100 വർഷത്തിലേറെയായി, ചിലപ്പോൾ പാസഞ്ചർ ഷിപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്രയുടെ പ്രാഥമിക മാർഗമായിരുന്നു, ഗതാഗതം. ആളുകളും അതുപോലെ ചരക്കുകളും മെയിലുകളും.

സമുദ്ര ലൈനറുകളുടെ വികസനം അർത്ഥമാക്കുന്നത്, വിദേശത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള കഴിവും കഴിവും ഉള്ള ആളുകൾക്കായി ലോകം പെട്ടെന്ന് തുറന്നു. ആളുകൾ ഒരു പുതിയ രാജ്യത്ത് ഒരു അവധിക്കാലം, ബിസിനസ്സ്, കടൽ യാത്ര അനുഭവിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ നഗരത്തിലേക്ക് താമസം മാറ്റാൻ ഈ യാത്രകൾ ആരംഭിച്ചു.

ഇവിടെയാണ് സമുദ്രഗതാഗതം അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചത്.

ഉത്ഭവം ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളുടെ

ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു 'ലൈനിൽ' പ്രവർത്തിക്കുന്ന യാത്രാ കപ്പലുകളായിരുന്നു. അവധിക്കാലത്തിനുപകരം ആളുകൾ, ചരക്ക്, തപാൽ - ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗമായാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ലൈനറുകൾ കർശനമായ ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ വേഗമേറിയതും ഒന്നിലധികം യാത്രകളെ അതിജീവിക്കാൻ കഠിനവും മോടിയുള്ളതുമായിരിക്കണം. പ്രക്ഷുബ്ധമായ കടലും മോശം കാലാവസ്ഥയും കപ്പലിൽ ആഴ്ചകളോളം ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് സുഖകരമായിരുന്നു.

പോയിന്റിൽ നിന്ന് ബി പോയിന്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന രീതിയിലാണെങ്കിലും, ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ ആഡംബരത്തിന്റെ ഉന്നതിയായി കണ്ടു. കൂടാതെ ഡൈനിംഗ് റൂമുകൾ, ജിമ്മുകൾ, സ്വിമ്മിംഗ് പൂളുകൾ, ലോഞ്ചുകൾ, മ്യൂസിക് റൂമുകൾ, ഡാൻസ് ഹാളുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.

എപ്പോഴാണ് ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചത്?

19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന് മുമ്പ്, അന്താരാഷ്ട്രകപ്പലുകളിലെ യാത്ര മന്ദഗതിയിലുള്ളതും അസുഖകരവുമായിരുന്നു. ആവശ്യമാണെങ്കിൽ മാത്രം, അപൂർവ്വമായി അവധിക്കാലത്തിനോ സന്തോഷത്തിനോ വേണ്ടി മാത്രമായിരുന്നു അത്. വ്യാവസായിക വിപ്ലവം കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ആവി ശക്തിയുടെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടെയുള്ള സുപ്രധാന സംഭവവികാസങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. കടൽ കപ്പലുകളുടെ ആദ്യകാല വികസനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായിരുന്നു ആവി ശക്തി. 1838-ൽ, ഇസംബാർഡ് കിംഗ്ഡം ബ്രൂണലിന്റെ SS ഗ്രേറ്റ് വെസ്റ്റേൺ വിക്ഷേപിച്ചു, 1837-1839 കാലഘട്ടത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ കപ്പൽ. ഗ്രേറ്റ് വെസ്‌റ്റേൺ -ന് 128 ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാരെയും 60 പേരടങ്ങുന്ന ജീവനക്കാരെയും ബ്രിസ്റ്റോളിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റിയിലേക്ക് 2 ആഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

ഗ്രേറ്റ് വെസ്റ്റേൺ ന്റെ വിജയം , 1850-കളിൽ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള വർധിച്ച കുടിയേറ്റത്തോടൊപ്പം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സ്ഥിരമായ ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്രയ്ക്കുള്ള വിപണിയിൽ ലാഭകരമായ വിടവ് കണ്ടു.

