နှစ်ပေါင်း 100 ကျော်ကြာ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ခရီးသည်တင်သင်္ဘောများဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော သမုဒ္ဒရာရေယာဉ်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကမဏ္ဍိုင်ဖြစ်သော နိုင်ငံတကာခရီးသွားလာမှု၊ လူများအပြင် ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် စာတိုက်များ။

ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့် နိုင်ငံရပ်ခြားသို့ သွားလာနိုင်သော နည်းလမ်းနှင့် စွမ်းရည်ရှိသည့် လူများအတွက် ကမ္ဘာသည် ရုတ်တရက် ပွင့်လာခဲ့သည်။ လူများသည် နိုင်ငံသစ်တွင် အားလပ်ရက်အတွက်၊ စီးပွားရေးအတွက်၊ ပင်လယ်ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် မြို့သစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်ရန် နိုင်ငံသစ်တွင် အားလပ်ရက်အပန်းဖြေခရီးများ စတင်ခဲ့ကြသည်။

ဤသည်မှာ ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများက နိုင်ငံတကာခရီးသွားခြင်းကို တော်လှန်ပုံဖြစ်သည်။

ဇစ်မြစ်များ သမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောများ

သမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောများသည် တိုက်ကြီးများကြား 'လိုင်း' ပေါ်တွင် ပြေးဆွဲသည့် ခရီးသည်တင် သင်္ဘောများ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အား အားလပ်ရက်အတွက်မဟုတ်ဘဲ လူ၊ ကုန်တင်၊ စာတိုက်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

ခရီးလမ်းများစွာကို ဖြတ်ကျော်နိုင်ရန် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းပြီး ခရီးများစွာကို ဖြတ်သန်းနေရသည့်အတွက် အမြန်ယာဉ်လိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ကြမ်းတမ်းသောပင်လယ်ပြင်နှင့် ရာသီဥတုဆိုးရွားပြီး သင်္ဘောပေါ်တွင် ရက်သတ္တပတ်ကြာနေနိုင်သည့်ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိရမည်။

ပွိုင့် (က) မှ အမှတ် (ခ) သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း၊ စားသောက်ခန်းများ၊ အားကစားခန်းမများ၊ ရေကူးကန်များ၊ နားနေခန်း၊ ဂီတခန်းများနှင့် အကခန်းမများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ပင်လယ်ပြင်ကို မည်သည့်အချိန်က တီထွင်ခဲ့သနည်း။

၁၉ ရာစုမတိုင်မီက နိုင်ငံတကာ၊သင်္ဘောတွေ သွားလာရတာ နှေးကွေးပြီး အဆင်မပြေဘူး။ ရှားရှားပါးပါး အားလပ်ရက်အတွက် သို့မဟုတ် အပျော်အပါးအတွက်သာ လိုအပ်ပါက ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ စက်မှုတော်လှန်ရေးသည် ရေနွေးငွေ့ပါဝါအသုံးပြုခြင်းအပါအဝင် သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ သင်္ဘောများသည် သမုဒ္ဒရာများဖြတ်ကျော်ရာတွင် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သွားလာနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသောကြောင့် ရေနွေးငွေ့စွမ်းအင်သည် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းများ၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

Black Ball Line သည် မြန်နှုန်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပထမဆုံးသော ပုံမှန်ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုကို 1818 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 1838 ခုနှစ်တွင် Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 1837-1839 ခုနှစ်မှ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး ခရီးသည်တင်သင်္ဘောဖြစ်သည်။ Great Western သည် ပထမတန်းစားခရီးသည် 128 ဦးနှင့် အမှုထမ်း 60 ကို Bristol မှ New York City သို့ 2 ပတ်ကျော်အတွင်း တင်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

Great Western ၏ အောင်မြင်မှု 1850 ခုနှစ်များအတွင်း အမေရိကသို့ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် အတူ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပုံမှန်တိုက်ဆိုင်သော ခရီးသွားလာမှုများအတွက် စျေးကွက်တွင် အကျိုးအမြတ်များသော ကွာဟချက်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။

