Rosa Parks و Boycott Bus Montgomery در تاریخ حقوق مدنی به خوبی شناخته شده اند، اما همتای بریتانیا، بایکوت اتوبوس بریستول، بسیار کمتر شناخته شده است، اما با این وجود لحظه بسیار مهمی در مبارزات انتخاباتی برای حقوق مدنی در بریتانیا.

بریتانیا و نژاد

ورود امپراتوری ویندراش در سال 1948 خبر از عصر جدیدی از چندفرهنگی و مهاجرت در بریتانیا داد. هنگامی که مردان و زنان از سرتاسر کشورهای مشترک المنافع و امپراتوری به بریتانیا سفر کردند تا کمبود نیروی کار را برطرف کنند و زندگی جدیدی ایجاد کنند، تقریباً به محض ورود متوجه شدند که به دلیل رنگ پوستشان مورد تبعیض قرار می گیرند.

صاحبان اغلب به از اجاره املاک به خانواده های سیاهپوست امتناع می ورزند و برای مهاجران سیاهپوست کار به سختی می آید یا صلاحیت ها و تحصیلات آنها به رسمیت شناخته می شود. بریستول نیز از این قاعده مستثنی نبود: در اوایل دهه 1960، حدود 3000 نفر از مردم هند غربی در این شهر ساکن شده بودند که بسیاری از آنها در طول جنگ جهانی دوم در ارتش خدمت کرده بودند.

جامعه با رسیدن به یکی از مناطق فرسوده‌تر شهر، سنت پاولز، کلیساها، گروه‌های اجتماعی و سازمان‌های خود را راه‌اندازی کرد، از جمله انجمن غرب هند که به‌عنوان نوعی نماینده عمل می‌کرد. بدن برای جامعه در مورد مسائل گسترده تر.

«اگر یک مرد سیاهپوست قدم برداردسکو به عنوان یک هادی، هر چرخی متوقف خواهد شد.»

علیرغم کمبود خدمه اتوبوس، هر کارمند سیاه پوستی از نقش آفرینی در کار خودداری کرد، در عوض در نقش های با درآمد کمتر در کارگاه ها یا غذاخوری ها به کار گرفته شد. در ابتدا، مقامات ممنوعیت رنگ را رد کردند، اما در سال 1955، اتحادیه کارگران حمل و نقل و عمومی (TGWU) قطعنامه ای را تصویب کرد که کارگران رنگین پوست نباید به عنوان خدمه اتوبوس استخدام شوند. آنها به نگرانی در مورد ایمنی خود و همچنین ترس از اینکه کارگران سیاهپوست به معنای کاهش ساعات کاری آنها و کاهش دستمزدها باشد، اشاره کرده بودند.

هنگامی که مدیر کل شرکت در مورد نژادپرستی به چالش کشیده شد، پاسخ داد: "ظهور خدمه رنگی این به معنای سقوط تدریجی کارکنان سفید پوست است. درست است که حمل و نقل لندن کارکنان رنگی زیادی را استخدام می کند. آنها حتی باید به دفاتر استخدام در جامائیکا بروند و کرایه کارمندان رنگین پوست جدید خود را به بریتانیا یارانه می دهند. در نتیجه، میزان کار سفیدپوستان به طور پیوسته در متروی لندن کاهش می یابد. شما نمی توانید یک مرد سفیدپوست در لندن آن را بپذیرد، اما کدام یک از آنها به خدماتی ملحق می شوند که ممکن است زیر نظر یک سرکارگر رنگین پوست کار کنند؟ ... من درک می کنم که در لندن، مردان رنگین پوست پس از چند ماه استخدام، مغرور و بی ادب شده اند>

اعتبار تصویر: Geof Sheppard / CC

تحریمشروع می‌شود

از عدم پیشرفت در مقابله با این تبعیض از هر طرف خشمگین بودند، چهار مرد هند غربی، روی هکت، اوون هنری، آدلی ایوانز و پرنس برو، شورای توسعه هند غربی (WIDC) را تشکیل دادند و منصوب کردند. پل استفنسون سخنگو به عنوان سخنگوی آنها. گروه به سرعت ثابت کرد که مشکلی وجود دارد با تنظیم مصاحبه ای که بلافاصله توسط شرکت اتوبوسرانی لغو شد، زمانی که مشخص شد مرد مورد نظر هند غربی است.

با الهام از تحریم اتوبوس مونتگومری، WIDC تصمیم گرفت اقدام کند آنها اعلام کردند که هیچ عضوی از جامعه هند غربی در بریستول از اتوبوس استفاده نخواهند کرد تا زمانی که سیاست شرکت در کنفرانسی در آوریل 1963 تغییر کند.

بسیاری از ساکنان سفیدپوست شهر از آنها حمایت کردند: دانشجویان دانشگاه بریستول برگزار کردند. در یک راهپیمایی اعتراضی، اعضای حزب کارگر - از جمله نماینده پارلمان تونی بن و هارولد ویلسون به عنوان رهبر اپوزیسیون - سخنرانی هایی داشتند که مستقیماً به ممنوعیت رنگ اشاره کرده و آن را به آپارتاید مرتبط کردند. برای بسیاری ناامیدکننده بود، تیم کریکت هند غربی حاضر نشد علناً به حمایت از تحریم بپردازد و مدعی شد ورزش و سیاست با هم ترکیب نشده اند.

روزنامه ها پر از نظرات و مطبوعات محلی و ملی بودند اختلاف: چندین ماه بر صفحات اول تسلط داشت. برخی فکر می کردند که این گروه بیش از حد ستیزه جو است - از جمله اسقف بریستول - و از حمایت خودداری کردندمیانجیگری

میانجی گری این اختلاف دشوار بود. همه اعضای جوامع هند غربی و آسیایی در بریستول نمی خواستند در این مورد صحبت کنند، زیرا می ترسیدند در صورت انجام این کار عواقب بیشتری برای آنها و خانواده هایشان داشته باشد. برخی از مذاکره با کسانی که رهبری تحریم را برعهده داشتند، خودداری کردند، با این استدلال که این افراد اقتدار ندارند و نماینده جامعه نیستند.

پس از چندین ماه مذاکره، یک جلسه جمعی از 500 کارگر اتوبوس برای پایان دادن به رنگ موافقت کردند. بار و در 28 اوت 1963 اعلام شد که دیگر تبعیض نژادی در استخدام خدمه اتوبوس وجود نخواهد داشت. کمتر از یک ماه بعد، راغبیر سینگ، یک سیک، اولین راهبر اتوبوس غیرسفیدپوست در بریستول شد، و اندکی بعد دو مرد جامائیکایی و دو مرد پاکستانی به دنبال آن قرار گرفتند.

اثرات گسترده تر

بریستول بایکوت اتوبوس پیامدهای بسیار گسترده‌تری نسبت به پایان دادن به تبعیض در یک شرکت در بریستول داشت (اگرچه به نظر می‌رسد هنوز سهمیه‌ای برای کارگران رنگین پوست در شرکت وجود دارد و بسیاری همچنان احساس می‌کردند که تحریم تنش‌های نژادی را تشدید کرده است نه اینکه آنها را آرام کند). 2>

تصور می‌شود که بایکوت بر تصویب قوانین روابط نژادی 1965 و 1968 در بریتانیا که تبعیض نژادی در مکان‌های عمومی غیرقانونی است، کمک کرد. در حالی که این به هیچ وجه به تبعیض در شرایط واقعی پایان نداد، لحظه ای برجسته برای مدنی بودحقوق در انگلستان و کمک کرد تا تبعیض نژادی در خط مقدم اذهان مردم قرار گیرد.