പിന്നീടുള്ള ദശാബ്ദങ്ങളിൽ P&O, Cunard, White Star Line പോലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കണ്ടു. , ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും വേഗതയേറിയതും ആഡംബരപൂർണ്ണവുമായ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഹാംബർഗ് അമേരിക്കയും നോർഡ്യൂഷർ ലോയിഡും മത്സരിക്കുന്നു. ഈ മത്സരാധിഷ്ഠിത കെട്ടിടത്തിൽ വിവിധ കപ്പലുകൾ ബ്ലൂ റിബാൻഡ് അവകാശവാദം ഉന്നയിക്കുന്നത് കാണും, ഇത് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രം കടക്കുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കപ്പലിന് നൽകുന്ന അനൗദ്യോഗിക പുരസ്കാരമാണ്.

ആദ്യകാല ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ RMS ഓഷ്യാനിക് ഉൾപ്പെടുന്നു (ഒന്ന് ആദ്യംവൈദ്യുതി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്), RMS ബ്രിറ്റാനിയ , SS കൈസർ വിൽഹെം ഡെർ ഗ്രോസ് . ഈ പുതിയ ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾക്ക് ശരാശരി 1,500 യാത്രക്കാരെയും 400-ലധികം ജീവനക്കാരെയും വഹിക്കാൻ കഴിയും.

SS കൈസർ വിൽഹെം ഡെർ ഗ്രോസ്. ആദ്യത്തെ സൂപ്പർലൈനറായി കണക്കാക്കപ്പെടുകയും 1898-ൽ ബ്ലൂ റിബാൻഡ് നേടുകയും ചെയ്തു. .

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ലൈബ്രറി ഓഫ് കോൺഗ്രസ്, പബ്ലിക് ഡൊമെയ്‌ൻ, വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾക്ക് എവിടേക്കാണ് യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയുക?

ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ പാത യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ളതായിരുന്നു. യൂറോപ്പും യുഎസും തമ്മിലുള്ള ചരിത്രപരമായ ബന്ധങ്ങളും, 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിൽ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കുടിയേറ്റത്തിൽ വർദ്ധിച്ച ജനപ്രീതിയും, കുടിയേറിപ്പാർത്തവരും വീട്ടിൽ തന്നെ തുടരുന്നവരും തമ്മിലുള്ള കുടുംബബന്ധങ്ങളും ഇതിന് പ്രധാന കാരണമായിരുന്നു.

അമേരിക്കയിലുള്ളവർക്ക് , യൂറോപ്പ് ഒരു ആവേശകരമായ അവധിക്കാല ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി പരസ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടു, വളർന്നുവരുന്ന മധ്യവർഗങ്ങൾക്ക് ഇറ്റാലിയൻ റിവിയേരയിൽ അവധിക്കാലം ആഘോഷിക്കുകയോ പാരീസിൽ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് അവരുടെ സമ്പത്ത് കാണിക്കാനുള്ള മികച്ച അവസരമാണിത്. യൂറോപ്പിനും വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും ആഫ്രിക്കയ്ക്കും ഏഷ്യയ്ക്കും ഓസ്‌ട്രേലിയയ്ക്കും കാനഡയ്ക്കും ഇടയിൽ അധിക ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു ഓഷ്യൻ ലൈനറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയായിരുന്നു?

ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാകുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ പ്രധാനമായും 3 ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒന്ന്, രണ്ടാമത്തേത്, മൂന്നാമത്തേത് - യാത്രക്കാർക്ക് കപ്പലിന്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ തന്നെ തുടരേണ്ടി വന്നു. സെലിബ്രിറ്റികൾക്കും റോയൽറ്റിക്കും വേണ്ടിയും കരുതിവച്ചിരുന്ന കപ്പലിന്റെ ഏറ്റവും ആഡംബരവും സവിശേഷവുമായ ഭാഗമായിരുന്നു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്.സമൂഹത്തിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നർ, സാധാരണയായി ലൈനർ ഉല്ലാസത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

താരതമ്യേന സുഖകരമാണെങ്കിലും, മൂന്നാം ക്ലാസ് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു, സാധാരണയായി ഭൂരിഭാഗം യാത്രക്കാരെയും പിടിച്ചുനിർത്തി, പലരും എമിഗ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ ലൈനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, രണ്ടാം, മൂന്നാം ക്ലാസ് പ്രദേശങ്ങൾ കപ്പലിന്റെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അടുത്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതായത് ഒരു കപ്പൽ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉടനീളം വൈബ്രേഷനുകൾ അനുഭവപ്പെടും. എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും ജോലിക്കാർക്കും, ഇത് 2 ആഴ്‌ചത്തേക്ക് വീടായിരുന്നു.

RMS ഒളിമ്പിക്, ടൈറ്റാനിക്കിന്റെ സഹോദരി കപ്പൽ, ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും ജനപ്രിയവുമായ ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ. അവളുടെ ഇന്റീരിയർ ആഡംബരത്തിന്റെ ഉന്നതിയായിരുന്നു. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്സിൽ സ്വകാര്യ കുളിമുറികളുള്ള ക്യാബിനുകൾ (ലൈനറുകൾക്ക് അസാധാരണമായത്), ഒരു ഡൈനിംഗ് റൂം, ഒരു എ ലാ കാർട്ടെ റെസ്റ്റോറന്റ്, ഒരു വലിയ ഗോവണി (ഏറ്റവും പുതിയ ഫാഷനുകൾ കാണിക്കാനും യോഗ്യരായ ബാച്ചിലർമാരുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റാനും സ്ത്രീകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു), ഒരു നീന്തൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കുളവും ടർക്കിഷ് കുളികളും ഒരു ജിമ്മും.

RMS ഒളിമ്പിക് ന്റെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സ്വിമ്മിംഗ് പൂൾ

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജോൺ ബെർണാഡ് വാക്കർ, പബ്ലിക് ഡൊമെയ്‌ൻ, വിക്കിമീഡിയ വഴി കോമൺസ്

രണ്ടാം ക്ലാസിൽ ലൈബ്രറി, സ്മോക്കിംഗ് റൂം, എലിവേറ്റർ എന്നിവയും മൂന്നാം ക്ലാസിന് സ്വന്തമായി സ്മോക്കിംഗ് റൂമും കോമൺ ഏരിയയും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒളിമ്പിക് ന്റെ ഏറ്റവും ആഡംബരപൂർണമായ 2 ക്യാബിനുകൾ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്വകാര്യ പ്രൊമെനേഡ് ഡെക്ക്, സിറ്റിംഗ് റൂം, വാക്ക്-ഇൻ വാർഡ്രോബുകൾ, സ്വകാര്യ കുളി, ടോയ്‌ലറ്റ് എന്നിവ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ഒരു ഓഷ്യൻ ലൈനറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് അപകടകരമാണോ?

ചില വെള്ളവും അപകടകരമായ കാലാവസ്ഥയും മുതൽ കപ്പൽ തകരാറുകളും അപകടങ്ങളും വരെ കടൽ വഴിയുള്ള യാത്ര അതോടൊപ്പം നിരവധി അപകടസാധ്യതകളും. യാത്രയ്‌ക്ക് മുമ്പ്, കപ്പലിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സാധ്യമായതെല്ലാം ചെയ്‌തുവെന്ന അറിവിൽ ഒരു യാത്രക്കാരന് ആശ്വസിക്കാം.

1894-ൽ എല്ലാ കപ്പലുകളിലേക്കും ലോഡ് ലൈൻ നിർബന്ധിതമായി ചേർക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു (ലോഡ് ലൈൻ തടഞ്ഞു. കപ്പലുകൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന്), പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾക്കും മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി കപ്പലിന്റെ വർഗ്ഗീകരണവും സർവേയും നടത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത, യോഗ്യരായ ഒരു ക്രൂ, ക്യാപ്റ്റൻ, വൈദ്യുത, ​​റേഡിയോ എന്നിവയിലെ സാങ്കേതിക വികാസങ്ങൾ എന്നിവ സഹായത്തിനായി വിളിക്കാൻ കഴിയും. .

