সুচিপত্র
রেকর্ড সমুদ্রযাত্রার শেষে লুসিটানিয়া 1907 ইমেজ ক্রেডিট: এন.ডব্লিউ. পেনফিল্ড, পাবলিক ডোমেইন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে100 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সমুদ্রের লাইনার, কখনও কখনও যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, আন্তঃমহাদেশীয় ভ্রমণ, পরিবহনের প্রাথমিক উপায় ছিল মানুষ এবং সেইসাথে পণ্যসম্ভার এবং মেইল।
সমুদ্রের লাইনারগুলির বিকাশের অর্থ হল বিশ্ব হঠাৎ করে এমন লোকদের জন্য উন্মুক্ত হয়ে গেল যাদের বিদেশ ভ্রমণের উপায় এবং ক্ষমতা ছিল। লোকেরা একটি নতুন দেশে ছুটি কাটাতে, ব্যবসার জন্য, সমুদ্র ভ্রমণের অভিজ্ঞতা নিতে বা একটি নতুন শহরে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য এই যাত্রা শুরু করেছিল৷
এখানে সমুদ্রের লাইনারগুলি কীভাবে আন্তর্জাতিক ভ্রমণে বিপ্লব ঘটিয়েছিল৷
উৎপত্তিস্থল। মহাসাগরের লাইনার
ওশান লাইনারগুলি ছিল যাত্রীবাহী জাহাজ যা মহাদেশগুলির মধ্যে একটি 'লাইন'-এ চলে। এগুলিকে পরিবহণের একটি পদ্ধতি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল - মানুষ, পণ্যসম্ভার, ডাক - ছুটির জন্য নয়৷
লাইনারগুলিকে দ্রুত হতে হবে কারণ তারা একটি কঠোর সময়সূচীতে কাজ করছিল, একাধিক যাত্রায় বেঁচে থাকার জন্য কঠিন এবং টেকসই৷ রুক্ষ সমুদ্র এবং প্রতিকূল আবহাওয়া এবং জাহাজে সপ্তাহ কাটাতে পারে এমন যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক হতে হবে।
যদিও বিন্দু a থেকে বি পয়েন্টে পরিবহনের একটি পদ্ধতি হিসাবে নির্মিত, সমুদ্রের লাইনারগুলিকে বিলাসবহুল উচ্চতা হিসাবে দেখা হত এবং ডাইনিং রুম, জিম, সুইমিং পুল, লাউঞ্জ, মিউজিক রুম এবং ড্যান্স হল দিয়ে সাজানো ছিল।
সমুদ্র লাইনার কবে আবিষ্কৃত হয়েছিল?
19 শতকের আগে, আন্তর্জাতিকজাহাজে ভ্রমণ ছিল ধীর এবং অস্বস্তিকর। এটি শুধুমাত্র প্রয়োজন হলেই করা হয়েছিল, খুব কমই ছুটির জন্য বা আনন্দের জন্য। শিল্প বিপ্লব বাষ্প শক্তির ব্যবহার সহ জাহাজ নির্মাণ এবং প্রকৌশলে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি এনেছিল। স্টিম পাওয়ার ছিল সামুদ্রিক লাইনারগুলির প্রাথমিক বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ কারণ এর অর্থ ছিল জাহাজগুলি সমুদ্র জুড়ে আগের চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করতে পারে৷
ব্ল্যাক বল লাইন 1818 সালে গতি এবং আরামের কথা মাথায় রেখে প্রথম নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা চালু করেছিল৷ 1838 সালে, ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের এসএস গ্রেট ওয়েস্টার্ন চালু করা হয়েছিল, যা 1837-1839 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ। গ্রেট ওয়েস্টার্ন 128 জন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী এবং 60 জন ক্রুকে ব্রিস্টল থেকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে নিয়ে যেতে পারে মাত্র 2 সপ্তাহের মধ্যে।
