Роза Паркс ба Монтгомери автобусны бойкотыг иргэний эрхийн түүхэнд сайн мэддэг, гэхдээ Британийн хамтрагч Бристол автобусны бойкотыг тийм ч сайн мэддэггүй боловч энэ нь маш чухал мөч юм. Британи дахь иргэний эрхийн төлөөх кампанит ажил.

Их Британи ба уралдаан

1948 онд Эмпер Виндруш ирсэн нь Британид олон соёлт үзэл, цагаачлалын шинэ эрин үеийг зарлав. Хамтын нөхөрлөл, эзэнт гүрний өнцөг булан бүрээс ирсэн эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс ажиллах хүчний хомсдолд орж, шинэ амьдрал бий болгохоор Их Британи руу аялж байхдаа бараг ирсэн даруйдаа арьсны өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхагдахыг олж мэдэв.

Газрын эзэд ихэвчлэн хар гэр бүлд үл хөдлөх хөрөнгө түрээслэхээс татгалзаж, хар арьст цагаачдад ажилд орох эсвэл тэдний мэргэжил, боловсролыг хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү байх болно. Бристоль ч үл хамаарах зүйл биш байсан: 1960-аад оны эхээр Баруун Энэтхэг гаралтай 3000 орчим хүн тус хотод суурьшсан бөгөөд тэдний ихэнх нь Дэлхийн 2-р дайны үед цэргийн алба хааж байжээ.

Хотын хамгийн эвдэрсэн газруудын нэг болох Сент-Полс хотод оршин суухад олон нийт өөрсдийн сүм хийд, нийгмийн бүлгүүд, байгууллагуудыг байгуулж, нэг төрлийн төлөөлөгчийн үүрэг гүйцэтгэсэн Баруун Энэтхэгийн нийгэмлэгийг оруулав. өргөн хүрээний асуудлаар олон нийтэд зориулсан байгууллага.

“Нэг хар хүн гишгэвэлтавцан кондукторын хувьд дугуй бүр зогсох болно”

Автобусны багийнхан хомс байсан ч хар арьст ажилчдыг ажилд авахаас татгалзаж, оронд нь цех эсвэл гуанзанд бага цалинтай ажил хийдэг байв. Уг нь албаныхан өнгөний хориотой гэж үгүйсгэж байсан ч 1955 онд Тээвэр, ерөнхий ажилчдын холбоо (TGWU) "өнгөт арьст" ажилчдыг автобусны багаар ажиллуулахгүй байх тухай тогтоол гаргажээ. Тэд өөрсдийн аюулгүй байдлын талаар санаа зовж байгаагаа, мөн хар арьст ажилчид өөрсдийн ажиллах цагийг багасгаж, цалингаа бууруулна гэсэн болгоомжлолыг дурдаж байсан.

Арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах үзлийг эсэргүүцэхэд тус компанийн ерөнхий менежер "өнгөт арьст ажилчид бий болсон" гэж хариулжээ. Энэ нь цагаан ажилтнууд аажмаар буурна гэсэн үг юм. Лондон тээвэрт олон өнгийн ажилтан ажилладаг нь үнэн. Тэд бүр Ямайка дахь ажилд зуучлах албатай болж, шинэ өнгөт ажилчдынхаа Их Британи руу явах тасалбарыг татаас өгдөг. Үүний үр дүнд Лондонгийн метронд цагаан ажилчдын тоо тогтмол буурч байна. Та Лондонд цагаан арьст хүнийг хүлээн зөвшөөрөхгүй, гэхдээ тэдний хэн нь өнгөт мастерын дор ажиллах боломжтой үйлчилгээнд элсэх вэ? … Лондонд өнгөт арьстнууд хэдэн сар ажиллаад их зантай, бүдүүлэг болсныг би ойлгож байна.”

Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), 1958 онд баригдсан Bristol MW.

Зургийн кредит: Geof Sheppard / CC

Бойкотэхэлдэг

Энэхүү ялгаварлан гадуурхалтыг тал бүрээс нь шийдвэрлэхэд ахиц гарахгүй байгаад уурлаж, Баруун Энэтхэгийн дөрвөн эр Рой Хакетт, Оуэн Хенри, Одли Эванс, хунтайж Броу нар Баруун Энэтхэгийн Хөгжлийн Зөвлөлийг (WIDC) байгуулж, уран яруу Паул Стефенсон тэдний төлөөлөгчөөр. Тус групп ярилцлага зохион байгуулснаар асуудал байгааг хурдан нотолсон бөгөөд тухайн хүн Баруун Энэтхэгийн иргэн байсан нь илчлэгдэх үед автобусны компани тэр даруй цуцалсан.

