ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬਾਈਕਾਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਲੋਰੇਲ 'ਰਾਏ' ਹੈਕੇਟ ਦੀ ਮੂਰਤੀ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸਟੀਵ ਟੇਲਰ ਏਆਰਪੀਐਸ / ਅਲਾਮੀ ਸਟਾਕ ਫੋਟੋਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ।
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਨਸਲ
1948 ਵਿੱਚ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੰਡਰਸ਼ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਵਾਦ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਮਨਵੈਲਥ ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਾਈਟਾਂਜਮੀਂਦਾਰ ਅਕਸਰ ਕਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਰਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ: 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤੀ ਮੂਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 3,000 ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਸ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸ਼ਹਿਰ, ਸੇਂਟ ਪੌਲਜ਼, ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਨ-ਡਾਊਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਕੇ, ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਮੇਤ, ਆਪਣੇ ਚਰਚਾਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਵਿਆਪਕ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਸੰਸਥਾ।
"ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਆਦਮੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈਕੰਡਕਟਰ ਵਜੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਹਰ ਪਹੀਆ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ”
ਬੱਸ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਜਾਂ ਕੰਟੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ 1955 ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਟੀਜੀਡਬਲਯੂਯੂ) ਨੇ ਇੱਕ ਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ 'ਰੰਗਦਾਰ' ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਚਾਲਕਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਲੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਘੰਟੇ ਘਟਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਉਜਰਤਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਨਸਲਵਾਦ ਬਾਰੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ “ਰੰਗਦਾਰ ਅਮਲੇ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਸਫੈਦ ਸਟਾਫ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿੱਗਣਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੰਗਦਾਰ ਸਟਾਫ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਮਾਇਕਾ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਦਫਤਰ ਵੀ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਰੰਗਦਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਗੋਰੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗਦਾਰ ਫੋਰਮੈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? … ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੰਗਦਾਰ ਆਦਮੀ ਹੰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੁੱਖੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।”
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਓਮਨੀਬਸ 2939 (929 AHY), ਇੱਕ 1958 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਬ੍ਰਿਸਟਲ MW।
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੀਓਫ ਸ਼ੈਪਾਰਡ / ਸੀਸੀ
ਬਾਈਕਾਟਸ਼ੁਰੂ
ਇਸ ਵਿਤਕਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿਚ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼, ਚਾਰ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਆਦਮੀਆਂ, ਰਾਏ ਹੈਕੇਟ, ਓਵੇਨ ਹੈਨਰੀ, ਔਡਲੇ ਇਵਾਨਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਬ੍ਰੋ ਨੇ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕੌਂਸਲ (ਡਬਲਯੂ.ਆਈ.ਡੀ.ਸੀ.) ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਵਾਕਫ ਪਾਲ ਸਟੀਫਨਸਨ। ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤੀ ਸੀ।
ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, WIDC ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਂਬਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 1963 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਰੋਸ ਮਾਰਚ, ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਪੀ ਟੋਨੀ ਬੈਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਹੈਰੋਲਡ ਵਿਲਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਨੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੰਗਭੇਦ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ, ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਦੀ ਕ੍ਰਿਕਟ ਟੀਮ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਡ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਖਬਾਰਾਂ ਰਾਏ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਵਾਦ: ਇਹ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਰਿਹਾ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਮੂਹ ਬਹੁਤ ਖਾੜਕੂ ਸੀ - ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਬਿਸ਼ਪ ਸਮੇਤ - ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾਉਹਨਾਂ ਨੂੰ।
ਵਿਚੋਲਗੀ
ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ਿਆਈ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਡਰੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮਰਦਾਂ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 500 ਬੱਸ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਮੀਟਿੰਗ ਰੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ। ਬਾਰ, ਅਤੇ 28 ਅਗਸਤ 1963 ਨੂੰ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਬੱਸ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਰਘਬੀਰ ਸਿੰਘ, ਇੱਕ ਸਿੱਖ, ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਗੈਰ-ਗੋਰਾ ਬੱਸ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਮੈਕਨ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਪੁਰਸ਼ ਬਣੇ।
ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਭੇਦਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ 'ਰੰਗਦਾਰ' ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਸਲੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ)
ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 1965 ਅਤੇ 1968 ਦੇ ਰੇਸ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਤਕਰਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਸਿਵਲ ਲਈ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਲ ਸੀਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵੌਕਸਹਾਲ ਗਾਰਡਨ: ਜਾਰਜੀਅਨ ਡੀਲਾਇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਦੇਸ਼