গ্রেট ওয়েস্টার্ন এর সাফল্য , 1850-এর দশকে আমেরিকায় ক্রমবর্ধমান অভিবাসনের সাথে, শিপিং কোম্পানিগুলি নিয়মিত আন্তঃমহাদেশীয় ভ্রমণের জন্য বাজারে একটি লাভজনক ফাঁক দেখেছিল৷ , হ্যামবুর্গ আমেরিকা এবং Norddeutscher Lloyd বিশ্বের বৃহত্তম, দ্রুততম এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল জাহাজ তৈরি করতে প্রতিযোগিতা করে৷ এই প্রতিযোগিতামূলক বিল্ডিংটি দেখতে পাবে বিভিন্ন জাহাজ ব্লু রিব্যান্ড দাবি করে, এটি একটি অনানুষ্ঠানিক পুরস্কার যা আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করার জন্য সবচেয়ে দ্রুততম জাহাজকে দেওয়া হয়।
প্রাথমিক মহাসাগরের লাইনারগুলির উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে RMS ওশেনিক (একটি প্রথম থেকেইলেক্ট্রিসিটি লাগানো আছে), আরএমএস ব্রিটানিয়া এবং এসএস কাইজার উইলহেম ডার গ্রোসে । এই নতুন সমুদ্রের লাইনারগুলি গড়ে 1,500 যাত্রী এবং 400 জনের বেশি ক্রু বহন করতে পারে।
SS কায়সার উইলহেম ডার গ্রস। প্রথম সুপারলাইনার হিসাবে বিবেচিত এবং 1898 সালে ব্লু রিব্যান্ড জিতেছিল .
ইমেজ ক্রেডিট: লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে
সমুদ্রের লাইনাররা কোথায় যেতে পারে?
ব্যস্ততম লাইন ছিল ইউরোপ থেকে উত্তর আমেরিকা। এটি মূলত ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ঐতিহাসিক সম্পর্ক, 19 শতকে আমেরিকায় অভিবাসনের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি এবং যারা দেশত্যাগ করে এবং যারা বাড়িতে থেকে যায় তাদের মধ্যে পারিবারিক সম্পর্কগুলির কারণে।
আমেরিকাতে যারা , ইউরোপকে একটি উত্তেজনাপূর্ণ ছুটির গন্তব্য হিসাবে বিজ্ঞাপিত করা হয়েছিল, ক্রমবর্ধমান মধ্যবিত্তদের জন্য ইতালীয় রিভেরায় ছুটি কাটানো বা প্যারিসে কেনাকাটা করে তাদের সম্পদ দেখানোর উপযুক্ত সুযোগ। ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকা, আফ্রিকা, এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং কানাডার মধ্যে অতিরিক্ত লাইন স্থাপন করা হয়েছিল।
20 শতকের প্রথম দিকে একটি সমুদ্রের লাইনারে ভ্রমণ করা কেমন ছিল?
এই সব আপনি সামর্থ্য কি উপর নির্ভর করে. ওশান লাইনারগুলি প্রধানত 3টি শ্রেণীতে বিভক্ত ছিল - প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় - এবং যাত্রীদের জাহাজের তাদের অংশে থাকতে হয়েছিল। প্রথম শ্রেণীটি জাহাজের সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং একচেটিয়া অংশ ছিল, সেলিব্রিটি, রয়্যালটি এবংসমাজের সবচেয়ে ধনী, সাধারণত আনন্দের জন্য লাইনার ব্যবহার করে।
তৃতীয় শ্রেণী তার ডিজাইনে অনেক সহজ ছিল, যদিও তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক, এবং সাধারণত বেশিরভাগ যাত্রীকে ধরে রাখে, অনেকে দেশত্যাগের জন্য লাইনার ব্যবহার করে। প্রায়শই দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর অঞ্চলগুলি জাহাজের ইঞ্জিনগুলির কাছাকাছি তৈরি করা হয়েছিল, যার অর্থ হল যখন একটি জাহাজ পূর্ণ গতিতে ছিল, তখন এই সমস্ত এলাকায় কম্পন অনুভূত হতে পারে। সমস্ত যাত্রী এবং ক্রুদের জন্য, এটি 2 সপ্তাহের জন্য বাড়িতে ছিল।
RMS অলিম্পিক, বোন জাহাজ টাইটানিক, ছিল সবচেয়ে বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় সমুদ্র লাইনারগুলির মধ্যে একটি 20 শতকের প্রথম দিকে। তার অভ্যন্তর বিলাসিতা উচ্চতা ছিল. প্রথম শ্রেণীর মধ্যে ব্যক্তিগত বাথরুম সহ কেবিন (লাইনারের জন্য অস্বাভাবিক), একটি ডাইনিং রুম, একটি আ লা কার্টে রেস্তোরাঁ, একটি গ্র্যান্ড সিঁড়ি (প্রায়ই মহিলারা সর্বশেষ ফ্যাশন প্রদর্শন করতে এবং যোগ্য ব্যাচেলরদের নজর কাড়তে ব্যবহার করেন), একটি সাঁতার অন্তর্ভুক্ত করে। পুল, তুর্কি স্নান এবং একটি জিম।
আরএমএস অলিম্পিক এর প্রথম-শ্রেণীর সুইমিং পুল
আরো দেখুন: এল আলামিনের দ্বিতীয় যুদ্ধে 8টি ট্যাঙ্কইমেজ ক্রেডিট: জন বার্নার্ড ওয়াকার, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়ার মাধ্যমে কমন্স
দ্বিতীয় শ্রেণীর একটি লাইব্রেরি, ধূমপান কক্ষ এবং একটি লিফট ছিল এবং তৃতীয় শ্রেণীর নিজস্ব ধূমপান কক্ষ এবং সাধারণ এলাকা ছিল। আপনি যদি ভাগ্যবান হন যে অলিম্পিক এর 2টি বিলাসবহুল কেবিন বহন করতে সক্ষম হন, তাহলে আপনি একটি ব্যক্তিগত প্রমনেড ডেক, বসার ঘর, ওয়াক-ইন ওয়ারড্রোব, ব্যক্তিগত স্নান এবং টয়লেট আশা করতে পারেন।
ওশান লাইনার মধ্যম এবং উচ্চ শ্রেণীর প্রদান করা হয়যাত্রীরা সমাজে অন্যদের সাথে মেলামেশা করার এবং নেটওয়ার্ক করার সুযোগ করে।
সমুদ্রের লাইনারে ভ্রমণ করা কি বিপজ্জনক ছিল?
বিশ্বাসঘাতক জল এবং বিপজ্জনক আবহাওয়া থেকে জাহাজে ত্রুটি এবং দুর্ঘটনা পর্যন্ত, সমুদ্র বহনকারী জাহাজে ভ্রমণ এর সাথে অনেক ঝুঁকি। ভ্রমণের আগে, একজন যাত্রী এই জ্ঞানে সান্ত্বনা পেতে পারে যে জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করা হয়েছে।
এর মধ্যে 1894 সালে সমস্ত জাহাজে লোড লাইনের বাধ্যতামূলক সংযোজন অন্তর্ভুক্ত ছিল (লোড লাইন প্রতিরোধ করা হয়েছিল ওভারলোড হওয়া থেকে জাহাজ), একটি শ্রেণীবিভাগ এবং জাহাজের জরিপ করার প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য যে এটি নির্দিষ্ট নিয়ম এবং মানদণ্ডে নির্মিত হয়েছে, একজন যোগ্য ক্রু এবং ক্যাপ্টেন এবং সাহায্যের জন্য কল করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বিদ্যুৎ ও রেডিওতে প্রযুক্তিগত উন্নয়ন .
