Rosa Parks ແລະ Montgomery Bus Boycott ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນປະຫວັດສາດສິດທິພົນລະເຮືອນ, ແຕ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອັງກິດ, Bristol Bus Boycott, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການໂຄສະນາຫາສຽງເພື່ອສິດທິພົນລະເຮືອນໃນອັງກິດ.

ອັງກິດ ແລະເຊື້ອຊາດ

ການມາຮອດຂອງ ຈັກກະພັດ Windrush ໃນປີ 1948 ເປັນການປະກາດຍຸກໃໝ່ຂອງລັດທິຫຼາຍວັດທະນະທຳແລະການເຂົ້າເມືອງໃນອັງກິດ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງຈາກທົ່ວ Commonwealth ແລະ Empire ເດີນທາງໄປອັງກິດເພື່ອຂັດຂວາງການຂາດແຄນແຮງງານແລະສ້າງຊີວິດໃຫມ່, ພວກເຂົາພົບວ່າຕົນເອງຖືກຈໍາແນກຕໍ່ສີຜິວຂອງເຂົາເຈົ້າເກືອບທັນທີທີ່ເຂົາເຈົ້າມາຮອດ.

ເຈົ້າຂອງເຮືອນມັກຈະ ປະຕິເສດການເຊົ່າຊັບສິນໃຫ້ກັບຄອບຄົວຄົນຜິວດຳ ແລະມັນອາດຈະເປັນການຍາກສຳລັບຄົນອົບພະຍົບຜິວດຳທີ່ຈະໄດ້ວຽກເຮັດ ຫຼືມີຄຸນສົມບັດ ແລະການສຶກສາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. Bristol ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ປະມານ 3,000 ຄົນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອິນເດຍຕາເວັນຕົກໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນເມືອງ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໃຊ້ການທະຫານໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ຈົບລົງໃນພື້ນທີ່ໜຶ່ງຂອງເມືອງ, St Pauls, ຊຸມຊົນໄດ້ຕັ້ງໂບດຂອງຕົນເອງ, ກຸ່ມສັງຄົມ ແລະອົງການຈັດຕັ້ງ, ລວມທັງສະມາຄົມອິນເດຍຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແທນປະເພດໜຶ່ງ. ຮ່າງ​ກາຍ​ສໍາ​ລັບ​ຊຸມ​ຊົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ.

“ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜູ້​ຊາຍ​ສີ​ດໍາ​ຫນຶ່ງ​ກ້າວ​ໄປ​ຫນ້າເວທີເປັນຕົວນໍາ, ທຸກໆລໍ້ຈະຢຸດ”

ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຄນພະນັກງານລົດເມ, ພະນັກງານຄົນຜິວດໍາຖືກປະຕິເສດ, ແທນທີ່ຈະຖືກຈ້າງໃນພາລະບົດບາດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າກວ່າຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືຢູ່ໃນຮ້ານອາຫານ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ປະຕິເສດວ່າບໍ່ມີການຫ້າມສີ, ແຕ່ໃນປີ 1955, ສະຫະພັນແຮງງານແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ (TGWU) ໄດ້ມີມະຕິວ່າ "ຄົນງານສີ" ບໍ່ຄວນຈ້າງເປັນລູກເຮືອລົດເມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອ້າງເຖິງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຄວາມຢ້ານກົວວ່າຄົນງານຜິວດຳໝາຍຄວາມວ່າຊົ່ວໂມງຂອງຕົນເອງຈະຖືກຫຼຸດລົງ ແລະ ຄ່າແຮງງານຫຼຸດລົງ.

ເມື່ອຖືກທ້າທາຍກ່ຽວກັບການແບ່ງແຍກເຊື້ອຊາດ, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດໄດ້ຕອບວ່າ “ການມາເຖິງຂອງລູກເຮືອສີຜິວ. ໝາຍເຖິງການຫຼຸດອອກຈາກພະນັກງານສີຂາວເທື່ອລະກ້າວ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂົນສົ່ງລອນດອນຈ້າງພະນັກງານທີ່ມີສີຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕ່ມີຫ້ອງການຮັບສະຫມັກໃນ Jamaica ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ອຸດໜູນຄ່າໂດຍສານໄປອັງກິດຂອງພະນັກງານສີໃຫມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ປະລິມານແຮງງານສີຂາວຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃຕ້ດິນລອນດອນ. ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜູ້ຊາຍສີຂາວໃນລອນດອນເພື່ອຍອມຮັບມັນ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາຄົນໃດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການບໍລິການທີ່ພວກເຂົາອາດຈະພົບວ່າຕົນເອງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຫົວຫນ້າສີ? … ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈດີວ່າໃນລອນດອນ, ຜູ້ຊາຍຜິວໜັງກາຍເປັນຄົນອວດດີ ແລະ ຫຍາບຄາຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າຖືກຈ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.”

Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), ການກໍ່ສ້າງໃນ 1958 Bristol MW.<2

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Geof Sheppard / CC

ການລົງໂທດເລີ່ມຕົ້ນ

ໃຈຮ້າຍທີ່ຂາດຄວາມຄືບໜ້າໃນການແກ້ໄຂການຈໍາແນກນີ້ຈາກທຸກຝ່າຍ, ຜູ້ຊາຍອິນເດຍຕາເວັນຕົກສີ່ຄົນ, Roy Hackett, Owen Henry, Audley Evans ແລະ Prince Brow, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາການພັດທະນາອິນເດຍຕາເວັນຕົກ (WIDC) ແລະແຕ່ງຕັ້ງ Paul Stephenson ທີ່ເປັນໂຄສົກຂອງພວກເຂົາ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດຢ່າງໄວວາວ່າມີບັນຫາໂດຍການຕັ້ງການສໍາພາດທີ່ຖືກຍົກເລີກທັນທີໂດຍບໍລິສັດລົດເມເມື່ອມີການເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຊາຍທີ່ຖືກຖາມແມ່ນຊາວອິນເດຍຕາເວັນຕົກ.

ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Montgomery Bus Boycott, WIDC ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກາດວ່າບໍ່ມີສະມາຊິກຂອງຊຸມຊົນອິນເດຍຕາເວັນຕົກໃນເມືອງ Bristol ທີ່ຈະໃຊ້ລົດເມຈົນກ່ວານະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດມີການປ່ຽນແປງໃນກອງປະຊຸມໃນເດືອນເມສາ 1963.

ຊາວສີຂາວຫຼາຍຄົນໃນເມືອງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນພວກເຂົາ: ນັກສຶກສາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Bristol ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ການ​ເດີນ​ຂະ​ບວນປະ​ທ້ວງ, ສະມາຊິກ​ຂອງ​ພັກ​ແຮງ​ງານ, ລວມທັງ​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ Tony Benn ​ແລະ Harold Wilson ​ໃນ​ຖານະ​ເປັນ​ຜູ້ນຳ​ຝ່າຍ​ຄ້ານ, ​ໄດ້​ກ່າວ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ໂດຍ​ກົງ​ເຖິງ​ການ​ຫ້າມ​ສີ​ຜິວ ​ແລະ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ແບ່ງ​ແຍກ​ດິນ​ແດນ. ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ທີມງານ cricket ຂອງ West Indies ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການ boycott, ອ້າງວ່າກິລາແລະການເມືອງບໍ່ໄດ້ປະສົມກັນ.

ຫນັງສືພິມເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຄິດເຫັນແລະທັງຫນັງສືພິມທ້ອງຖິ່ນແລະລະດັບຊາດໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ: ມັນຄອບງໍາຫນ້າສໍາລັບຫລາຍເດືອນ. ບາງ​ຄົນ​ຄິດ​ວ່າ​ກຸ່ມ​ດັ່ງກ່າວ​ເປັນ​ຫົວ​ຮຸນ​ແຮງ​ເກີນ​ໄປ - ລວມທັງ​ອະທິການ​ບໍ​ລິ​ສັດ Bristol - ​ແລະ​ປະຕິ​ເສດ​ທີ່​ຈະ​ສະໜັບສະໜູນເຂົາເຈົ້າ.

ການໄກ່ເກ່ຍ

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງດັ່ງກ່າວພິສູດໄດ້ຍາກໃນການໄກ່ເກ່ຍ. ບໍ່ແມ່ນສະມາຊິກທັງໝົດຂອງຊຸມຊົນອິນເດຍຕາເວັນຕົກ ແລະອາຊີໃນເມືອງ Bristol ຕ້ອງການອອກມາເວົ້າໃນເລື່ອງນີ້, ຢ້ານວ່າຈະມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ເຂົາເຈົ້າ ແລະຄອບຄົວຕື່ມອີກ ຖ້າພວກເຂົາເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ບາງຄົນປະຕິເສດທີ່ຈະເຈລະຈາກັບຜູ້ທີ່ນໍາພາການປະທະກັນ, ໂດຍໂຕ້ຖຽງວ່າຜູ້ຊາຍບໍ່ມີສິດອໍານາດແລະບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງຊຸມຊົນ.

ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາຫຼາຍເດືອນ, ກອງປະຊຸມມະຫາຊົນຂອງພະນັກງານລົດເມ 500 ຄົນໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຢຸດສີ. bar, ແລະໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ 1963, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າຈະບໍ່ມີການຈໍາແນກເຊື້ອຊາດອີກຕໍ່ໄປໃນການຈ້າງພະນັກງານລົດເມ. ໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, Raghbir Singh, ຊາວ Sikh, ໄດ້ກາຍເປັນຕົວນຳລົດເມທີ່ບໍ່ແມ່ນສີຂາວຄົນທຳອິດໃນ Bristol, ຕໍ່ມາບໍ່ດົນໂດຍຜູ້ຊາຍ Jamaican ສອງຄົນ ແລະຊາວ Pakistani ສອງຄົນ.

ຜົນກະທົບທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ

The Bristol Bus Boycott ມີຜົນກະທົບທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າພຽງແຕ່ການຢຸດຕິການຈໍາແນກຢູ່ໃນບໍລິສັດຫນຶ່ງໃນ Bristol (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຍັງມີໂຄຕ້າສໍາລັບຄົນງານ 'ສີ' ພາຍໃນບໍລິສັດແລະຫຼາຍໆຄົນຍັງສືບຕໍ່ຮູ້ສຶກວ່າການ boycott ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານເຊື້ອຊາດແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຜ່ອນຄາຍ).

ມັນຄິດວ່າການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຖ່າຍທອດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການພົວພັນດ້ານເຊື້ອຊາດປີ 1965 ແລະ 1968 ໃນປະເທດອັງກິດ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກກົດໝາຍວ່າການຈຳແນກເຊື້ອຊາດຜິວພັນເປັນສິ່ງທີ່ຜິດກົດໝາຍໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດການຈໍາແນກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນແມ່ນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບພົນລະເຮືອນສິດ​ທິ​ໃນ​ອັງ​ກິດ ແລະ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ເອົາ​ການ​ຈໍາ​ແນກ​ເຊື້ອ​ຊາດ​ມາ​ສູ່​ແນວ​ຫນ້າ​ຂອງ​ຈິດ​ໃຈ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ.