸ்டீபன்சன் அவர்களின் செய்தித் தொடர்பாளர். ஒரு நேர்காணலை அமைப்பதன் மூலம் ஒரு சிக்கல் உள்ளது என்பதை குழு விரைவாக நிரூபித்தது, கேள்விக்குரிய நபர் மேற்கிந்தியர் என்று தெரியவந்தபோது, ​​அது உடனடியாக ரத்து செய்யப்பட்டது. செயல்பட முடிவு செய்தார். ஏப்ரல் 1963 இல் நடந்த ஒரு மாநாட்டில் நிறுவனத்தின் கொள்கை மாறும் வரை, பிரிஸ்டலில் உள்ள மேற்கிந்திய சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் யாரும் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள் என்று அவர்கள் அறிவித்தனர்.

நகரத்தில் வசிக்கும் பல வெள்ளையர்கள் அவர்களுக்கு ஆதரவளித்தனர்: பிரிஸ்டல் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் நடத்தப்பட்டனர் ஒரு எதிர்ப்பு அணிவகுப்பு, தொழிலாளர் கட்சியின் உறுப்பினர்கள் - எம்.பி. டோனி பென் மற்றும் எதிர்க்கட்சித் தலைவராக ஹரோல்ட் வில்சன் உட்பட - வண்ணத் தடையை நேரடியாகக் குறிப்பிட்டு அதை நிறவெறியுடன் தொடர்புபடுத்தும் உரைகளை நிகழ்த்தினர். பலருக்கு ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில், மேற்கிந்திய தீவுகள் கிரிக்கெட் அணி புறக்கணிப்புக்கு ஆதரவாக பகிரங்கமாக வெளிவர மறுத்து, விளையாட்டையும் அரசியலையும் கலக்கவில்லை என்று கூறினர்.

செய்தித்தாள்கள் கருத்துத் துண்டுகளால் நிரப்பப்பட்டன மற்றும் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய பத்திரிகைகள் இரண்டும் ஈர்க்கப்பட்டன. சர்ச்சை: இது பல மாதங்களாக முன் பக்கங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. பிரிஸ்டல் பிஷப் உட்பட - குழு மிகவும் போர்க்குணமிக்கதாக சிலர் கருதினர் மற்றும் ஆதரிக்க மறுத்துவிட்டனர்அவர்கள்.

மத்தியஸ்தம்

மத்தியஸ்தம் செய்வது தகராறு கடினமாக இருந்தது. பிரிஸ்டலில் உள்ள மேற்கிந்திய மற்றும் ஆசிய சமூகங்களைச் சேர்ந்த அனைத்து உறுப்பினர்களும் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி பேச விரும்பவில்லை, அவ்வாறு செய்தால் அவர்களுக்கும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கும் மேலும் பின்விளைவுகள் ஏற்படும் என்று அஞ்சுகின்றனர். சிலர் புறக்கணிப்புக்கு தலைமை தாங்கியவர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த மறுத்துவிட்டனர், ஆண்களுக்கு அதிகாரம் இல்லை மற்றும் சமூகத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை என்று வாதிட்டனர்.

பல மாத பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, 500 பேருந்தில் ஊழியர்கள் கலந்து கொண்ட ஒரு கூட்டம் முடிவுக்கு வந்தது. பட்டியில், மற்றும் 28 ஆகஸ்ட் 1963 அன்று, பேருந்து பணியாளர்களின் வேலைவாய்ப்பில் இனி இனப் பாகுபாடு இருக்காது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குள், ரக்பீர் சிங், ஒரு சீக்கியர், பிரிஸ்டலில் முதல் வெள்ளையர் அல்லாத பேருந்து நடத்துனர் ஆனார், சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு இரண்டு ஜமைக்கா மற்றும் இரண்டு பாகிஸ்தானியர்கள்.

பரந்த விளைவுகள்

தி பிரிஸ்டல் பேருந்துப் புறக்கணிப்பு பிரிஸ்டலில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்தில் பாகுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதை விட பரந்த விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது (நிறுவனத்திற்குள் 'வண்ண' தொழிலாளர்களுக்கான ஒதுக்கீடு இன்னும் இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், புறக்கணிப்பு இனப் பதட்டங்களைத் தணிப்பதற்குப் பதிலாக அதிகப்படுத்தியதாக பலர் தொடர்ந்து கருதினர்).

இங்கிலாந்தில் 1965 மற்றும் 1968 இன உறவுச் சட்டங்கள் நிறைவேற்றப்படுவதற்குப் புறக்கணிப்பு உதவியது என்று கருதப்படுகிறது, இது பொது இடங்களில் இனப் பாகுபாடு சட்டவிரோதமானது என்று சட்டம் இயற்றியது. இது எந்த வகையிலும் உண்மையான அடிப்படையில் பாகுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவரவில்லை என்றாலும், குடிமைக்கு இது ஒரு முக்கிய தருணம்UK இல் உள்ள உரிமைகள் மற்றும் இனப் பாகுபாடுகளை மக்களின் மனதில் முன்னணியில் கொண்டு வர உதவியது.