100 से अधिक वर्षों के लिए, महासागर लाइनर, जिन्हें कभी-कभी यात्री जहाजों के रूप में संदर्भित किया जाता है, अंतरमहाद्वीपीय यात्रा, परिवहन के प्राथमिक साधन थे लोगों के साथ-साथ कार्गो और मेल।

ओशन लाइनर्स के विकास का मतलब था कि दुनिया अचानक उन लोगों के लिए खुल गई जिनके पास विदेश यात्रा करने के साधन और क्षमता थी। लोग इन यात्राओं पर एक नए देश में छुट्टियां मनाने, व्यवसाय के लिए, समुद्री यात्रा का अनुभव करने या एक नए शहर में स्थानांतरित होने के लिए जाते हैं। ओशन लाइनर्स

ओशन लाइनर यात्री जहाज थे जो महाद्वीपों के बीच एक 'लाइन' पर संचालित होते थे। वे परिवहन के एक तरीके के रूप में बनाए गए थे - लोग, कार्गो, मेल - बल्कि छुट्टी के लिए।

लाइनर्स को तेज होने की जरूरत थी क्योंकि वे एक सख्त समय-सारिणी के लिए काम कर रहे थे, कठिन और टिकाऊ कई यात्राएं जीवित रहने के लिए उबड़-खाबड़ समुद्र और खराब मौसम और उन यात्रियों के लिए आरामदायक होना था जो जहाज पर सप्ताह बिता सकते थे।

हालांकि बिंदु ए से बिंदु बी तक परिवहन की एक विधि के रूप में बनाया गया था, महासागर लाइनर को लक्जरी की ऊंचाई के रूप में देखा गया था। और उनमें डाइनिंग रूम, जिम, स्विमिंग पूल, लाउंज, म्यूजिक रूम और डांस हॉल थे।

ओशन लाइनर्स का आविष्कार कब हुआ था?

19वीं सदी से पहले, अंतरराष्ट्रीयजहाजों पर यात्रा धीमी और असुविधाजनक थी। यह केवल तभी किया जाता था जब आवश्यक हो, शायद ही कभी छुट्टी या खुशी के लिए। औद्योगिक क्रांति ने भाप शक्ति के उपयोग सहित जहाज निर्माण और इंजीनियरिंग में महत्वपूर्ण विकास किया था। स्टीम पावर ओशन लाइनर्स के शुरुआती विकास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था क्योंकि इसका मतलब था कि जहाज महासागरों में पहले की तुलना में तेजी से यात्रा कर सकते थे।

ब्लैक बॉल लाइन ने 1818 में गति और आराम को ध्यान में रखते हुए पहली नियमित यात्री सेवा शुरू की। 1838 में, इसामबार्ड किंगडम ब्रुनेल का एसएस ग्रेट वेस्टर्न लॉन्च किया गया, जो 1837-1839 तक दुनिया का सबसे बड़ा यात्री जहाज था। ग्रेट वेस्टर्न केवल 2 सप्ताह में 128 प्रथम श्रेणी के यात्रियों और 60 लोगों को ब्रिस्टल से न्यूयॉर्क शहर ले जा सकता है।

ग्रेट वेस्टर्न की सफलता , 1850 के दशक में अमेरिका में बढ़ते प्रवास के साथ, इसका मतलब था कि शिपिंग कंपनियों ने नियमित अंतरमहाद्वीपीय यात्रा के लिए बाजार में एक आकर्षक अंतर देखा।

बाद के दशकों में P&O, कनार्ड, व्हाइट स्टार लाइन जैसी शिपिंग कंपनियों को देखा गया। , हैम्बर्ग अमेरिका और नोर्डड्यूशर लॉयड दुनिया में सबसे बड़े, सबसे तेज और सबसे शानदार जहाज बनाने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। इस प्रतिस्पर्धी इमारत में विभिन्न जहाजों को ब्लू रिबैंड का दावा करते देखा जाएगा, जो एक अनौपचारिक पुरस्कार है जो अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए सबसे तेज जहाज को दिया जाता है। किसी कार्य के लिए पहला होनाहैव इलेक्ट्रिसिटी फिटेड), आरएमएस ब्रिटानिया और एसएस कैसर विल्हेम डेर ग्रोसे । ये नए महासागर लाइनर औसतन 1,500 यात्रियों और 400 से अधिक चालक दल को ले जा सकते हैं।

एसएस कैसर विल्हेम डेर ग्रॉस। पहले सुपरलाइनर माने जाते हैं और 1898 में ब्लू रिबैंड जीता था। .

