Roza Parks va Montgomeri avtobusiga boykoti fuqarolik huquqlari tarixida yaxshi tanilgan, ammo Britaniyaning hamkasbi Bristol avtobusiga boykoti unchalik mashhur emas, lekin shunga qaramay, bu borada juda muhim lahzadir. Britaniyada fuqarolik huquqlari uchun kampaniya.

Britaniya va irq

1948-yilda Empire Windrush ning kelishi Britaniyada multikulturalizm va immigratsiyaning yangi davrini e'lon qildi. Hamdoʻstlik va Imperiya boʻylab erkaklar va ayollar Britaniyaga ishchi kuchi tanqisligini bartaraf etish va yangi hayot yaratish uchun safar qilganlarida, ular kelgan zahotiyoq teri rangi uchun kamsitilganini koʻrdilar.

Uy egalari koʻpincha qora tanli oilalarga mulkni ijaraga berishdan bosh torting va qora tanli muhojirlar uchun ish topish yoki ularning malakasi va ta'limini tan olish qiyin bo'lishi mumkin. Bristol bundan mustasno emas edi: 1960-yillarning boshlariga kelib, shaharga kelib chiqishi G'arbiy Hindistondan bo'lgan 3000 ga yaqin odam joylashdi, ularning ko'pchiligi Ikkinchi Jahon urushi paytida harbiy xizmatda bo'lgan.

Shaharning eng xarob tumanlaridan biri bo'lgan Sent-Paulda jamoa o'z cherkovlarini, ijtimoiy guruhlarini va tashkilotlarini, shu jumladan G'arbiy Hindiston assotsiatsiyasini tuzdi, ular o'ziga xos vakil sifatida harakat qildilar. kengroq masalalar bo'yicha jamiyat uchun organ.

“Bir qora tanli odam qadam tashlasaplatforma konduktor sifatida, har bir g'ildirak to'xtaydi ”

Avtobus ekipajlari etishmasligiga qaramay, har qanday qora tanli ishchilar rollardan bosh tortdilar, buning o'rniga ustaxonalarda yoki oshxonalarda kamroq maoshli rollarda ishladilar. Dastlab, rasmiylar rang taqiqi borligini rad etishdi, ammo 1955 yilda Transport va umumiy ishchilar kasaba uyushmasi (TGWU) "rangli" ishchilarni avtobus ekipaji sifatida ishlatmaslik to'g'risida qaror qabul qildi. Ular o'zlarining xavfsizligi bilan bog'liq xavotirlarni, shuningdek, qora tanli ishchilar o'z ish soatlari qisqarishi va ish haqining kamayishini anglatadi degan qo'rquvni keltirib o'tishgan.

Irqchilik haqida e'tiroz bildirilganda, kompaniyaning bosh menejeri "rangli ekipajlarning paydo bo'lishi" deb javob berdi. Bu oq xodimlarning asta-sekin tushib ketishini anglatadi. To'g'ri, London Transportda katta rangli xodimlar ishlaydi. Ular hatto Yamaykadagi ishga qabul qilish bo'limlariga to'g'ri keladi va ular o'zlarining yangi rangli xodimlarining Britaniyaga yo'l haqini subsidiyalashadi. Natijada, London metrosida oq ishchilar soni tobora kamayib bormoqda. Siz Londonda oq tanli odamni tan olmaysiz, ammo ulardan qaysi biri o'zlarini rangli usta qo'l ostida ishlashlari mumkin bo'lgan xizmatga qo'shiladi? … Men tushunamanki, Londonda rangli erkaklar bir necha oy ishlaganlaridan keyin takabbur va qo‘pol bo‘lib qolishgan.”

Bristol Omnibus 2939 (929 AHY), 1958 yilda qurilgan Bristol MW.