နောက်ပိုင်း ဆယ်စုနှစ်များတွင် P&O, Cunard, White Star Line ကဲ့သို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ Hamburg America နှင့် Norddeutscher Lloyd တို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး၊ အမြန်ဆုံးနှင့် ဇိမ်ခံသင်္ဘောကြီးများ တည်ဆောက်ရန် ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ ဤအပြိုင်အဆိုင်တည်ဆောက်မှုတွင် သင်္ဘောများစွာသည် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ကူးရန် အလျင်မြန်ဆုံးသဘောင်္အားပေးအပ်သည့်တရားဝင်မဟုတ်သော Blue Riband ဆုကို အသီးသီးတောင်းဆိုကြသည်ကိုတွေ့ရပါမည်။

အစောပိုင်းပင်လယ်သင်္ဘောများ၏ဥပမာများတွင် RMS Oceanic (တစ်ခုမှတစ်ခု၊ ပထမဆုံးလျှပ်စစ်မီး တပ်ဆင်ထားပြီး)၊ RMS Britannia နှင့် SS Kaiser Wilhelm der Grosse ။ ဤပင်လယ်ကူးသင်္ဘောအသစ်များသည် ပျမ်းမျှခရီးသည် 1,500 နှင့် အမှုထမ်း 400 ကျော်ကို တင်ဆောင်နိုင်သည်။

SS Kaiser Wilhelm der Gross. ပထမဆုံး superliner အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး Blue Riband ကို 1898 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့သည်။ .

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- ကွန်ဂရက်စာကြည့်တိုက်၊ အများသူငှာဒိုမိန်း၊ Wikimedia Commons

ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ မည်သည့်နေရာသို့ သွားလာနိုင်သနည်း။

အစည်ကားဆုံးလိုင်းမှာ ဥရောပမှ မြောက်အမေရိကအထိဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကြား သမိုင်းဝင် ဆက်စပ်မှုများကြောင့်၊ 19 ရာစုတွင် အမေရိကသို့ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးတွင် ရေပန်းစားလာမှုနှင့် အိမ်တွင်ကျန်ရစ်သူများအကြား မိသားစုဆက်နွယ်မှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။

အမေရိကရှိသူများအတွက် ဥရောပကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ အားလပ်ရက်နေရာတစ်ခုအဖြစ် ကြော်ငြာထားပြီး မြင့်တက်လာတဲ့ လူလတ်တန်းစားတွေအတွက် အီတလီရီဗီယာမှာ အားလပ်ရက် ဒါမှမဟုတ် ပါရီမှာ ဈေးဝယ်ထွက်ခြင်းဖြင့် သူတို့ရဲ့ကြွယ်ဝမှုတွေကို ပြသဖို့ အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးပါပဲ။ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကနှင့် တောင်အမေရိက၊ အာဖရိက၊ အာရှ၊ ဩစတြေးလျနှင့် ကနေဒါတို့ကြားတွင် နောက်ထပ်လိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။

20 ရာစုအစောပိုင်းတွင် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းပေါ်တွင် ခရီးသွားခြင်းမှာ အဘယ်နည်း။

ဒါတွေအားလုံးက မင်းတတ်နိုင်တဲ့အရာပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းများကို ဦးစားပေးအားဖြင့် ပထမ၊ ဒုတိယနှင့် တတိယဟူ၍ အမျိုးအစား ၃ မျိုးခွဲထားပြီး ခရီးသည်များသည် သင်္ဘော၏အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကျန်ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ ပထမတန်းသည် သင်္ဘော၏ ဇိမ်ခံဆုံးနှင့် သီးသန့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ထင်ရှားကျော်ကြားသူများ၊ မင်းမျိုးမင်းနွယ်များနှင့် ၎င်းတို့အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် အချမ်းသာဆုံးဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် အပျော်အပါးအတွက် လိုင်းကိုအသုံးပြုကြသည်။

တတိယတန်းသည် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် ရိုးရှင်းသော်လည်း အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး များသောအားဖြင့် ခရီးသည်အများစုကို ကိုင်ဆောင်ထားကာ အများစုမှာ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်ရန် လိုင်းကိုအသုံးပြုကြသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ဒုတိယတန်းစားနှင့် တတိယတန်းစား ဧရိယာများကို သင်္ဘောအင်ဂျင်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် သင်္ဘောတစ်စင်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုကို ခံစားရနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ခရီးသည်များနှင့် အမှုထမ်းအားလုံးအတွက်၊ ၎င်းသည် ၂ ပတ်ကြာ နေထိုင်ခဲ့သည်။