इमेज क्रेडिट: लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस, पब्लिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

महासागर लाइनर कहां जा सकते हैं?

सबसे व्यस्त लाइन यूरोप से उत्तरी अमेरिका तक थी। यह काफी हद तक यूरोप और अमेरिका के बीच ऐतिहासिक संबंधों, 19वीं शताब्दी में अमेरिका में आप्रवासन में बढ़ती लोकप्रियता और उन लोगों के बीच पारिवारिक संबंधों के कारण था जो उत्प्रवासित और जो घर पर रह गए थे।

अमेरिका में रहने वालों के लिए , यूरोप को एक रोमांचक छुट्टी गंतव्य के रूप में विज्ञापित किया गया था, बढ़ते मध्य वर्ग के लिए इतालवी रिवेरा में छुट्टियां मनाकर या पेरिस में खरीदारी करके अपनी संपत्ति दिखाने का सही अवसर। अतिरिक्त लाइनें यूरोप और उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका, एशिया, ऑस्ट्रेलिया और कनाडा के बीच स्थापित की गईं।

20वीं सदी की शुरुआत में समुद्री लाइनर पर यात्रा करना कैसा था?

यह सब इस बात पर निर्भर करता था कि आप क्या खर्च कर सकते हैं। महासागर लाइनर मुख्य रूप से 3 वर्गों में विभाजित थे - पहला, दूसरा और तीसरा - और यात्रियों को जहाज के अपने हिस्सों में ही रहना पड़ता था। प्रथम श्रेणी जहाज का सबसे शानदार और विशिष्ट हिस्सा था, जो मशहूर हस्तियों, रॉयल्टी और के लिए आरक्षित थासमाज के सबसे धनी लोग, आमतौर पर आनंद के लिए लाइनर का उपयोग करते थे।

तृतीय श्रेणी अपने डिजाइन में कहीं अधिक सरल थी, हालांकि अपेक्षाकृत आरामदायक थी, और आमतौर पर अधिकांश यात्रियों को ले जाती थी, जिसमें कई लोग लाइनर का उपयोग करते थे। अक्सर द्वितीय और तृतीय श्रेणी के क्षेत्रों को जहाज के इंजनों के करीब बनाया गया था, जिसका अर्थ है कि जब एक जहाज पूर्ण गति पर था, तो इन क्षेत्रों में कंपन महसूस किया जा सकता था। सभी यात्रियों और चालक दल के लिए, यह 2 सप्ताह के लिए घर था।

RMS ओलंपिक, टाइटैनिक का सिस्टर शिप, सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय महासागर लाइनरों में से एक था 20 वीं शताब्दी की शुरुआत। उसका इंटीरियर विलासिता की ऊंचाई थी। प्रथम श्रेणी में निजी स्नानघर (लाइनर्स के लिए असामान्य), एक भोजन कक्ष, एक ला कार्टे रेस्तरां, एक भव्य सीढ़ी (अक्सर महिलाओं द्वारा नवीनतम फैशन दिखाने और पात्र कुंवारे लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए उपयोग किया जाता है) के साथ केबिन शामिल थे, एक तैराकी पूल, तुर्की स्नानघर और एक जिम।

RMS ओलंपिक का प्रथम श्रेणी का स्विमिंग पूल

इमेज क्रेडिट: जॉन बर्नार्ड वॉकर, पब्लिक डोमेन, विकिमीडिया के माध्यम से कॉमन्स

दूसरी कक्षा में एक पुस्तकालय, धूम्रपान कक्ष और एक लिफ्ट थी और तीसरी कक्षा का अपना धूम्रपान कक्ष और सामान्य क्षेत्र था। यदि आप ओलंपिक के 2 सबसे शानदार केबिनों को खरीदने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे, तो आप एक निजी सैरगाह डेक, बैठने का कमरा, वॉक-इन वार्डरोब, निजी स्नान और शौचालय की उम्मीद कर सकते थे।