তবে, দুর্যোগগুলি দুঃখজনকভাবে সমুদ্রের লাইনারগুলিতে আঘাত করেছিল৷ 1909 সালে, RMS Republic SS Florida দ্বারা আঘাত হেনেছিল যখন Nantucket উপকূলে ঘন কুয়াশার মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিল। প্রজাতন্ত্র নতুন CQD ('সমস্ত স্টেশন: কষ্ট') সংকেত জারি করতে সক্ষম হয়েছিল কারণ তাকে একটি মার্কনি রেডিও লাগানো হয়েছিল। এর মানে হল যে 1,500 টিরও বেশি জীবন রক্ষা করা হয়েছিল সমস্ত লাইনার কোম্পানিকে সমস্ত জাহাজকে রেডিও সিস্টেমের সাথে লাগানোর গুরুত্ব সম্পর্কে সচেতন করে। টাইটানিক ডুবে যাওয়ার সময় CQD ব্যবহার করার পরে SOS দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে।
আরো দেখুন: কিভাবে একজন রোমান সম্রাট স্কটিশ জনগণের বিরুদ্ধে গণহত্যার আদেশ দিয়েছিলেন1930 সালে, RMS তাহিতি সিডনি থেকে সান ফ্রান্সিসকো যাচ্ছিল যখন তারপ্রপেলার শ্যাফ্ট ভেঙ্গে তার কড়ায় একটি বড় গর্ত তৈরি করে। জাহাজটি দ্রুত প্লাবিত হয়। দুর্দশার সংকেত পাঠানো হয়েছিল এবং পেনিব্রিন , একটি নরওয়েজিয়ান স্টিমশিপ দ্বারা সাড়া দেওয়া হয়েছিল। পেনিব্রিন সারা রাত ধরে তাহিতি ফ্লাডলাইট রেখেছিল যখন ক্রুরা তাকে বাঁচানোর জন্য লড়াই করেছিল, প্রয়োজনে যাত্রী এবং ক্রুদের নিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিল।
ইউএস স্টিমশিপ ভেনচুরা ঘটনাস্থলে পৌঁছে যাত্রীদের শেষ পর্যন্ত সরিয়ে নেওয়া হয়। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে ক্রুরা লাগেজ, কাগজপত্র এবং বুলিয়ন উদ্ধার করতে ডুবন্ত জাহাজে ফিরে আসেন। সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু বেঁচে গেছেন।
RMS তাহিতি ডুবে যাচ্ছে
চিত্র ক্রেডিট: অজানা লেখক, পাবলিক ডোমেন, অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম, ফ্লিকার হয়ে
সমুদ্রের লাইনারগুলি কি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল?
উভয় যুদ্ধের সময়, অনেক সমুদ্রের লাইনার সরকার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং ট্রুপ পরিবহন জাহাজ, মালবাহী জাহাজ এবং হাসপাতালের জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল। শত্রু সাবমেরিন থেকে শনাক্তকরণ এড়াতে মৌরেটানিয়া, অ্যাকুইটানিয়া এবং অলিম্পিক সহ জাহাজগুলিকে চকচকে ছদ্মবেশে আঁকা হয়েছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, যুদ্ধের ফলে অনেক সামুদ্রিক লাইনার হারিয়েছে। ব্রিটানিক একটি মাইন আঘাত করার পরে এজিয়ান সাগরে ডুবে যায় এবং 1915 সালে বেসামরিক লোকদের বহনকারী লুসিতানিয়া, একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়। এসএস রেক্স , ইতালির গর্ব, তাকে নিরাপদ রাখার চেষ্টা সত্ত্বেও 1944 সালে রয়্যাল এয়ার ফোর্স তাকে বোমা মেরে ডুবিয়ে দেয়।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরেএবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, সমুদ্রের লাইনারগুলি ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি তাদের আসল মালিকদের কাছে ফিরে আসেনি। লাইনার কোম্পানীগুলিকে নতুন বহর তৈরি করতে হয়েছিল বা আবার কাজ করার আগে তাদের আসল জাহাজগুলিকে পুনরায় রূপান্তর করতে হয়েছিল৷
সমুদ্রের লাইনারগুলির জন্য জেট বয়সের অর্থ কী?