Rasm krediti: Geof Sheppard / CC

Boykotboshlanadi

Har tomondan bu kamsitishlarga qarshi kurashda muvaffaqiyatlar yo'qligidan g'azablangan to'rtta g'arbiy hindistonlik Roy Xkett, Ouen Genri, Odli Evans va shahzoda Brow G'arbiy Hindiston taraqqiyot kengashini (WIDC) tuzdilar va notiq Pol Stivenson ularning vakili sifatida. Guruh muammo borligini tezda isbotladi va suhbatni oʻrnatib, suhbatdosh Gʻarbiy Hindistonlik ekani maʼlum boʻlgach, avtobus kompaniyasi tomonidan darhol bekor qilindi.

Montgomeri avtobus boykotidan ilhomlangan WIDC. harakat qilishga qaror qildi. Ular Bristoldagi G'arbiy Hindiston hamjamiyatining hech bir a'zosi 1963 yil apreldagi konferentsiyada kompaniya siyosati o'zgartirilmaguncha avtobuslardan foydalanmasligini e'lon qilishdi.

Shaharning ko'plab oq tanli aholisi ularni qo'llab-quvvatladi: Bristol universiteti talabalari norozilik marshida Leyboristlar partiyasi a'zolari, jumladan deputat Toni Benn va Garold Uilson muxolifat rahbari sifatida nutq so'zlab, ranglarni taqiqlashni to'g'ridan-to'g'ri nazarda tutdilar va uni aparteid bilan bog'ladilar. Ko'pchilik uchun hafsalasi pir bo'lgan holda, Vest-Hind kriket jamoasi sport va siyosat aralashmasligini da'vo qilib, boykot tarafdori bo'lishdan bosh tortdi.

Gazetalar fikr-mulohazalarga to'la bo'lib, mahalliy va milliy matbuotni o'ziga jalb qildi. bahs: u bir necha oy davomida birinchi sahifalarda hukmronlik qildi. Ba'zilar guruhni, shu jumladan Bristol episkopi ham juda jangari deb o'ylashdi va qo'llab-quvvatlashdan bosh tortishdiularni.

Mediatsiya

Nizoni vositachilik qilish qiyin bo'ldi. Bristoldagi G'arbiy Hindiston va Osiyo hamjamiyatlarining barcha a'zolari bu haqda gapirishni xohlamadilar, agar shunday qilsalar, ular va ularning oilalari uchun keyingi oqibatlarga olib kelishidan qo'rqishdi. Ba'zilar boykotga rahbarlik qilganlar bilan muzokara qilishdan bosh tortdilar, chunki bu erkaklar hokimiyatga ega emas va jamiyat vakili emas.

Bir necha oylik muzokaralardan so'ng, 500 nafar avtobus ishchilarining ommaviy yig'ilishi rangni tugatishga rozi bo'ldi. bar va 1963 yil 28 avgustda avtobus ekipajlarini ishga olishda irqiy kamsitishlarga yo'l qo'yilmasligi e'lon qilindi. Bir oydan kamroq vaqt o'tgach, sikx bo'lgan Ragbir Singx Bristoldagi birinchi oq tanli bo'lmagan avtobus konduktoriga aylandi, ko'p o'tmay ikki yamaykalik va ikki pokistonlik erkak.

Kengroq effektlar

Bristol. Avtobus boykoti Bristoldagi bitta kompaniyada kamsitishni tugatishdan ko'ra kengroq oqibatlarga olib keldi (garchi kompaniyada "rangli" ishchilar uchun kvota hali ham mavjud bo'lsa-da va ko'pchilik boykot ularni tinchlantirish o'rniga irqiy taranglikni kuchaytirdi deb o'ylashda davom etdi).

Boykot 1965 va 1968 yillarda Buyuk Britaniyada irqiy kamsitish jamoat joylarida noqonuniy deb belgilab qo'yilgan irqiy munosabatlar to'g'risidagi qonunlarning qabul qilinishiga ta'sir ko'rsatdi, deb taxmin qilinadi. Bu hech qanday kamsitishni haqiqiy shartlarda tugatmagan bo'lsa-da, bu fuqarolik uchun muhim lahza bo'ldiBuyuk Britaniyadagi huquqlarni himoya qildi va irqiy kamsitishni odamlarning ongida birinchi o'ringa qo'yishga yordam berdi.