महासागर लाइनर ने मध्यम और उच्च वर्ग प्रदान कियायात्रियों को समाज में दूसरों के साथ मेलजोल और नेटवर्क बनाने का अवसर मिलता है।

क्या समुद्री लाइनर पर यात्रा करना खतरनाक था?

विश्वासघाती पानी और खतरनाक मौसम से लेकर जहाज की खराबी और दुर्घटनाओं तक, समुद्री परिवहन द्वारा यात्रा इसके साथ कई खतरे हैं। यात्रा करने से पहले, एक यात्री इस ज्ञान में आराम कर सकता था कि जहाज की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया गया था। जहाजों को ओवरलोड होने से), यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह विशिष्ट नियमों और मानकों, एक योग्य चालक दल और कप्तान और बिजली और रेडियो में तकनीकी विकास के लिए बनाया गया है, मदद के लिए कॉल करने में सक्षम होने के लिए वर्गीकरण और सर्वेक्षण करने की आवश्यकता है। .

हालाँकि, आपदाओं ने समुद्र के लाइनरों को दुखद रूप से प्रभावित किया। 1909 में, RMS रिपब्लिक एसएस फ्लोरिडा से टकरा गया था, जबकि नानकुट के तट पर घने कोहरे के बीच नौकायन कर रहा था। रिपब्लिक नए सीक्यूडी ('ऑल स्टेशन्स: डिस्ट्रेस') सिग्नल जारी करने में सक्षम थी क्योंकि उसमें मार्कोनी रेडियो लगाया गया था। इसका मतलब यह था कि 1,500 से अधिक लोगों की जान बचाई गई थी, जिससे सभी लाइनर कंपनियों को रेडियो सिस्टम से लैस होने वाले सभी जहाजों के महत्व के बारे में पता चला। टाइटैनिक के डूबने के दौरान इस्तेमाल किए जाने के बाद सीक्यूडी को एसओएस से बदल दिया जाएगा।प्रोपेलर शाफ्ट टूट गया, जिससे उसके स्टर्न में एक बड़ा छेद हो गया। जहाज जल्दी से भर गया। संकट के संकेत भेजे गए और नॉर्वेजियन स्टीमशिप पेनिब्रिन द्वारा उनका जवाब दिया गया। पेनीब्रिन ने ताहिती रात भर फ्लडलाइट रखा, जबकि चालक दल ने उसे बचाने के लिए संघर्ष किया, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों और चालक दल को लेने की पेशकश की।

यूएस स्टीमशिप वेंचुरा घटनास्थल पर पहुंचे और अंततः यात्रियों को निकाला गया। जहाज डूबने से पहले सामान, कागजात और सोने-चांदी को बचाने के लिए चालक दल डूबते जहाज पर लौट आया। सभी यात्री और चालक दल बच गए। 3>क्या विश्व युद्ध एक और विश्व युद्ध दो में ओशन लाइनर्स का इस्तेमाल किया गया था?

दोनों युद्धों के दौरान, सरकार द्वारा कई ओशन लाइनर्स की मांग की गई थी और उन्हें सेना के परिवहन जहाजों, मालवाहक जहाजों और अस्पताल के जहाजों में बदल दिया गया था। Mauretania, Aquitania और Olympic सहित जहाजों को दुश्मन पनडुब्बियों से पता लगाने से बचने के लिए चमकदार छलावरण में चित्रित किया गया था।