1950 এর দশকে, সমুদ্রের লাইনার ব্যবসা হুমকির মুখে পড়েছিল এয়ারলাইনার এবং জেট প্লেনের উন্নয়ন। 1953 সালে চালু করা ডি হ্যাভিল্যান্ড ধূমকেতু ছিল প্রথম বাণিজ্যিক জেট বিমান। এর পরে ছিল বোয়িং 707, ডগলাস ডিসি-8 এবং সুড এভিয়েশন ক্যারাভেল। এই প্লেনগুলি অল্প সময়ের মধ্যে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল যার ফলে সমুদ্রের লাইনারগুলি বিলুপ্ত হয়ে গিয়েছিল৷
1965 সাল নাগাদ, আটলান্টিক জুড়ে যাত্রীদের 95% ভ্রমণ প্লেনের মাধ্যমে করা হয়েছিল৷ 1986 সালে বেশিরভাগ মহাসাগরের লাইনার পরিষেবাগুলি বন্ধ হয়ে যায়৷
একটি সমুদ্রের লাইনার এবং একটি ক্রুজ জাহাজের মধ্যে পার্থক্য কী?
তাদের ব্যবসার ক্ষতির ভয়ে, অনেক সমুদ্রের লাইনারগুলিকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল৷ মেগা ক্রুজ জাহাজ, মানুষ একটি নতুন ধরনের ছুটির প্রস্তাব. যেখানে সমুদ্রের লাইনারগুলি গতি এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, ক্রুজ জাহাজগুলির প্রয়োজন ছিল না। একটি গন্তব্যে যাতায়াতের মাধ্যম হওয়ার পরিবর্তে, ক্রুজ জাহাজটি গন্তব্য ছিল৷
ক্রুজ জাহাজগুলি ধীরগতির, বড় হতে পারে এবং একজন যাত্রী যা চাইবে তার সবকিছু দিয়ে সাজানো যেতে পারে: দোকান, থিয়েটার, সিনেমা, ডাইনিং রুম, বল রুম, জিম, ক্রীড়া সুবিধা, সুইমিং পুল এবংস্পা।
ক্রুজ জাহাজের উৎপত্তি ইউরোপের গ্র্যান্ড ট্যুরে পাওয়া যাবে। বিশ্বের প্রাচীনতম ক্রুজ লাইন P&O, 1844 সালে ভূমধ্যসাগরে ভ্রমণ করে প্রথম যাত্রীবাহী ক্রুজ চালু করেছিল। 1890-এর দশকে, সমুদ্রের লাইনারগুলির পাশাপাশি, অনেক কোম্পানি ক্রুজ অফার করেছিল যে এটি ছুটি কাটানোর একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি হয়ে উঠছে। 1960 এর দশক থেকে, মেগা ক্রুজিং সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং লাভজনক ছুটির দিনে হয়ে ওঠে৷
আজ কি সমুদ্রের লাইনারগুলি ব্যবহার করা হয়?
যদিও এই মহান জাহাজগুলি একসময় ঢেউয়ের উপর রাজত্ব করত, আজ শুধুমাত্র একটি সমুদ্রের লাইনার রয়ে গেছে পরিষেবা RMS কুইন মেরি 2 । Cunard-এর জন্য 2003 সালে নির্মিত, তিনি এখনও আটলান্টিক জুড়ে যাত্রী বহন করে একটি লাইনার হিসাবে কাজ করেন। তার অভ্যন্তরটি তার পূর্বপুরুষদের স্মরণ করিয়ে দেয়, দুর্দান্ত ডিজাইন এবং যাত্রীদের বিনোদন দেওয়ার জন্য জাহাজে প্রচুর ক্রিয়াকলাপ রয়েছে৷
RMS Queen Mary II
Image Credit: myphotobank.com.au / Shutterstock .com
সমুদ্রের লাইনারগুলি কীভাবে বেড়েছে তা দেখায়, SS গ্রেট ব্রিটেন ছিল 1,340 GRT যেখানে RMS কুইন মেরি 2 একটি বিস্ময়কর 149,215 GRT তাকে বৃহত্তম মহাসাগরে পরিণত করেছে লাইনার কখনও নির্মিত।