RMS Olympic၊ ညီအစ်မသင်္ဘော Titanic၊ သည် အကျော်ကြားဆုံးနှင့် ရေပန်းအစားဆုံး သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 20 ရာစုအစောပိုင်း။ သူမ၏ အတွင်းခန်းသည် ဇိမ်ခံမှု မြင့်မားသည်။ ပထမတန်းတွင် သီးသန့်ရေချိုးခန်းများပါရှိသော (ပုံမှန်မဟုတ်သော လိုင်းခန်းများ)၊ ထမင်းစားခန်း၊ အစားအသောက် စားသောက်ဆိုင်၊ ခမ်းနားသော လှေကားထစ်များ (နောက်ဆုံးပေါ် ဖက်ရှင်များကို ပြသရန်နှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လူပျိုကြီးများကို ဖမ်းစားရန် အမျိုးသမီးများ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်)၊ ရေကူး၊ ရေကူးကန်၊ တူရကီရေချိုးကန်များနှင့် အားကစားခန်းမ။

RMS Olympic ၏ ပထမတန်းစားရေကူးကန်

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- John Bernard Walker၊ အများပိုင်ဒိုမိန်း၊ Wikimedia မှတဆင့် ဘုံ

ဒုတိယတန်းတွင် စာကြည့်တိုက်၊ ဆေးလိပ်သောက်ခန်းနှင့် ဓာတ်လှေကားရှိပြီး တတိယတန်းတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ဆေးလိပ်သောက်ခန်းနှင့် ဘုံဧရိယာ ရှိသည်။ Olympic ၏ ဇိမ်ခံအခမ်းနားဆုံး အခန်းငယ် ၂ ခန်းကို တတ်နိုင်လျှင် ကံကောင်းပါက၊ သီးသန့် လျှောက်လှမ်းမည့် ကုန်းပတ်၊ ထိုင်ခန်း၊ လမ်းလျှောက်ဗီရိုများ၊ သီးသန့် ရေချိုးခန်းနှင့် အိမ်သာကို သင် မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။

သမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောများသည် အလယ်တန်းနှင့် အထက်တန်းစားများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ခရီးသည်များသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်းရှိ အခြားသူများနှင့် ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရန် အခွင့်အလမ်းဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ပြင်ပေါ်တွင် သွားလာရန် အန္တရာယ်ရှိပါသလား။

လွန်ကျူးသောရေနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ရာသီဥတုမှ သင်္ဘောချွတ်ယွင်းမှုနှင့် မတော်တဆမှုများအထိ၊ ပင်လယ်ရေယာဉ်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်း အန္တရာယ်များစွာရှိသည်။ ခရီးမသွားမီတွင် ခရီးသည်တစ်ဦးသည် သင်္ဘော၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန်အတွက် ဖြစ်နိုင်သမျှအရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်ကြောင်း အသိပညာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။

၎င်းတွင် 1894 ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောအားလုံးသို့ Load Line ကို မဖြစ်မနေထည့်သွင်းခြင်းပါ၀င်သည် (Load Line က တားဆီးထားသည်။ သင်္ဘောများ ဝန်ပိခြင်းမှ) တိကျသော စည်းမျဉ်းများနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ တည်ဆောက်ထားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် သင်္ဘောအား အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် စစ်တမ်းကောက်ယူရန် လိုအပ်ခြင်း၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော သင်္ဘောသားများနှင့် ကပ္ပတိန်နှင့် အကူအညီတောင်းခံနိုင်ရန် လျှပ်စစ်နှင့် ရေဒီယိုနည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှု၊ .

သို့သော် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များသည် သမုဒ္ဒရာပင်လယ်ပြင်များကို ဆိုးရွားစွာ ရိုက်ခတ်ခဲ့သည်။ 1909 ခုနှစ်တွင် RMS Republic သည် SS Florida မှ Nantucket ကမ်းရိုးတန်းမှ ထူထပ်သော မြူခိုးများကို ဖြတ်ကျော်နေစဉ် ဒဏ်ခတ်ခံခဲ့ရသည်။ Republic သည် Marconi ရေဒီယိုကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် CQD ('ဘူတာအားလုံး- ဒုက္ခများ') အချက်ပြအသစ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လူပေါင်း 1,500 ကျော်ကို ရေဒီယိုစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် သင်္ဘောအားလုံး၏ အရေးပါမှုကို သင်္ဘောလိုင်းကုမ္ပဏီများ အားလုံးက သိရှိနားလည်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Titanic နစ်မြုပ်စဉ်အတွင်း အသုံးပြုပြီးနောက် CQD ကို SOS ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် RMS Tahiti သည် ဆစ်ဒနီမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ခရီးသွားစဉ်ပန်ကာရိုးကျိုးသွားသဖြင့် သူမ၏ပဲ့ပိုင်းတွင် အပေါက်ကြီးတစ်ခု ပေါက်သွားသည် ။ သင်္ဘောက ရေမြုပ်သွားတယ်။ ဒုက္ခအချက်ပြမှုများကို ပေးပို့ခဲ့ပြီး နော်ဝေရေတပ်သင်္ဘော Penybryn မှ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ Penybryn သည် Tahiti ကို ကယ်တင်ရန် သင်္ဘောသားများက သူ့ကို ကယ်တင်ရန် ကြိုးပမ်းစဉ် တစ်ညလုံး ရေကြီးနေခဲ့ပြီး လိုအပ်ပါက ခရီးသည်များနှင့် သင်္ဘောသားများကို ခေါ်ဆောင်ရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