दुर्भाग्य से, युद्धों ने कई महासागर लाइनरों को खो दिया। ब्रिटानिक एक खदान से टकराने के बाद ईजियन सागर में डूब गया और लुसिटानिया, नागरिकों को ले जा रहा था, 1915 में एक टारपीडो से टकरा गया था। SS Rex , इटली का गौरव, उसे सुरक्षित रखने के प्रयासों के बावजूद 1944 में रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा बमबारी करके डूबो दिया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध के बादऔर द्वितीय विश्व युद्ध, महासागर लाइनरों को मरम्मत के हिस्से के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इतने सारे अपने मूल मालिकों के पास वापस नहीं आए। लाइनर कंपनियों को फिर से परिचालन करने से पहले नए बेड़े बनाने थे या अपने मूल जहाजों को फिर से बदलना पड़ा।

महासागर लाइनरों के लिए जेट युग का क्या मतलब था?

1950 के दशक में, महासागर लाइनर व्यवसाय खतरे में आ गया था एयरलाइनर और जेट विमानों का विकास। 1953 में लॉन्च किया गया डी हैविलैंड कॉमेट पहला वाणिज्यिक जेट विमान था। इसके बाद बोइंग 707, डगलस डीसी-8 और सूड एविएशन कैरवेल का स्थान रहा। ये विमान कम समय में अधिक दूरी तय करने में सक्षम थे, जिससे महासागरीय लाइनरों की आवश्यकता समाप्त हो गई।

1965 तक, अटलांटिक के पार 95% यात्री यात्रा विमानों द्वारा की जाती थी। 1986 में अधिकांश महासागर लाइनर सेवाएं बंद हो गईं।

एक महासागर लाइनर और एक क्रूज जहाज के बीच क्या अंतर है?

व्यवसाय के नुकसान के डर से, कई महासागर लाइनरों को परिवर्तित कर दिया गया मेगा क्रूज जहाज, लोगों को एक नए प्रकार की छुट्टी प्रदान करते हैं। जबकि महासागर लाइनर गति और लंबी यात्राओं के लिए बनाए गए थे, क्रूज जहाजों को होने की आवश्यकता नहीं थी। जहाज किसी गंतव्य तक परिवहन का साधन होने के बजाय, क्रूज जहाज गंतव्य था।

क्रूज जहाज धीमे, बड़े हो सकते हैं और उन सभी चीजों से सुसज्जित हो सकते हैं जो एक यात्री चाहता है: दुकानें, थिएटर, सिनेमा, डाइनिंग रूम, बॉल रूम, जिम, खेल सुविधाएं, स्विमिंग पूल औरस्पा।

क्रूज जहाजों की उत्पत्ति यूरोप के ग्रैंड टूर्स में पाई जा सकती है। पी एंड ओ, दुनिया की सबसे पुरानी क्रूज लाइन, ने 1844 में भूमध्यसागरीय भ्रमण के लिए पहला यात्री परिभ्रमण पेश किया। 1890 के दशक में, ओशन लाइनर्स के साथ-साथ, कई कंपनियों ने यह समझते हुए परिभ्रमण की पेशकश की कि यह छुट्टियों का एक लोकप्रिय तरीका बनता जा रहा है। 1960 के दशक से, मेगा क्रूजिंग सबसे लोकप्रिय और आकर्षक छुट्टियों में से एक बन गया।

आज महासागर लाइनर का उपयोग किया जाता है?

हालांकि इन महान जहाजों ने एक बार लहरों पर शासन किया, आज केवल एक महासागर लाइनर शेष है सेवा आरएमएस क्वीन मैरी 2 । कनार्ड के लिए 2003 में निर्मित, वह अभी भी एक लाइनर के रूप में काम करती है, जो अटलांटिक के पार यात्रियों को ले जाती है। उसका इंटीरियर उसके पूर्वजों की याद दिलाता है, जिसमें यात्रियों का मनोरंजन करने के लिए भव्य डिजाइन और जहाज पर बहुत सारी गतिविधियाँ हैं। .com

महासागर लाइनर कैसे बढ़े हैं यह दिखाते हुए, SS ग्रेट ब्रिटेन 1,340 GRT था जबकि RMS क्वीन मैरी 2 चौंका देने वाला 149,215 GRT है जो उसे सबसे बड़ा महासागर बनाता है लाइनर एवर बिल्ट.