എന്നിരുന്നാലും, ദുരന്തങ്ങൾ കടലിലെ കപ്പലുകളെ ദാരുണമായി ബാധിച്ചു. 1909-ൽ RMS റിപ്പബ്ലിക് നംടക്കറ്റ് തീരത്ത് കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ SS ഫ്ലോറിഡ ഇടിച്ചു. റിപ്പബ്ലിക്ക് ഒരു മാർക്കോണി റേഡിയോ ഘടിപ്പിച്ചതിനാൽ പുതിയ CQD ('എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും: ദുരിതം') സിഗ്നൽ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം, എല്ലാ കപ്പലുകളിലും റേഡിയോ സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ചതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് എല്ലാ ലൈനർ കമ്പനികളെയും ബോധവാന്മാരാക്കിക്കൊണ്ട് 1,500-ലധികം ജീവൻ രക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ടൈറ്റാനിക് മുങ്ങുന്ന സമയത്ത് CQD ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം SOS ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

1930-ൽ, RMS തഹിതി സിഡ്‌നിയിൽ നിന്ന് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുകയായിരുന്നു.പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടി അവളുടെ അമരത്ത് ഒരു വലിയ ദ്വാരം രൂപപ്പെട്ടു. കപ്പൽ പെട്ടെന്ന് വെള്ളത്തിലായി. ഒരു നോർവീജിയൻ ആവിക്കപ്പലായ Penybryn , ഡിസ്ട്രസ് സിഗ്നലുകൾ അയച്ചു. Penybryn രാത്രി മുഴുവൻ താഹിതി ഫ്‌ളഡ്‌ലൈറ്റ് നിലനിർത്തി, ജീവനക്കാർ അവളെ രക്ഷിക്കാൻ പോരാടി, ആവശ്യമെങ്കിൽ യാത്രക്കാരെയും ജോലിക്കാരെയും കൊണ്ടുപോകാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

US steamship Ventura സ്ഥലത്തെത്തി, ഒടുവിൽ യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിച്ചു. കപ്പൽ മുങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ലഗേജുകൾ, കടലാസുകൾ, ബുള്ളിയൻ എന്നിവയെ രക്ഷിക്കാൻ ജീവനക്കാർ മുങ്ങുന്ന കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങി. എല്ലാ യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും രക്ഷപ്പെട്ടു.

RMS താഹിതി മുങ്ങി

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: അജ്ഞാത രചയിതാവ്, പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ, ഓസ്‌ട്രേലിയൻ നാഷണൽ മാരിടൈം മ്യൂസിയം, ഫ്ലിക്കർ വഴി

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലും ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നോ?

രണ്ട് യുദ്ധങ്ങളിലും, നിരവധി ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ സർക്കാർ ആവശ്യപ്പെടുകയും ട്രൂപ്പ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഷിപ്പുകൾ, ചരക്ക് കപ്പലുകൾ, ആശുപത്രി കപ്പലുകൾ എന്നിവയാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തു. മൗറേറ്റാനിയ, അക്വിറ്റാനിയ , ഒളിമ്പിക് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കപ്പലുകൾ ശത്രുക്കളുടെ അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താതിരിക്കാൻ മിന്നുന്ന മറവിൽ ചായം പൂശിയതാണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, യുദ്ധങ്ങൾ നിരവധി സമുദ്ര കപ്പലുകളുടെ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. ബ്രിട്ടാനിക് ഒരു ഖനിയിൽ ഇടിച്ച ശേഷം ഈജിയൻ കടലിൽ മുങ്ങി, ലുസിറ്റാനിയ, സിവിലിയന്മാരുമായി 1915-ൽ ഒരു ടോർപ്പിഡോയിൽ ഇടിച്ചു. SS റെക്‌സ് , ഇറ്റലിയുടെ അഭിമാനം, 1944-ൽ റോയൽ എയർഫോഴ്‌സ് അവളെ ബോംബെറിഞ്ഞ് മുക്കിക്കളയുകയായിരുന്നു.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷംരണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലും, നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, പലരും അവയുടെ യഥാർത്ഥ ഉടമകളിലേക്ക് മടങ്ങിയില്ല. വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലൈനർ കമ്പനികൾക്ക് പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുകയോ അവയുടെ യഥാർത്ഥ കപ്പലുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ജറ്റ് യുഗം ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളുടെ അർത്ഥമെന്താണ്?