WIDC Монтгомери автобусны бойкотоос санаа авсан. үйлдэл хийхээр шийдсэн. Тэд 1963 оны 4-р сард болсон бага хурлаар компанийн бодлогыг өөрчлөх хүртэл Бристол дахь Баруун Энэтхэгийн нийгэмлэгийн нэг ч гишүүн автобус ашиглахгүй гэж мэдэгдэв.

Хотын олон цагаан арьст оршин суугчид тэднийг дэмжсэн: Бристолын их сургуулийн оюутнууд эсэргүүцлийн жагсаал болж, Хөдөлмөрийн намын гишүүд, тэр дундаа УИХ-ын гишүүн Тони Бенн, Сөрөг хүчний удирдагч Харолд Вилсон нар өнгөт хоригийг шууд дурдаж, апартейдтэй холбосон үг хэлжээ. Олон хүний ​​урам хугарсан нь Баруун Энэтхэгийн крикетийн баг спорт, улс төр хоёр холилдохгүй байна гэж үзэн бойкотыг дэмжихээс татгалзав.

Сонин хэвлэлүүд үзэл бодлын материалаар дүүрсэн бөгөөд орон нутгийн болон үндэсний хэвлэлүүд ч тэдний анхаарлыг татаж байв. маргаан: энэ нь хэдэн сарын турш нүүр хуудсанд давамгайлсан. Зарим нь Бристолын Бишоп зэрэг бүлэглэлийг хэтэрхий дайчин гэж үзэж, дэмжихээс татгалзсантэд.

Эвлэрүүлэн зуучлах

Маргааныг эвлэрүүлэн зуучлахад хүндрэлтэй болсон. Бристол дахь Баруун Энэтхэг, Азийн нийгэмлэгийн бүх гишүүд энэ талаар ярихыг хүсээгүй бөгөөд хэрэв тэд ингэвэл өөрсдөдөө болон тэдний гэр бүлийнхэнд цаашид сөрөг нөлөө үзүүлэх вий гэж эмээж байв. Зарим нь тэднийг эрх мэдэлгүй, олон нийтийг төлөөлдөггүй гэж маргаж, бойкотыг удирдаж буй хүмүүстэй хэлэлцээр хийхээс татгалзав.

Хэдэн сарын турш хэлэлцээ хийсний эцэст 500 автобусны ажилчдын цугларалт энэ өнгө аясыг зогсоохоор тохиролцов. баар, 1963 оны 8-р сарын 28-нд автобусны багийнхны ажилд арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах явдал байхгүй болно гэж зарлав. Сар хүрэхгүй хугацааны дараа Сикх Рагбир Сингх Бристол хотын анхны цагаан бус автобусны кондуктор болсон бол удалгүй түүний араас хоёр Ямайк, хоёр пакистан залуу ирсэн.

Илүү өргөн нөлөө

Бристол. Автобусны бойкот нь Бристол дахь нэг компанийг ялгаварлан гадуурхах явдлыг таслан зогсоохоос хамаагүй өргөн үр дагавартай байсан (хэдийгээр тус компанид "өнгөт арьст" ажилчдад зориулсан квот байсаар байгаа бөгөөд бойкот нь арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах хурцадмал байдлыг намжаахын оронд улам хурцатгасан гэж олон хүн үзэж байна).

Бойкот нь Их Британид 1965, 1968 оны Арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах явдлыг олон нийтийн газар хууль бус гэж хуульчилсан арьс өнгөний харилцааны тухай хуулийг батлахад нөлөөлсөн гэж үздэг. Энэ нь бодит нөхцөлөөр ялгаварлан гадуурхах явдлыг зогсоосонгүй ч иргэний хувьд чухал мөч байлааИх Британи дахь эрхийг хамгаалж, арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах явдлыг хүмүүсийн анхаарлын төвд оруулахад тусалсан.