အမေရိကန် မီးသင်္ဘော Ventura အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ခရီးသည်များကို ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့သည်။ သင်္ဘောမနစ်မြုပ်ခင်မှာ သင်္ဘောသားတွေဟာ ခရီးဆောင်အိတ်တွေ၊ စာရွက်တွေနဲ့ ခဲတွေကို ကယ်ဆယ်ဖို့ နစ်မြုပ်သွားတဲ့ သင်္ဘောကို ပြန်သွားခဲ့ကြပါတယ်။ ခရီးသည်များနှင့် အမှုထမ်းများအားလုံး လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။

RMS Tahiti နစ်မြုပ်မှု

ပုံခရက်ဒစ်- အမည်မသိစာရေးဆရာ၊ အများသူငှာ Domain၊ Flickr မှတစ်ဆင့် သြစတြေးလျ အမျိုးသား ရေကြောင်းပြတိုက်

ပထမကမ္ဘာစစ်နှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်များတွင် သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောများကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါသလား။

စစ်ပွဲနှစ်ရပ်စလုံးတွင် သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောအများအပြားကို အစိုးရမှ ခေါ်ယူခဲ့ပြီး တပ်ဖွဲ့ဝင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများ၊ ကုန်တင်သင်္ဘောများနှင့် ဆေးရုံသင်္ဘောများအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Mauretania၊ Aquitania နှင့် Olympic အပါအဝင် သင်္ဘောများကို ရန်သူရေငုပ်သင်္ဘောများမှ ထောက်လှမ်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် အမှုန်အမွှားများဖြင့် ခြယ်သထားသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စစ်ပွဲများသည် သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောများ အများအပြား ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ Britannic သည် မိုင်းတွင်းတစ်ခုအား တိုက်မိပြီးနောက် Aegean ပင်လယ်တွင် နစ်မြုပ်ခဲ့ပြီး အရပ်သားများကို တင်ဆောင်လာသော လူစီတေးနီးယား၊ သည် 1915 ခုနှစ်တွင် တော်ပီဒိုဖြင့် ထိမှန်ခဲ့သည်။ SS Rex ၊ အီတလီ၏ ဂုဏ်ယူမှု၊ သူမကို ဘေးကင်းစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း ၁၉၄၄ ခုနှစ်တွင် တော်ဝင်လေတပ်မှ ဗုံးကြဲကာ နစ်မြုပ်ခဲ့သည်။

ကမ္ဘာစစ်ကြီးပြီးနောက်၊နှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း သမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောများကို လျော်ကြေးငွေ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပြီး အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ မူလပိုင်ရှင်များထံ မပြန်ခဲ့ကြပေ။ သင်္ဘောလိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ရေယာဉ်စုအသစ်များတည်ဆောက်ရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏မူလသင်္ဘောများကို ပြန်လည်မလည်ပတ်မီတွင် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခဲ့ရသည်။

ပင်လယ်ပြင်သင်္ဘောများအတွက် ဂျက်လေယာဉ်ခေတ်က ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ခြိမ်းခြောက်မှုခံခဲ့ရသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဂျက်လေယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး။ 1953 ခုနှစ်တွင် လွှတ်တင်ခဲ့သော De Havilland Comet သည် ပထမဆုံးသော စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်တွင် Boeing 707၊ Douglas DC-8 နှင့် Sud Aviation Caravelle တို့ဖြစ်သည်။ ဤလေယာဉ်များသည် အချိန်တိုအတွင်း ပိုမိုကြီးမားသော အကွာအဝေးများကို လွှမ်းခြုံနိုင်ခဲ့ပြီး သမုဒ္ဒရာရေယာဉ်များ လိုအပ်မှု ပျက်ပြားသွားစေသည်။

၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင် အတ္တလန်တိတ်ကိုဖြတ်၍ ခရီးသည်များ၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းကို လေယာဉ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1986 ခုနှစ်တွင် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းဝန်ဆောင်မှုအများစုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောနှင့် အပျော်စီးသင်္ဘောအကြား ခြားနားချက်ကား အဘယ်နည်း။

၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆုံးရှုံးမှုအတွက် ကြောက်ရွံ့မှုကြောင့် သမုဒ္ဒရာရေယာဉ်အများအပြားကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကြီးမားသော အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် လူများအား အားလပ်ရက် အမျိုးအစားသစ်ကို ပေးဆောင်သည်။ သမုဒ္ဒရာရေကြောင်း သင်္ဘောများသည် မြန်နှုန်းနှင့် ရှည်လျားသော ခရီးအတွက် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း အပျော်စီးသင်္ဘောများ ရှိရန် မလိုအပ်ပါ။ သင်္ဘောသည် လိုရာခရီးသို့ ပို့ဆောင်သည့်ပုံစံအစား အပျော်စီးသင်္ဘောသည် ဦးတည်ရာဖြစ်သည်။

အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် နှေးကွေး၊ ပိုကြီးနိုင်ပြီး ခရီးသည်တစ်ဦးအလိုရှိသမျှ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်- ဆိုင်များ၊ ရုပ်ရှင်ရုံများ၊ ရုပ်ရှင်ရုံများ၊ ထမင်းစားခန်း၊ ဘောလုံးခန်း၊ အားကစားခန်းမ၊ အားကစားပစ္စည်းများ၊ ရေကူးကန်နှင့်spas။

အပျော်စီးသင်္ဘောများ၏ မူလအစကို Grand Tours of Europe တွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ ကမ္ဘာ့ရှေးအကျဆုံး အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်း P&O သည် မြေထဲပင်လယ်ကို လည်ပတ်သည့် ပထမဆုံး ခရီးသည်တင် အပျော်စီးသင်္ဘောကို 1844 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 1890 ခုနှစ်များတွင်၊ သမုဒ္ဒရာရေယာဉ်များနှင့်အတူ၊ ကုမ္ပဏီများစွာသည် အားလပ်ရက်အားလပ်ရက်တွင် ရေပန်းစားသောနည်းလမ်းဖြစ်လာကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်သည့် အပျော်စီးသင်္ဘောများကို ကုမ္ပဏီအများအပြားက ကမ်းလှမ်းခဲ့ကြသည်။ 1960 ခုနှစ်များမှစ၍ ကြီးမားသော အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် ရေပန်းအစားဆုံးနှင့် အကျိုးအမြတ်အများဆုံးအားလပ်ရက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများကို အသုံးပြုနေကြပါသလား။

ဤသင်္ဘောကြီးများသည် တစ်ချိန်က လှိုင်းများကို အုပ်စိုးခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသာ ကျန်ရှိတော့သည် ဝန်ဆောင်မှု RMS Queen Mary 2 ။ Cunard အတွက် 2003 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး သူမသည် အတ္တလန်တိတ်ကိုဖြတ်၍ ခရီးသည်များကို တင်ဆောင်ကာ လိုင်းကားအဖြစ် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သူမ၏အတွင်းခန်းသည် ခရီးသည်များအပန်းပြေစေရန် ခမ်းနားသောဒီဇိုင်းများနှင့် လှုပ်ရှားမှုများစွာဖြင့် ဘိုးဘေးဘီဘင်များကို အမှတ်ရနေပါသည်။

RMS Queen Mary II

Image Credit: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

သမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောများ ကြီးထွားလာပုံကိုပြသခြင်း၊ SS Great Britain သည် 1,340 GRT ဖြစ်ပြီး RMS Queen Mary 2 သည် တုန်လှုပ်ဖွယ် 149,215 GRT ဖြစ်ပြီး သူမအား အကြီးဆုံး သမုဒ္ဒရာ ဖြစ်လာစေသည် လိုင်းကို တည်ဆောက်ဖူးသည်။