1950-കളിൽ, ഓഷ്യൻ ലൈനർ ബിസിനസ്സിന് ഭീഷണി നേരിടേണ്ടിവന്നു. വിമാനങ്ങളുടെയും ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെയും വികസനം. 1953-ൽ വിക്ഷേപിച്ച ഡി ഹാവിലാൻഡ് കോമറ്റ് ആയിരുന്നു ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ ജെറ്റ് വിമാനം. ഇതിന് പിന്നാലെയാണ് ബോയിംഗ് 707, ഡഗ്ലസ് ഡിസി-8, സുഡ് ഏവിയേഷൻ കാരവെൽ എന്നിവ. ഈ വിമാനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ദൂരം താണ്ടാൻ കഴിഞ്ഞു. ഭൂരിഭാഗം ഓഷ്യൻ ലൈനർ സർവീസുകളും 1986-ൽ അവസാനിച്ചു.

ഒരു ഓഷ്യൻ ലൈനറും ഒരു ക്രൂയിസ് കപ്പലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ബിസിനസ് നഷ്ടമാകുമെന്ന ഭയത്താൽ, പല ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളും പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. മെഗാ ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ, ആളുകൾക്ക് ഒരു പുതിയ തരം അവധിക്കാലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വേഗത്തിനും ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്കും വേണ്ടിയാണ് ഓഷ്യൻ ലൈനറുകൾ നിർമ്മിച്ചതെങ്കിലും, ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ ആവശ്യമില്ല. കപ്പൽ ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായിരിക്കുന്നതിനുപകരം, ക്രൂയിസ് കപ്പൽ ആയിരുന്നു ലക്ഷ്യസ്ഥാനം.

ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ സാവധാനവും വലുതും യാത്രക്കാരന് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം സജ്ജീകരിക്കാവുന്നതുമാണ്: കടകൾ, തിയേറ്ററുകൾ, സിനിമാശാലകൾ, ഡൈനിംഗ് റൂമുകൾ, ബോൾ റൂമുകൾ, ജിമ്മുകൾ, കായിക സൗകര്യങ്ങൾ, നീന്തൽക്കുളങ്ങൾ എന്നിവയുംസ്പാകൾ.

യുറോപ്പിലെ ഗ്രാൻഡ് ടൂർസിൽ നിന്ന് ക്രൂയിസ് കപ്പലുകളുടെ ഉത്ഭവം കാണാം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള ക്രൂയിസ് ലൈനായ പി & ഒ 1844-ൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ പര്യടനം നടത്തി ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ക്രൂയിസ് അവതരിപ്പിച്ചു. 1890-കളിൽ, ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളോടൊപ്പം, പല കമ്പനികളും ഇത് ഒരു ജനപ്രിയ അവധിക്കാല രീതിയായി മാറുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കി ക്രൂയിസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 1960-കൾ മുതൽ, മെഗാ ക്രൂയിസിംഗ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയവും ലാഭകരവുമായ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറി.

ഇന്ന് ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളാണോ ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ഒരുകാലത്ത് ഈ വലിയ കപ്പലുകൾ തിരമാലകളെ ഭരിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, ഇന്ന് ഒരു ഓഷ്യൻ ലൈനർ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. സേവനം RMS ക്വീൻ മേരി 2 . കുനാർഡിനായി 2003-ൽ നിർമ്മിച്ചത്, അറ്റ്ലാന്റിക്കിന് കുറുകെ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന ഒരു ലൈനറായി അവൾ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവളുടെ ഇന്റീരിയർ അവളുടെ പൂർവ്വികരെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണ്, ഗംഭീരമായ ഡിസൈനുകളും യാത്രക്കാരെ രസിപ്പിക്കാൻ ധാരാളം പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്.

RMS Queen Mary II

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

സമുദ്ര ലൈനറുകൾ എങ്ങനെ വളർന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു, SS ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ 1,340 GRT ആയിരുന്നു, എന്നാൽ RMS ക്വീൻ മേരി 2 149,215 GRT ആണ് അവളെ ഏറ്റവും വലിയ സമുദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നത്. എപ്പോഴെങ്കിലും നിർമ്മിച്ച ലൈനർ.